Подключение проводов к катушке зажигания москвич 2141

Опубликовано: 16.05.2024

1 – лампа левого бокового повторителя указателя поворота А12-4-1 (T4W); 2 – лампа указателя поворота в левой фаре А12-21-3; 3 – лампа габаритного света в левой фаре А12-4-1 (T4W); 4 – лампа ближнего и дальнего света левой фары АКГ 12-60+55-1(Н4); 5 – лампы противотуманных фар АКГ 12-55-1(Н3); 6 – звуковой сигнал С309; 7 – лампа ближнего и дальнего света правой фары АКГ 12-60+55-1(Н4); 8 – лампа габаритного света в правой фаре А12-4-1(T4W); 9 – лампа указателя поворота в правой фаре А12-4-1 (T4W); 10 – лампа правого повторителя указателя поворота А12-4-1 (T4W); 11 – аккумуляторная батарея 6СТ-55; 6СТ-55А3; 12 – штепсельная розетка; 13 – блок управления ЭПХХ 50.3761 (УЗАМ); 253761 (ВАЗ); 14 – катушка зажигания Б117-А (ВАЗ); Б115-В (УЗАМ); 15 – распределитель зажигания 47.3706 (УЗАМ); 30.3706 (ВАЗ); 16 – выключатель подкапотной лампы 48.3710; 17 – подкапотная лампа А12-10; 18 – стеклоочиститель 31.5205 (привод), 17.3730 (электродвигатель); 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – датчик аварийного давления масла ММ111Б (УЗАМ); ММ120 (ВАЗ); 21 – свечи зажигания А20Д1, А20Д2 (УЗАМ); А17ДВ (ВАЗ); 22 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ100А; 23 – генератор 421.3708 (УЗАМ); Г-222, 37.3701 (ВАЗ); 24 – электромагнитный клапан 28.3741 (УЗАМ); 1902.3741 (ВАЗ); 25 – датчик-винт (УЗАМ); 26 – стартер 421.3708 (УЗАМ); СТ-221, 35.3708 (ВАЗ); 27 – выключатель сигнальной лампы гидропривода рабочих тормозов ВК424; 28 – выключатель света заднего хода 55.3710; 29 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя МЭ272; 30 – датчик включения электродвигателя электровентилятора ТМ108; 31 – монтажный блок предохранителей и реле; 32 – электродвигатель отопителя 51.3730; 33 – резистор электродвигателя отопителя 17.3729; 34 – переключатель отопителя; 35 – микропереключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 – плафон освещения вещевого ящика АС12-5-1; 37 – прикуриватель 11.3725; 38 – выключатель противотуманных фар; 39 – выключатель противотуманных фонарей; 40 – выключатель обогрева стекла 5-й двери; 41 – выключатель света фар; 42 – выключатель наружного освещения; 43 – выключатель аварийной сигнализации; 44 – антенна; 45 – громкоговорители; 46 – радиоприемник; 47 – выключатель зажигания KZ813; 48 – выключатель контрольной лампы включения стояночной тормозной системы ВК409; 49 – комбинация приборов; 50 – подрулевой переключатель стеклоочистителей, световой сигнализации, указателей поворотов 681.3709; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – лампа световода рычагов управления отопителем; 53 – выключатель сигнала торможения 15.3720; 54 – дверной выключатель плафонов ВК409; 55 – датчик указателя уровня топлива 11.3827; 56 – плафоны освещения салона АС12-5-1; 57 – нагревательный элемент в стекле двери задка; 58 – плафон освещения багажного отделения АС12-5-1; 59 – лампа указателя поворота в правом заднем фонаре А12-21-3; 60 – лампа габаритного света в правом заднем фонаре А12-21-3; 61 – лампа сигнала торможения в правом заднем фонаре А12-21-3; 62 – лампа света заднего хода в правом заднем фонаре А12-21-3; 63 – лампа противотуманного фонаря в правом заднем фонаре А12-21-3; 64 – лампа освещения номерного знака АС12-5-1; 65 – лампа противотуманного фонаря в левом заднем фонаре А12-21-3; 66 – лампа света заднего хода в левом заднем фонаре А12-21-3; 67 – лампа сигнала торможения в левом заднем фонаре А12-21-3; 68 – лампа габаритного света в левом заднем фонаре А12-21-3; 69 – лампа указателя поворота в левом заднем фонаре А12-21-3; 70 – выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора; 71 – микропереключатель. Схема электрооборудования автомобилей Москвич-2141 с двигателем ВАЗ-2106 идентична схеме электрооборудования модели 21412, за исключением соединений приборов системы зажигания, ЭПХХ, генератора и стартера. Схема электрооборудования автомобилей «Святогор» модели 21414 с двигателем F3R 272 практически идентична схеме автомобилей модели 21412, за исключением следующих особенностей – отсутствие соединений и элементов контактной системы зажигания, устройств ЭПХХ, выключателя 70 и наличие соединений и приборов системы управления двигателем F3R, электрического бензонасоса и контрольной лампы «CHECK ENGINE» в комбинации приборов.

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. С аратов

Катушка зажигания автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Высокое напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка между электродами свечей и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя, получается из низкого напряжения первичной цепи с помощью катушки зажигания. Она является высокочастотным трансформатором, на железном сердечнике которого намотаны вторичная, а поверх ее первичная обмотки.

Сердечник с обмотками установлен в герметичном металлическом корпусе, который заполнен маслом и закрыт высоковольтной пластмассовой крышкой.

Система зажигания автомобиля АЗЛК-2141 оборудована катушкой зажигания Б117А, а автомобиля АЗЛК-21412 - Б115В.

Основным отличием катушки зажигания Б115В от Б117А является наличие на крышке катушки Б115В трех клемм для подсоединения проводов низкого напряжения и добавочного резистора между клеммами <ВК> и <ВКБ> катушки, включаемого при работе двигателя последовательно с первичной обмоткой (рис. 118).

Рис. 118. Катушка зажигания Б115В: 1 - крышка катушки зажигания; 2 - вывод высокого напряжения; 3 - самонарезающий винт; 4 - уплотнение; 5 - обмотка с сердечником; в - скоба; 7 - наружное железо; 8 - электроизоляционный картон; 9 - изолятор; 10 - кожух; 11 - трансформаторное масло; 12 - стяжной винт; 13 - добавочное сопротивление; 14 - уплотнение; 15 - пружина

При пуске двигателя добавочный резистор автоматически отключается путем замыкания накоротко контактным диском тягового реле стартера. В результате этого ток в первичной цепи катушки возрастает и напряжение во вторичной цепи катушки повышается, что облегчает возникновение искры между электродами свечей и обеспечивает более надежное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя при его пуске. Это обстоятельство особенно ценно при пуске двигателя в холодное время, когда потребляемый стартером ток значительно возрастает и напряжение аккумуляторной батареи сильно падает.

Убедиться в исправности катушки и надежности искрообразования в эксплуатации можно следующим способом.

Сняв предварительно крышку распределителя и проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, установить контакты прерывателя в замкнутое состояние. Затем вынуть из центрального гнезда крышки распределителя высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания. Подвести его .к <массе> двигателя на расстояние 5. 7 мм и, предварительно включив зажигание, периодически размыкать контакты прерывателя рукой. При исправной катушке зажигания, заряженной аккумуляторной батарее и исправном конденсаторе каждое размыкание контактов прерывателя должно обеспечивать бесперебойное искрообразование между наконечником высоковольтного провода и <массой> двигателя.

Неисправности в катушках зажигания обычно возникают при перегреве и при работе с увеличенными зазорами между электродами свечей зажигания. Повышенный нагрев катушки бывает чаще всего при длительном включении зажигания при неработающем двигателе с замкнутыми контактами прерывателя.

Для обеспечения надежной и долговременной работы катушки зажигания необходимо систематически содержать поверхность ее пластмассовой крышки в чистом и сухом состоянии, так как загрязненная и замасленная поверхность является источником пробоев и перебоев в искрообразовании. Необходимо периодически проверять и своевременно обеспечивать надежное крепление проводов низкого напряжения на клеммах и фиксацию высоковольтного провода в гнезде крышки.

При пробое обмоток, изоляции или повреждении (трещины, поломки и т. д.) крышек катушки подлежат замене.

При эксплуатации возможен обрыв в добавочном резисторе катушки Б115В; при этом двигатель работает только при пуске до момента выключения стартера. Дефект устраняется заменой вышедшего из строя резистора.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Данная публикация посвящается молодому поколению, которым от родни достался небезызвестный в прошлом Москвич-2141. Как правило, он же является и первым в жизни автомобилем, на нем постигаются все радости и огорчения от обладания изделием отечественного автопрома.

«Сорок первый» в некотором роде легендарный автомобиль

Но не будем о плохом – в любом случае, автомобиль достаточно вынослив, крепко скроен и складно едет по дороге. Однако, ряд эксплуатационных моментов приводит к тому, что его владельцу требуется оригинальная схема электропроводки Москвич 2141.

Чем знаменит «сорок первый»

И чтобы обелить «москвичонка», давайте вспомним, что в советскую эпоху о европейском разделении легковых автомобилей на классы в условиях тотального дефицита никто и не помышлял.

Дележка была по степени солидности, причем, цена этому способствовала в полной мере:

Двадцать четвертая «Волга» полагалась чиновникам и партийным руководителям. К рядовым гражданам в гаражи она попадала редко;
Поэтому, Жигули, Москвичи и Запорожцы разлетались из магазинов, словно горячие пирожки. Но и их не хватало!

Обратите внимание! Выбрать машину в желаемом цвете и комплектации было невозможно – брали по факту.

Руководство АЗЛК правильно предугадало, что самый массовый спрос сосредоточен в сегменте «семейного автомобиля».

А раз так, то создаваемая модель должна:

Обладать высокой эргономикой водительского места;
Иметь большой багажный отсек;
Превосходить по совокупности потребительских характеристик все выпускаемые в стране модели.

Сборочный конвейер подолгу простаивал в ожидании силовых агрегатов

Именно такая модель и появилась на свет. Конструкция Москвича 2141 была очень перспективной, однако, положительные качества «41-го» имели ахиллесову пяту – отсутствие современного двигателя.

Справочно: Попытки запуска производства с двигателем УЗАМ-331.10 и ВАЗ-2106 и обрекли производственный конвейер на судорожный режим работы, что и стало причиной раннего заката модели Москвич 2141.

Электрооборудование

Итак, вот она, заводская цветная вкладка из технического руководства. На ней во всей красе изображена проводка Москвича. И с ее помощью можно:

Прозвонить ту или иную схему на предмет обрыва или короткого замыкания;
Определить предохранитель и реле конкретной системы;
Выяснить, какая колодка подключается к тому или иному прибору и т.п.

Схема 2141 в разрешении 1300 на 746

Особенности, скрываемые в подкапотном пространстве

Основные отличия в электросистеме автомобиля напрямую связаны с силовыми агрегатами, которые автопроизводитель устанавливал на всем протяжении выпуска модели Москвич 2141:

В связи с поломкой датчика холла на БСЗ и не возможностью сейчас его найти решил вернуть КСЗ.
Катушка Б-115В.
И у меня возникли сомнения в подключении катушки.
Кто помнит схему подключения данной катушки?
Или может кто сфотографирует у себя.

Москвич 2141 1991, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Москвич 2141, 1991

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1994

Комментарии 10

Теоретически всё должно и с этой катушкой работать, и даже лучше чем с контактной катушкой. Третий провод идёт на стартер, если с электрикой всё норм, то и без него машина заводиться будет.

А там только дополнительный провод на вариатор приходит со стартера.

Ну на, смотри, в чём проблема? Это я рисовал для перехода с КСЗ на БСЗ, поэтому на верхнем рисунке написано " ЭТО УБРАТЬ". В вашем случае надо наоборот вернуть. А что, в магазинах ВАЗ запчастей перестали продавать датчики Холла от карбовых восьмёрок?

Спасибо. У меня стоит БСЗ производства Старый Оскол. Там всё от УАЗ. И датчик Холла у нас оказался в дефиците, потому что говорят на УАЗах не ломаются)))

Старый оскол — это пародия на БСЗ.

С лева + и провода с ЕПХХ с права вроде тахометр и выход через сопротивление, по центру с трамблера провод.Вроде так

Если поставить 115 катушку сопротивлением от себя, то слева 12в, справа трамблер.

Это в целом понятно. Какой провод висел не ВК я не помню

А этого я тебе не скажу, так как проводку под капотом лепил сам, и как было уже не помню.

Схемы электрооборудования нашей отечественной АЗЛК 2141 1986-2000 г.в. Модификации «сорок первого», отправлявшиеся на экспорт, носят название Aleko (от названия завода АЗЛК). В большинстве случаев они оборудовались двигателями от «ВАЗ-2106» объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. Намного реже попадаются машины с дизелями Ford KHD, которые хотя и надежнее «родных», намного дороже и сложнее в обслуживании. С апреля 1992 года на двигатели АЗЛК вместо карбюраторов типа «Солекс» ДААЗ-2141-10 начали устанавливать карбюраторы с предыдущей модели типа «Озон» ДААЗ-2140-50, а в декабре 1993 года все «Москвичи» начали комплектовать бесконтактной системой зажигания. Самые мощные моторы уфимского производства появились в июле 1994 года — это наиболее распространенный двигатель УЗАМ 3317 объемом 1,7 л и мощностью 85 л.с. и УЗАМ 3318 объемом 1,8 л (80 л.с.), которым комплектуют автомобили-такси.

Общее описание схем

Схема электрооборудования автомобиля Москвич 21412-01 и 214122

Модель 214123

Схема модели 2335

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг больших цилиндров переднего тормоза;
3 – гибкий шланг малых цилиндров переднего тормоза;
4 – промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов;
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – выключатель сигнала торможения;
10 – выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос; 14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – втулка;
20 – правый задний тормоз;
21 – гибкий шланг заднего тормоза;
22 – лампа сигнала торможения;
23 – тройник;
24 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
25 – контрольная лампа;
26 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
27 – сигнальное устройство:
28 – левый передний тормоз

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг больших цилиндров переднего тормоза;
3 – гибкий шланг малых цилиндров переднего тормоза;
4 – промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов;
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – включатель сигнала торможения;
10 – включатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода
стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос; 14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – правый задний тормоз;
20 – лампа сигнала торможения;
21 – тройник;
22 – гибкий шланг задних тормозов;
23 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
24 – контрольная лампа;
25 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
26 – сигнальное устройство;
27 – левый передний тормоз

Эл.схема соединений генератора

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – блок предохранителей и реле; 4 – выключатель зажигания;
5 – вольтметр

Схемы проверки выпрямительного блока генератора на Москвич 2141

Схема проверки интегрального регулятора напряжения на АЗЛК 2141

Читайте также: