Подключение розетки прицепа датсун он до

Опубликовано: 18.05.2024

Подключение фаркопа (грузового прицепа авто) – простая процедура. Подсоединить прицеп к машине действительно несложно, но подключение электрики к прицепу уже может вызывать затруднения. В таких случаях понадобится схема подключения розетки фаркопа. А их есть несколько типов разъемов:

cемиконтактные (7 pin) разъемы европейского типа;
семиконтактные (7 pin) разъемы американского типа;
тринадцатиконтактные разъемы (13 pin);
специальные разъемы.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории России обычно применяют 7-контактные устройства, а 13-контактные розетки можно увидеть на многих авто из Европы и США. Разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманных фар и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть.

Схемы прямого подключения

Распиновка 7 контактной розетки прицепа Евро и РФ

Поворотник левой стороны.
Лампа заднего хода.
Земля.
Поворотник правой стороны.
Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
Лампы стоп-сигнала.
Правый габаритный фонарь.

Распиновка 7 контактной розетки прицепа США

Особенностью разъема является наличие контакта заднего хода и отсутствие разделения по правому и левому ряду габаритных огней. В некоторых моделях американских автомобилей отсутствует разделение габаритных огней и стоп-сигналов (они идут по одному проводу).

Схема распиновка 13 контактной розетки

Поворотник левой стороны.
Задний противотуманный фонарь.
Земля для клемм с 1 по 8.
Поворотник правой стороны.
Левая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа стоп-сигнала.
Правая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа заднего хода.
Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
Земля для клеммы.
Сигнальный провод.
Земля для клеммы 9.

Когда автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Электронный блок согласования

Если речь идет о современном автомобиле со сложной электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока, то выдаст сообщение об ошибке. В таких случаях используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Проводку соединяют с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Материалы для подключения фаркопа

Отправляемся в автомагазин или на автомобильный рынок и покупаем материалы, необходимые для монтажа и подключения:

корпус розетки для фаркопа с крышкой и резиновым уплотнительным кольцом. Обращаем внимание на нормальное прилегание всех деталей корпуса, отсутствие люфта или болтающихся в гнездах запрессованных латунных контактов, проверяем резьбы, состояние крепежных винтов на клеммах.
качественный одножильный провод, используемый в электропроводке автомобиля, сечение провода не меньше 1,5 мм2;
соединительные колодки, лучше использовать модель с гнездами для предохранителей.
полипропиленовый или металлический гофрированный шланг для изоляции жгутов проводов – 2-3 метра, и пару десятков пластиковых монтажных хомутов для фиксации жгутов проводки.
силикон-прокладка, цвет и производителя выбирайте на свой вкус.

Особенности соединения розетки

Для подключения фаркопа к электрической проводке автомобиля советуем применять многожильный провод из меди. Идеальный вариант – провод, в котором каждая жила имеет сечение минимум 1,5 кв. мм. Провод должен иметь двойной слой изоляции.

После подключения прицепа по нашей схеме и проверки работоспособности его светотехники желательно позаботиться о защите внутренних элементов розетки от влаги. Не лишним будет применение графитовой смазки, которая также предотвратит окисление контактов.

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

Всем доброго времени суток и хорошего дня! Как вы поняли, сегодня говорим про фаркоп на Датсун Он До. Нельзя сказать, что это невероятно популярный автомобиль.

Но все же On Do производства Datsun заслуживает внимания. Это компактный и бюджетный автомобиль европейского B класса. Прямой конкурент той же Гранты, Рено Логан и пр. Что самое интересное, фаркоп на Он До прекрасно подходит от Гранты. Но об этом чуть позже.

В рамках нашего материала обсудим, что можно купить на Датсун Он До, какая примерная цена на тягово-сцепные устройства, и как выполняется установка своими руками.

Немного об автомобиле

Вопреки распространенному мнению, бренд Датсун является вовсе не китайским, а японским.

Модель On Do продается под японским брендом Datsun, который еще с 1934 года принадлежит компании Nissan. Фактически это дочерняя компания, основной задачей которой является реализация автомобилей бюджетного сегмента. Как самостоятельная марка Датсун возродилась только в 2012 году.

Он До является бюджетным переднеприводным автомобилем. Его главная особенность заключается в том, что модель построена на базе отечественной Лады Гранты . А у последней, как известно, используется платформа Гамма. Это ВАЗ 2108.

К серийному производству приступили еще в 2014 году на мощностях завода АвтоВАЗ.

Подбор фаркопа

Теперь непосредственно к вопросу о том, какой фаркоп можно взять для Он До, и сколько стоит тягово-сцепное устройство для этого компактного автомобиля.

Скромные габариты модели некоторые наталкивают на мысль о том, что Он До не предназначен для буксировки прицепов. В действительности это не так. Уже с завода предусмотрены специальные отверстия для рамы ТСУ.

Фаркопы под Он До могут быть нескольких типов:

Несъемные . От них сразу советуют отказаться. И это справедливо;
Условно-съемные . Крепятся 2-4 болтами. Для демонтажа нужен инструмент и время;
Фланцевые . Золотая середина по цене и качеству. Многие закономерно на Он До и ему подобные авто берут такие ТСУ;
Быстросъемные . Достаточно дорогие, из-за чего особым спросом среди владельцев именно бюджетного On Do не пользуются. Хотя вариант отличный за счет быстрого демонтажа и удобной установки.

Основная масса ТСУ для Датсун Он До представлены с шаром типа А. Также можно встретить шар типа С и Е. Да, даже под американский квадрат на Datsun найти фаркоп можно. Его предлагает компания ПТ Груп.

Производители и цены

В действительности ориентироваться исключительно на ассортимент для Он До не стоит. Также под этот автомобиль можно использовать ТСУ, предназначенные для отечественных моделей, таких как Лада Калина, Лада Гранта, Калина Кросс и не только.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов, которые могут стать хорошим выбором для вас:

ПТ Групп с шаром типа Е под американский квадрат. Быстросъемная конструкция стоимостью около 5 тысяч рублей;
Galia. Условно-съемная конструкция на болтах. Стоит примерно 8 тысяч рублей. Но выдерживают нагрузку до 1200 кг против 900 кг у предыдущего варианта;
Tavials. Их фаркоп с шаром А обойдется в 3 тысячи рублей. Тоже условно-съемный на болтах;
Baltex. Ориентировочный ценник 6 тысяч рублей. Условно-съемного типа;
Bosal. Можно взять примерно за 3 тысячи рублей;
Мотодор и AvtoS стоят в среднем 2,5 тысячи;
Продукция Трейлер с шаром типа С стоит 2,7 тысяч.

При выборе ориентируйтесь на то, чтобы для монтажа не требовалось снимать и подрезать бампер. В этом плане себя отлично показывают тягово-сцепные устройства производства российской компании Трейлер. К примеру, можете взглянуть на артикул 2190.01.С. Хороший фаркоп за откровенно небольшие деньги.

Покупать блок согласования вряд ли придется. А вот электрика часто в базовый набор не входит, и ее докупают отдельно. В среднем это еще 500-800 рублей.

Особенности монтажа

Теперь к вопросу о том, как установить на свой Датсун Он До новенький фаркоп. Кстати, категорически откажитесь от идеи покупки б/у фаркопа . Почему именно, узнаете из материала в закрепленной ссылке.

В установке ТСУ на японский бюджетный автомобиль нет ничего принципиально сложного. Для начала сверьтесь с инструкцией, которую прилагает производитель.

Далее нужно следовать примерно такой схеме:

полностью освободите багажный отсек;
снимите напольное покрытие багажника;
уберите заводские заглушки с лонжеронов на боковых полках;
закрепите раму фаркопа под днищем автомобиля, но крепления полностью не затягивайте;
присоедините фаркоп с двух сторон к лонжеронам;
начинать лучше с правой стороны;
фиксация осуществляется болтами из комплекта;
если образуется большой зазор или щель, лучше применить прокладочную пластину;
установки сцепной шар;
перед окончательной фиксацией добавьте к крепежам смазку;
теперь плотно затяните болты;
верните на места заглушки.

Электрика подключается к задним габаритам обычно. Тут лучше отталкиваться от подробной инструкции производителя ТСУ, параллельно сопоставляя руководство с мануала к самому автомобилю.

Для наглядности посмотрите видео, где поэтапно показывается весь процесс монтажа фаркопа к японскому бюджетнику российского происхождения в лице Datsun On Do.

А кому интересно узнать всю историю бренда Datsun, переходите по этой ссылке и читайте.

Приходилось ли вам сталкиваться с этим автомобилем, и ставить на него фаркоп? Какие впечатления? Насколько машина похожа на нашу Гранту, и кто в итоге оказался лучше?

Datsun on-Do, me-Do. Эксплуатация прицепа. Правила движения с прицепом

Эксплуатация прицепа

Водители, имеющие категории "В", "С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения.

Легковой прицеп является полноправным участником дорожного движения, как и прочие транспортные средства, и некачественная установка и использование легкового прицепа может нести в себе угрозу не только водителю, но и другим участникам дорожного движения. Поэтому законодательством предусмотрена обязательная эксплуатация прицепа только с механическими транспортными средствами, оборудованными специализированными тягово-сцепными устройствами (фаркопами) и штепсельной розеткой.

Для использования прицепа необходимо дооборудование - выведение дополнительной электропроводки для световых приборов (габаритов, поворотников и стоп-сигналов) прицепа.

Также в целях общей безопасности на дороге установлено, что, в случае превышения габаритных размеров прицепа над шириной транспортного средства, выполняющего роль тягача в данном составе (например, прицеп-дача или прицеп-фургон), этот тягач должен иметь зеркала заднего вида, вынесенные на удлиненных кронштейнах. И общим правилом для всех прицепов, каких бы размеров и массы они ни были, является требование иметь в дороге пару подкладных клиньев для установки под колеса в случае остановки на уклоне.

Прицеп можно использовать практически с любым автомобилем, если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории "В". Что касается прицепного узла - фаркопа, то технически его можно поставить на любой автомобиль.

Расход топлива при использовании прицепа увеличивается примерно на 10

20%, иногда более в зависимости от соотношения мощности автомобиля и массы прицепа и пройденного километража.

Основной особенностью езды с прицепом является то, что загруженный прицеп, снижает разгонную динамику автомобиля и увеличивает тормозной путь. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов. Тормозить надо плавно - независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля. Важно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Перед поворотом снижать скорость лучше заранее. Необходимо учитывать то, что при езде с прицепом значительно усложняются перестроение в потоке автомобилей, маневрирование и парковка в городских условиях. Особо сложным является движение задним ходом. Также надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер.

Необходимо правильно загружать прицеп - груз следует размещать равномерно. Так, чтобы его центр тяжести находился над осью (если она одна) или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение же назад приведет к подъему задней части автомобиля, что ухудшит сцепление с дорогой задних колес. При этом центр тяжести перевозимого груза должен быть как можно ниже, поскольку чем выше он оказывается, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.

Оборудование автомобиля-тягача:

Для буксировки прицепа автомобиль-тягач должен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством и штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа. Существуют два основных типа ТСУ:

петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;
беззазорное шаровое ТСУ. Состоит из сцепного шара диаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, международный стандарт ИСО-1103-76) и металлической конструкции, с помощью которой ТСУ жестко крепится к задней части кузова автомобиля.
Различные модели ТСУ могут крепиться к кузову автомобиля через кронштейны бампера и(или) непосредственно к силовым элементам кузова и полу багажника. Среди отечественных автомобилей штатные точки крепления ТСУ имеет только семейство ВАЗ-2108—15. При установке устройства на прочие автомобили предполагается самостоятельная разметка и сверление крепежных отверстий. На большинстве автомобилей перед установкой ТСУ, как правило, приходится снимать задний бампер.

Существуют разборные конструкции ТСУ, позволяющие снимать крюк со сцепным шаром.

Штепсельная розетка закрепляется на специальном кронштейне ТСУ. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля (в багажнике вблизи фонарей заднего хода).
Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля.

Важная информация:
Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

-Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
-Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
-Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
-Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить "внатяг".
-Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
-При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
-На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
-Наиболее сложным является движение задним ходом
(Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота)

Перед каждым выездом необходимо:

проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;
отрегулировать давление в шинах;
убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;
проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

Тягово-сцепное устройство, именуемое фаркопом, пригодно для использования с любым автомобилем при условии наличия подходящего крепления. Единственный стабильный показатель из характеристик – диаметр фаркопного шара. Прицепное устройство имеет шар общим диаметром в 50 мм или 5 см. Остальные характеристики – тип крепления, грузоподъёмность и даже форма шара могут колебаться в зависимости от марки производителя.

дод
Datsun on-Do – автомобиль японской марки, которая была на время до 2013 монополизирована компанией Nissan. На данный момент производство под оригинальным брендом уже возобновлено. Данная модель была представлена публике в 2014 году. Позже появилась её модификация – модель mi-Do с кузовом типа хэтчбек. Производство налажено на конвейерах АвтоВАЗ. Доступна более чем в 60-ти дилерских центрах по стране.

Выбираем прицепное устройство на Datsun on-Do

На данный момент на рынке представлена одна основная марка, предоставляющая фаркопы для данной модели автомобилей. Это российская марка «ТРЕЙЛЕР». Фаркопы от «ТРЕЙЛЕР» имеют свои особенности и характеристики.

Этот фаркоп использует шар класса «С», который подразумевает ограничения по нагрузке на устройство. Максимальная допустимая нагрузка на такой фаркоп составляет до 1000 и 100 кг по показателям горизонтальной и вертикальной нагрузок соответственно. Данный конкретный фаркоп в реальности выдерживает чуть меньше, поэтому, выбирая его, проведите расчёты – насколько тяжёлый груз вам понадобится перемещать.

Ещё один момент – комплектация. К данному фаркопу в набор не входит не розетка, ни провода, то есть, их придётся докупать отдельно. Стоит это не так дорого – пятую часть всей стоимости бюджетного фаркопа, но для дополнительных трат стоит рассчитать ваш бюджет заранее.

Российские фаркопы отличаются не очень большой выносливостью, но довольно низкой ценой – по сравнению с импортными аналогами, данный фаркоп имеет цену ниже более чем в два раза.

Когда выбираете фаркоп, старайтесь не экономить, покупая б/у фаркоп. Такие устройства не прослужат вам долго, к тому же невозможно визуально точно определить, каким нагрузкам подвергался фаркоп при предыдущем использовании. Чрезмерные нагрузки могли повредить его и сделать непригодным к качественной работе. Новые фаркопы избавят вас от такой проблемы.

Цены на фаркопы для Datsun on-Do

Где купить фаркоп на Datsun on-Do?

Вы можете приобрести у нас фаркопы на любую модель автомобиля, в том числе фаркоп на «Датсун он-До» по привлекательной цене. Помимо продажи, мы также осуществляем доставку. Доставка может быть ускоренной в особо быстрые сроки по территории Москвы (за отдельную плату в 300 рублей), а также по всей территории России с помощью услуг транспортной компании.

Установка фаркопа на Datsun on-Do своими руками

1. Снимите заглушки с лонжеронов боковых полок, если таковые имеются.
2. Прикрепите ТСУ, предварительно освободив нижнюю часть автомобиля, но не затягивайте крепёж.
3. Присоедините ТСУ к лонжеронам с двух сторон, начиная с правой, затягивая болтами. Обратите внимание, если имеется проём или щель – в этом случае стоит установить дополнительную прокладочную пластинку.
4. Закрепите шар сцепления.
5. Смажьте детали перед окончательной затяжкой.
6. Плотно закрепите.
7. Затяните все гайки.
8. Установите заглушки на прежнее место.

Пошаговые этапы установки вы можете прочитать в прилагающейся инструкции.

В этой статье рассмотрим алгоритм работ по установке ТСУ (Тягово-сцепного устройства), а так же схему подключения фаркопа к бортовой сети автомобиля.

Для этой задачи была приобретена модель фаркопа с условносъемным шаром.

Помимо тяговой сцепки и всех необходимых крепежных элементов, комплект электропроводки так же является одной из немаловажных составляющих ТСУ.

Хотя данную модель фаркопа можно устанавливать без снятия бампера,

для удобства и наглядности мы все же произведем его съем

Итак, бампер снят — приступаем к работам по установке фаркопа.

Заводом изготовителем ЛАДЫ Гранта предусмотрены штатные отверстия для крепления фаркопа.

Четыре, из которых на лонжеронах – заклеенные пленкой квадратной формы и покрыты антигравием. Два других отверстия расположены за задним бампером

Фиксируем ТСУ, используя крепежные элементы.

Фаркоп установлен, затягивает крепежные болты.

Приступаем к прокладке электропроводки для разъёма фаркопа.

Жгут проводов можно пропустил через штатное резиновое уплотнение, расположенное с левой стороны за бампером.

На этой стадии возвращаем бампер на место.

Далее произведем подключение розетки фаркопа посредством "врезки" в электрическую схему питания задних фонарей.

Схема подключения и распиновка розетки фаркопа доступна по этой ссылке: "Схема подключения и распиновка розетки фаркопа"

Розетка фаркопа запитана – возвращаем на место обшивку и пластиковую накладку багажника.

Теперь осталось установить шар и закрепить подрозетник при помощи оставшихся болтов М12.

На этом работы по установке фаркопа завершены!

Перед началом эксплуатации сцепной шар покрываем слоем смазки (что бы уменьшить трение и соответственно его преждевременную выработку).
Для лучшего контакта и предупреждения окисления — на разъёмы розетки наношу аэрозоль жидкой изоляции.

Читайте также: