Подключение пжд на мазе схема

Опубликовано: 19.05.2024

Перед запуском мотора ПЖД МАЗ быстро разогревает двигатель. Автоматически поддерживает тепловой режим силового агрегата. Прибор функционирует даже в сильные морозы.

ПЖД также предназначен для отопления салона грузового автомобиля. Прибор устраняет обледенения на стеклах.

Конструктивные особенности подогревателя

ПЖД уменьшает износ шатунно-поршневой системы грузиков в осенне-зимний период. Подогреватель установлен в системе охлаждения. Работает на горючем, используемом в топливном бачке ПЖД.

Жидкостный подогреватель состоит из элементов:

Котел с печкой;
Грелка;
Топливный канал;
Насосный агрегат;
Вентилятор;
Система розжига;
ДУ.

Установку ПЖД на МАЗ выполняют строго по схеме с соблюдением правил использования.

Применять прибор с незаполненной системой охлаждения.
Включать насос при отсутствии топлива;
Выполнять дозаправку, если ПЖД работает.

Периодически рекомендуется проверять герметичность соединений подогревателя. Необходимо очищать ПЖД от копоти и грязи.

В теплообменнике нередко появляются вмятины. Неисправности ПЖД вызывают поломки системы зажигания. В процессе эксплуатации требуется чистить свечи.

Чтобы узнать, как установить ПЖД на МАЗ, воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации.

Советуем регулярно проверять состояние подогревателя: а также:

Следите за отсеками с топливом.
Своевременно чистите фильтры.
Заменяйте изношенные детали.

О поломках и неправильной установке ПЖД на МАЗ сигнализирует специальная лампа, размещенная около выключателя. Индикатор пламени контролирует горение. Датчик температуры предназначен для регулировки рабочих режимов. Термопредохранитель отключит подогреватель в случае аварии.

Перечень неисправностей

Заметили дым из газоотводящей трубы? Немедленно выключите ПЖД и устраните поломку.

Если вышел из строя нагнетатель воздуха, отсоедините разъем проводов ПЖД МАЗ.

Открутите гайку.
Выверните винт хомута.
Снимите и осмотрите нагнетатель.
На детали должны отсутствовать видимые повреждения, а также коррозия.

Если сломался температурный датчик, отсоедините провода и слейте охлаждающую жидкость из системы. Снимите прибор и установите новый.

При неисправностях термопредохранителя демонтируют защитный чехол. Снимают провода с клемм. Устанавливают новый предохранитель, выполняя затяжку вручную.

ПЖД выходит из строя также в случае поломки блока управления или сопротивления. После ремонта обязательно проводят контрольный запуск.

Техническое обслуживание

Рекомендуется раз в месяц независимо от сезона включать ПЖД МАЗ на 30 секунд.

Ежедневное техобслуживание выполняют в отопительный период. Проверяют крепления электроконтактов, крышки нагнетателя, а также герметичность. Осматривают свечи зажигания. Удаляют образовавшийся нагар и сажу.

Сезонное техническое обслуживание проводится перед отопительным периодом.

Разборку, сборку и установку ПЖД на МАЗ проводят в теплом помещении. Работоспособность отремонтированного подогревателя проверяют на стенде.

1. Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя.
Он является основным узлом в системе подогрева охлаждающей жидкости двигателя автотранспортного средства.
2. Запуск и выключение подогревателя осуществляется «вручную» с помощью пульта управления.

Рис.1 Схема электрических соединений подогревателя «ПРАМТРОНИК 16ЖД-24»

3. Управление подогревателем осуществляется пультом управления, который располагается на приборной панели транспортного средства. На лицевой панели пульта введена ручка поз.1 (рис.2) потенциометра для задания температуры воздуха внутри салона автомобиля. Температура может задаваться от +15 °С до +30 °С (одно деление на панели пульта соответствует повышению температуры на 3 °С).
На лицевой панели пульта, расположены кнопка Пр1 (поз. 2) и кнопка Пр2 (поз. 3). Кнопки предназначены для включения и выключения подогревателя по программе 1 и по программе 2 соответственно. Кнопки подсвечены зеленым светом, что показывает наличие напряжения в цепи питания подогревателя.
На лицевой панели пульта управления также выведены светодиоды поз 4 и поз. 5 (см. рис. 2), которые показывают состояние подогревателя и программу, по которой работает подогреватель (см. таблицу 2).

Рис. 2 Панель пульта управления

Индикация	Состояние подогревателя
Индикация отсутствует	Подогреватель выключен
Зеленое свечение светодиодов поз.4 или поз.5.	Подогреватель работает по программе 1 или программе 2 соответственно
Кратковременное мигание светодиода поз.4 или поз.5 красным светом с сопровождением звукового сигнала.	В подогревателе обнаружена неисправность
Трехкратное совместное кратковременное мигание светодиодами поз.4 и поз.5 красным светом.	Подогреватель находится в режиме блокировки

4. После нажатия кнопки Пр 1 или Пр 2 для запуска подогревателя, блок управления диагностирует все элементы системы управления и их цепи питания. При исправном состоянии всех элементов, блок управления начинает работу подогревателя по заданной программе, при нажатии кнопки Пр 1 (поз.2) начинается работа подогревателя по программе №1, а при нажатии кнопки Пр 2 (поз. 3) по программе № 2.

5. Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска подогревателя происходит автоматическое выключение.
В это время осуществляется продувка подогревателя в течение 3 минут. Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности подогревателя. После окончания продувки отключается электронасос. Код неисправности высвечивается и сигнализируется в течение 10 минут. Коды неисправности приведены в таблице 3.
Код неисправности можно снять кнопкой соответствующей программы, путем нажатия и удерживания ее в нажатом состоянии в течение 5 секунд.
6. При нажатии кнопки Пр 1 (поз. 2) подогреватель работает по программе № 1, которая предусматривает быструю подготовку (подогрев) двигателя к запуску. При достижении температуры +80 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена.
Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 °С. При достижении этой температуры блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу № 1 вновь.
Подогреватель может быть выключен в любой момент работы повторным нажатием кнопки Пр 1 (поз. 2), или переведен в работу на программу № 2 нажатием кнопки Пр 2 (поз. 3).
При работе подогревателя по программе № 2, блок управления по сигналу с датчика температуры входящей жидкости при достижении жидкости температуры +40 °С, включает вентилятор отопителя кабины (если отопитель штатно подключен на автомобиле), начинается нагрев воздуха в кабине и поддержания температуры воздуха, которая задана на пульте управления. Подогреватель автоматически поддерживает заданную температуру в кабине автомобиля. Температура в кабине автомобиля замеряется:

выносным датчиком температуры А7 (рис.1), который должен быть установлен в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру. Выносной датчик должен хорошо обдуваться воздухом (дополнительная опция);
датчиком температуры встроенным в пульт управления подогревателем.

Регулировка температуры осуществляется включением и выключением вентилятора отопителя кабины.
При достижении температуры в +70 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена.

При достижении температуры +40 °С, блок управления включает подогреватель и вновь отрабатывается программа № 2.

При горении топлива гул слышится.

Рукоятку переключателя 7 удерживают в положении I не Как 30 с.

При этом будут электродвигатель включены / и клапан 4, электрические цепи которых рассмотрены были ранее.

Воспламенение горючей смеси положении при II рукоятки переключателя 7 происходит от факела Схема.

пламени электрооборудования подогревателя

Схема работы подогревател предпусковогоя

Техническая характеристика подогревателя

Теплопроизводительность, ккал/ч (кДж/ч): 108857(26000)

Топливо: применяемое двигателя для

Расход топлива, кг/ч: 4,5

Воспламенение топлива: свечой электроискровой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания Время

ТК107 работы свечи, с: 30

Предпусковой нагреватель штифтовая: топлива электрическая свеча мощностью 200 Вт

высоковольтная Свеча: СН-423, электроискровая

Коммутатор высокого 107: ТК напряжения, транзисторный

Электромагнитный клапан: МКТ-4

подогревателя Электродвигатель: МЭ 252, мощностью 180 Вт

Контактор электродвигателя цепи: КТ 127

Реле нагревателя топлива: 11.000.3704

Переключатель режимов работы: ВК354

один: Предохранитель на 30 А, ПРЗ термобиметаллический. Защищает цепи электрооборудования питания предпускового подогревателя

Устройство и работа подогревателя предпускового ПЖД-30.

Предпусковой подогреватель предназначен нагрева для жидкости в системе охлаждения и масла в двигателя картере перед его пуском в холодный времени период. Подогреватель состоит из котла теплообменника в горелкой с сборе, насосного агрегата, системы электроискрового системы, розжига дистанционного управления подогревателем.Теплообменник состоит подогревателя из двух связанных между собой жидкостной: полостей полости и газохода. Насосный агрегат жидкостного из состоит насоса, воздушного нагнетателя (вентилятора) и насоса топливного, приводимых в действие от одного электродвигателя. насос Жидкостной центробежного типа предназначен для циркуляции обеспечения охлаждающей жидкости между подогревателем и Вентилятор. двигателем предназначен для подачи воздуха в Топливный. горелку насос шестеренного типа предназначен подачи для топлива под давлением к форсунке Система. подогревателя электроискрового розжига предназначена для искрового создания разряда в горелке при пуске Она. подогревателя состоит из искровой свечи, транзисторного катушкой коммутаторас зажигания.Система дистанционного управления переключателя из состоит управления, контактора и соединительных проводов.

приводится Подогреватель в действие с помощью переключателя управления, имеет который четыре положения:

Кнопочным приводится выключателем в действие электронагреватель топлива.

Подогреватель следующим работает образом. Топливный насос подогревателя топливо подает из бачка, которое через открытый клапан электромагнитный подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю горелки полость теплообменника подогревателя. Распыленное топливо подаваемым с смешивается вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, теплообменнике в нагревая охлаждающую жидкость. Продукты сгорания через топлива трубу направляются под масляный двигателя картер и нагревают в нем масло.

Топливо фильтрами очищается, установленными в электромагнитном клапане и форсунке.

для Топливо подогревателя поступает из специального топливного который, бачка заполняется автоматически при работающем При. двигателе неработающем двигателе бачок может наполнен быть с помощью топливоподкачивающего ручного насоса.

топлива Расход регулируется с помощью редукционного клапана, топливном на размещенного насосе. При эксплуатации предпускового нужно подогревателя следить, чтобы не было течи жидкости охлаждающей и топлива в соединениях топливных трубок, кранов и шлангов. Соединения топливных трубок с подогревателем быть должны герметичны, так как подсос систему в воздуха питания не допускается. Наличие воздуха течь или в системе питания топливом подогревателя ненадежной к приводит работе и произвольной остановке подогревателя.

подогревателя Работа с открытым пламенем на выпуске недопустима.

работа Нормальная подогревателя определяется по равномерному гулу в выходу и теплообменнике отработавших газов без дыма и пламени открытого. При необходимости надо отрегулировать топлива расход редукционным клапаном топливного насоса, чего для необходимо выполнить следующее:

По регулировки окончании надо застопорить регулировочный винт навернуть и контргайкой колпачковую гайку.

Для обеспечения работы нормальной подогревателя регулировать подачу топлива при рекомендуется температурах окружающего воздуха ниже После.

нуля мойки автомобиля или преодоления холодный в брода период времени года нужно воду удалить, попавшую в воздушный тракт вентилятора, насосного включением агрегата на 3-4 мин. (поставить переключатель в III положение).

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь Лучшие:

Отключите adBlock!
и обновите очень (F5)
страницу нужно

Руководство по ремонту ПЖД-30

РЕМОНТ НА ТРЕБОВАНИЯ

1.1 Все сборочные единицы и детали ремонт в отправляемых подогревателей должны быть очищены от смазки и грязи, промыты и продуты сжатым воздухом.

1.2 дефектацию на Требования изделия в сборе.

1.2.1 При отказе в подогревателя работе определяют возможную причину неис- таблица (правности 3). Распознавание неисправностей ограничивается, как определением, правило того, какие элементы вышли из Требования.

1.3 строя на дефектацию сборочных единиц и деталей.

1.3.1 воздуха Нагнетатель должен обеспечивать производительность по воздуху и напор максимальный согласно характеристик.

1.3.2 У горелки проверяются сварных герметичность швов, поверхность резьбы, при очистка необходимости от нагара и копоти внутренних поверхностей Теплообменник.

1.3.3 горелки проверяется на отсутствие вмятин, внешних сгоревших, повреждений деталей, герметичности жидкостных рубашек, очистка проводится от нагара и копоти внутренних поверхностей Проверка.

1.3.4 теплообменника системы зажигания и при необходимости свечи очистка.

1.3.5 Проверка топливной системы, при промывка необходимости и замена фильтров, разборка, промывка и форсунки сборка.

1.3.6 Проверка и при необходимости замена топливного сальников и жидкостного насосов.

1.3.7 Насос топливный отсутствие на проверяется внешних повреждений, на стабильность подачи обеспечением с топлива характеристик

1.3.8 Жидкостной насос проверяется на подтекания отсутствие охлаждающей жидкости, обеспечение производительности жидкости подаваемой.

1.3.9 Поверхности резьб, болтов, винтов, гаек, шпилек должны быть чистыми, без повреждений и забоин.

1.3.10 Контактные поверхности проводов не должны обгораний иметь, оплавлений, коррозии и ненадежных соединений.

возможных Перечень неисправностей и рекомендации по их устранению

Не электромагнитный включается клапан.

Нет подачи топлива к Засорение.

форсунке фильтров
клапана и форсунки.

На наружной поверхности изолятора образовалась пробивает и влага искра.

Не электронагревательный работает элемент.

Большой топлива расход.

Забита грязью труба
отвода под газов поддон двигателя.

РЕМОНТ И ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ СОСТАВНЫХ И ДОРАБОТКА

2.4 Ремонт теплообменника

Отвернуть болта четыре крепления горелки и отсоединить теплообменник. газоходы Промыть бензином, очистить от нагара и сажи, сжатым продуть воздухом.

Герметичность теплообменника проверяется воздухом сжатым под давлением

0,2МПа(2кгс/см 2 ) в ванне водяной.

При наличии прогоревших деталей теплообменник заменить. Монтаж производится в обратной последовательности.

ПЖД Подогреватель 30

Пуск двигателя, использую подогреватель необходимо 30, ПЖД производить в следующем порядке:

При пуске неудавшемся подогревателя ПЖД 30 нужно перевести положение в переключатель 0 и через 1 мин. повторить пуск. после Если двух попыток с переключением в положение I на интервалами с 30с между попытками 1 мин. подогреватель не работать начал, то надо найти неисправность и устранить её.

Пуск помощью с двигателя ПЖД-30 при заполнении системы водой охлаждения:

Подготовить 35-40л мягкой воды механических без примесей;
Закрыть жалюзи радиатора, отопителя кран кабины (см. рис. 3) и поднять кабину;
пробки Снять расширительного бачка и воронки подогревателя. все Закрыть краны сливных отверстий. Если замерзли краны, закрыть их в процессе прогрева двигателя того после, как из кранов начнет вытекать начала;
До вода заполнения системы охлаждения водой пробный произвести пуск подогревателя и после 10-15 с работы его выключить.
Через воронку залить в теплообменник воды 2 л подогревателя и сразу же включить подогреватель ПЖД-30.
после Немедленно начала работы подогревателя залить воды 4 л дополнительно и завернуть пробку воронки.

В случае пуска неудачного подогревателя или его самопроизвольном надо останове повторить пуск, а при отказе слить немедленно воду из системы.

Когда двигатель температуры до прогреется, соответствующей температуре открытия клапанов что (на термостатов будет указывать появление пара из горловины заливной расширительного бачка), нужно заполнить охлаждения систему до полного объёма ( до течи воды контрольный через краник) через горловину расширительного после, бачка чего закрыть горловину пробкой.

окончания После заправки системы охлаждения водой опустить следует кабину и дать подогревателю поработать до двигателя прогрева, а затем выключить подогреватель и закрыть топливного кран бачка подогревателя и пустить двигатель.

работе При двигателя со средней частотой вращения вала коленчатого надо открыть кран отопителя после и кабины заполнения системы отопления горячей долить водой воду в расширительный бачок до 2/3 его Техническая.

объёма характеристика подогревателя ПЖД 30

Тип	Теплопроизводительность-30
ПЖД, кДж/ч (ккал/ч)	108857(26000)
применяемое	Топливо для двигателя
Расход топлива, кг/ч	4,5
топлива Воспламенение	электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с зажигания катушкой ТК107
Время работы свечи, с	30
нагреватель Предпусковой топлива	штифтовая электрическая свеча 200 мощностью Вт
Свеча высоковольтная	СН-423, электроискровая
высокого Коммутатор напряжения	ТК 107, транзисторный
Электромагнитный МКТ	клапан-4
Электродвигатель подогревателя	МЭ 252, мощностью Контактор Вт
180 цепи электродвигателя	КТ 127
Реле топлива нагревателя	11.3704.000
Переключатель режимов ВК354	работы
Предохранитель	один на 30 А, ПРЗ термобиметаллический. цепи Защищает питания электрооборудования предпускового подогревателя

неисправности Возможные предпускового подогревателя ПЖД-30, причины и устранения их методы

Таблица 19. Возможные неисправности предпускового ПЖД подогревателя-30, причины и методы их устранения

9.1.2. Предпусковой бульдозер на подогреватель Б-170 Б10М

Предпусковой подогреватель дизельный жидкостный ПЖД-30Е (рис. 9.11, 9.12, 9.13) устанавливается на для дизель тепловой подготовки к пуску при температурах минусовых окружающего воздуха

Рис. 9.11. Установка ПЖД подогревателя-30Е

(дизель с электростартерной системой кран):

Рис. 9.12. Установка ПЖД подогревателя-30Е:

В подогреватель (источник тепла) входят: насосный, котел агрегат, источник высокого напряжения (коммутатор транзисторный), щиток управления.

Котел подогревателя теплообменника из состоит и горелки, устанавливается на картере дизеля с стороны левой по ходу трактора. Котел подогревателя связан функционально с системой охлаждения дизеля. Емкость полости жидкостной котла 2 л.

Теплообменник неразборный, выполнен из цилиндров четырех. Первый и второй цилиндры образуют жидкостную наружную рубашку. Пространство между вторым и цилиндрами третьим образует газоход. Внутренняя рубашка между находится третьим и четвертым цилиндрами. К теплообменнику горелка крепится.

Рис. 9.13. Установка ПЖД-30Е(пусковым с дизель двигателем):

Горелка состоит из наружного корпуса и цилиндра внутреннего с завихрителем первичного воздуха для горючей образования смеси, подаваемой в камеру сгорания. На горелки корпусе расположены свеча искровая, электромагнитный форсункой с клапан центробежного типа и электронагревателем топлива и патрубок воздушный котла, обеспечивающий подачу воздуха в Ток. горелку, потребляемый свечой в момент розжига, не Насосный 7 А.

более агрегат (рис. 9.14) состоит из насоса нагнетателя, жидкостного воздуха, шестеренного топливного насоса,одном в выполненных узле, приводимых в действие электродвигателем.

Насосный. 9.14. Рис агрегат подогревателя:

равен подогревателем производится со щитка управления (щитке. 3.15).

На рис управления установлены:

Щиток. 9.15. Рис управления:

При срабатывании предохранителя установить необходимо и устранить неисправность.

Подача топлива к подогревателя котлу осуществляется от топливоподкачивающего насоса дизеля.

топливный Шестеренный насос подает топливо под электромагнитному к давлением клапану. При открытом клапане форсункой распыленное топливо поступает в камеру сгорания, воздухом с смешивается, подаваемым нагнетателем воздуха из подкапотного воспламеняется и пространства искровой свечой. В корпусе топливного для насоса контроля и отвода топлива, при подтекании его через сальник, имеется дренажное ввернутой с отверстие трубкой.

Первая порция топлива электронагревателем подогревается топлива, расположенным в одном корпусе с клапаном электромагнитным. В процессе работы подогрев топлива топливопроводе в производится внутри котла. Тепло, выделяемое сгорании при топлива, передается через стенки жидкости теплообменника, поступающей из блока дизеля к входному котла патрубку при помощи жидкостного насоса.

Из горячая котла жидкость поднимается по трубопроводу к блоку прогревая, дизеля дизель. Одновременно с прогревом блока, дизеля головок выхлопными газами подогревателя производится масла разогрев в картере дизеля.

При установке на пускового дизель двигателя горячая жидкость из котла трубопроводу по поднимается к блоку пускового двигателя, а затем к дизеля блоку, прогревая его.

45 9326 1022 Болт М8-6gх35 ОСТ37.001.122-75

1/60439/21 Болт ТЕ М8х35

Прокладка форсунки (материал:

Электродвигатель МЭ252-УХЛ ТУ37.003.631-80

Шайба 6.65Г ГОСТ6402-70

1/05164/77 Шайба пружинная 6,

1/03767/01 Винт ТС М6х16

Прокладка патрубка (материал:

45 9816 1023 Шайба 4

1/11953/77 Шайба пружинная 4,

45 9432 1052 Винт М4-6gх8 ОСТ37.001.127-81

Прокладка электродвигателя (мате-

Шайба 6.65Г ГОСТ6402-70

1/05164/77 Шайба пружинная 6,

45 9346 1504 Болт М6-6gх16 ОСТ37.001.123-75

1/09022/21 Болт ТЕ М6х16

45 9816 1044 Шайба 5Т ОСТ37.001.115-75

1/11954/77 Шайба пружинная 5,

Болт крепления топливного насоса или

1/09776/21 Болт ТЕ М5х12

Уплотнительное кольцо (материал:

Шайба 6.65Г ГОСТ6402-70

1/05164/77 Шайба пружинная 6,

45 9346 1508 Болт М6-6gх25 ОСТ37.001.123-75

1/09026/21 Болт ТЕ М6х25

Продолжение таблицы 1

Потребляемое топливо - дизельное по ГОСТ 305-82.

Расход топлива не более 4,2кг/ч.

Открытие клапана при напряжении не более 18В. Закрытие клапана при напряжении не более 9В. Ток, потребляемый катушкой, не более 0,6А. Номинальное напряжение питания – 24В. Давление топлива не более1200кПа (12 кгс/см 2 ).

Герметичность клапанной пары в закрытом состоянии при давлении столба дизельного топлива 20кПа (0,2 кгс/см 2 ).

Угол распыла форсункой при температуре 20ºС±5ºС и давлении 490кПа(5кгс/см 2 )

Массовый расход топлива форсункой 4±0,5кг/ч при давлении 490кПа(5кгс/см 2 ).

Величина потребляемого свечой тока не более 5А.

Производительность нагнетателя воздуха при напоре 980Па не менее 110кг/ч.

Максимальный напор нагнетателя воздуха не менее 1274Па.

Жидкостной насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуля- ции теплоносителя между предпусковым подогревателем и системой охлаждения дви- гателя.

Производительность жидкостного насоса при противодавлении 14700Па не ме- нее 35 л/мин.

Частота вращения электродвигателя 101,67с -1 (6100об/мин).

Потребляемый ток электродвигателя не более 12,5А

Потребляемое топливо - дизельное по ГОСТ 305-82 Расход топлива, кг/ч, не более 4,2 Максимальный напор топливного насоса,

Па (кгс/см 2 ), не менее 1470000 (15)

Перед запуском подогревателя проверить наличие топлива в баке, открыть за- порный кран системы питания топливом и, при необходимости, прокачать топливную систему подогревателя насосом ручной прокачки топлива двигателя.

Проверить заполнение системы охлаждения низкозамерзающей жидкостью, при отсутствии заполнить.

Воздушные пробки и подтекание в системе охлаждения и топливной системе не- допустимы, при наличии устранить.

Проверить состояние газоотводящих труб, засорение внутреннего диаметра га- зохода недопустимо, при необходимости очистить.

Продуть газоход котла – включить насосный агрегат на 10-15с, поставив пере- ключатель электродвигателя в положение «Работа».

Нажать кнопку электронагревателя и держать ее во включенном состоянии в за- висимости от температуры окружающего воздуха согласно таблице 2.

По истечении времени перевести включатель режима работы электромагнитного клапана из положения «Продув» в положение «Работа». Одновременно повернуть флажок включателя свечи и удерживать (не более 30 с) до появления в котле харак- терного гула, указывающего на воспламенение топлива в горелке.

Если по истечении 20-30с подогреватель не начал работать, перевести включа- тель электромагнитного клапана в положение «Продув», отпустить включатель свечи. По истечении 90-150с отключить электродвигатель и повторить запуск. Если за две по- пытки подогреватель не начнет устойчиво работать, необходимо отыскать и устранить неисправность, после чего произвести запуск подогревателя.

Продолжительность работы подогревателя для прогрева двигателя до состоя- ния, обеспечивающего надежный пуск, зависит от температуры окружающего воздуха.

Подогреватель следует выключить при достижении температуры в системе ох- лаждения двигателя ( по штатному термометру в кабине) более 80°С.

Для выключения подогревателя необходимо перевести включатель электромаг- нитного клапана в положение «Продув» и через 90-150с отключить электродвигатель. Закрыть топливный кран подогревателя.

1.7 Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения двигателя во- дой.

1.7.1 Подготовка к работе.

Подготовьте воду без механических примесей для заполнения всей системы ох- лаждения двигателя. При температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С необходимо применение нагретой (не ниже +40°С) воды.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Теплопроизводительность, кВт	12+1
Расход топливной жидкости, л	Во время работы — 1,6 На холостом ходу — 0,7
Требования к дизельному топливу	ГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина)
Напряжение, В	До 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт	70+10
Номинальное напряжение, В	24
Минимальное количество жидкости для разогрева, л	10
Содержание СО газов на выходе	Не более 4
Дымность	Не более 0,2%
Максимальное рабочее давление, кПа	От 40
Масса, кг	9
Ресурс, ч	3000

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Устройство подогревателя

В состав ПЖД входят следующие элементы:

Радиатор. Сюда же относят горелку. Основной элемент системы, с помощью которой нагревается жидкость.
Свеча. Сюда же относят дополнительные элементы. Например, контроллер пламени, который регулирует силу нагрева и обеспечивает безопасность системы.
Указатель градусов. Работает в связке с завихрителем и электромагнитным поршнем.
Выхлопной патрубок. Для правильной работы применяется насосное оборудование в связке со жгутом.
Регулятор, охладитель, кран топливного бака.

В некоторых случаях на автомобили устанавливается дополнительное оборудование.

Подогреватель может занимать одну из четырех позиций. Нулевая заключается в полностью отключенном аппарате. Он никак не функционирует, не подключен и не работает.

Первое положение характеризуется подключенным оборудованием и работающим подогревом. Горючее отправляется прямиком в горелку, где и соединяется с воздухом. Полученное вещество возгорается.

Второе положение характеризуется отправкой горючего вещества в специальный отсек для возгорания. Это главный режим работы оборудования. Загорается вещество с помощью специального факела.

Третье положение характеризуется подготовительными работами подогревателя. Котел продувается обычным воздухом при одновременном нагреве горючего.

Стандартные характеристики ПЖД для КамАЗа гарантируют 3 000 часов работы.

ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:

Следует понимать, как пользоваться подогревателем, внимательно изучив инструкцию, и помнить: неправильное обращение может привести к пожару.
Не используйте отопитель, если система охлаждения не заполнена.
Не включайте его без топливной жидкости.
Запрещено открывать горелку во время работы.
Регулярно прочищайте от грязи патрубки забора воздуха для горения, и идущие через котел подогревателя – для отвода продуктов сгорания топлива.
Если на КамАЗ-е планируется проведение электросварочных работ, следует отключить шестиштекерную колодку на блоке управления ПЖД.
Отрицательная клемма автономного отопителя должна быть подсоединена к «минусу» АКБ, а не к «массе».
В салоне автотранспорта всегда должен быть исправный огнетушитель.
После завершения работы всегда выключайте топливный кран.

Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:

Может работать в двух режимах: «экономичный» (ЭР) и «предпусковой» (ПР). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет пройти полный цикл за 8 часов, тогда как время работы на предпусковом режиме сокращается до 3 часов.
Предусмотрена ручная остановка работы системы на любом этапе цикла.
Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролирует блок управления.
Температура охлаждающей жидкости «автономки» регулируется в зависимости от выбранной программы работы подогревателя: «полный» (70°C при ПР, 55°C при ЭР), «средний» (70-75°C при ПР, >55°C при ЭР), или «малый» (75-80°C при ПР, 80°C при ЭР).

Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:

Если 14ТС-10 не запустился, блок управления автоматически произведет повторный запуск. Если вторая попытка окажется неудачной, обогреватель выключится.
Если по какой-то причине в процессе работы прекратится горение, отопитель выключится.
Если произойдет перегрев (нарушится циркуляция охлаждающей жидкости или образуется воздушная пробка), блок управления отключит подогреватель.
При резком спаде или скачке напряжения также происходит выключение.

При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.

Основы работы ПЖД КамАЗа

Жидкостный подогреватель КамАЗа работает совместно с отопительным оборудованием автомобиля. При этом, для полноценной работы подогревателя обязательно должно быть в наличии охладитель. В противном случае ПЖД не сможет функционировать.

Устройство получает питание напрямую от грузового автомобиля. Как только подогреватель включается, происходит отправка определенного количества горючего. Сначала включается электромагнитный насос, а затем в дело вступает свеча. Воздух соприкасается с горючим посредством патрубка, после чего раскаленная свеча провоцирует возгорание. Как только это происходит, свеча отключается.

Горение поддерживается благодаря постоянному контакту воздуха с горючим веществом. Пары раскаленного вещества контактируют со стенками теплообменника. Выхлопные газы безопасно выводятся по выхлопной трубе за пределы транспортного средства.

ПЖД может работать даже при выключенным моторе. Никакой зависимости этих устройств друг от друга не существует.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
5 раз — это поломка индикатора пламени.
6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
9 раз — напряжение было отключено или понижено.
10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Регулирование предпускового подогревателя

Нормальная работа предпускового подогревателя характеризуется равномерным гулом при горении в котле и голубоватому цвету выхлопных газов.

Рис. 2.11 Шестеренчатый топливный насос

1 — муфта; 2 — переходник; 3 — гайка; 4 — сальник; 5 — корпус; 6 — болт; 7 — проставка; 8 — крышка; 9-ведомый валик; 10 — заглушка; 11 — ведущий валик; 12 — уплотнитель; 13 — пружина; 14 — контргайка; 15 — накидная гайка; 16 — регулировочный винт; 17 — штуцер; 18-шарик

В противном случае требуется регулировка подогревателя, которая производится винтом 16 (рис. 2.11) редукционного клапана шестеренчатого топливного насоса. Для этого необходимо:

отвернуть накидную гайку 15 на топливном насосе насосного агрегата;
ослабить контргайку 14 регулировочного винта;
поворачивая регулировочный винт 16 по часовой стрелке (подача топлива увеличивается) или против (подача топлива уменьшается), отрегулировать нормальную работу подогревателя.

Регулировку подачи топлива рекомендуется проводить при температурах не выше минус 5°С.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
Предохранитель был выключен.
Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
Неисправность самого двигателя.
Не появляется искра между электродами свечи.
Отказали датчики перегрева и замера температуры.
Отключенное или пониженное напряжение в системе.
Вышли из строя свечи зажигания.
Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
Отсутствует связь между системами управления.
Было исчерпано количество запусков двигателя.
Перегрев теплообменного оборудования.
Вышел из строя индикатор пламени.
Был поврежден подводящий патрубок.

Меры безопасности

Ввод в работу предпускового подогревателя и пуск двигателя возможны только при наличии достаточного количества охлаждающей жидкости в системе. Нарушение этого требования может привести к прогоранию котла, появлению трещин в гильзах цилиндров и головке блока и т.д.
Не допускать замасливания мест вблизи выхлопного патрубка котла подогревателя для предотвращения загорания.
Недопустима совместная работа подогревателя и двигателя, т.к. потоки охлаждающей жидкости при их работе имеют встречное направление. Во избежание выхода из строя узлов системы охлаждения и разогрева двигателя необходимо вначале остановить работу подогревателя, только после этого запустить двигатель.
Не допускается отлучаться от автогрейдера во время работы подогревателя. При появлении пламени или дыма в выхлопных газах немедленно отключить подогреватель.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

Включить выключатель аккумуляторов.
Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
Перевести рукоятку переключателя в положение I.
Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

Ошибки и их устранение

Когда Теплостар не запускается или в нем вышла из строя какая-то деталь, первым делом нужно осмотреть разъемы и контакты. Их характеристики представлены в таблице:

Многие неисправности высвечиваются как коды ошибок.

Каждый из них имеет свою расшифровку. Благодаря таким сигналам устранить проблему можно самостоятельно. Коды ошибок ПЖД 14ТС-10 и их расшифровка по числу миганий от 1 до 10:

Произошел перегрев в теплообменнике. Система с помощью полупроводникового датчика (ППД) температуры и перегрева показывает +120°С. В таком случае стоит проверить работу насоса и функциональность контура жидкости. Если разница составляет более 20°, то при необходимости меняется датчик.
Исчерпаны все попытки старта, а котел не хочет запускаться. В таком случае нужно проверить, сколько в системе топлива и как оно подается. Также нужно проверить систему, в которой сгорает топливо, и трубопровод, отводящий отработанные газы.
Прерывание пламени. Ошибка говорит о том, что нужно проверить наличие топлива и систему его подачи. Также стоит осмотреть систему подвода воздуха для сгорания топлива. Когда отопительная система включается, нужно проверить работу индикатора пламени, если требуется — заменить. Возможно, фильтр, установленный на горючее, засорился.
Этот код ошибки 14ТС-10 говорит о том, что имеются неполадки, связанные с работой свечи накаливания. Возможно, виной всему неисправность в моторе. Следует проверить проводку нагнетателя и работу свечи. При необходимости нужно заменить составляющие.
Неполадка индикатора пламени. Осмотру подлежит проводка. Стоит проверить сопротивление контактов индикатора: при показаниях больше 90 Ом фиксируется обрыв, менее 10 Ом — замыкание.
Датчик температуры и/или перегрева пришел в негодность. Стоит осмотреть провода. Скорее всего, придется заменить датчики.
Сбои в циркулярном насосе. Если в электроцепях обрыв, тогда их нужно заменить. Короткое замыкание подлежит устранению. При проблемах с реле его стоит заменить на новое.
Между пультом и блоком управления отсутствует связь. Нужно осмотреть внимательно разъемы и проводку.
Высокое/низкое напряжение, прибор отключился. Ремонту подлежит батарея, проводка или регулятор напряжения.
Время, которое отводится на вентиляцию, исчерпано. Автономка за определенный промежуток времени не до конца охладилась. Требуется перепроверить систему, подводящую воздух в камеру сгорания топлива, а также заменить индикатор пламени.

Мнения о Теплостаре встречаются преимущественно положительные. Если возникло желание его приобрести, тогда стоит почитать отзывы и удостовериться, что он действительно необходим. Модельный ряд состоит из обогревателя 11ТС и 16 модификаций 14 ТС. Изготовитель дает гарантию на каждое устройство, но при игнорировании указаний по правильной эксплуатации претензии относительно неполадок не рассматривает.

Читайте также: