Подключение обогрева зоны дворников ниссан альмера классик

Опубликовано: 18.05.2024

Я предполагаю, что коротит в месте подсоединения контактов нагревательной спирали к подводящим проводам из-за попадания туда всякой дряни (вода, грязь, реагенты) вследствие неплотного прилегания/отслоения черной пластиковой хрени к стеклу.

Dimk@, уточни, ты модуль-реле дорабатывал, в смысле петлю из жгута проводов формировал?

Снимал на тел, всё что видно. В результате замыкания в месте контакта провода и подогрева, контак разогрелся и в результате разниц температур салона и улицы, стекло лопнуло. Вроде ничего не поплавилось, успел выключить

Думаю что разумнее проверять "рукой" температуру зоны парковки дворников при постановке машины на стоянку, такую высокую температуру невозможно не заметить . Или вариант 2 - поставить светодиод который будет светиться если подогрев включен.

Но мне кажется, что не в этом тут дело .

12 В / < 15 А больше или равно 0,8 Ом. Это не КЗ, можно предположить, что такое сопротивление имеет место быть в точке подсоединения проводки к нагревательной спирали. Из-за скопившейся дряни или по другим причинам (кто-то предположил перетирание?!)
Количество тепллоты, выделяемой в точке (Q=I^2*R*t) примерно равно 180 Дж/сек., а это дофига.

Я думаю, что данный дефект имеет как минимум две причины: глюк производителя плюс стечение обстоятельств. Весной менял стекло. Провода видел вскользь. Но сейчас вспоминал и мне кажется что сечение у них примерно 1 — 1,5 квадрата. Кстати сейчас будет потеплее, вскрою, проверю соединительную колодку, отпишусь! Равиль описывает замыкание блока Relay Module. Тогда все логично. Предохранитель ДОЛЖЕН ЗАЩИЩАТЬ цепь, сохраняя в целостности приборы и провода — ЭТО АКСИОМА.
Когда ток короткого замыкания не продолжителен, производимое тепло остается в проводе, таким образом он нагревается. На практике это означает, что некоторое количество тепла из провода перейдет и на изоляционный материал. И предохранитель ДОЛЖЕН сработать прежде, чем температура повредит изоляционный материал.
Два провода, отходящие от нитей нагрева к соединительной колодке и от нее в салон, на фото никто не показывал, а жаль. Хотя наибольший нагрев данных проводов должен быть именно после входа их в салон, там, где они собираются в пучок с другими проводами. Именно с места входа в пучок происходит уменьшение значений по защите. На фото все случаи показывают именно возгорания под панелью приборов. Т.е. от нагрева происходит расплавление изоляционного материала не только этих проводов, но и соседних. Как следствие – КЗ. Вот перед этим моментом, когда произойдет расплавление изоляции провода, и должен сработать предохранитель. Если он не сработал, значит его номинал рассчитан на больший ток. И, как итог, расплавление изоляции провода и возгорание.
Данная беда может произойти и от залипания контактов реле, когда таймер обесточит катушку реле, но ток будет протекать по залипшим контактам. Тогда нагревательный элемент будет работать на полную мощность, но тепло будет рассеиваться за счет массы и площади стекла плюс окружающий воздух. Максимальный нагрев стекла будет только в районе нагревательного элемента. И, если в этом месте есть трещинка, царапинка, скол, или какое-то напряжение, то стекло может треснуть. Но и провод тоже будет нагреваться от протекания максимального для него тока. Один из вариантов см. выше.
Как итог всего наговоренного: переложить пучок проводов к Relay Module. Инструкцию как это сделать давал Равиль. И попробовать заменить предохранитель с 15А на 10А.
(Провод сечением 1,5 кв.мм в худшем варианте, извините, долго объяснять, держит 10А, будем считать что это наш случай).

Достаточно серьезная проблема для многих автовладельцев — это дворники, которые погибают в холод, лёд сковывает все шарнирные соединения, снег налипает на резинки, а лобовое стекло при этом активно покрывается водой за счет работы отопителя. Привычная картина, на светофоре водитель из соседнего в потоке автомобиля выходит и начинает обстукивать щетки?

Вспомнил тут на днях с товарищем как он ставил себе подогрев зоны дворников самостоятельно и подумал, что эта тема может пригодиться кому-то, кто также любит воплощать идеи в жизнь своими руками.

Суть крайне простая, в магазинах нужно найти специальные нагревательные элементы, похожи на те, что используются в боковых зеркалах, только в виде прямоугольных полосок. Они с клеевым слоем, располагаются под шелкографией стекла, но не всегда идеально и не заметно с улицы/ из салона, все зависит от того как располагаются дворники, на многих иномарках они прячутся практически под жабо, а где-то расположены очень высоко.

В общем-то основная сложность заключается в том, как подлезть к стеклу с обратной стороны, видел разные реализации, кто-то срезает стекло (или совмещает с заменой), кто-то снимает целиком панель, а у кого-то калина и можно снять верхний кожух с торпеды, получив отличный доступ к нижней части стекла. Сразу отмечу, что очень важно грамотно продумать как будут располагаться нагревательные элементы на стекле, посмотреть нужно снаружи, изнутри, проверить совпадение по зоне покоя стеклоочистителей.

Далее подключение, ответственный момент, нужно продумать схему подключения, так как это нагревательный элемент и с ним лучше не шутить. Не советую цеплять на одну кнопку с обогревом чего либо, так как обогревом дворников рекомендуется пользоваться при температуре до -15, дальше есть большой риск, что стекло треснет от перепада температур. Нагревательные элементы для зоны дворников, нагреваются до 60 градусов с приличной скоростью. Самый простой вариант вывести кнопку, использовать реле и предохранитель. Я видел варианты с полноценными блоками управления, реализующими плавный нагрев и контроль по температуре, но это отдельная история.

Стоимость доработки не превышает 1000 рублей, пользоваться дворниками зимой значительно легче, так как вода, стекающая с лобового, не замерзает на резинках (точнее замерзает, но значительной в меньшей степени). Нет опыта с дворниками в каркасе которых стоят нагревательные элементы, не могу сказать, что в данном случае лучше, но, если есть желание и руки данная доработка стоит своих денег и времени 100%.

К слову сейчас у меня два автомобиля и на каждом с завода реализован подогрев, только на одном — это электрический нагревательный элемент, а на втором отводы от печки, первый работает значительно быстрее и лучше.

Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

В середине декабря я ездил менять цепь в сервис. Машину оставил, сказали на следующий день забирать. Приезжаю, сажусь в машину и вижу трещину на лобовом, см 30 длиной. Начинается с левого нижнего угла из под накладки лобового. Сколов никаких нету, следов удара тоже. Администратору все это показал, стали думать.
Стоит сразу сказать что сервис неофициальный, соответственно никаких актов приемки нет. Поэтому проблематично, а наверно даже невозможно будет доказать была трещина в тот момент когда я отдал машину, или нет. У мамы коллеги по работе как раз месяца 3 назад был случай, отдали машину в сервис, забирают- на стекле трещина. Сервис сначала сказали что поменяют стекло, потом же изменили свою позицию и сказали что машина уже приехала с треснутым лобовым и менять они ничего не будут. Погуглив, таких случаев нашел не мало.
Я конечно подумывал уже поменять лобовое стекло, так как мое уже было отпескоструено, но в данный момент пока менять вроде не собирался.
В принципе я и сам понимаю, что прямой вины сервиса нету, никаких следов удара там нет, и трещина началась из под накладки. В итоге договорились на замену 50 на 50.
Раз уж менять стекло, я решил поискать с подогревом. Полностью с подогревом всего стекла не нашел, говорят только под заказ делают, нашел с подогревом зоны дворников.
Артикул стекла SPG-N16 LFW/H/X, купил я его за 3800р. Производитель SAT он же Автотрейд. Так и не понял какой стране принадлежит эта фирма и сами ли они делают стекла, или маркируют китайские.

Вот так выглядит само стекло

По низу видно как располагаются нити подогрева. Шелкография на стекле в области зеркала заднего вида отличается от старого стекла.
На старом было так

Пока стекло стояло дома, кот поиграл в зоопарк)

Также был куплен молдинг лобового стекла 72752-BM400 и две клипсы 72796-BM410.
Старое стекло я не фоткал, вот нашел на видео какая была трещина

Стекло поставили, цена замены 2500р

По верху стекла идет синяя полоса, лучше бы конечно она была серая, на каком то сайте по этому коду стекла было как раз написано что она серая, ну да ладно. После замены, по сравнению со старым, видимость конечно стала намного лучше, как будто стекла и нет.
Замена не прошла гладко, как уже писал в прошлой записи: Когда забрал машину, увидел что не горит подсветка в салоне при открывании дверей, ну и так как у меня подсветка дверей запитана на центральный плафон, то двери тоже не горели. Я не сразу обратил внимание на это, потому что стекло вез с приоткрытой дверью и выключил подсветку салона. Читал что если при открытии дверей подсветка перестает загораться- значит спалили транзистор в блоке комфорта. У меня провода на подсветку дверей как раз по стойкам шли, ну думаю наверно их пережали и таким образом замкнули. Я уже пошел купил транзистор, благо дело у нас как раз в городе открылся Чип и Дип. Но сняв центральный плафон, увидел что не до конца вставили фишку его подключения. Подключил- передний плафон включился и правый задний. Левый не горит. Снял его- оборван провод. Припаял- все работает. Хорошо что не пришлось лезть в блок комфорта) Провод на подключение подсветки в двери вообще не нашел, куда то делся, поэтому подсветка и не работала.Ну и сегодня еще отвалилось зеркало заднего вида.
Теперь надо этот подогрев подключить. Хотел бы поблагодарить всех кто мне помогал разобраться с подключением: a509yy159 DenDenOFF Stas0niK Alexmtx
Самый просто вариант был это конечно подключить обогрев к кнопке обогрева заднего стекла/зеркал, но я так подумал, не всегда когда включен обогрев заднего стекла нужен обогрев лобового, поэтому решил поключать на отдельную кнопку.
Итак, что я хотел:
-кнопка без фиксации, чтобы работала как штатная, один раз нажал- обогрев включился, после определенного времени выключился, и однократным нажатием можно было включить снова
-подсветка кнопки и индикация включения, в идеале чтобы все подходило под штатную подсветку- то есть янтарную
-кнопка выглядела похожей на штатные, чтобы не особо выбивалась из общей картины
-поставить кнопку я хотел около ручника, рядом с кнопками подогрева, поэтому кнопка нужна была в вертикальном исполнении, и при этом рамочная. в таком исполнении ее будет проще закрепить

Начал гуглить кнопки подогрева, самый простой и дешевый вариант это от гранты, и цена всего 100р и купить можно в городе, но она совершенно не подходит под то что я хочу.
Дальше нашел кнопку от тойоты авенсиса. Нашел несколько объявлений на дроме, там везде продавались по 1000р. Стал искать на авито, нашел в Краснодаре, цена 400р. Я уже как то хотел заказать левый фонарь из Владивостока, там мне зарядили доставку 1000р, вот и здесь думаю, сейчас еще рублей 600 за доставку придется отдать. Пишу продавцу, говорит есть кнопка, цена 250р. Отправка возможна через ТК Энергия, да еще и сама отвозят да транспортной. Вообще прекрасно, доставка обошлась в 230р, итого кнопка вышла в 480р. Прислали с фишкой подключения.
Параллельно с поиском кнопки искал реле, которое будет управлять работой стекла. Нашел фирму Энергомаш, которая выпускает различные электронные компоненты, в том числе реле времени www.12v.ru/site.xp/050056052124.html Реле времени есть 4 штуки, я заказал реле Регтайм 1, включение обогрева на заданный интервал времени. Уже потом мне подсказали что надо было для моих целей покупать Регтайм 3, оно подошло бы намного лучше, но в наличии его не было все равно.
Особенностью подключения реле времени было то, что оно работала только при постоянной подаче питания на катушку реле, то есть подразумевала работу совместно с кнопкой с фиксацией. Меня же это не устраивало, я хотел чтобы оно работало с кнопкой без фиксации. Давно уже у меня в закладках была статья по использованию вазовского реле противотуманных фар, для эмуляции работы кнопки с фиксацией с помощью кнопки без фиксации www.drive2.ru/b/1475540/
Когда заказывал кнопку от авенсиса, я не знак принципа ее работы. Когда она пришла, оказалось что кнопка не простая, а золотая а с таймером, к тому же и работает без фиксации. Подсветка и индикатор работы как я и хотел янтарные, прям 100% попадание в то что я хотел. Реле в кнопке работает 13 минут. Код кнопки 84794-05010.
Наличие реле в кнопке намного упростило подключение. Схема подключения выглядит следующим образом

На схеме только не показан предохранитель на подогрев. Дома подключал подогрев на стекле, потребляемый ток 1.7 А, нагревается до 30 градусов, на улице температура будет значительно меньше.
И еще один момент, который я не сразу увидел. Когда я искал лобовое стекло, то смотрел как расположены нити подогрева и как расположены щетки на лобовом стекле. На старом стекле щетки стояли на черной полосе по низе стекла. Когда поставили новое стекло, в связи с тем что как я уже писал шелкография сделана немного по другому, пассажирская щетка уползла за зону расположения подогрева на стекле.

Ну уже поздно отступать, поэтому продолжаю делать дальше.
Расположение кнопки

Всё о щетках автомобильных стеклоочистителей, дворниках

Для чего нужен обогрев зоны покоя дворников

Эта опция предназначена для обогрева места, где останавливается дворник стеклоочистителя в режиме покоя. Вам не придётся отрывать примёрзший дворник, кроме того подогрев предотвращает образование мокрого снега в этой части лобового стекла, а так же обледенения и замерзания самой щётки стеклоочистителя.

Уверен, что каждый автовладелец сталкивался с проблемой обмерзания щеток в зимний период. Для того, чтобы вернуть дворникам работоспособность порой приходится даже выходить из машины и сбивать намерзший на щётке лёд и снег. Существует несколько способов решения данной проблемы: применение щёток с подогревом, установка полностью обогреваемого лобового стекла, даже внедрение специальной функцией стеклоочистителя, которая при кратковременном нажатии на рычаг управления дворниками ставит их в положение на 5-7 сантиметров выше штатного, в зону где стекло подогревается воздуха из штатной печки.

Как устроен подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток

Штатный вариант

Штатный подогрев устроен достаточно просто. На лобовом стекле в зоне покоя щёток есть токопроводящие дорожки, которые подогревают именно этот участок стекла. Для включения подогрева зоны покоя щёток стеклоочистителя обычно используется та же кнопка, что и для подогрева зеркал, заднего стекла, либо, гораздо реже, отдельная кнопка.

Комплект обогрева для самостоятельной установки

Комплект для самостоятельной установки чаще всего представляет собой гибкую прозрачную самоклеящуюся плёнку с нанесенной на неё токопроводящей дорожкой и выводными площадками. Выпускаются разной мощности и длины, которую надо подобрать исходя из размеров щёток вашего автомобиля.

Так же понадобится реле не менее 40А, предохранитель, контакты и кнопка включения.

Самостоятельная установка обогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя лобового стекла

Последовательность монтажа подогрева в целом не отличается от марки автомобиля. Правда иногда требуется полная разборка и демонтаж передней панели.

Общий порядок монтажа:

Самостоятельная установка обогрева не самая простая задача, требующая определённых навыков. Если вы не уверены в своих силах лучше обратиться в сервисный центр, имеющий необходимые лицензии и сертификаты на данный вид работ.

Как и в любом другом автомобиле, в nissan almeraclassic обогрев заднего стекла призван создавать более комфортные условия для вождения автомобиля. Зимой, понятное дело, он будет служить для размораживания образовавшейся ледяной корки, а летом предотвратит запотевание в условиях излишне возникающей влажности. Сбой в работе этого механизма практически всегда приводит к ухудшению обзора, а, значит, и некоторым проблемам с безопасностью при езде автотранспорта.

Принцип работы и проверка исправности

В ниссан альмера классик обогрев заднего стекла осуществляется через проводящие ток полоски. Они работают следующим образом :

К бортовой электросети авто подключается первый конец. Второй предназначен для вывода на массу через всю схему управления.
При запуске системы посредством проводников подается ток, который и выделяет тепло, нагревающее стекло.

Как производится обогрев заднего стекла в ниссан альмере?

Неисправность работы будет сразу же видна по неравномерности производимого обогрева. Если в альмера классик не работает обогрев заднего стекла, исходник проблемы надо искать в следующих факторах:

перегорание или обрыв нитей элемента нагрева;
нарушение в клеммах контакта, которые подводят напряжение;
сломано реле, включающее обогревательную систему;
перегорание предохранителя;
наличие микротрещин.

Наиболее проблематично в нитях будет выявить именно последний пункт. Тестер в этом случае не сработает, поэтому поиск придется проводить вручную под лупой.

Самостоятельное исправление повреждений

Схема обогрева заднего стекла ниссан альмера

Самым простым способом является полная замена стекла, однако этот способ дорогостоящий, а потому абсолютно не приемлемый для большинства автолюбителей. Гораздо проще будет восстановить нити обогрева. Перед началом обязательно проводят предварительную подготовку:

Токопроводящая дорожка очищается от лака и обезжиривается спиртом.
Здесь появляется характерный металлический блеск.
Дорожка ограничивается скотчем с обоих сторон.

Существует несколько способов восстановления неисправности. Самыми популярными из них являются следующие:

Воздействием токопроводящей пасты. Вещество нужно наносить на холодное стекло при выключенном обогреве. На неработающий участок наносится паста, которая должна застыть в течение суток (проверять работоспособность можно будет только по истечении этого времени).
При помощи мелких железных опилок, прозрачного клея и магнита. Последний закрепляют над повреждённым участком, затем сюда же наносятся и опилки. Под воздействием магнитного поля они выстроятся в ровную линию в месте обрыва, после чего их можно будет склеивать.
При помощи смеси стружки цветных металлов и краски – тогда получается похожая на пластилин масса. Скотчем обозначаются границы поврежденного участка, после чего обогрев включается, а состав наносится. Смесь застынет уже через полчаса, а пользоваться можно будет уже через час.

Подобные способы подойдут только при работе с задним стеклом. На лобовом используются очень тонкие модели нитей и результат будет грубым, что ухудшит обзор и комфортность езды.

Читайте также: