Подключение оптитрона субару импреза
Опубликовано: 19.05.2024
На самом деле в интернете тема достаточно изученная. Многие ставят себе приборки от Sti, проблемы почти все описаны. Однако нигде не нашел информацию по подключению экранчика типтроника (ручное переключение передач, он же Спорт — шифт). Моя коробка идет со спорт-шифтом, и в родной приборке есть специальное окошечко для отображения конкретной передачи. Штука удобная, и очень был рад, что нашел оптитрон приборку именно с таким окном. Однако после подключения она не работала. На самом деле все можно было очень легко сделать, если бы я немного подумал головой и посмотрел на схему старой)) Но об этом позже. Итак, вот что удалось собрать по подключению оптитрона:
Во первых само подключение. У приборки есть три штекера, к которым подключаются фишки (фишки А, B и C, в мануалах иногда обозначаются как i, c, s). Для подключения пришлось развернуть сами штекеры, т.к. на новой приборке они как бы перевернуты.
1)-Чтобы влезла фишка А, необходимо спилить одну направляющую на фишке. В новой приборке в штекере А на два контакта больше, поэтому паз для направляющей немного смещен. Если спилить одну направляющую, то все встает нормально, и все должно работать хорошо. Но теперь надо обращать внимание на Нумерацию пинов, она будет отличаться от родной приборки именно на эти два контакта.
На фотографии фишки видно, то один паз для направляющей как бы немного смещен. Спиливаем напильником или срезаем ножом направляющую на фишке и все встает как надо.
С остальными фишками заморочек нет. Можно включать зажигание. Далее возможны следующие проблемы:
2) — Писк. Чтобы отключить писк — необходимо обрезать провод С9 и заизолировать.. По схеме приборки видно, что данный контакт идет на "Буззер", или попросту Пищалку. На С9 в самой фишке постоянно присутствует Минус, который и замыкает цепь на пищалку. После разрыва контакта писк прекращается и все работает нормально. Только не перепутайте нумерацию! Иногда в мануалах встречается другое обозначение фишки С (S), перед обрезанием удостоверьтесь, что нашли нужную.
3) — Постоянно горящая лампа ручника. Чтобы лампа ручника работала правильно, необходимо обрезать провод А1 на самом штекере и подать на него Минус(не путать с фишкой в приборке, так как там нумерация другая, на два контакта больше! На самой приборке это будет контакт А2). Минус можно взять с того самого обрезанного провода от пина С9. Чтобы удостовериться, что ручник работает — надо машину ЗАВЕСТИ!). Сначала думал это не правильно, но оказалось, на родной приборке все так и работает.
4) Лампа ABS. Режим работы лампы ABS на старой и новой приборках ОТЛИЧАЮТСЯ. На старой приборке лампа загорается, когда на нее приходит плюс. На новой приборке на нее идет постоянный минус, она Гаснет, когда на нее приходит плюс. Поэтому необходимо Инвертировать сигнал. Есть несколько вариантов решения данной проблемы:
1. — ставить инверторы (подробное описание есть здесь, хоть приборка не оптитрон, но действия абсолютно те же)
2. Разбираться в проводке блока АБС, возможно есть контакт с реверсивным сигналом, у меня нет такого. Если в вашей такой контакт есть — можно просто переставить туда пин, который идет на лампу АБС.
3. — Нормально замкнутое реле. Я, как и большинство, выбрал третий вариант.
Чтобы заставить лампу ABS работать нормально, надо обрезать провод, который идет на контакт B3 (лампа АБС), на управление реле подать +, второй контакт на провод, который приходит на B3. на вход реле посадить (-), выход — на вход B3. тогда все будет гореть как надо. ABS работает в зеркальном режиме. там 0, когда все ок и (-) когда надо зажигать. а оптитрон реагирует на это наоборот — зажигает, когда 0 и гасит, когда появляется (-). надо поставить реле "нормально-замкнутое". чтобы когда нет ничего 0 — тогда (-) проходил, а когда пришел с ABS управляющий (-) — размыкалось и получался (+)
это процитировал статью из интернета. Сделал точь в точь, все работает. Минус взял с того самого обрезанного провода, который мы обрезали, чтобы снять пищалку (С9). МОжно с любого другого
От себя добавлю, реле лучше взять покачественней, чтобы щелчок был не громкий) У меня почти не слышно.
Далее проблемы, которые могут возникнуть, у меня таких не было
5) — Горящая лампа R.diff temp. Чтобы выключить R.DIFF — надо подать (-) на контакт B4.
6) — что бы не перегорал предохранитель печки или радио надо обрезать провод b28. Но у некоторых бывает и по другому " зеленый с желтым с противоположной стороны, его обрезаем -изолируем и все ок.
7) — Ну и напоследок типтроник (спорт-шифт). Применимо только к приборкам с соответствующим табло. Моя приборка точь в точь в точь по параметрам совпадает с родной приборкой. Однако мануал к оптитрону с спорт-шифтом, как я понял, в природе не существует, а может и есть где то, но его невозможно найти. Долго не мог разобраться, но на самом деле все оказалось очень просто. Надо было просто подумать логикой)
Судя по мануалу к родной приборке, на экран спорт-шифта идут 4 контакта (b22, b23, b24, b25), и один контакт b27 идет на пищалку. Как вы уже догадались, на новой приборке на пищалку идет контакт с9. Просто обрезаем контакт b27 и припаиваем его к обрезанному концу, который идет в с9. По поводу 4 контактов на дисплей. Изначально, когда находили эти контакты на родной приборке, думали, что каждый контакт поджигал отдельную цифру. Тогда вставал вопрос, как тогда отображаются стрелки вверх/вниз и прочерк, когда коробка еще не прогрета? Также не могли поджечь цифру 3, хотя она на рабочей машине исправно работала. Оказалось немного по-сложнее. Каждое изображение на типтронике это комбинация сигналов с этих 4ех контактов.
Чтобы найти нужные пины на новой приборке — надо мультиметром вычислить все контакты, на которых висит +5В. Как только их найдем — подаем на каждый из них минус, чтобы выбрать 4 нужных. Для нахождения последнего контакта минус придется подавать еще и на один из найденных, т.к. по таблице видно, что один пин загорается только в комбинации с другим.
Не далее чем неделю — две назад, когда я ещё не успел в очередной раз слить всю з/п на всякое барахло, у maximusse в продаже появилась замечательная приборка — автоматный оптитрон с таблом Sport Shift, дисплеем температуры за бортом и шкалой скорости до 260 км/ч. Приборка была незамедлительно выкуплена и началось ожидание не быстрой и не дешевой доставки из Пятигорска. Деловые линии отказались везти приборку в картонной коробке даже не смотря на то, что она было очень хорошо упакована, пришлось оплачивать палет-борт.
Пока ехала приборка не сидел без дела — искал инструкции по подключению, различные пинауты и гитару с кольцом регулировки яркости подсветки. Многие гитару не меняют и ездят всегда с максимальной яркостью, я же решил не отказываться от одного из основных достоинств оптитронной приборки. За небольшие деньги нашёл в своём городе гитару от лисы GGC.
На момент получения приборки гитара и куча закладок со ссылками на отчёты по установке оптитронов уже были готовы.
Очень повезло, что продавец прислал приборку со штатными фишками, это дало возможность не делать такой колхоз, как подрезание фишек, а так же много запасных пинов, которые в итоге пригодились для подключения гитары.
Не знаю для какой цели, но я решил запомнить в каком состоянии были фишки перед тем как освободить одну из них от пинов.
Хотелось бы упомянуть, что пины из фишки достаются немного нестандартным способом. В обычных фишках автомобиля есть фиксатор со стороны фишки (пластик), который необходимо поддеть и отогнуть. В фишке оптитрона необходимо вставить штифт, который раздвинет внутри два фиксатора на металлическом пине. Можно воспользоваться обычной иглой, отломив её остриё, чтобы окончание иглы получилось таким, как на следующей фотографии.
Как удалось понять из различных источников, фишки B и C от обычной приборки подходят к оптитрону без переделок, а фишка A не совсем подходит. Поэтому фишка A была заменена на ту, которая пришла с оптитроном. Два пина, на которые отличается новая фишка, отмечены красными точками на следующей фотографии.
После того, как фишка A была заменена, для корректной работы приборки было необходимо переместить некоторые провода. По возможности старался не резать штатную проводку, а решить всё только перестановкой пинов.
Перестановка провода из C9 в A2 — отключает непрерывно подающийся звуковой сигнал buzzer`a и гасит лампу ручника.
Перестановки B22 -> A8, B23 -> A4, B24 -> B10, B25 -> B21 — правильная работа табло Sport Shift.
Перестановка провода из B27 в C9 — включает звуковой сигнал при перегреве/недогреве АКПП ( пока не было подходящего случая для проверки 25.11.2018 попытался включить SportShift на холодной коробке, знак "-" и звуковой сигнал есть, распиновка достоверна).
Очень не хотелось резать проводку, но провода из разъёма B не достают до разъёма C, один провод пришлось удлинить. Чтобы выглядело не колхозно удлинил проводом с изоляцией такого-же цвета.
При подключении в основном руководствовался инструкцией от slavanuclear . Это единственная инструкция с данными по подключению табло Sport Shift, которую удалось найти на драйве. Автору инструкции выражаю благодарность, очень помог 😁. Хотя при подключении по инструкции табло заработало не совсем правильно, в итоге потребовалось поменять местами провода A8 и A4.
На данном этапе приборка заработала корректно за одним небольшим исключением — постоянно горит лампа ABS. Эту проблему решил оставить на потом (проблема решена, смотри обновления внизу записи), а в данный момент заняться подключением новой гитары. При подключении гитары руководствовался уже другой инструкцией, автором которой является evgenii-27 . Хоть в инструкции подключение и не совсем правильное, но направление верное, без прочтения этой инструкции я бы не разобрался в правильном подключении. Автору этой инструкции так же выражаю благодарность!
В чём же правильность и "не правильность". В инструкции автор соединяет гитару и приборку двумя проводами, при этом регулировка яркости казалось бы работает, но работает наоборот. То есть в положении кольца, в котором приборка должна светиться максимально, она светится минимально и наоборот в противоположном положении кольца. Причём если провода поменять местами, то ничего не поменяется и будет работать так же, как описано выше. Но и это не всё, при таком подключении не будет работать затемнение приборки при включении габаритов.
Для правильного же подключения необходимо от гитары к приборке протянуть три провода и соблюсти определённый порядок подключения, который был установлен путём перебора комбинаций из этих трёх проводов. К слову, должным образом регулировка заработала только в последней возможной комбинации 😁
При правильном подключении гитары работает не только сама регулировка яркости, но и приглушение при включении габаритов. В максимальном положении кольца регулировки яркости включение габаритов не влияет на яркость подсветки оптитрона, а во всех остальных положениях влияет. То есть если габариты выключены и кольцо в среднем положении, то при включении габаритов подсветка приборки станет менее интенсивной, но её по прежнему можно будет добавить или убавить. Так же заметил, что при включенных габаритах самое большое повышение интенсивности происходит при переходе из предпоследнего положения кольца регулировки к макисмальному и этот переход происходит плавно. Верх инженерной мысли иными словами 😁 Со слов может быть не очень понятно, о чём я говорю, поэтому снял небольшое видео на котором всё это видно.
Подходящие пины для разъёма гитары нашёл в разъёмах подключения блока управления стеклоподъёмниками. Благо, что у меня как раз на продаже стояла проводка водительской двери и её никто не успел купить. На следующей фотографии видно нужные разъёмы, пины в них идентичные тем, которые используются в гитаре и кроме того, пины имеют длинный провод, которого хватает до приборки.
Новые провода были по возможности уложены в заводскую косу. Пока укладывал новые провода удалось немного расколхозить проводку под рулевой колонкой и наконец-то полностью демонтировать турботаймер Blitz, который мне без надобности. Подружить его с сигнализацией так и не удалось, да и в сигнализации есть свой турботаймер, хоть и более примитивный.
На данном этапе доработку проводки можно считать завершенной. На мой взгляд получилось не плохо. Надеюсь, что если кто то после меня сюда полезет, то у него не возникнет особых проблем (какие периодически возникают у меня из за прошлого владельца 😁).
В российском представительстве Subaru частично одумались — на машины 2012 модельного года нынче предлагают солидные скидки. В зависимости от модификации выгода для клиента составит от 60 300 до 100 300 рублей (итог — от 914 500 до 1 224 000 рублей). Но и в этом случае цены непомерно высоки.
В своё время с тебя обязательно спросят — и за громкие слова, и за громкие дела. Помнится, на одном из европейских автосалонов представителя компании Subaru спросили, мол, почему ваши автомобили столь недёшевы в России. Оказывается, это издержки позиционирования, стремление в премиум-сегмент. И если смотреть по ценам, то и Legacy, и новая Impreza уже там. Последняя модель особенно показательна — за 114-сильный седан гольф-класса в нашей стране без учёта скидки требуют от 974 900 рублей. Для справки, BMW 116i (136 л.с.) стоит от 875 тысяч, а Alfa Romeo Giulietta — от 899 тысяч рублей. За что японцы просят такую сумму? Нужно разбираться.
Кто-то скажет, что сравнение полноприводной Импрезы (а других у нас не бывает) с моноприводными премиум-хэтчбеками некорректно. Тогда другой пример. За аналогичную сумму можно уже присматриваться к полноприводникам по типу пятидверки Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan, а если дело касается двухлитровой Импрезы, можно замахнуться на более крупные кроссоверы — ведь за 150-сильную «японку» нужно выложить от 1 107 300 до 1 324 300 рублей.
Один из самых веских аргументов в свою пользу — длина. По ощущениям, Impreza по этому показателю тянет на абсолютного чемпиона в классе. Этакая чуть уменьшенная копия Subaru Legacy. Но сухие цифры отрезвляют — от «носа» до «хвоста» у Импрезы вместилось 4580 мм. Немало, но всё же меньше, чем у седанов Volkswagen Jetta (4644 мм), Renault Fluence (4620) и Chevrolet Cruze (4597). А если углубиться в сравнение габаритов, выяснится, что этим своим одноклассникам Impreza уступает и по ширине кузова, и по размеру колёсной базы. И лишь по высоте кузова японский автомобиль оказался впереди Джетты.
Забудьте о цифрах — в салоне Импрезы и слону будет просторно! Ни на передних, ни на задних местах нет дефицита свободного пространства. Сидящие спереди не касаются друг друга локтями, фронтальные стойки не лежат на бровях, а обшивка дверей и центральный тоннель не покушаются на свободу ног. А сзади — и вовсе песня! Места перед коленями — океан, а над головой — хоть в цилиндре садись. И геометрия посадки на втором ряду не вызывает нареканий — спинка обладает оптимальным наклоном, а подушка не давит на бёдра. Благодать!
А вот набор двигателей Импрезы навевает тоску. В нашем распоряжении — атмосферные оппозитные «четвёрки» 1.6 и 2.0, знакомые по кроссоверу Subaru XV. У первой силёнок, как у новорождённого телёнка, — скромные 114 сил и 150 Н•м. Характеристики второго агрегата интересней — 150 «лошадей» и 198 ньютон-метров. Был шанс ухватить модификацию с механической коробкой передач, но актуальность автомобилей для читателей у нас в приоритете — вот и взяли оба седана с бесступенчатыми коробками передач. С маломощными Импрезами я знаком: в своё время вдоволь намучился с машиной предыдущего поколения. У той версии стоял 107-сильный мотор 1.5 и четырёхдиапазонный «автомат». Автомобиль не ехал, да так, что с такой динамикой на улицах Москвы вообще было опасно появляться! И совсем другое дело нынешняя базовая модификация Импрезы: с четырёхцилиндровым «оппозитником» можно жить. По крайней мере мальчиком для битья я себя не ощущал.
Скромный агрегат едет на все свои 114 «лошадей», проявляя неплохие тяговые способности ещё до 2000 об/мин. Пусть двигатель не обладает ярко выраженным характером, а для агрессивной езды нужно держать его на высоких оборотах, но тянет добротно и без провалов в большей части рабочего диапазона. Да и вариатор не играет роли энергетического вампира, а услужливо и вовремя выводит оппозитный мотор на оптимальные для ускорения обороты. С таким тандемом водитель обретает сильного союзника — и в городе поспеваешь за потоком, и на загородных дорогах сохраняешь способность обгонять.
Двигатель со 150 силами позволяет расслабиться в большинстве ситуаций: там, где мотор 1.6 натужно исполнял свои обязанности, топовый агрегат работает с лёгкостью, без суеты. Эта уверенность, подкреплённая идеально настроенным вариатором, передаётся и водителю. Здесь уже можно поговорить и о динамичной езде, и вспомнить о левом ряде автомагистрали, и забыть о красной зоне тахометра — характеристики двигателя растворяют нужду давить педаль газа в пол. А в качестве бонуса — приглушённый утробный рык двухлитрового «оппозитника». Младший мотор такими вокальными данными не обладает.
От многих конкурентов Impreza выгодно отличается подвеской. О спортивных настройках речи не идёт, но о ралли всё же вспоминаешь, когда несёшься по разбитой дороге. Независимая подвеска не знает понятия «пробой» — Impreza бархатно стелет даже на больших ямах и ужасающих трещинах в асфальте! Летишь на крупную неровность, инстинктивно сжимаешься в ожидании сочного удара, и ничего особенного не происходит — лишь шины шлёпают да компоненты ходовой части вздыхают. Это оценят большинство покупателей.
Тем же, кому хочется азарта за рулём, придётся обивать пороги в другом месте: в поворотах седан едет нейтрально, академически правильно, а система стабилизации разрешает ослабить лишь хватку трекшн-контроля. И не играет никакой роли то, что у менее мощной машины усилитель гидравлический, а у двухлитровой — электрический. Такие вот нынче Subaru. Одна надежда — на заснеженные поля, где полноприводная трансмиссия добавит перчика в ваши отношения. Но и здесь не всё гладко — на машинах с вариатором распределением тяги заведует электроника, которая делает это с запаздываниями. Ездить эффектно и эффективно сложно.
Обычно каждый автомобиль после знакомства оставляет какие-то мысли или эмоции, ну или всё вперемешку. Так вот, после Импрезы я испытываю чувство глубочайшей обиды. За то, что компания Subaru погубила приятный автомобиль невероятно высокой ценой. Ещё обидно за то, что, будучи качественным в фундаментальных аспектах (силовой агрегат, настройка подвески), автомобилю не хватает внимания к мелочам. Согласитесь, в машине за такие деньги должна быть подсветка всех кнопок и клавиш в салоне, макияжных зеркал в противосолнечных козырьках, должны быть карманы в обеих спинках передних кресел и добротная отделка крышки багажника вместо нынешней кустарщины. И рынок на это тоже обиделся — за первые три месяца продаж новой Импрезы в России купили 16 машин. Это ли не повод задуматься?
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 1997
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 1998 - 99
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2000 года
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2000, хэтчбек, правый руль, АКПП.
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2002
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2005, левый руль
Замок зажигания:
+ 12 - белый
асс - жёлтый
зажигание - зелёный
стартер - белый/чёрный
центральный замок (-) - синий/зелёный (закрытие), жёлтый (открытие) в жгуте из двери водителя
Панель приборов:
концевики дверей (-) - жёлтый в среднем разъёие
зарядка (+) - чёрный/белый в среднем разъёме
повороты (+) - светло зелёный/чёрный в левом разъёме и чёрно/зелёный в правом разъёме
тормоз - белый/чёрный на педали тормоза
Блокировка - зелёный/красный сзади блока предохранителей в среднем разъёме
Концевик, повороты и управление центральным замком можно взять на белом блоке над блоком предохранителей.
Рулевую накладку можно не снимать. Силовые провода и провода от антенны иммобилайзера идут справа от рулевой колонки.
Обход иммобилайзера - разрыв одного из проводов штатной антенны. 2 чёрных провода (после разъёма переходят в красный и белый) от антенны справа от рулевой колонки. Вокруг чипа 4 витка проводом от valet. Питание на катушку реле можно подавать с провода acc автосигнализации.
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2007, правый руль, АКПП
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2008
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2008, правый руль
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2010 год
Жгут замка:
+12 - белый
Зажигание 1 - зелёный
Зажигание 2 - синий
Стартер 1 - белый/чёрный
Стартер 2 - белый/красный
АСС - жёлтый
Провода вплетал в месте, где жгут с замка уложен в пластмассовый поворотик. Там удобнее всего. Внизу на блоке предохранителей коричневый разъём, изнутри стоят провода с замка - там не все.
Центральный замок (-) -. светлый зеленый (закрытие) и синий/черный (открытие) тонкие, жгут из двери водителя.
Приборка:
Повороты - белый/красный и серый
Контроль - бледно/зеленый с черной полосой, 3 пин слева нижнего ряда или коричневый, 1 пин слева верхний ряд.
Концевики дверей:
Водителя - синий/белый
Правая задняя - белый/красный
Расположены в ногах водителя, под крышкой, белый горизонтальный разъём ближний, один из трех.
Переднего пассажира - синий/оранжевый
Левая задняя - желтый/белый
Багажник - желтый/синий
Расположены в ногах пассажира слева, под крышкой, белый разъём с тремя этими проводами.
На правой стороне этих проводов не нашел, тянул отдельно, объединял все диодами.
Светодиод «открытые двери» на приборке идет по цифре, сигнала там нет.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
2.5L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
odB8.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
odB9.SVG.webp" alt="2.5L турбо, дифференциал центра захватывает схему для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, дифференциал центра захватывает схему для Subaru Impreza 2007
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
od9C.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 4) для Subaru Impreza 2007
od9D.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 4) для Subaru Impreza 2007
od9E.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 4) для Subaru Impreza 2007
od9F.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 4) для Subaru Impreza 2007
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
od6F.SVG.webp" alt="Электросхема блоков управления кузовом для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блоков управления кузовом для Subaru Impreza 2007
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
odAE.SVG.webp" alt="Электросхема блокировки селектора для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блокировки селектора для Subaru Impreza 2007
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
od86.SVG.webp" alt="Электросхема заднего хода для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема заднего хода для Subaru Impreza 2007
od87.SVG.webp" alt="Электросхема внешнего освещения для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема внешнего освещения для Subaru Impreza 2007
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
od98.SVG.webp" alt="Электросхема подсветки для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подсветки для Subaru Impreza 2007
od99.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема подсветки приборов для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема подсветки приборов для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od9A.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема подсветки приборов для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема подсветки приборов для Subaru Impreza 2007
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
od89.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Impreza 2007
od8A.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Impreza 2007
od8B.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Impreza 2007
Звуковой сигнал Гудок
od91.SVG.webp" alt="Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Impreza 2007
Магнитола Мультимедия
odAC.SVG.webp" alt="Электросхема магнитолы для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема магнитолы для Subaru Impreza 2007
Подогрев стекол и зеркал
od7A.SVG.webp" alt="Электросхема заднего стекла для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема заднего стекла для Subaru Impreza 2007
od7B.SVG.webp" alt="схема антиобледенителя дворника для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
схема антиобледенителя дворника для Subaru Impreza 2007
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
odB4.SVG.webp" alt="Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
odB5.SVG.webp" alt="Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
odBB.SVG.webp" alt="Электросхема предупреждающей системы для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема предупреждающей системы для Subaru Impreza 2007
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
od93.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема панели приборов (1 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема панели приборов (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
od94.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема панели приборов (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема панели приборов (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od95.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема панели приборов (1 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема панели приборов (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
od96.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема панели приборов (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема панели приборов (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
odA3.SVG.webp" alt="Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Subaru Impreza 2007
odA4.SVG.webp" alt="Электросхема привода зеркал для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема привода зеркал для Subaru Impreza 2007
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
odA8.SVG.webp" alt="Электросхема привода люка для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема привода люка для Subaru Impreza 2007
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
odAA.SVG.webp" alt="Электросхема стеклоподъемников для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема стеклоподъемников для Subaru Impreza 2007
Противоугонная система Сигнализация
od6C.SVG.webp" alt="Электросхема открывания авто для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема открывания авто для Subaru Impreza 2007
od6D.SVG.webp" alt="Электросхема иммобилайзера для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема иммобилайзера для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
od6A.SVG.webp" alt="Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
od65.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
od66.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od67.SVG.webp" alt="2.5L Турбо, Электросхема кондиционера (1 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L Турбо, Электросхема кондиционера (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
od68.SVG.webp" alt="2.5L Турбо, Электросхема кондиционера (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L Турбо, Электросхема кондиционера (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
od77.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы круизконтроля для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы круизконтроля для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od78.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема системы круизконтроля для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема системы круизконтроля для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
od74.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы охлаждения для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы охлаждения для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od75.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема системы охлаждения для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема системы охлаждения для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
od71.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема линии передачи данных CAN для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема линии передачи данных CAN для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od72.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема линии передачи данных CAN для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема линии передачи данных CAN для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
od7D.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Subaru Impreza 2007
od7E.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Subaru Impreza 2007
od7F.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Subaru Impreza 2007
od80.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Subaru Impreza 2007
2.5L ТУРБО
od81.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Subaru Impreza 2007
od82.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Subaru Impreza 2007
od83.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Subaru Impreza 2007
od84.SVG.webp" alt="2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Subaru Impreza 2007
Система Фар
od8D.SVG.webp" alt="Электросхема фар, С Выполнение Высокой интенсивности (1 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема фар, С Выполнение Высокой интенсивности (1 из 2) для Subaru Impreza 2007
od8E.SVG.webp" alt="Электросхема фар, С Выполнение Высокой интенсивности (2 из 2) для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема фар, С Выполнение Высокой интенсивности (2 из 2) для Subaru Impreza 2007
od8F.SVG.webp" alt="Электросхема фар, без Выполнение Высокой интенсивности для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема фар, без Выполнение Высокой интенсивности для Subaru Impreza 2007
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
odA6.SVG.webp" alt="Электросхема подогрева сидений для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подогрева сидений для Subaru Impreza 2007
Стартер Генератор
odB0.SVG.webp" alt="Электросхема Генератора для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема Генератора для Subaru Impreza 2007
odB1.SVG.webp" alt="Электросхема стартера, A/T для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема стартера, A/T для Subaru Impreza 2007
odB2.SVG.webp" alt="Электросхема стартера, M/T для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема стартера, M/T для Subaru Impreza 2007
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
odCC.SVG.webp" alt="Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Impreza 2007
odCD.SVG.webp" alt="Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Impreza 2007
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
odA1.SVG.webp" alt="Электросхема центрального замка для Subaru Impreza 2007" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема центрального замка для Subaru Impreza 2007
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: