Подключение радар детектора в опель астра h

Опубликовано: 16.05.2024

Доброй среды, речь пойдет о подключении радар-детектора и регистратора, моя цель убрать провода с глаз долой, которые надо сказать очень мешаются .
Кстати радар-детектор, а не антирадар, совсем разные вещи, второй так вообще запрещенный прибор.
Вычитал много из форумов, много подсказали Вы, особенно помучал Alex-Cosmo его совет, забегу вперед, был единственным рабочим.

Для способа подключения двух приборов решил использовать разветвитель на два прикуривателя, тем самым оставляем родные штекеры в заводском исполнении
Подключать собирался с максимально облегченными трудозатратами, вот места подключения и что из этого у меня вышло, смотрим.
поехали.
1 От плафона (провал) — запитался как полагается, красный плюс, корчичневый минус, воткнул в размветвитель зарядник для телефона, закрылся на сигналку сижу жду и радуюсь какой же я клевый и опытный электрик, 10-20-40 минут, я любовался собой и мечтал уже пойти пить пиво с друзьями которые ждали в баре, пятница была.
Позже пришли мысли что не такой уж я и клевый электрик, блок не уснул, телефон заряжается … Прочитал дома форумы, оказывается 50на50 у кого то спит у кого то нет, у кого спит а потом перестал и наоборот
Отложил вопрос аж на три дня, жена отпустила :)

2 от зеркала с затемнением (провал) у штекера всего 2 провода — Черный плюс, Коричневый минус, куда спросите проще, я тоже потирал ручонки, подключил, НЕ РАБОТАЕТ, т.е совсем никак, как будто и не делал ничего, задумался …
3 от датчика дождя В штекере уже три провода, сложнее, я уже настороженный, Черный опять плюс, коричневый минус, тяп ляп и я врезался к проводке, итог НЕ РАБОТАЕТ, подумываю сходить в церковь за водичкой, окропить астру и свои рукии, да что уж окунуться целиком можно
вот у всех работает у меня нет, кстати теперь не работает авто регулировка яркости БК, видать поменьше штекеры надо туда сюда гонять.
4 от подсветки прикуривателя Минус в том что тащить провода надо от потолка до прикуривателя, хотя есть второй вариант, от прикуривателя к потолку ахахахаххаха разнообразие блин
Протаскивал провод от разветвителся, он такой мощный, толстый с предохранителем на плюсе, почувствовав всю свою мощь я сразу перекусил провода дабы избавиться от штекера, так как я опытный то сразу мог понять где плюс и минус :) в общем дотащил по левой стойке, там к педалям, там и сям до центрального тоннеля АКПП, снял заглушку к диагностическому разъему, отвинтил два самореза на торксах 20ках, сдернул понельку, что б дальше ушла в режим 3 поставил, пепельницу еле оторвал из штекера.
Контакт увидел сразу он у меня не используется, запитался на него, минус на кузов кинул и вуаля РАБОТАЕТ.
Все как я хотел, только ключик на старт повернул приборы включились, вытащил — выключились СРАЗУ ЖЕ !
я кстати на работу должен идти а я это пишу уже более 20 минут за завтраком

провод от регистратора висит у лобового около зеркала
провод для радар детектора слева у стойки, там новое удобное для него расположение
пы сы HELP как найти клипсы от стойки, то КУДА вставляется пластиковая стойка, видать что то в железке должно быть, ответная часть

Езжу я аккуратно, поэтому мне радар-детектор не особо был нужен. Но в последнее время стал местами "шалить" (там где опасность минимальна). Поэтому решил подключить радар-детектор. Почему только подключить? Потому что установлен он у меня был с зимы, но т.к. часто он отваливался с места крепления, я его установил в заранее выдраенное место и решил проверить — долго ли будет держаться.

Место установки было выбрано не случайно — верхний левый угол (под солнечным козырьком). Причины следующие:
1) Люблю слушать громко музыку и весёлую трель радар-детектора невозможно услышать при размещении в другом месте;
2) Визуально, индикаторы находятся перед глазами, поэтому, даже если и не услышишь его, то увидишь — точно!

Итак, процесс установки:
1) Плоской широкой отвёрткой поддеваем заглушку и аккуратно вытягиваем её. Заглушка вынимается не полностью. Затем поддеваем сверху обивку отвёрткой и преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем её.

2) Снимаем левую обивку порога салона (она едина для передней и задней частей салона). Просто тянем вверх (фиксаторы там сильные). Около центральной стоки салона используются защёлки (см. фото).

3) Размещаем радар-детектор (у меня как уже писал — он был установлен).

4) Провод питания режем около вилки.

5) Подключаем провод к радар-детектору и прикидываем, сколько требуется провода оставить.

6) Провод пропускаем в кабель-канале стойки. Перед выполнением данной операции лучше запастись влажными салфетками, т.к. после пропускания провода под изолентой, Ваши руки будут отвратительно липкие.

7) Для протаскивания провода за панелью приборов использовал кусок провода, просто примотав к одной его стороне кабель питания радар-детектора. Вспомогательный провод спокойно просовывается под уплотнителем и тянется вниз.

8) Т.к. провод очень упругий, то фиксируем место его выхода из кабель-канала стойки изолентой.

9) Можно установить обратно накладку передней стойки.

10) Подошли к самой муторной и кропотливой части. Определение провода в колодке, на котором появляется 12 вольт при включении зажигания. Чтобы было проще, отключаем АКБ, скручиваем разъём (крепится на 2-х шпильках), сравнивая картинку, определяем провод и подёргивая определяем где он наиболее удобно идёт в пучке проводов (для будущей врезки). Разъём разъединяется интересным способом, пришлось самому попыхтеть — аккуратно отводим ручку разъёма в сторону, а затем сдвигаем колодку в бок.

11) После того, как нашли нужный провод, немного зачищаем его. Для уверенности, можно проверить мультиметром появление 12 вольт после включения зажигания. После обязательно отключаем АКБ!

12) Обязательно используем предохранитель. Накручиваем провод и пропаиваем его. Изолируем изолентой.

13) Далее паяем провод предохранителя к проводу питания радар-детектора. Минус можно взять рядом — есть шпилька с гайкой.

14) Крепим обратно колодку, соединяем, подключаем АКБ, проверяем работу. Если всё верно, то крепим обратно накладку порога на место.

15) Наслаждаемся результатом.

Плюсы:
1) прикуриватель свободен;
2) провода скрыты;
3) в моём случае, ещё и радар-детектор не видно снаружи, т.к. находится за тонировочной полосой;
4) радар-детектор находится непосредственно перед глазами и ушами)))

Минусы:
1) Всё же хочется чтобы питание подавалось только после запуска двигателя, но и этот вариант лучше ручной работы;
2) Солнечный козырёк нельзя открыть полностью (с моим ростом не критично — тонировочная полоса помогает от солнца + солнцезащитные очки);
3) Питание непосредственно с цепи, которая не совсем предназначена для этого (в планах врезка реле, чтобы ещё и видеорегистратор запитать).

Диагностика девайсов своими руками

Как проверить такое устройство дома?

Если речь идет о диагностике функциональности, то гаджет проверяется в автомобиле, процедура диагностики выглядит следующим образом:

Типичные неисправности, характерные для авторегистраторов

Какие неисправности чаще всего проявляются в работе детекторов:

Способы устранения поломок

Что касается ремонта, то далеко не всегда его удается осуществить своими руками. Если у вас есть соответствующие знания и навыки, то можно попытаться отремонтировать детектор своими силами.

Как можно восстановить работоспособность устройства:

Для начала нужно точно разобраться в схеме платы. Каждое устройство оснащается собственной платой, включающей в себя множество элементов, отвечающих за работу тех или иных функций. После разборки гаджета очистите плату от пыли и грязи, если нужно.
Если девайс плохо принимает сигналы или срабатывает без причины, то нужно разобрать корпус тонкой отверткой и проверить целостность линзы приема сигналов. Возможно, она повреждена, если это так, то линзу придется отпаивать и менять. Также причина плохого сигнала может заключаться и в антенном адаптере, если есть возможность, то его также нужно заменить.
Если устройство не реагирует на подключение к сети, то нужно проверить разъем питания. Попробуйте отпаять его, аккуратно зачистить контакты и припаять заново. Если проблема осталась, то скорей всего, причина кроется в кабеле подключения.
Если вы не можете отрегулировать громкость оповещения сигнала, то опять же, вам потребуется разобрать девайс. При наличии регулирующего колесика нужно будет проверить его целостность, попробуйте заново отсоединить его и подключить.
При отсутствии звуковых оповещений следует уделить внимание и встроенному динамику. Возможно, этот элемент вышел из строя и его также надо перепаять либо заменить на новый. То же самое касается и дисплея.
Бывает такое, что вышел из строя блок обработки сигнала или управления гаджетом, установленный внутр. Проблемы такого рода могут решить только квалифицированные специалисты с соответствующим оборудованием. Поэтому решить такие неисправности желательно в сервисных центрах.
Если в работе девайса происходят сбои, то можно попытаться его перепрошить или обновить программное обеспечение. В некоторых случаях проблемы связаны с устаревшей версией ПО.
Если устройство не может работать в автономном режиме, то в детекторах со съемными АКБ можно поменять батарею своими руками. Если же аккумулятор встроенный, то вам нужно будет выпаять его и запаять новый, заведомо рабочий.

Фотогалерея «Платы радар-детекторов»

Видео «Инструкция по разбору детектора»

Всем привет. Уже много написано о полезности или бесполезности радар детекторов и видеорегистраторов, но для себя я решил что однозначно эти девайсы необходимы. По крайне мере радар сэкономил мне на трассе на мало денежков. Да и ехать как то поспокойнее, когда знаешь что все фиксируется на камеру и решить любую спорную ситуацию на дороге с гаишниками или другими участниками движения намного проще.
На предыдушем автомобиле я устанавливал эти приборы у салонного зеркала. Не люблю когда болтаются лишние провода. По этому в выходные решил подключить питание приборов от плафона освещения салона.
Приступим.

Для работ мне понадобилось: плоская отвертка (ширина 5-7мм), специальная головка (звездочка) для откручивания болтов крепления плафона, гвоздь (длинной 5 см) сточенный по бокам до плоского (для демонтажа блока номер 4)

Разбор плафона я начал с демонтажа его частей в следующей очередности

Первый элемент аккуратно поддел чистой плоской отверткой и вытащил. Он на защелках вытаскивается довольно легко

Далее так же демонтировал блок номер два

С блоком номер три пришлось немного повозиться. Защелки выпирают сильнее и снимать его нужно равномерно отщелкнув все 4 защелки поддев их отверткой. Места крепления указаны ниже.

Далее блок номер 4 я демонтировал с помощью отвертки и плоской приспособы сделанной из гвоздя (для нажима на передние защелки). Будьте внимательны материал может расколоться, надо работать без лишних усилий.

Крепление для блока номер 4

Далее откручиваем два болта (звездочка)

И вынимаем блок из потолка. Обратите внимание что блок крепиться помимо болтов защелками по бокам. Они находятся в нише первого и третьего блоков.
Обратите внимание что плюс (красный провод на плафоне) есть всегда. А прерывается, когда автомобиль «засыпает», минус (желтый провод на плафоне). Если будет желание подключить какие либо потребители к концевикам дверей, то вместо желтого провода нужно подключиться к белому. Я решил подключить питание к проводам индивидуальных подсветок.

Для снятия крепежа белой косы (плоской) с плафона, необходимо сильно сжать лепестки крепежа провода и вытащить крепеж

Далее я подключил провода к косе выходящей из потолка (что бы можно без проблем при необходимости снимать плафон)

Аккуратно срезаем изоляцию с коричневого и синего с красной полоской провода и подключаем провода питания радар детектора и видеорегистратора. Я устанавливал радар детектор shome и на него непосредственно подавалось 12 вольт с плюсом в центре разъема. Разъем с куском провода я взял от штатного провода отрезав от него разъем для прикуривателя. Далее я проверил тестером правильность подключения проводов (плюс в центре минус с наружи). И заизолировал место подключения к проводам. Для видеорегистратора я пока что вывел заизолированный разъем в полость блока номер 2. позже припаяю непосредственно к блоку питания и брошу провод питания (USB) на видеорегистратор. Если будете выводить какие либо блоки в полости плафона обязательно обкладывайте их мягким материалом типа поролона или шумки. Иначе получите во время движения нового «сверчка» прямо над ухом.

Провод питания радар детектора вывел через щель между крышей и обивкой потолка

Далее собираем все в обратной последовательности.
Сам радар детектор я прикрепил к потолку на штатный крепеж с помощью двойного скотча. Так же радар детектор опирается на зеркало (иначе со временем отвалиться).
По практике использования на предыдущей машине такая схема очень удачна. Без лишних телодвижений радар надежно держится.
По видеорегистратору напишу позже. Пока только подготовил провод питания. Как будет время, сделаю и скину фото отчет.

Авто марки Опель весьма востребованы на российском рынке благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам.
Одна из самых популярных моделей от этого производителя Астра.

Популярность этого авто обусловлена тем, что оно имеет довольно много различных дополнительных опций, позволяющих значительно облегчить его эксплуатацию.

Одна из таких опций возможность установки автосигнализации с автозапуском двигателя.

Оптимальная сигнализация для Опель Астра

Лучшим выбором для защиты Opel Astra от злоумышленников будет установка сигнализации StarLine B9. Это особый охранный комплекс с двусторонним каналом связи и функцией, которая отвечает за автозапуск двигателя.

В стандартной комплектации к сигнализации прилагается специальный брелок с дисплеем, который позволяет контролировать состояние Opel Astra. Дальность оповещения брелока достигает 1,2 километра.

Охранный комплекс надежно защищен от интеллектуального взлома особым диалоговым кодом радиоуправления SLP. Этот код обеспечивает абсолютно безопасный автозапуск двигателя. После того, как автозапуск выполнен авто контролируется при помощи специального процессора.

Автомобиль Opel Astra поддерживает более 60 различных функций, этого охранного устройства, которые значительно облегчают его эксплуатацию.

Установка сигнализации на Opel Astra H, точки подключения, Опель Астра h

Установка сигнализации на Opel Astra H

Устанавливаемое оборудование: • Автосигнализация StarLine A94 с функцией автозапуска

Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском, встроенным CAN интерфейсом и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех • Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03 Необходимое время для установки — 6 часов Необходимый инструмент и материалы для работы Наименование инструмента (материала) Количество Отвертка крестовая РН2 1 Отвертка шлицевая v5 1 Отвертка T ORX T10 1 Отвертка TORX T20 1 Отвертка TORX T35 1 Вороток с головкой Т50 1 Вороток с головкой М7 1 Ключ торцевой 10 мм 1 Бокорезы 1 Изолента 1 Саморезы 1 Пластиковые хомуты 200 мм 15 Кондуктор для протягивания проводов 1 Трубка гофрированная 10 мм 3 м Паяльник 25-40 Вт 1 Припой ПОС-60 1 Диод 1N4007 1 1. Вынимаем блок переключателя света Opel Astra H. Для этого необходимо в положении «0» нажать на переключатель и удерживая его, повернуть по часовой стрелке до положения « 7 00 с- ». Затем вынуть его и отсоединить разъем. Открутить 2 самореза, находящихся за переключателем и 2 самореза справа от рулевой колонки. Снять подторпедник. Открутив 2 клипсы, снять декоративную накладку

2. Для снятия облицовки рулевого вала Опель Астра h вынимаем 2 заглушки, откручиваем 2 самореза и отщелкиваем верхнюю часть облицовки. Затем откручиваем 3 самореза крепления нижней части, вытаскиваем декоративную накладку замка зажигания и снимаем нижнюю часть облицовки

ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ОШИБОК ПРИ СНЯТИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Opel Astra H СНИМАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА ! ВСЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫПОЛНЯЕМ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ 3. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем

4. Для доступа к замку зажигания Opel Astra H необходимо снять подушку безопасности (AIR BAG) водителя. Для этого надо вставить в техногическое отверстие Г-образный шестигранный ключ 3 мм, нажать на него в направлении стрелки и отщелкнуть один край подушки безопасности. Затем повторить это для другой стороны

5. Отключаем разъемы подушки безопасности Opel Astra H, рулевых кнопок. Затем откручиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем его

6. Снимаем замок зажигания Opel Astra H вместе с СИМ — модулем. Для этого отсоединяем разъем, откручиваем болт массы и винт Т35

Затем вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его в положение «Зажигание», поддеваем отверткой пластиковый фиксатор и снимаем СИМ-модуль вместе с замком зажигания в направлении стрелки 7. Отверткой Т10 откручиваем 3 винта крепления СИМ-модуля и замка зажигания. Разделяем их

8. При помощи паяльника и ножа удаляем часть пластика, закрывающую контакты замка зажигания . Нумерация контактов условная.

9. Сверлом 3 мм делаем отверстие для вывода проводов из замка зажигания. Убрать заусенцы! 10. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.

1 2 3 4 5 ACC Не используется IGN Starter Ключ в замке 11. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее. 12. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, датчик удара — на рулевой вал, сервисную кнопку — в любое удобное место

13. Антенный модуль можно закрепить под зеркалом заднего вида Opel Astra H (если в автомобиле нет датчика дождя), в левом верхнем углу лобового стекла, за приборным щитком

14. Устанавливаем под капотом Opel Astra H сирену и датчик температуры

15. Провода в салон Opel Astra H прокладываем либо через заглушку слева от вакуумного усилителя тормозов, либо через штатный уплотнитель

16. Блок сигнализации Starline прячем между поперечной балкой и воздуховодом

17. Для обхода штатного иммобилайзера изготавливаем рамку — 40-45 витков тонкого эмалированного провода на оправке диаметром 45 мм. Можно использовать провод с катушки автомобильного 5-контактного реле. Затем припаиваем к концам рамки два отрезка провода и обматываем ее изолентой

18. Подключаем массу сигнализации, CAN-шину. Провод CAN-шины выходит из большого разъема слева, делает петлю и уходит по жгуту вверх

19. Соединяем силовые выходы автозапуска с контактами замка зажигания согласно таблице 3. Для правильной работы автозапуска необходимо пропадание напряжения на клемме 1 (АСС) на время работы стартера! 20. Подключаем питание сигнализации 21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора. 22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо: включить зажигание, дождаться определения группы. Затем выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, убедиться, что остальные двери, капот и багажник закрыты. Два раза нажать на кнопку закрытия, а затем один раз на кнопку открытия штатного брелка Opel Astra H. 23. Подключение оранжево-фиолетового провода сигнализации Старлайн произвести в зависимости от типа коробки передач автомобиля. В случае МКПП или АМКПП подключение не требуется т.к. интегрированный CAN-модуль запоминает положение ручника при выключении зажигания.

24. В случае установки автозапуска на Opel Astra H с АМКПП (Easytronic) необходимо имитировать нажатие педали тормоза. Сделать это можно по схеме 1.

25. Подключаем концевик капота. Для этого разрезаем коричнево-зеленый провод в левом пороге, изолируем конец, уходящий в сторону багажника 26. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Opel Astra H 27. Программируем интегрированный CAN-модуль: Включить зажигание. Нажать сервисную кнопку (далее кнопку) 10 раз. Прозвучит 3 сигнала сирены. Нажать кнопку 4 раза. Прозвучит 4 сигнала сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Нажать кнопку 3 раза. Прозвучит 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Выключить зажигание. 28. Настраиваем датчик удара Старлайн и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.

«Установка сигнализации на Opel Astra H, точки подключения, Опель Астра h» Ссылка на основную публикацию

Основные функции системы

Охранный комплекс обеспечивает полноценную охрану Opel Астра при помощи следующих функций:

Дополнительно сигнализация StarLine B9 предусматривает возможность активации такой функции, как автозапуск двигателя на Opel Астра. Эта функция включает в себя:

возможность активации и остановки двигателя на дистанции;
увеличение времени работы запущенного двигателя;
автоматическая активация мотора на при достижении определенной температуры или временных показателей;
автоматическое определение типа питания мотора;
особая система защиты стартера от перекрути;
отображение времени активности мотора на контрольном устройстве.

Особенности функции автозапуска двигателя

Перед тем как активировать автозапуск двигателя или выполнить его активацию с брелока нужно учесть следующие особенности работы этих функций.

Автозапуск двигателя не выполняется при:

включенном зажигании;
открытом капоте;
включенном стояночном тормозе;
зажатом ножном тормозе.

За один запуск сигнализация предпринимает не более 4 попыток активации двигателя. Если 4 попытка не принесла желаемого результата, то на дисплей брелока придет сообщение и изделие издаст 4 звуковых сигнала, которые означают что система больше не будет предпринимать попытки активизировать мотор. Также устройство произведет несколько активаций габаритных огней.

Если активизированный двигатель перестанет работать, до окончания заданного времени, то сигнализация предпримет новую попытку активации мотора. Максимальная продолжительность первой активации стартера программируется владельцем авто при установке системы. Минимальная продолжительность может составлять от 0,8 до 3,6 секунд.

Продолжительность каждой последующей активации увеличивается системой на 0,2 секунды. При условии того, что двигатель будет активирован до окончания минимального времени прокрутки стартера и нормального контроля со стороны таходатчика и генератора сигнализация произведет досрочное отключение стартера.

Установка сигнализации opel astra h

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля. 1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель. Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания. Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание

и
ACC
. Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема)

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода… ))

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать)

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля)

Читайте также: