Подключение штатной антенны уаз патриот
Опубликовано: 19.05.2024
Проблема с плохим приёмом радиосигналов на штатной связке магнитола-антенна известна всем патриотоводам. В тот момент, когда я присоединился к сообществу, она коснулась и меня. Сам я радио слушаю нечасто, и меня полностью устраивает возможность пользоваться flash и SD картами, но иногда со мной ездят друзья и родственники, и вот в эти моменты возникает проблема. Мои музыкальные вкусы мало кто одобряет, а развлечь народ чем-то нужно.
Прочитал достаточно много в сети по этой проблеме, решил начать с малого — замена штатной антенны на нормальную. Как ни странно, долго искал подходящий вариант — хотел пассивный врезной штырь. Попадались либо маленькие, либо не врезные. В результате удалось найти необходимый вариант длинной 70 см с изменяемым углом наклона.
При установке, естественно, не удалось обойтись без снятия обшивки крыши. Весь секс заключается в том, что обшивка теперь состоит из одной части. В результате, чтобы хоть как-то добраться до гайки антенны, пришлось научиться снимать декорацию передних и средних стоек (средние вообще кошмар инженера), которые прижимают обшивку крыши. Снимать всю крышу не было никакого желания, пришлось гнуть руки под странными углами, откручивая старую и прикручивая новую антенны.
Отдельной песней можно считать протягивание нового кабеля в стойке двери. Старый кабель от штатной антенны вызывал только грустную улыбку, поэтому она была демонтирована полностью, и сейчас лежит в сборе. Непонятный кабель от новой антенны был так же сразу подвергнут обрезанию штекера и контактной площадки, и всё собрано на PK-75 (вычитал про кабель у кого-то здесь же на Драйве). Далее было развлечение "поймай кабель двумя пальцами через дырку снизу передней стойки". По завершении пальцы с трудом, но удалось вернуть в нормальное состояние.
Сборка салона обратно уже не представляла трудностей.
Результат проделанных работ — приём радиостанций, которые со штатной антенной вообще никак не прослушивались. Например, на расстоянии 130 км от МСК радио "Максимум" не играло в принципе, с новой антенной играет вполне достойно. Аналогично и многие другие — либо просто заиграли, либо улучшили качество звучания.
Фотографий процесса нет, поскольку было темно, и всё делалось с фонарём. Результат работ — выше на фото. Ходовые испытания проведены — результат положительный. Всё не зря :)
P. S. Для начинающих патриотоводов. Как правильно и неправильно вынимать штурманские плафоны :)
В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку "Жалоба" под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.
Насколько я понял, поддерживаются только профили HSP и A2DP. вопрос - DUN поддерживаться должен аппаратно или программно?
Как будут результаты ковыряния - дайте знать.
Gil13,
http://4pna.com/archive/index.php/t-594.html Вот тут обсуждали схожую задачу, правда wince 5.0 Возможно реестр на нашем девайсе не сохраняется, если так то только скрипт писать . Завтра полезу гляну что там и как. Еще есть программка gprs autodial по правке реестра
Вот тут вот на 7й странице человек победил проблему с одинаковыми портами на модем и gps : http://forum.lancerx.r…postorder=asc&start=90
Нашел вариант интернета через Bluetooth.
У меня телефон на Android 4.4.4, установил программу Bluetooth DUN для использования телефона в роли модема, устанавливал через Google play.
Дружил магнитолу и андроидовским телефоном по блютуз. Понадобится палочка, т.к. все мелкое и пальцем попасть трудно. Она в комплекте, но можно любую, т.к. экран резистивный и палец человеческий ему не обязателен. Главное, чтобы не царапала.
На карту памяти записываем total commander (далее TC) для WinCE. Втыкаем в магнитолу. Запускаем магнитолу.
Идем в настройки - система - путь. Указываем путь до TC на флешке. Жмем "навигация". Запускается TC.
Идем в папку windows и запускаем control.exe Все на китайском. Видим, что там WinCE 6.0
Жмем "bluetooth"
Идем в программу Bluetooth DUN, нажимаем Start. На магнитоле жмем в уже открытом диалоге блютуза нижнюю кнопку.
Секунд за 30 обнаружится телефон в 3-х ипостасях.
Выделяем тот, что с иконкой телефончика (обычно нижний). Жмем кнопку "вправо". На вопрос отвечаем средней кнопкой.
В правом белом окошке дважды тыкаем на значек телефончика и выбираем верхний вариант (там еще А написанно будет) Появится красная галочка на телефончике.
Жмем ОК в правом верхнем углу. Вернулись в окно control.exe.
Идем в значок где в планету воткнута розетка.
Там уже есть 2 соединения.
Жмем и держим на соединении с именем grt. В появившемся меню самый нижний пункт. Откроются свойства соединения.
Там в выпадающем списке стоит 3Г модем. Нужно сменить на наш телефон. Если его в списке нет, то значит не поставили галочку напротив его в интерфейсе блютуза в предыдущем окне.
Жмем ОК. Попадаем опять в список соединений.
Тыкаем в наше соединение grt.
Открывается пустой диалог дозвона. Жмем в левую нижнюю кнопку.
Телефон пискает и пишет, что тредуется авторизация дозвона. Разрешаем.
Магнитола дозваниевается. При успехе создаст новое соединение с именем обнаруженного телефона и "бамкнет" в динамики. Громко.
Интернет есть.
Маленькое окошко соединения не трогаем. Жмем на магнитоле кнопку "HOME". Идем в настройки - система - путь и указываем путь до навитела.
Я немного для себя упростил этот процесс, первый раз сделал как написано выше, на последующие разы установил программу "gprs autodial" для WinCE, взято отсюда http://forum.shturmann…t.aspx?g=posts&t=1759. Скинул на флешку с навигацией, запуск через Total Commander. В ней все просто и понятно, настройки расписаны по операторам мобильной связи в пунке GPRS, в пункте модем выбираем из списка тот что определила windows, у меня определила как называется телефон, но иногда бывало и по китайски прописывала, после нажимаем "ОК" и кнопку "старт", далее программа делает все сама. Пока не пробовал прописывать скрипт, позже попробую.
Маленькое окошко соединения не трогаем. Жмем на магнитоле кнопку "HOME". Идем в настройки - система - путь и указываем путь до навитела.
Запускаем навител, разрешаем интернет, наслаждаемся пробками, погодой, "я здесей" и прочим минут через 5-10.
Как-то так.
Если будут вопросы пишите.
Надеюсь будет полезно.
kot015,
Была аналогичная ситуация пока не поставил приложение на телефон. Попробуй поискать для своего приложение BluetoothDun. При соединении через приложение заработало. Просто из меню телефона отказывается. Я перепробовал достаточно много разных приложенийЮ нашел нормальное и рабочее. Мое называется BlueDun.
Всем известна проблема с плохим приемом радио на уаз патриот 2012-2013 моделей, да и более старые тоже. Я так полагаю из-за хренового провода не экранированного от усилителя в правом заднем крыле к магнитоле. От не удачной антенны наклееной на лобовое совмещающей в себе и обогрев заднего стекла. Первые пол года радио ловило сносно, но потом я установил диоды везде. Надо сказать еще не один диод не сгорел с тех пор и не замарал.(Рад качеству наших диодов купленных на двенадцать в точка ру). То ли от диодов, то ли от того что я пытался делать шумку и антикоррозийку снутри кузова и уложил как-то не так провода в районе усилителя антенны, но радио стало шипеть при включении габаритов. Так я и ездил слушая музыку только с флехи.
Вместе с ДДА-25, в том же месте я заказал антенну с встроенным усилком. Цена копеечная 400р, но и качество не ахти. Добрые драйвовчане подсказали что антенны эти ржавеют. Поэтому перед установкой я антенну набил черным герметиком-прокладкой.
Дырку я в кузове делаю не первую но гадство каждый раз как первый раз. Аж руки тряслись немного от переживания. Замерял рулеткой середину крыши с отступом от лобового сантимов 20 что бы провод антенны и основа приходились в район глазков индивидуального освещения.
Антенну в месте контакта с крышей намазал герметиком для окон что бы не текло.
Сверлил постепенно увеличивая радиус сверла ибо металл такой тонкий и прогибающийся что надавить толстым сверлом не погнув крышу не получалось. Кажется что от веса дрели крыша прогибается.
Отверстие на 12 мм. Края отверстия покрасил краской в цвет. Затянуть антенну водново не предоставляется возможным ибо не хватает длинны рук что бы одной держать рукой антенну от проворачивания, а другой рукой с салона снизу прикручивать гайку антенны. Позвал жену на помощь. Пока шла жена и коли машина в гараже а под ней яма, я решил заняться устранением левым шуршанием под капотом. Предположительно либо ремень наелся камней после вылазки на природу (На Чертов мост), либо ролики забились грязью от грязной воды из луж. (шутка ли купать мотор часа 2 в брызгах от луж).
Ремень оказался в хорошем состоянии, а вот ролики требуют пересмазки и грязные
Ролики я смазываю второй раз. До этого я их пересмазывал на 30000км То есть 15000км продержались. Мож и дольше бы продержались бы смазка в них еще была но с грязью. Ролики сответственно еще заводские разборные. Натяжной ролик был не грязный. Крутился нормально, но всеравно смазку и в нем обновил. Натяжной не разборный. Манжеты пыльников в нем уже задубели. И я еле вскрыл пыльники, даже немного повредил. Видать следующий раз фокус с пересмазкой натяжного ролика уже не проканает, придется менять.
Обгонные ролики вымыты,
и пересмазаны. Состояние у них еще нормальное, шарики блестят, люфта нет-походят еще.
Что бы прикрутить антенну пришлось открутить всетаки солнцезащитные козырьки и зеркало заднего вида, что бы получилось сунуть руку с ключем под обшивку крыши и дотянуться до гайки антенны и что бы было нормально там орудовать ключем. При таком раскладе я бы просверлил дыру еще дальше, ближе клюку, но более ровной (не покатой) поверхности крыши и получается район глазков мне понадобился только отверстиями своими для осмотра того чего я там с гайкой делал.
Далее протянул провод по правой стойке, далее мимо бардачка к магнитоле. (как снять магнитолу думаю уже все вкурсе)
Что бы подсоединить провод питания я оторвал разъем-папу от штатной проводки штатной антенны и приделал его к проводу питания на новой антенне. Провода хватило впритык. Настока впритык что, что бы вынуть магнитолу с торпедо, придется отсоединять провод антенны. Не хватает примерно 20см для свободного вынимания магнитолы. Видать провод расчитан на машину с низким остклением, чем на патриоте. Для какой-нить калины.
Антенна штатная запитывается от разъема в задней части магнитолы, при включении магнитолы. Подсоединил антенну и о чудо! играет. Причем играет радио пачти без помех и прям в гараже. В этом гараже сотовая связь местами пропадает. Собрал салон и поехал домой радостно слушая музыку от местных радиостанций. Осталось испытать качество приема по всему городу на эту антенну. О чем я напишу позже дополнением к этой статье. Но уже предварительно результат приема в разы лучше чем на штатную антенну. И при включении габаритов никакой помехи не появляется.
Сама антенна немного наклонена назад, но возвышается над верхней кромкой рейлингов.
Есть шанс при езде назад какой-нить толстой упрямой веткой снести эту антенну. Ну в любом случае штырь антенны гибкий и имеет возможность откручиваться как антенна у переносных радиостанций.
Владею Патриком 17м.г. Лебедь, 30' АТ Владел
Владею Патриком 17м.г. Лебедь, 30' АТ Владел
вот моя штатная проводка
в коричневый разъём я добавлял крайние контакты для тылов.у вас что не так разве?
если на вашей фотке переходник из комплекта магнитофона то он вам не нужен.
Giza196 у меня в гараже машина была пару раз всё время на воздухе открытом. Ставить и снимать ничего не нужно. Крепление основательное, хотя если захочешь хлыст можно и открутить, чего я не делал( детям высоко и не подлезть особо).Брызгалку чтобы из двери задка снять нужно, изнутри на его оси стоит стопорное кольцо его снимаешь и вытаскиваешь снаружи вместе со шлангом( соответственно сняв обшивку пластик зад. двери- процедура пустяковая- по верху под махонькими заглушками откручиваешь плоской отверткой, а потом по низу на пистонах легко снимается) резиновое колечко прокладку к кузову снаружи на клей -герметик посадить. Шланг проводишь на дворник крепишь его хомутами( я просто проволкой черной) саму писалку можно сменить на ту что спереди. Вечером фото выложу.
Владею Патриком 17м.г. Лебедь, 30' АТ Владел
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
УАЗ Patriot Просто танк. › Бортжурнал › Замена штатной антенны на пассивную на крышу Patriot
Спасибо сайту и First666. Его фотоотчет очень помог. www.drive2.ru/l/659746/
Крышу долго не решался сверлить, а сегодня всё сделал за час с помощником.
Антенна становится от вертикального до горизонтального положения.
Прием изумительный. За городом ловит на порядок лучше чем штатная, даже с перенесенным в заднюю дверь усилителем и новым антенным кабелем.
Антенна приобретена в Existe.
Антенна Asam 07445 и держатель на крышу Asam 07446.
Цена вопроса 311 рублей. Дополнительно купил нормальный антенный кабель, антенный разъем и латунные шайбочки для припаивания антенного кабеля и крепления к держателю.
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 22 000 км
УАЗ Patriot 2013, 128 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2020
УАЗ Патриот, 2013
УАЗ Патриот, 2020
УАЗ Патриот, 2014
Смотрите также
Комментарии 35
Потолочную обивку нужно полностью снимать для установки антенны?
нет, полностью не снимал
Она разве не цельная? Я просто ни разу её не снимал, не в теме. Такое впечатление, что если целиком не снять, доступ будет неудобен к крыше изнутри салона…
про удобства это не к нашим машинам, но решабельно
я ставил изолирующую шайбу с внутренним диаметром больше цанги, а поверх медную шайбу, к которой оплетка.
Между крышей и шайбой шайбу с заостренными концами для лучшего контакта.Медную шайбу изолировал от шпильки крепления и все это затягивал гайкой.
хотя бы фото показал
добавил набросок
Кабель рк75, или аналогичный с волновым сопротивлением 75Ом и минимальным затуханиемсигнала на частоте 100Мгц
покажи что за кабель ты купил?антенный разьем? и шайбы?
привет.ты вот пишешь что купил:Дополнительно купил нормальный антенный кабель, антенный разъем и латунные шайбочки для припаивания антенного кабеля и крепления к держателю.
стояла почти такая же с завода, выкинул в помойку, у себя реализовал с усилителями. ловит везде просто…если есть желание гляньте в журнале как у себя реализовал… может что пригодиться…
поставил такую же, надеюсь не будет водичка подтикать
А обязательно оплётку на корпус подключать именно там в месте крепления? ведь минус можно и у магнитолы взять или ещё много где… начал ставить антенну вот и вопросы возникли…
Обязательно, т.к. крыша является частью антенны.
А обязательно оплётку на корпус подключать именно там в месте крепления? ведь минус можно и у магнитолы взять или ещё много где… начал ставить антенну вот и вопросы возникли…
Обязательно, т.к. крыша является частью антенны.
Привет, а где там оплетку-экран подключить?
К антенне какой-то спец.разъем нужен?
из антены только штырь с резьбой М5 торчит. На этот штырь крепим центральную жилу. Опретку припаиваем на медную шайбу М10-12, эта шайба должна иметь хороший электрический контакт с крышей в точке крепления антенны.
Все понятно, спасибо. Помог с выбором:)
Но думаю что хорошего контакта с корпусом там не получить, ведь прижиматься к крыше оплетка будет только с помощью пластиковой цанги.
Отведу оплетку в сторону до ближайшего болта.
я ставил изолирующую шайбу с внутренним диаметром больше цанги, а поверх медную шайбу, к которой оплетка.
Между крышей и шайбой шайбу с заостренными концами для лучшего контакта.Медную шайбу изолировал от шпильки крепления и все это затягивал гайкой.
Отлично! Спасибо за помощь!
Сейчас штатно ставят типа таких. Я поставил АТМ, не регулируется, но и о ветки не ломается, гнётся во все стороны, работает отлично.
Штатная антенна уаз патриот 2020
- Напряжение питания: 14,4 В постоянного тока (на корпусе *-»)
- Сопротивление нагрузки: 4 Ом
- Максимальная выходная мощность 4 и 50 Вт
- Потребляемый ток: 5А (максимальный)
- Диапазон рабочих температур: от -27С до +40С
- Поддерживаемые носители:
- Емкость до 32 Г6
- Файловая система FAT16, FAT32
Как-то так.
Если будут вопросы пишите.
Надеюсь будет полезно.kot015,После обнаружения в левом окне толжна появиться иконка с телефоном, ее перенести в правое окно, другие отношения к модему блютуз отношения не имеют, у меня пока приложение в телефон не поставил не появлялась, хотя режим модема блютуз в телефоне есть.
PIR@nh@,Приложения можно кидать на карту памяти с картами и открывать через тотал командер.kot015,
Была аналогичная ситуация пока не поставил приложение на телефон. Попробуй поискать для своего приложение BluetoothDun. При соединении через приложение заработало. Просто из меню телефона отказывается. Я перепробовал достаточно много разных приложенийЮ нашел нормальное и рабочее. Мое называется BlueDun.Меняем штатную магнитолу УАЗ Патриот на Андроид: основные параметры и совместимость
![]()
Практически во всех комплектациях УАЗ Патриот оснащается штатной магнитолой.Она довольно функциональна, тем не менее многие автовладельцы хотят заменить ее на более продвинутое устройство. Для этого есть несколько основных причин по которым происходит замена.Недостатки штатной магнитолы.
поддержка только одного формата — *.mp3. Это значительно ограничивает возможности прослушивания, для обладателей большой аудиобиблиотеки потребуется специальный конвертер.
- Неудобная навигация по флэш-накопителю. Воспроизведение возможно только из одной папки. Нельзя разгруппировать музыку по жанрам/исполнителю.
- На магнитоле 1 выход RCA, что ограничивает выбор подключаемых устройств, таких как сабвуфер и усилитель.
- Усилитель подключается через дополнительный переходник, который сложно найти в продаже, плюс это дополнительные расходы.
Выбор новой магнитолы.
Единственным преимуществом штатного ГУ является его размеры: 2din. Это соответствует одному из наиболее распространенных форматов аудио-магнитол. Поэтому выбор новой модели будет ограничиваться только личным отношением к тому или иному брэнду, а также финансовыми возможностями автовладельцев. Единственной проблемой в установке может стать несоответствие отверстий для крепления, у некоторых компаний их расположение может отличаться.
Функционал современных устройств
Перед тем, как идти в магазин или начинать поиск в интернете, стоит заранее определиться, какой функционал необходим для комфортного передвижения в авто. На данный момент есть несколько распространенных функций:
Наличие операционной системы: позволяет устанавливать различные приложения, для воспроизведения мультимедиа, поддерживают смену скинов, что позволяет разнообразить внешний вид. Так же немаловажным является установка привычных приложения для навигации. Наиболее популярны устройства с ОС Андроид.
- FM-приемник
- Возможность подключения камеры заднего вида.
- Возможность подключения камеры видеорегистратора
- Спутниковая антенна GPS.
- Bluetooth для громкой связи/ синхронизации с телефоном.
- Возможность работы с ID3 тегами, позволяет комфортно работать с большим количеством папок.
- Настраиваемая яркость подсветки.
Последний пункт на первый взгляд кажется неважным, но в темное время суток магнитола может слепить и причинять дискомфорт. Особенно это актуально на УАЗ Патриот, где модуль расположен довольно высоко.
![]()
Снятие штатного устройства.
Это довольно простой процесс, для которого не потребуется практически никаких инструментов, кроме плоской и крестовой отвертки. Ход работы следующий:
- Нужно снять рамку, которая закрывает фиксаторы крепления, для этого нужно поддеть один из углов.
- После этого нужно воспользоваться специальным ключом или проволокой, диаметром 2,5-3мм. Нужно согнуть ее в форме буквы П, после чего вставить в отверстия фиксаторов, чтобы отжать их.
- Когда все фиксаторы отжаты до щелчка, можно переходить к извлечению магнитолы.
- Последним этапом будет снятие шахты крепления.
![]()
Установка.
Порядок установки нового устройство может значительно отличаться в зависимости от выбранной модели и ее функционала. Например, при выборе ГУ с возможностью подключения камеры заднего вида необходима прокладка кабеля через весь кузов автомобиля, до номерного знака и присоединение к датчику заднего хода. Если в комплекте идет антенна GPS, то потребуется протянуть ее кабель до верхней части лобового стекла.
Так же отличается порядок подключения кабеля питания.
Полезное видео
Поэтому необходимо сперва внимательно ознакомиться с инструкцией, идущей в комплекте и уже после этого приступать к соединению с бортовой сетью автомобиля.Новый кузов UAZ Patriot 2020 модельного года
Новый УАЗ Патриот 2020 модельного года переживет самую глобальную модернизацию за более чем 14 лет выпуска модели и станет российским аналогом Land Cruiser Prado – такое амбициозное заявление сделал руководитель Ульяновского автомобильного завода Вадим Швецов, пообещавший выпустить новинку на отечественный рынок уже в 2020 году.
В статье все подробности о новом кузове Уаз Патриот 2020 года, технические характеристики, дата выхода в России, шпионские фото, комплектации и цены.
Первые подробности о новом кузове
Новость о возможном появлении существенно переработанного Патриот 2020 стала самой обсуждаемой в кругах российских автоэкспертов, к тому же практически сразу стало известно, что идею о появлении «русского Прадо» решило поддержать Правительство, выделившее предприятию безвозмездную субсидию, покрывающую 30% стоимости проекта.
Насколько реалистичными окажутся планы руководства Ульяновского завода, учитывая хорошо известные – хронические проблемы этого автопроизводителя с финансированием новых разработок? Скептики отмечают, что $7,4 млн. долларов, в которые был оценен весь проект, не покроют возможных трат, ведь даже простейшая замена штамповочной линии по производству всего одного кузовного элемента в современных условиях требует вложений на уровне $1 млн.
На что рассчитывают ульяновцы, какие силы брошены на разработку нового кузова Уаз Патриот 2020 года, и за счет чего российский внедорожник готовится покорить отечественный рынок?
UAZ Patriot 2020 модельного года будет базироваться на новой платформе, которая заменит, пусть и модернизированную (удлиненную), но давно потерявшую свою актуальность «тележку» образца 1972 года.
Рама обещает стать одновременно легче и прочнее, что в том числе позволит решить проблему обеспечения пассивной безопасности: старый вариант несущей конструкции не в состоянии поглощать энергию фронтальных ударов, тогда как новая платформа получит специальные деформируемые зоны.
Бирюзовым цветом выделены все новые элементы, серым отмечены все нетронутые кузовные детали.
Также известно и об увеличении площади сечения элементов рамы в местах наибольшей весовой нагрузки, что, в свою очередь, вынудит конструкторов пересмотреть решения в области днища Патриота.
Кто его разрабатывает?
Работу по проектированию платформы и кузова нового Уаз Патриот 2020 года предприятие доверило специалистам инжинирингового центра при СПбПУ – Петербургского ВУЗа, который уже имеет опыт сотрудничества с известными мировыми автопроизводителями, включая BMW и Bugatti.
Причиной решения прибегнуть к аутсорсингу стали слишком скромные возможности собственного проектного отдела и фактическое отсутствие достойной технической базы.
Что же касается выбранного подрядчика, то им уже проведена огромная работа по созданию рамы Патриота 2020 года, а образец финальной версии шасси должен поступить на УАЗ в самое ближайшее время.
Экстерьер
Внешний вид «русского Прадо» взялся разрабатывать Государственный научный центр «НАМИ», в частности, работающий в его структуре Центр стиля, который специализируется на разработках в сфере инженерного и художественного проектирования.
В основном в новом Патриоте изменится только передняя часть.
К сожалению, дизайнерам Уаз Патриота 2020 года придется учитывать ограниченность финансирования проекта, поэтому все серьезные изменения в экстерьере новинки, как ожидается, затронут лишь переднюю часть внедорожника.
Новая оптика, бампер и радиаторная решетка – это то немногое, что точно будет отличать новый Патриот от дорестайлинговой версии.
На внешнее восприятие новинки могут повлиять и изменения в конструкции шасси, которые неизбежно приведут к изменению клиренса. Патриот получит полностью пружинную подвеску: спереди – независимую, сзади – зависимую.
Наконец, вполне возможно появление нового обвеса в районе колесных арок и порогов, так как такой «тюнинг» теоретически вписывается в рамки имеющегося бюджета.
Техническая начинка (моторы, КПП)
Согласно представленным на сегодня данным, для Уаз Патриот 2020 модельного года разрабатываются специальные турбомоторы, а в качестве помощи ульяновским конструкторам привлечены силы немецкого инжинирингового бюро FEV.
Новые агрегаты будут представлены в следующей линейке:
- бензиновые четырехцилиндровые,
- битопливные (бензин/газ),
- атмосферные (для бюджетных комплектаций) объемом 2,5 литра (145 л. с.),
- турбированные объемом 2,3 литра (от 150 до 170 л. с.)
В планах производителя расширить гамму доступных агрегатов за счет дизельных установок. В качестве претендентов выступают исключительно импортные версии: американо-китайские Cummins ISF, индийские Mahindra mHawk EV 2.2, китайские BAIC Yuchai YC4Y 2.2 и даже японские Isuzu 2.8 4GB1.
Если же верить инсайдерской информации, полученной от издания «Русский автомобиль», для нового Уаз Патриот 2020 года уже подготовили турбодизельный мотор Ford TDCi 2.2, которым сегодня комплектуются фургоны Transit.
Patriot нынешнего поколения.
Руководитель Ульяновского автозавода пообещал, что все бензиновые установки для нового внедорожника будут иметь российскую «прописку», равно как и трансмиссия, в разработку которой предприятие уже финансировало 500 млн. рублей.
Пока речь идет об одной версии «коробки», которая, как ожидается, может стать логическим продолжением корейской трансмиссии Dymos, устанавливаемой на Патриоты последней генерации.
Дата выхода в России
Вадим Швецов сообщил, что ориентированная стоимость Уаз Патриот 2020 модельного года составит 1,5 млн. рублей, а позиционироваться новый внедорожник будет как альтернатива современным китайским кроссоверам.
Согласно условиям получения государственной субсидии, в 2020 году Ульяновский автозавод обязан осуществить выпуск минимум 1750 внедорожников УАЗ Патриот, что, скорее всего, и составит первую опытную партию серийной техники.
Глава группы компаний Sollers – Вадим Шевцов.
Правительство, требующее гарантий успешного освоения предоставленных средств, получило соответствующие заверения от руководства предприятия, а сами конструкторы информируют, что плодотворная работа по проектированию внедорожника, который будет представлен сразу в четырех версиях кузова (стандартная, пикап, фургон и монокэб), ведется с 2017 года.
Ждать осталось совсем немного, поэтому уже через год-полтора мы узнаем, какой он – Уаз Патриот 2020 модельного года!
Комплектации и цены
Комплектации и цены нового кузова опубликуют после официального дебюта модели. Цены на актуальное поколение внедорожника:
Читайте также:
