Подключение мультируля тойота авенсис 2007

Опубликовано: 03.05.2024

Здравствуйте, хочу поделиться с вами рассказом об установке мультируля от Toyota avensis T250 2007г. В моём автомобиле был с завода установлен самый простой руль, имеющий только сигнал и подушку безопасности srs, никогда не было круиз контроля и не было кнопок управления магнитолой. Естественно, подрулевой шлейф не имел дополнительных дорожек в нужном количестве, их было всего четыре:линия srs, сигнал и одна резервная.(для сравнения у шлейфа авенсиса 12 дорожек). Получается, чтобы установить руль с кнопками управления и джойстиком нужно заменить еще и шлейф, надо покупать не только руль от Авенсиса, но и подрулевой шлейф, и еще дополнительно я купил проводку рулевой колонки, потому что нужны ответные разъёмы srs и кнопок для магнитолы и всё это с одной машины на разборке.
Чтобы полностью использовать весь функционал мультируля нужно купить;
1.Руль с джойстиком круиз контроля и кнопками управления магнитолой.

Заряд подушки от авенсиса имеет два разъёма. ( Двухступенчатое срабатывание подушки srs) поэтому я просто поменял заряды местами.

2.Блок управления круиз контролем (универсальный для электронной педали газа)

3. Подрулевой шлейф.

4.Проводку рулевой колонки.
5.Интерфейс кнопок управления магнитолой ACV SWI-S1(универсальный).
Кожаный мультируль в отличном состоянии, подрулевой шлейф, проводку рулевой колонки я приобрёл на разборке, универсальный блок круиз контроля для электронной педали газа я купил вот здесь:
Универсальный круиз контроль
Весь процесс подключения уже подробно описан здесь: подключение универсального круиз контроля
Спасибо человеку за проделанную работу, которая очень облегчила установку КК. От себя просто добавлю, что, для корректной работы КК. все точки подключения нужно хорошо пропаять и изолировать несмотря на то, что это не очень удобно делать. КК имеет несколько режимов работы, по ровной трассе скорость держит точно, на затяжных скоростных подъёмах скорость падает, потом снова восстанавливается.
Далее после установки и проверки работоспособности, переходим к подключению кнопок управления магнитолой с руля .У меня установлена старенькая магнитола Pioneer AVH-3200BT, она имеет возможность управляться кнопками с руля, для этого на задней панели есть разъём SW 3.5(мини джек), в него мы подключаем выход интерфейса, после этого находим в разъёме подрулевого шлейфа, со стороны колонки провода AU1, AU2, EAU(общий минус), и подключаем ко входу интерфейса.

Соединяем обозначенные контакты, далее действуем по прилагаемой к устройству инструкции, после правильного назначения функций на кнопки руля должно все работать – корректно.
Моя магнитола поддерживает несколько основных команд с руля, VOL+, VOL-, SEEK+, SEEK-, MODE (выбор источника воспроизведения), кнопка DISP — не используется, данные функции можно назначить на любую кнопку. Возможно, на других устройствах будет большее количество команд, всего теоретически на этот руль можно назначить 12 функций,
Изначально подсветка кнопок была тусклая, зеленого цвета, пришлось установить новые белые smd светодиоды, получилось так:

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.

Несколько схем подключения

Распиновка разъемов toyota автомагнитол

Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.

Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).

Кроме этого, распиновка остальных проводов:

Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.

Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):

Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
З, Ф – провода на тыловую акустику.

Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.

Подключение по схеме 1

Разъёмы для автомагнитол

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ.

Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.

Схема подключения 2

Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ;
Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).

Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.

Схема подключения 3

Разъем для автомагнитолы

Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:

Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).

Данная схема дает следующие преимущества:

Аппарат включается одновременно с «габаритками» автоматически;
Водитель никогда не забудет отключить габаритные огни и свет фар;
Во время остановки можно будет без включения зажигания слушать музыку;
Если поменять обычные лампочки «габариток» на светодиодные, потребление электроэнергии будет очень низким.

Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.

Подключение камеры согласно распиновке

Зная распиновку автомагнитолы, можно осуществить спокойно своими руками подключение камеры заднего вида. На примере популярного «тойотовского» аппарата Ca-Fi узнаем, как это сделать. Сам процесс делится на две части: собственно установка аппарата с подключением и соединение камеры заднего обзора.

Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.

А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:

Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.

Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.

Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.

Распиновка разъемов автомагнитол toyota

Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.

Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).

На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.

Скотчлок и провода

Далее осуществляем следующее:

Машину заводим;
Включаем заднюю передачу;
Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).

Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.

Мультируль – дополнительная опция, которая позволяет управлять различными функциями дистанционно с помощью кнопок на спицах. В зависимости от комплектации это может быть головное устройство, магнитола, круиз-контроль, смартфон (громкая связь) или любое подключенное оборудование. Автомобили премиум-класса оснащаются многофункциональным рулём в заводских условиях, для остальных такая возможность предлагается в дилерских центрах. Сделать из штатного рулевого колеса полноценный мультируль можно самостоятельно, подобрав необходимый набор сервисных кнопок для конкретной модели и адаптер.

Для чего нужен мультируль

Кнопки управления на спицах руля обеспечивают водителю лучший контроль за дорогой – для переключения режимов во время движения не нужно отвлекаться на сенсорный дисплей мультимедийного устройства или стандартные клавиши других девайсов. При этом обе руки находятся постоянно на рулевом колесе, что играет немаловажную роль для безопасности. В автомобилях с автоматической трансмиссией на мультируль можно также вывести включение передач. Функциональные кнопки располагаются на правой и левой спицах – для подачи любой команды достаточно задействовать большой палец.

Пример схемы расположения и назначения кнопок на левой спице мультируля

Ручной режим АКПП – понижающая передача.
Прибавление громкости.
Поиск радиостанции назад.
Уменьшение громкости.
Смартфон (громкая связь).
Поиск радиостанции вперёд.
Подключение микрофона, управление динамиками аудиосистемы.

Пример схемы расположения и назначения кнопок на правой спице мультируля

Ручной режим АКПП – повышающая передача.
Включение меню головного устройства (магнитолы, бортового компьютера).
Выбор пунктов в меню.
Закрытие меню.
Выключение головного устройства.
Выбор раздела в меню.
Выход/назад.

Toyota Avensis 1.6 (1ZR-FAE) › Бортжурнал › Управление Pioneer’ом с руля

Про установку магнитолы я писал ранее
Вчера наконец-то забрал унивесальный адаптер кнопок руля Zexma MFD-207UN-DIP (спасибо ребятам из LoudSound).

Про подключение адаптера записей довольно много (благодарю всех участников сообщества, любая информация бывает полезна).

Итак, все манипуляции проводим с выключенным зажиганием. А если вы такие же трусишки, как и я, — ключ вообще в карман кладем. Для параноиков — можно клеммы с аккумулятора снять =D (шутка, не надо, клеммы с аккумулятора тоже страшно скидывать)

Посмотрел на провода адаптера, их толщина как раз такая, чтобы плотно заходить в отверстия нашего штекера. Чтобы провода нормально заходили, достаточно лишь немного перекрутить медные жилы:

Итак, наши искомые пины со стороны штекера: 6 (в него вставляем черный провод адаптера), 7 (зелёный провод адаптера) и 8 (синий провод адаптера):

Тот же штекер с обратной стороны:

Чтобы всё это не выпало, используем изоленту:

Белый провод нам не понадобится, его сразу изолируем. Остаётся подать напряжение +12V на красный провод адаптера. Тут вариантов несколько. Обычно все режут провода. Я сначала хотел подключить к тому же синему проводу System Remote Control, куда повесил питание антенны, но решил воспользоваться для проверки красным проводом, т.к. в штатном проводе из комплекта Pioneer есть разъём. Туда я и втиснул красный провод. Ну а как известно — ничего более постоянного, чем временное )))

Теперь подключаем магнитолу, mini jack 3,5″ адаптера подключаем в соответствующий разъём на магнитоле. Включаем зажигание. Диод на адаптере непрерывно горит, что говорит о его готовности к программированию, дымом не воняет, что говорит о том, что подключили всё правильно. Если диод не горит, то или он уже был запрограммирован, или что-то пошло нет так. Для того, чтобы сбросить настройки адаптера: выключаем зажигание, зажимаем кнопку «Громкость +» на руле и не отпуская её включаем зажигание. Спасибо Finnx за его запись по настройке адаптера.

Назначаем кнопки согласно инструкции. Замечу, что адаптер понимает долгие нажатия (я держал по 7 секунд), хоть и никак не реагирует на это. Так, короткие нажатия «Seek ˅» и «Seek ˄» у меня переключают трек, а долгие нажатия листают папки на флэшке. Если на них не назначать долгие нажатия — работает перемотка по треку. Кнопку «Mode» не программировал: короткое нажатие меняет источник восроизведения, а долгое — выключает магнитолу. Кнопок для звонков у меня нет, а на кнопку «Disp» адаптер не реагирует вообще. С этой кнопкой я прям чуть не не расстроился ))) В какой-то момент меня переклинило и я забыл, что для навигации в меню бортового компьютера на приборке нужно не стрелки «Seek ˅» и «Seek ˄» нажимать, а только «Disp» — короткое листает пункты, долгое — подтверждение выбора. В день установки мучался из-за того, что адаптер внёс такие коррективы в работу и не листает пункты в меню бортовика =D

Что нужно для подключения мультируля к нештатной магнитоле

Тюнинг рулевого колеса предполагает установку готовых наборов сервисных кнопок для определённой марки автомобиля – в этом случае подключение функций выполнить просто: к каждому комплекту прилагается адаптер, который совместим с основным электрооборудованием. Нестандартные решения требуют специального устройства с программатором и соблюдения «распиновки» разъёмов.

Адаптер

Адаптер типа ACV SWI-1 универсальный, способный программировать функции мультируля и совмещать любую нештатную магнитолу по стандартной схеме. Для инсталляции его в цепь управления потребуется ещё один ICO-переходник.

Внимание! Перед монтажом следует отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму минус.

Магнитола с подключением кнопок на руле

Почти все современные проигрыватели могут управляться кнопками с колеса рулевого управления. Но наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются аппараты от фирм Пионер и Сони. Данный вид управления устройством может осуществляться двумя способами (мы не берем в расчет пульт ДУ, крепящийся на руле в специальном зажиме):

Через кнопки, уже имеющиеся на рулевом колесе (мультируль).
Отдельно приобретаемым и встраиваемым блоком кнопок для осуществления дистанционного управления нештатной магнитолой Пионер.

Второй вариант подключения управления магнитолы на руле значительно труднее, так как для его осуществления понадобится не только установка и адаптация самого альтернативного головного устройства, но и почти полная разборка рулевой колонки автомобиля.

Многие модели легковых автомашин уже имеют в своей штатной комплектации так называемый мультируль. Но и в этом случае работа по подключению проигрывателя к управляющим кнопкам не будет легкой. Хотя производители обещают, что на все действия по установке уйдет не более получаса, в реальности этот процесс занимает несколько часов. Все зависит от уровня знаний и навыков установщика. Поэтому мы рекомендуем при их отсутствии обратиться к профессиональным мастерам из специализированного центра по установке и ремонту автоакустики. В противном случае, при неправильном подключении вы рискуете не только потерей магнитолы Пионер, но и нарушением системы управления и другого оборудования.

Способы подключения

Если в комплекте магнитолы есть пульт ДУ (дистанционного управления), то подключение можно выполнить через разъём «миниджек», активировав кнопки мультируля и подав питание с помощью двух проводов от устройства напрямую: коричневый и красно-синий.

Разъём «миниджека» 3.5 подключается к ДУ в штатное гнездо.

Volkswagen Golf Plus 1.4TSI DSG7 Мистер Гольф › Бортжурнал › Добавление кнопок в руль Golf MK6

Речь пойдет о добавлении ЛЕВЫХ кнопок в руль для гольфа (ну и гольфа плюс, конечно же) 6 поколения, джетты 6 и поло 5 поколения. Правые кнопки добавить не представляется возможным (во всяком случае способом, близким к штатному). т.к. концерн VAG сделал этот руль в версии с кнопками только для поло, а справа там управлять нечем (поэтому кнопки типа 5c и 3c не подойдут, у них другая форма).
Про установку кнопок на предыдущее поколение (8-кнопочный руль) можно посмотреть ТУТ

я не являюсь первопроходцем данного метода, а лишь повторил успех MichailMK6

— Руль, у которого есть посадочные гнезда, залитые пеной по краям заглушек по центру — партнамбер 5K0 419 091 JE74 (есть еще вариант с заглушками, которые прикручиваются сверху, там нужны другие кнопки — 6R0 959 537 A . Они ставятся симметрично с двух сторон, на каждой по 3 кнопки. Из минусов — у вас будет в два раза больше секса с установкой этих кнопок, да и стоят они овердофига, так что такой вариант крайне нецелесообразен в принципе)

— Левые кнопки 6R0 959 537 (купил на разборке за 1000р)

— шлейф кнопок (номер не знаю, если кто поделится — дополню. купил на разборке за 500р) — блок кнопок 5K0 959 542A (или 5K0 959 542C — вроде бы это новая ревизия). Блок нужен именно с 2 колодками, вторые 2 идут под лепестки переключения передач. (купил за 1000р на разборке)

— шлейф мультируля 5K0 971 584 C (на разборке мне его отдали в подарок, что было просто супер. Так он стоит 1300-1800р с рук, судя по авито)

— Подрулевой блок — 5K0 953 549 B (для машин 2011 года+, обязательно проверяйте какого типа у вас блоки стоят, и с какими маркировками, перед тем как что-либо приобретать) или 1K0 953 549 CH (если электроника предыдущего типа стоит). с ним вообще интересная история — его продал мне человек, которому «электрик» сказал, что он не подходит для круиза. (купил за 1800р с рук)

— Вася Диагност или VAG COM, или человек с Васей Диагностом или VAG COM

— Инструмент: трещетка на 1/2″ и головка типа Spline (xzn) М12 (двенадцатигранная короче) и удлинитель (или головка должна быть длинная), отвертка на 1/4″ с насадками TORX 10 и 20. и, наверно, пластиковые лопатки, чтобы безвредно отстегнуть кожух (можно сделать и отверткой, в принципе). Еще нужна плоская короткая отвертка, чтобы отщелкивать подушку.

Итого затраты: 1800 улитка, 2500 кнопки с блоком в сборе, шлейф бесплатно (доработка стоила бы рублей 800), Вася-диагност 2400, головка 12-гранная 250р = 6950р. Затраты именно на доработку руля всего 2500р, что является экономически оправданным, на мой взгляд.

Далее сам процесс: 1. Сначала нужно отщелкнуть подушку. Для этого поверните руль на 90 градусов и с помощью зеркальца/ фронтальной камеры смартфона и отвертки отжимаете крепежную скобу. (тут есть видимо некоторая хитрость, ее не надо опускать максимально вниз, а только на расстояние, необходимое, чтобы она не держалась за посадочное место) и СИЛЬНО тянете подушку на себя (после двух снятий очень болят пальцы правой руки

Для чего нужен мультируль

Пример схемы расположения и назначения кнопок на левой спице мультируля

Ручной режим АКПП – понижающая передача.
Прибавление громкости.
Поиск радиостанции назад.
Уменьшение громкости.
Смартфон (громкая связь).
Поиск радиостанции вперёд.
Подключение микрофона, управление динамиками аудиосистемы.

Пример схемы расположения и назначения кнопок на правой спице мультируля

Ручной режим АКПП – повышающая передача.
Включение меню головного устройства (магнитолы, бортового компьютера).
Выбор пунктов в меню.
Закрытие меню.
Выключение головного устройства.
Выбор раздела в меню.
Выход/назад.

Что нужно для подключения мультируля к нештатной магнитоле

Адаптер

Внимание! Перед монтажом следует отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму минус.

Способы подключения

Если в комплекте магнитолы есть пульт ДУ (дистанционного управления), то подключение можно выполнить через разъём «миниджек», активировав кнопки мультируля и подав питание с помощью двух проводов от устройства напрямую: коричневый и красно-синий.
Разъём «миниджека» 3.5 подключается к ДУ в штатное гнездо.
Для подключения через САN-шину программируемый адаптер подсоединяют к магнитоле через ICO-переходник и выводят на мультируль.

Пошаговая инструкция

Подключить магнитолу и проверить её работоспособность в ручном режиме.
Колодку жгута мультируля подсоединить по схеме:

вывод адаптера «SТRG SWА» – синий провод
вывод адаптера «STRG SWB» – зелёный провод
чёрный провод «STRG GND» – закрепить «на массу» (к любой металлической части кузова автомобиля)

Адаптер-программатор подсоединить к магнитоле через второй ICO-переходник.

После подключения адаптер включается в режим программирования:

Как только клемма «минус» на АКБ будет закреплена, на адаптер поступает питание – индикатор светодиода должен мигнуть один раз.
На мультируле кнопку увеличения громкости зафиксировать в максимальном положении и удерживать до включения индикатора светодиода.
На ДУ также прибавить громкость и дождаться пока светодиод погаснет – устройства синхронизировались.
Все сервисные кнопки активируем по тому же принципу: вначале на рулевом колесе, потом аналогичные на ДУ магнитолы.

Ошибки при подключении

Типичные нарушения в работе кнопок мультируля происходят по следующим причинам:

Неправильная распиновка соединений – подключить согласно схеме.
Нарушен контакт на каком-либо разъёме, либо произошёл обрыв провода: если визуально обрыв не найти, то нужно «прозвонить» участки проводов мультиметром в режиме омметра, проверить соединения на клеммах.
Одна из функций кнопки не работает – активация прошла не полностью: сбросить настройки мультируля, отключив адаптер, и перепрограммировать систему вновь.
Самопроизвольный отказ работы – короткое замыкание (сгорел предохранитель): заменить предохранитель в блоке, проверить разъёмы на наличие влаги, загрязнений, осмотреть крепление провода «на массу».

При инсталляции следует учитывать штатные разъёмы конкретной магнитолы – схемы подключения могут отличаться: в таких случаях следует придерживаться технического описания мультимедийного устройства.

Читайте также: