Подключение подогрева сидений уаз патриот

Опубликовано: 17.05.2024

Процедура снятия сиденья не сложная: два болта спереди, два сзади, потом рамку крепления сиденья (ещё четыре болта) снимаем.
Сняв водительское сиденье взору моему предстала картина безрадостная, но не фатальная.

Ковровое покрытие сушил только этим летом, поэтому за предыдущие годы и поржавело. Обработаем.

Подогрев установлен и на сиденье и на спинке, соединяются разъемом.

Я использовал разъем, соединяющий весь обогреватель и автомобиль, остальные не пригодились.
Обшивка сиденья крепится металлическими кольцами. Разжимаем их плоскогубцами и вытаскиваем.

Форма обшивки плотно облегает сиденье за счет стальных прутьев, утопленных в наполнитель. Если сильно дергать, то они порвут его и выйдут. Обивка к ним крепится также с помощью колец. Поэтому нужно аккуратно, придерживая стальной прут, разогнуть и вытащить кольца. Чтобы прут остался в наполнителе.

После вынимаем наполнитель с нагревателем.

В нижней части фотографии видны отверстия в наполнителе, в которых прут крепится к обшивке.
Также видны места, где нагреватель прогорел.

Примеряем новый нагревательный элемент.

Чтобы зафиксировать нагреватель на наполнителе использовал двухсторонний скотч.

Натягиваем обивку обратно, вместо колец использую пластиковые стяжки.

Старые разъёмы креплю к проводке нагревателя с помощью обжимных насадок.

Теперь займёмся спинкой.
Сначала нужно снять сзади пластиковую, обтянутую обивкой, накладку. Она крепится в трёх местах: в нижней части просто металлическая защелка, которая держится за металлическую поперечину, в верхней части два язычка. Для снятия накладки нужно приподнять нижнюю часть, чтобы защелка вышла с металлической поперечины, а потом всю накладку сдвинуть вниз.
На фото понятно, что где находится.

Собираем сиденье в обратном порядке.

Обработал днище под сиденьем мовилем.

Проложил пленкой и слоем войлочной шумо-теплоизоляции, из того, чтобы было под рукой. Потом снова пленкой, чтобы вода с покрытия не протекала.

Ставим сиденье на место.

Резюме: проводка в нагревателе очень хорошо чувствуется через родное покрытие "пятой точкой", т.к. шнур довольно толстый, на ощупь диаметром пару миллиметров. У меня чехлы с поролоном, поэтому с ними нормально. У кого чехлы тонкие — рекомендую искать что-то ближе к родному по конструкции, может того же "Емелю", на вид у него проволочки потоньше и почаще.
Греет хорошо — в морозы прогревает минут за пять, пока машину обметаешь, когда потеплее — через минуту уже тепло чувствуется. Поролон в моём случае является преградой для тепла.
На заднем широком сиденье тоже буду менять, там поролона нет, буду пробовать что-то другое.
В целом мой вариант оказался вполне рабочим, меня удовлетворил.
Всем добра, и до новых встреч.

На части автомобилей ВАЗ-2123 устанавливается система обогрева передних сидений. Схема
включения обогревателей дана на рис. 7-37. Обогреватели включаются переключателями блока
управления 2. В обогреватели встроены терморегуляторы нагрева сиденья. Замыкание контактов
терморегулятора происходит при понижении температуры поверхности сиденья до плюс 22±3 ОС, а
размыкание контактов терморегулятора происходит при нагреве до температуры плюс 30±2 ОС. Разность
температур между замыканием и размыканием контактов встроенного терморегулятора должно быть не
менее плюс 5 ОС.

Рис. 7-37. Схема включения обогрева передних сидений

Возможные неисправности боковых дверей
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Опускное стекло не поднимается при вращении ручки стеклоподъемника Оборвался трос стеклоподъемника Заменить стеклопо .

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, КОЛЕСА, ШИНЫ
Автомобили КАМАЗ различных моделей и комплектаций имеют передние оси, колеса и шины разли чающиеся: применяемыми колесами и шинами; дисковыми или бездисковыми колесами; типами тормозных камер и .

Да, слышали, знаем. Сидеть на попогрейке вредно. А греть своей пятой точкой сидение в -25 полезно, да, для почек особенно. Ну это лирика.

1. Разбираем блок. Выясняем какое реле плохо работает (питание блока (+) на контакт 1, (-) на контакт 9)
2. Реле покупаем самое простое T78 12В 10А (в радиомагазинах от 30 до 100 руб.)

Современный автомобиль сложно представить без всевозможных мелочей, призванных сделать поездку как можно более приятной. Одно из таких дополнение – подогрев сидений. Садиться в холодное кресло автомобиля, когда на улице тридцать градусов мороза, не особенно приятно, хуже этого может быть только посадка в кресло, обитое кожей. Между тем, многие автовладельцы вынуждены делать это каждую зиму. Решением проблемы может стать установка подогрева сидений своими руками.

В автомагазинах можно найти накидки или чехлы с нагревательными элементами, а также встраиваемый подогрев сидений. Первые два варианта не требуют сложной установки и, как правило, доступны по цене, тогда как с установкой последнего возникает масса сложностей. Можно, конечно, обратиться в мастерскую, где выполнят работу быстро и качественно, но стоимость услуг мало кого обрадует. Вариант с накидкой или чехлом на первый взгляд кажется наиболее предпочтительным:

низкая стоимость;
простота подключения,

однако этот способ обогрева не лишен изъянов.

Почему встраиваемый подогрев сидений лучше

Первая проблема заключается в том, что качество многих накидок оставляет желать лучшего. Нередки случаи, когда накидка загорается прямо под сидящим на ней человеком. Риск получить ожог довольно велик, не говоря о том, что одежда наверняка будет испорчена.

Вторая проблема в том, что нагреваются накидки по-разному. У некоторых температура достигает 40 градусов, а это неблагоприятно влияет на репродуктивную функцию у мужчин.

Третья проблема кроется в том, что гнездо прикуривателя в машине обычно только одно, стало быть, удастся подключить лишь подогрев водительского сидения, а в автомобиле, как правило, ездят еще и пассажиры. Можно, конечно, воспользоваться разветвителем, но потребляемый ток будет слишком велик, и предохранитель в разветвителе не выдержит. Кроме того, при использовании накидок и чехлов в салоне появляются лишние провода, которые могут помешать управлять машиной. О том, чтобы использовать накидки на задних сидениях автомобиля не может быть и речи из-за недостаточной длины электрического кабеля.

Выбор комплекта подогрева для установки

Ассортимент, представленный в магазинах, достаточно широк, чтобы каждый покупатель смог выбрать подходящий комплект, для установки своими руками. В основном это продукция немецких, российских и китайских производителей. Как показывает практика, наибольшей надежностью отличаются немецкие комплекты (например, WEACO), единственный их недостаток – высокая цена. Зато они абсолютно универсальны, их можно использовать в любом автомобиле, причем, как на передних сидениях, так и на задних сидениях. Такой подогрев имеет несколько степеней защиты от перегрева и два режима работы.

В качестве альтернативы немецкой продукции, хорошо зарекомендовали себя отечественные комплекты производства компаний «Теплодом» и «Автотерм». Их продукция по надежности не уступает немецкой, потребительские качества также довольно высоки. Все модели встраиваемого подогрева сидений защищены от перегрева посредством термореле, в качестве нагревательного элемента в них используется армированный кабель. Некоторые модели имеют функцию автоматического отключения при перегреве.

Самые доступные по цене – китайские комплекты. Пожалуй, это их единственное достоинство, поскольку о надежности говорить не приходится. Из-за того, что при их производстве применяются самые дешевые материалы для снижения стоимости, у таких комплектов для подогрева сидений может запросто сломаться кнопка включения, перегорает проводка, нагрев зачастую неравномерный. Нельзя забывать и о том, что сгоревший подогрев может стать причиной замыкания электропроводки автомобиля или пожара в салоне. Рисковать в данном случае не стоит, поскольку экономия получается весьма сомнительная.

Установка подогрева сидений своими руками

Прежде, чем приступать к установке своими руками, стоит обратить внимание на кнопки переключателя режимов работы, идущие в комплекте, а точнее на их размер и способ крепления. Кнопка из комплекта может не встать в штатное место на панели, и, возможно, придется либо докупить нужное количество подходящих для конкретного автомобиля, либо выбрать другое место для монтажа. Варианты кнопок и места установки можно увидеть на фото:

Начинается установка подогрева сидений с монтажа нагревательных элементов под обшивку сидений. Это самый сложный этап работы, поскольку придется полностью снять обшивку, чтобы правильно установить нагреватели. У неподготовленного водителя на одно сидение обычно уходит около четырех часов. Монтаж нагревательных элементов в задних сидениях занимает примерно столько же времени.

Подключение подогрева сидений особых проблем, как правило, не вызывает. Схема, которую дает производитель, достаточно подробная и понятная даже для новичков.

Один комплект позволяет установить подогрев сидения водителя и переднего пассажира. Если нужен еще и подогрев задних сидений, придется купить еще один комплект. Схема подключения останется такой же, т.е. дополнительных сложностей монтаж не вызовет.

Долго собирал я информацию по поводу внедрения подогрева сидений.
В целом ничего конкретного никто не мог сказать. Были варианты чистой установки, были варианты замены нагревательных элементов на другие. Но варианта внедрения Емели в штатную проводку я так и не нашёл. Поэтому решил разобраться.
Сперва начал с замены обогревателей. Снял кресла, оттарабанил их домой и начал разбирать:

Понятно теперь почему он не работал, но не понятно, от чего. Хорошо, что на сквозь не прожёг обивку.

Не стал его дополнительно как-то фиксировать стяжками и двусторонним скотчем. Считаю, что штатного вполне достаточно.

Кольца выкидываем нафиг и стягиваем всё пластиковыми хомутами. Гораздо удобнее и ржаветь не будут.

Один момент с водительским креслом, а именно с его рычагом настройки поясничного упора спинки. Она держится на стопорной скобе, поэтому вдавливаем обивку и смотрим вглубь, находим скобу и вынимаем её. После этого рычаг легко снимется.

После замены нагревательных элементов на обоих креслах я решил подключить их. Но модуль Емеля УК1 не захотел ничего нагревать, хотя индикация работала на нём исправно. Решил попробовать вернуть штатный десятошный модуль. Так он за одну минуту мне устроил Ташкент на заднице и пояснице. В общем штатный модуль работает с новыми нагревателями. Но как же 4 режима? Я ведь не зря заказывал именно Емелю. Были варианты намного бюджетнее. Например, купить в магазе обычный подогрев-накидку, работающую от прикуривателя, распотрошить его и вставить нагревательные элементы в кресла, также подключить их к штатной проводке и радоваться. Но это не мой случай.
Поехал к знакомому электрику, чтоб прозвонить распиновку разъёма штатной проводки и сравнить со схемой Емели. По схеме Емели всё понятно, а вот схемы нашей штатной проводки нигде я так и не нашёл. Выяснилось, только, что блок управления от 2110 у нас, и проводка соответственно должна быть подобной. Но ничего подобного! Все схемы на 2110, присутствующие в интернете, подобны схеме от Емели, где есть и Реле включения подогрева и предохранитель. А вот в нашей проводке я так и не нашёл никакого реле, и не смог найти предохранитель, отвечающий кроме всего прочего и за обогрев, были догадки, что это либо F15 или F19. Но проверка показала, что работоспособность подогрева от них не зависит. А по поводу модуля были версии, что он имеет два встроенных реле, поэтому внешних и нет. Ну в общем поехал я на прозвон. И после выяснения распиновки, электрик сказал, что эту схему никак под Емелин блок управления не подгонишь, да и толщина некоторых проводов штатной проводки ему не понравилась. Потому как наша штатная проводка и блок работают по принципу постоянной подачи плюса и замыканием массы при включении обогрева. А вот блок Емели работает на обратном принципе, замыкании плюса на постоянную массу. Так что распиновка штатного штекера не подходит для модуля Емели.В общем теперь все мои надежды на использование штатной проводки были окончательно развеяны. И естественно я принял решение тянуть проводку от Емели.
Кстати, на коробке от Емели есть заметка о том, что данный подогрев использовать только с прилагаемым жгутом проводов, и не спроста ведь!
В общем, получив от электрика подробные рекомендации и советы, я поехал домой подключать проводку. Итак, снимаем вещевой ящик подлокотника и начинаем:
Подсветку прибора "белый провод" и плюс от зажигания "синий провод" я подключил к кнопке управления второй печкой

Реле включения обогрева уютно поселилось на правой стенке

Там же в ящике, в районе ручника я подключил массы "Два чёрных провода" под гайку на 13 слева от ручника, обжав их предварительно на клемму-кольцо (фото к сожалению не сделал)
Далее выводим новый разъём на место штатного, излишки проводов аккуратно сматываем изолентой и укладываем во внутреннем пространстве со штатной проводкой. Ещё выводим по два провода под правое и левое кресло и скручиваем их с ранее выведенными проводами от подогревов, при этом удаляя штаный разъём. Скрутки конечно же изолируем. Я ничего не разбирал, руками всё аккуратно протянул. Поэтому тоннель разбирать нет необходимости. И остался у нас один провод "красный" — основной плюс. Тянем его к замку зажигания, для этого я только снял боковинку тоннеля и облицовку рулевой колонки. Подсоединяем наш провод к толстому розовому проводу:

И всё!))) Собираем всё обратно, наводим порядок в машине и радуемся хорошему подогреву!

Автомобиль УАЗ Патриот имеет достаточно большой и объемный салон. Это большой плюс, когда необходимо перевозить вещи или возить пассажиров. Но большой салон помимо удобств и комфорта требует немалых затрат на обогрев. Внедорожник УАЗ Патриот с завода укомплектован штатным отопителем салона, который по расчетам производителей, должен обогревать всю площадь авто. Действительно, отопитель справляется со своей задачей обогревания салона, но только если за бортом температура не ниже -5 градусов. Особенно понижение температуры за бортом отчетливо ощущают пассажиры, которые находятся на задних сидениях.

Варианты задних отопителей салона

В автомобиле УАЗ Патриот не предусмотрено такой функции, как подогрев сидений. Отопитель салона при его функционировании обеспечивает теплым воздухом преимущественно водителя и пассажира переднего сидения. А если в дороге да при минусовой температуре откажет в работе единственная печка в салоне, что же тогда делать? Для решения таковых проблем на внедорожнике УАЗ Патриот имеется специальное устройство, которое так и называется доп печка. Именно о ней поведает данный материал, а также рассмотрим процесс ее установки и использования.

Особенности дополнительного обогревателя

Вторым отоплением может послужить любая печка, но желательно использовать помощнее, поэтому можно взять изделие, например, из автомобиля Газель. Установить доп отопление на внедорожник УАЗ Патриот можно как самостоятельно, для чего потребуются некоторые знания, так и с помощью ремонтной мастерской.

Так выглядит заводской отопитель

Второй обогрев позволяет обеспечивать в салоне внедорожника УАЗ Патриот не просто плюсовую температуру, но и не позволит пассажирам на заднем сидении замерзнуть. Такая вспомогательная печка устанавливается при следующих факторах:

если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется преимущественно в регионах, где зимы особо суровые и температура воздуха достигает -20 градусов и ниже;
если при этом часто приходится пользоваться внедорожником;
в случае транспортирования детей, например, ежедневно в школу, садик и т.п.

Функционирование и подключение

Если вы решились установить доп отопление в салон УАЗа, то следует знать, что подключать печки следует параллельно. Параллельное подключение основной и вспомогательной печки имеет следующие преимущества:

Протяжка шлангов по салону

Не создается дополнительной нагрузки на энергосистему автомобиля.
Имеется возможность управления устройствами независимо друг от друга при установке выключателя на дополнительное оборудование.
Две функционирующие печки позволят нагреть салон в считанные минуты.
Не потребуется переживать за пассажиров, которые едут на заднем сидении. Ведь теперь тепло будет поступать к ним снизу.

Таким образом, на внедорожник УАЗ Патриот можно установить обычный радиатор, который, возможно, у кого завалялся в гараже или же специальный отопитель со встроенным вентилятором. Рассмотрим особенности установки изделия.

Особенности монтажа

Установка доп обогревателя на внедорожник осуществляется поэтапно:

Выбор места размещения агрегата. Рекомендуется размещать доп обогреватель под передним сидением.
Производится разгерметизация системы охлаждения двигателя. Для этого необходимо слить тосол в специальную канистру.
Врезаться в основную систему отопления трубки второго отопителя. При этом следует предусмотреть, чтобы эти трубки не соприкасались с элементами двигателя, которые могут их расплавить.
В моторном щитке сверлятся два отверстия, через которые пропускаются шланги в салон.
Шланги обогревателя в салоне автомобиля прокладываются под обивкой пола.
Выводятся шланги под передним сидением. Желательно размещать устройство под пассажирским сидением.
Осуществляется закрепление проложенных шланг на доп отопителе. При этом обязательно необходимо воспользоваться хомутами.
Осуществляется установка отопителя салона и подключение к нему шлангов. После этого его необходимо закрепить под сидением.
Заливается в расширительный бачок, слитый предварительно тосол, но при этом потребуется больший объем охлаждающей жидкости.
Осуществляется продувка системы для удаления из нее воздуха.
Обязательно требуется установить и подключить к сети автомобиля выключатель вентилятора дополнительного обогревателя. Рекомендуем установить его на панели приборов. Установка выключателя осуществляется при снятой клемме минус с АКБ.

В доп отопителе будет циркулировать тосол, который нагнетается штатной помпой. При желании, для обеспечения большей продуктивности, можно установить и дополнительную помпу. На этом установка завершена и следует рассмотреть некоторые минусы такового оборудования.

Немного о минусах

Конечно, основным предназначением доп отопителя является обеспечение комфорта в салоне за счет поддержания температуры не ниже 18 градусов при сильных морозах. Но, установив новое оборудование, возникают такие отрицательные моменты:

Еще одним недостатком является стоимость оборудования. Специальная доп печка, предназначенная для установки под сидением, обойдется в приличную сумму, поэтому не каждый готов пойти на такие растраты. Многие умельцы начинают изобретать обогреватели самостоятельно, но это является не всегда безопасным.

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

сгоревший предохранитель
выход из строя блока управления
обрыв нагревательной нити или питающего провода

Сгоревший предохранитель подогрева сидения

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Сгорел предохранитель

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Термореле подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Читайте также: