Подключение высоковольтных проводов чери фора

Опубликовано: 14.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery Fora , скачать электросхему Chery Fora , панель приборов Chery Fora , система освещения Chery Fora , магнитола Chery Fora , аудиосистема Chery Fora , стеклоочиститель Chery Fora , регулировка фар Chery Fora , коды ошибок Chery Fora , электросхема Chery Elara , скачать электросхему Chery Elara , панель приборов Chery Elara , система освещения Chery Elara , магнитола Chery Elara , аудиосистема Chery Elara , стеклоочиститель Chery Elara , регулировка фар Chery Elara , коды ошибок Chery Elara

1. Схемы электрооборудования

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функции второго провода.

Большинство цепей включается замком зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, сигнала торможения, аварийной сигнализации, света фар и плафона освещения салона.

Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями, которые расположены в специальных монтажных блоках.

Примечание. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в схемы электрические принципиальные и соединений в связи с модернизацией и изменением конструкции автомобиля.

С целью упрощения пользования отдельные электрические схемы подключения оборудования предоставлены в соответствующих разделах, которые содержат описательную часть информации по конкретному оборудованию.

Знаком "*" отмечено оборудование, которое устанавливается на отдельные модификации автомобиля.

Обозначения в электрических цепях:

30 – "+" аккумуляторной батареи; 15 – цепь IGN выключателя зажигания; АСС1 – цепь АСС выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на кондиционер и другие потребители согласно схемы электрооборудования); АСС2 – цепь АСС выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на элементы системы стеклоочистителя, прикуриватель, розетку для подключения внешних потребителей и другие потребители согласно схемы электрооборудования); ILLUM – цепь подачи питания на элементы световой сигнализации (индикаторы) и другие потребители согласно схемы электрооборудования; 31 – цепь "масса".

Обозначение электрических разъемов переднего блока управления (Front) ISU:

РЕ1 – разъем А; РЕ2 - разъем В; РР3 – разъем С; РР4 – разъем D; РР5 – разъем Е; РР6 – разъем F.

Обозначение электрических разъемов заднего блока управления (Rear) ISU:

РЕ1 – разъем А; РР3 - разъем В; РР5 – разъем С; РР6 – разъем D.

Обозначение и расположение мест соединения жгутов проводов с «массой» автомобиля:

Рис. 10.1.1. Схема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора и выключателя зажигания:

  1. аккумуляторная батарея;
  2. стартер;
  3. генератор;
  4. выключатель зажигания;
  5. реле стартера;
  6. реле выключателя зажигания;
  7. реле АСС 1;
  8. реле АСС 2;
  9. блок предохранителей цепей питания;
  10. предохранитель 30 А;
  11. предохранитель 5 А;
  12. предохранитель 30 А;
  13. предохранитель 30 А;
  14. резерв;
  15. предохранитель 40 А;
  16. предохранитель 50 А;
  17. предохранитель 80 А;
  18. предохранитель 80 А;
  19. предохранитель 120 А;

Обозначение цветов проводов: В – черный; W – белый; G – зеленый; R - красный; V – фиолетовый; Y – желтый; Р – розовый; Br – коричневый; Gr – серый; О – оранжевый; LG – светло-зеленый; Sb – голубой; GB – зеленый с черной полосой; BW – черный с белой полосой.

Рис. 10.1.2. Схема подключения кондиционера и его управление:

  1. блок управления кондиционера (АС);
  2. блок управления электродвигателем вентилятора;
  3. электродвигатель вентилятора;
  4. датчик интенсивности солнечного света;
  5. датчик температуры внешнего воздуха;
  6. датчик температуры воздуха в салоне;
  7. датчик температуры жидкости;
  8. электродвигатель системы контроля;
  9. электродвигатель вентилятора кондиционера (охлаждение);
  10. электродвигатель внутренней/внешней циркуляции;
  11. предохранитель 10 А;
  12. предохранитель 30 А;
  13. защитный экран;

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.3. Схема подключения системы АБС (ABS):

  1. блок управления AБС (ABS);
  2. датчик скорости левого заднего колеса;
  3. датчик скорости правого заднего колеса;
  4. датчик скорости левого переднего колеса;
  5. датчик скорости правого переднего колеса;
  6. предохранитель 40 А;
  7. предохранитель 40 А;
  8. предохранитель 5 А;

а – к выключателю "стоп-сигнала", б – "масса" насоса (компрессора) АБС; в – "масса" блока управления AБС; г – питание блока управления АБС; д – питание насоса (компрессора) АБС.

Front – передний; Rear – задний; Ground – "масса"; ECU – блок управления двигателем.

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.4. Схема подключения системы регулировки сиденья:

  1. переключатель регулировки сиденья;
  2. электродвигатель регулировки положения сиденья "вперед-назад";
  3. электродвигатель регулировки положения передней части подушки сиденья "вверх-вниз";
  4. электродвигатель регулировки положения задней части подушки сиденья "вверх-вниз";
  5. электродвигатель регулировки положения спинки сиденья;
  6. предохранитель 30 А.

FWD – вперед; BKD – назад; UP(U) – вверх; DN(D) – вниз.

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.5. Схема подключения подушек безопасности:

  1. блок управления подушками безопасности;
  2. датчик ремня безопасности;
  3. боковая подушка безопасности водителя*;
  4. датчик удара подушки безопасности водителя (боковой)*;
  5. передняя подушка безопасности водителя;
  6. передняя подушка безопасности пассажира;
  7. датчик удара подушки безопасности пассажира (боковой)*;
  8. боковая подушка безопасности пассажира*;
  9. выключатель блокировки подушки(ек) безопасности пассажира;
  10. соединитель "Нex";
  11. предохранитель 5 А;

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.6. Схема подключения люка крыши* и прикуривателя:

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.7. Схема подключения обогревателей сидений:

  1. выключатель обогревателя левого переднего сиденья;
  2. выключатель обогревателя правого переднего сиденья;
  3. обогреватель правого переднего сиденья;
  4. обогреватель левого переднего сиденья;
  5. предохранитель 15 А; а – к блоку предохранителей.

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.8. Схема подключения комбинации приборов:

  1. комбинация приборов;
  2. датчик уровня топлива;
  3. датчик уровня тормозной жидкости;
  4. датчик давления масла;
  5. предохранитель 7,5 А;
  6. предохранитель 7,5 А;

Контакты комбинации приборов: 2, 3, 5 – "масса"; 7 – выходной сигнал "скорость автомобиля"; 9 - к индикатору низкого давления масла в системе смазки двигателя; 11 – питание "30"; 12 – к лампам подсветки; 13 – питание от клеммы "15" выключателя зажигания; 15 – цепь диагностики; 16 – к индикатору заряда аккумуляторной батареи; 17, 24 – к индикатору подушки безопасности; 18 – к индикатору стояночного тормоза; 21 – сигнал датчика уровня топлива; 26 – сигнал датчика уровня тормозной жидкости; 27 – входной сигнал "скорость автомобиля"; 29 - подключение шины CAN_LOW; 30 – подключение шины CAN_HIGH; 31 – входной сигнал CAN; 32 – к индикатору неисправности тормозных колодок.

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.9. Схема подключения стеклоподъемников передних дверей и системы блокировки:

  1. передний блок управления ISU;
  2. электродвигатель блокировки правой задней двери;
  3. электродвигатель блокировки левой задней двери;
  4. электродвигатель блокировки правой передней двери;
  5. электродвигатель блокировки левой передней двери;
  6. центральный выключатель блокировки дверей;
  7. контрольный выключатель блокировки дверей;
  8. электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери;
  9. электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери;
  10. выключатель стеклоподъемника правой передней двери в сборе;
  11. выключатель стеклоподъемников левой передней двери в сборе;
  12. выключатель блокировки электрических стеклоподъемников;
  13. выключатель стеклоподъемника правой задней двери;
  14. выключатель стеклоподъемника левой задней двери;
  15. выключатель стеклоподъемника правой передней двери;
  16. выключатель стеклоподъемника левой передней двери;

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.10. Схема подключения наружных зеркал с электроприводом:

  1. регулятор положения наружных зеркал;
  2. левое зеркало в сборе;
  3. правое зеркало в сборе;
  4. электродвигатель регулировки положения зеркала "влево-вправо";
  5. электродвигатель регулировки положения зеркала "вверх-вниз";
  6. электродвигатель регулировки положения зеркала "влево-вправо"
  7. электродвигатель регулировки положения зеркала "вверх-вниз";
  8. предохранитель 7,5 А;

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.11. Схема подключения заднего блока управления ISU:

  1. задний блок управления ISU;
  2. элемент обогрева заднего стекла;
  3. выключатель стеклоподъемника в сборе левой задней двери;
  4. электродвигатель стеклоподъемника левой задней двери;
  5. электродвигатель блокировки крышки багажника;
  6. лампа плафона освещения багажного отделения;
  7. концевой выключатель (плафона) левой задней двери;
  8. концевой выключатель (плафона) правой задней двери;
  9. датчик дистанции задний правый;
  10. датчик дистанции задний центральный;
  11. датчик дистанции задний левый;
  12. блок управления системой парковки;
  13. лампа правого фонаря заднего хода;
  14. лампа правого заднего указателя поворотов;
  15. лампа правого заднего противотуманного фонаря;
  16. лампа правого фонаря сигнала торможения и габаритного огня;
  17. лампа дополнительного фонаря сигнала торможения;
  18. лампа фонаря подсветки номерного знака;
  19. лампа левого фонаря сигнала торможения и габаритного огня;
  20. лампа левого заднего противотуманного фонаря;
  21. лампа левого заднего указателя поворотов;
  22. лампа левого фонаря заднего хода;
  23. выключатель стеклоподъемника в сборе правой задней двери;
  24. электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери;
  25. предохранитель 50 А;
  26. предохранитель 7,5 А;
  27. предохранитель 30 А;
  28. предохранитель 25 А;
  29. предохранитель 15 А;
  30. предохранитель 15 А;
  31. предохранитель 15 А;

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.12. Схема подключения элементов электронной системы управления двигателем:

  1. блок управления двигателем ECU;
  2. реле двигателя;
  3. топливная форсунка 4-го цилиндра;
  4. топливная форсунка 3-го цилиндра;
  5. топливная форсунка 2-го цилиндра;
  6. топливная форсунка 1-го цилиндра;
  7. клапан продувки адсорбера
  8. реле топливного насоса;
  9. топливный насос;
  10. реле электродвигателя вентилятора;
  11. реле электродвигателя вентилятора;
  12. электродвигатель вентилятора;
  13. электродвигатель вентилятора;
  14. реле кондиционера;
  15. датчик расхода воздуха;
  16. датчик фазы;
  17. датчик температуры жидкости;
  18. задний датчик концентрации кислорода;
  19. передний датчик концентрации кислорода;
  20. датчик положения дроссельной заслонки;
  21. дроссельная заслонка;
  22. переключатель напряжения;
  23. блок управления противоугонной системой (двигателя);
  24. индукционная катушка;
  25. датчик детонации;
  26. датчик положения коленчатого вала;
  27. выключатель педали сцепления;
  28. выключатель усилителя механизма рулевого управления;
  29. датчик скорости;
  30. модуль зажигания;
  31. предохранитель 5 А;
  32. предохранитель 7,5 А;
  33. предохранитель 30 А;
  34. предохранитель 15 А;
  35. предохранитель 60 А;
  36. предохранитель 60 А;
  37. предохранитель 15 А;
  38. предохранитель 10 А;
  39. предохранитель 10 А;
  40. клапан;
  41. переключатель;

Цвета проводов см. рис. 10.1.1.

Рис. 10.1.13. Схема подключения переднего блока управления ISU:

  1. передний блок управления ISU;
  2. левая передняя лампа габаритного огня;
  3. правая передняя лампа габаритного огня;
  4. реле дальнего света фар;
  5. реле ближнего света фар;
  6. лампа дальнего и ближнего света фар
  7. лампа дальнего и ближнего света фар;
  8. корректор света фар;
  9. электродвигатель корректора света фар;
  10. электродвигатель корректора света фар;
  11. лампа подсветки скважины ключа выключателя зажигания;
  12. лампа плафона освещения вещевого ящика;
  13. выключатель плафона освещения вещевого ящика;
  14. лампа противосолнечного козырька;
  15. выключатель лампы противосолнечного козырька;
  16. лампа переднего плафона салона;
  17. выключатель переднего плафона салона;
  18. лампа заднего плафона салона;
  19. выключатель заднего плафона салона;
  20. концевой выключатель плафона салона левой передней двери;
  21. концевой выключатель плафона салона правой передней двери;
  22. выключатель обогрева заднего стекла;
  23. выключатель задних противотуманных фонарей;
  24. выключатель передних противотуманных фар;
  25. выключатель аварийной сигнализации;
  26. колодка диагностики;
  27. переключатель световой сигнализации;
  28. индикатор противоугонной системы;
  29. звуковой сигнал противоугонной сигнализации;
  30. выключатель индикатора открытия крышки багажника;
  31. выключатель открытия капота;
  32. выключатель звуковых сигналов;
  33. выключатель огней заднего хода;
  34. выключатель индикатора непристегнутого ремня безопасности;
  35. звуковой сигнал;
  36. звуковой сигнал;
  37. лампа повторителя указателя левого поворота
  38. лампа левого переднего указателя поворота;
  39. лампа повторителя указателя правого поворота;
  40. лампа правого переднего указателя поворота;
  41. лампа левой противотуманной фары;
  42. лампа правой противотуманной фары;
  43. предохранитель 80 А;
  44. предохранитель 7,5 А;
  45. предохранитель 10 А;
  46. предохранитель 10 А;
  47. предохранитель 15 А;
  48. предохранитель 15 А; 45, 46,
  49. предохранитель 10 А;
  50. предохранитель 7,5 А;
  51. предохранитель 25 А;
  52. предохранитель 10 А;
  53. предохранитель 7,5 А;

Принцип работы
На данном автомобиле используется бесконтактная электронная система зажигания, основными
элементами которой являются катушка зажигания, свечи зажигания и т.п. Угол опережения зажига-
ния регулируется непосредственно блоком управления двигателем (ECM).

Катушка зажигания состоит из двух первичных обмоток, двух вторичных обмоток, пластинчатого железного сердечника и корпуса и т.д. Пока первичная обмотка замкнута на “массу” и по цепи те-
чет ток, происходит накопление энергии магнитного поля. Как только блок управления двигателем разрывает цепь первичной обмотки, накопление энергии прекращается. Одновременно во вторич-
ной обмотке возникает импульс высокого напряжения, вызывающий электрический разряд между электродами свечи зажигания. В отличие от контактной системы зажигания (с распределителем за-
жигания) в данной системе вторичная обмотка подключена к двум свечам зажигания. Это приво-
дит к тому, что две свечи зажигания срабатывают одновременно. Две первичные обмотки катушки зажигания работают попеременно. Соответственно и во вторичных обмотках высокое напряжение вырабатывается в такт с работой соответствующих первичных обмоток.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н·м)

Датчик частоты вращения коленчатого вала
двигателя Клапан управления системы VVT на стороне
Неустойчивая работа двигателя, впуска уменьшение мощности
Клапан управления системы VVT на стороне
выпуска

14 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ SQR484F

Меры предосторожности при обслуживании Внимательная визуальная проверка может избавить от необходимости проведения диагностики и сбережет рабочее время. При осмотре обратите внимание на следующее.
1. Ослабление соединений или отсоединение трубопроводов и шлангов, а также их неправильная
прокладка.
2. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи очищены и надежно затянуты,
3. Убедитесь, что провода и ремень привода генератора установлены правильно и надежно.
4. Убедитесь в том, что катушки зажигания надежно закреплены.
5. Убедитесь в том, что разъемы жгута проводов двигателя соединены надежно.
6. Проверьте правильность и надежность соединения всех электрических разъемов.
7. Проверьте перечисленные ниже разъемы:
a. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя;
b. Кислородный датчик;
c. Датчик давления/температуры воздуха на впуске;
d. Датчик давления масла;
e. Катушка зажигания;
f. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
g. Датчик положения распределительного вала;
h. Дроссельная заслонка с электронным управлением;
i. Клапан управления системы VVT на стороне впуска;
j. Клапан управления системы VVT на стороне выпуска;
k. Топливная форсунка.
8. Проверьте прокладку всех вакуумных шлангов.
9. Убедитесь, что перечисленные ниже вакуумные шланги присоединены надежно и герметично:
a. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
b. Адсорбер;
c. Клапан вентиляции картера двигателя;
d. Демпфер вакуумной системы;
e. Усилитель привода тормозной системы.
10. Убедитесь в надежности соединений топливного шланга и электрических разъемов проводов топливного насоса.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Высоковольтные провода
Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите высоковольтные провода.
a. Отсоедините высоковольтные провода (указаны стрелкой) каждого цилиндра от катушки зажигания и отведите их в одну сторону.

b. Снимите 3 зажима (указаны стрелками) высоковольтных проводов.
c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобы
вынуть их из колодцев для свечей зажигания.

d. Снимите высоковольтные провода.

ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

Проверка Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление высоковольтных проводов, как показано на рисунке.
Если величина измеренного сопротивления не соответствует требуемому значению, то их следует
заменить.
Замеряемый
параметр

Высоковольтный провод 1-го цилиндра

7,5 - 11,2
RT21140040

Высоковольтный провод 2-го цилиндра

Высоковольтный провод 3-го цилиндра

Высоковольтный провод 4-го цилиндра

14
Установка Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Установите высоковольтные провода 1-го – 4-го цилиндров на свечи и катушку зажигания в соответствии с нанесенными на них метками.

Катушка зажигания Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите катушку зажигания.
a. Отсоедините разъем (1) катушки зажигания.
b. Отсоедините высоковольтные провода
(указаны стрелками) от катушки зажигания и отведите их в сторону.

c. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) катушки зажигания.
(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

d. Снимите катушку зажигания.

Проверка 1. Проверьте сопротивление первичных обмоток
катушки зажигания.
Переключите цифровой мультиметр в режим
измерения сопротивления и проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 или 1 и 4, 2 и 3
или 2 и 4.
Если результаты измерений не соответствуют
указанным ниже значениям, замените катушку зажигания.

Контакт 1 - контакт
3 или 4

Контакт 2 - контакт
3 или 4

2. Проверьте сопротивление вторичных обмоток
катушки зажигания. Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте сопротивление между высоковольтными выводами 1 и 4, 2 и 3 вторичной обмотки катушки зажигания. Если результаты измерений
не соответствуют указанным ниже значениям,
замените катушку зажигания.

Вывод 1 - вывод 4

Вывод 2 - вывод 3

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• При установке проверьте, что соединения между катушкой зажигания и высоковольтными
выводами, свечами зажигания надежны. В противном случае возможна утечка тока высокого напряжения и плохая работа системы зажигания.

Свеча зажигания Снятие ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать свечи зажигания на горячем двигателе. Несоблюдение данного требования может привести к повреждению резьбовых гнезд свечей в головке цилиндров двигателя.
• По очереди снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и пометьте их, чтобы не
перепутать при установке.
• Перед тем, как вывернуть свечи, удалите грязь и посторонние частицы вокруг резьбовых гнезд,
чтобы они не попали внутрь цилиндров.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. Подождите, пока двигатель остынет.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Отведите в сторону высоковольтные провода каждого цилиндра.
a. Снимите хомут (указан стрелкой) со шланга
системы вентиляции картера и отсоединтие этот шланг от крышки клапанного механизма.
b. Отведите в сторону шланг системы вентиляции картера.
c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобы
вынуть их из колодцев для свечей зажигания.
1
RT21140110

d. Отведите высоковольтные провода в сторону.
ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

5. Снимите свечу зажигания.
a. Отверните свечу зажигания (2) с помощью
специального ключа (1).
b. Снимите свечу зажигания (2).

Проверка Измерьте зазор «a» между электродами свечи зажигания: 0,8 – 0,9 мм

ВНИМАНИЕ
• Проверьте тип свечи зажигания и убедитесь в том, что она подходит для данного двигателя.
• Для установки свечи зажигания следует использовать специальный ключ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ
прилагать усилия к изолятору или контактной головке свечи зажигания. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ
регулировать зазор между электродами.
1. Установите 4 свечи зажигания в соответствующие отверстия головки цилиндров и заверните их
небольшим моментом. Затем затяните свечи зажигания требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.
(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
2. Прочие операции выполняются в порядке, обратном снятию.

Принцип работы
На данном автомобиле используется бесконтактная электронная система зажигания, основными
элементами которой являются катушка зажигания, свечи зажигания и т.п. Угол опережения зажига-
ния регулируется непосредственно блоком управления двигателем (ECM).

Катушка зажигания состоит из двух первичных обмоток, двух вторичных обмоток, пластинчатого железного сердечника и корпуса и т.д. Пока первичная обмотка замкнута на “массу” и по цепи те-
чет ток, происходит накопление энергии магнитного поля. Как только блок управления двигателем разрывает цепь первичной обмотки, накопление энергии прекращается. Одновременно во вторич-
ной обмотке возникает импульс высокого напряжения, вызывающий электрический разряд между электродами свечи зажигания. В отличие от контактной системы зажигания (с распределителем за-
жигания) в данной системе вторичная обмотка подключена к двум свечам зажигания. Это приво-
дит к тому, что две свечи зажигания срабатывают одновременно. Две первичные обмотки катушки зажигания работают попеременно. Соответственно и во вторичных обмотках высокое напряжение вырабатывается в такт с работой соответствующих первичных обмоток.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н·м)

Датчик частоты вращения коленчатого вала
двигателя Клапан управления системы VVT на стороне
Неустойчивая работа двигателя, впуска уменьшение мощности
Клапан управления системы VVT на стороне
выпуска

14 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ SQR484F

Меры предосторожности при обслуживании Внимательная визуальная проверка может избавить от необходимости проведения диагностики и сбережет рабочее время. При осмотре обратите внимание на следующее.
1. Ослабление соединений или отсоединение трубопроводов и шлангов, а также их неправильная
прокладка.
2. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи очищены и надежно затянуты,
3. Убедитесь, что провода и ремень привода генератора установлены правильно и надежно.
4. Убедитесь в том, что катушки зажигания надежно закреплены.
5. Убедитесь в том, что разъемы жгута проводов двигателя соединены надежно.
6. Проверьте правильность и надежность соединения всех электрических разъемов.
7. Проверьте перечисленные ниже разъемы:
a. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя;
b. Кислородный датчик;
c. Датчик давления/температуры воздуха на впуске;
d. Датчик давления масла;
e. Катушка зажигания;
f. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
g. Датчик положения распределительного вала;
h. Дроссельная заслонка с электронным управлением;
i. Клапан управления системы VVT на стороне впуска;
j. Клапан управления системы VVT на стороне выпуска;
k. Топливная форсунка.
8. Проверьте прокладку всех вакуумных шлангов.
9. Убедитесь, что перечисленные ниже вакуумные шланги присоединены надежно и герметично:
a. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
b. Адсорбер;
c. Клапан вентиляции картера двигателя;
d. Демпфер вакуумной системы;
e. Усилитель привода тормозной системы.
10. Убедитесь в надежности соединений топливного шланга и электрических разъемов проводов топливного насоса.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Высоковольтные провода
Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите высоковольтные провода.
a. Отсоедините высоковольтные провода (указаны стрелкой) каждого цилиндра от катушки зажигания и отведите их в одну сторону.

b. Снимите 3 зажима (указаны стрелками) высоковольтных проводов.
c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобы
вынуть их из колодцев для свечей зажигания.

d. Снимите высоковольтные провода.

ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

Проверка Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление высоковольтных проводов, как показано на рисунке.
Если величина измеренного сопротивления не соответствует требуемому значению, то их следует
заменить.
Замеряемый
параметр

Высоковольтный провод 1-го цилиндра

7,5 - 11,2
RT21140040

Высоковольтный провод 2-го цилиндра

Высоковольтный провод 3-го цилиндра

Высоковольтный провод 4-го цилиндра

14
Установка Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Установите высоковольтные провода 1-го – 4-го цилиндров на свечи и катушку зажигания в соответствии с нанесенными на них метками.

Катушка зажигания Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите катушку зажигания.
a. Отсоедините разъем (1) катушки зажигания.
b. Отсоедините высоковольтные провода
(указаны стрелками) от катушки зажигания и отведите их в сторону.

c. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) катушки зажигания.
(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

d. Снимите катушку зажигания.

Проверка 1. Проверьте сопротивление первичных обмоток
катушки зажигания.
Переключите цифровой мультиметр в режим
измерения сопротивления и проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 или 1 и 4, 2 и 3
или 2 и 4.
Если результаты измерений не соответствуют
указанным ниже значениям, замените катушку зажигания.

Контакт 1 - контакт
3 или 4

Контакт 2 - контакт
3 или 4

2. Проверьте сопротивление вторичных обмоток
катушки зажигания. Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте сопротивление между высоковольтными выводами 1 и 4, 2 и 3 вторичной обмотки катушки зажигания. Если результаты измерений
не соответствуют указанным ниже значениям,
замените катушку зажигания.

Вывод 1 - вывод 4

Вывод 2 - вывод 3

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• При установке проверьте, что соединения между катушкой зажигания и высоковольтными
выводами, свечами зажигания надежны. В противном случае возможна утечка тока высокого напряжения и плохая работа системы зажигания.

Свеча зажигания Снятие ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать свечи зажигания на горячем двигателе. Несоблюдение данного требования может привести к повреждению резьбовых гнезд свечей в головке цилиндров двигателя.
• По очереди снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и пометьте их, чтобы не
перепутать при установке.
• Перед тем, как вывернуть свечи, удалите грязь и посторонние частицы вокруг резьбовых гнезд,
чтобы они не попали внутрь цилиндров.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. Подождите, пока двигатель остынет.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Отведите в сторону высоковольтные провода каждого цилиндра.
a. Снимите хомут (указан стрелкой) со шланга
системы вентиляции картера и отсоединтие этот шланг от крышки клапанного механизма.
b. Отведите в сторону шланг системы вентиляции картера.
c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобы
вынуть их из колодцев для свечей зажигания.
1
RT21140110

d. Отведите высоковольтные провода в сторону.
ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

5. Снимите свечу зажигания.
a. Отверните свечу зажигания (2) с помощью
специального ключа (1).
b. Снимите свечу зажигания (2).

Проверка Измерьте зазор «a» между электродами свечи зажигания: 0,8 – 0,9 мм

ВНИМАНИЕ
• Проверьте тип свечи зажигания и убедитесь в том, что она подходит для данного двигателя.
• Для установки свечи зажигания следует использовать специальный ключ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ
прилагать усилия к изолятору или контактной головке свечи зажигания. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ
регулировать зазор между электродами.
1. Установите 4 свечи зажигания в соответствующие отверстия головки цилиндров и заверните их
небольшим моментом. Затем затяните свечи зажигания требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.
(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
2. Прочие операции выполняются в порядке, обратном снятию.

Chery Fora 2.0 представлен на отечественном рынке в 2008 году также известен как Chery Vortex Estina, который производится на заводе ТАГАЗ. Китайские автопроизводители удивляют автолюбителей все больше и больше, а их автомобили стали любимы и пользуются большой популярностью.

Чери Фора 2 литра - технические характеристики, ремонт машины самостоятельно, замена деталей при основных неисправностях

Автомобиль оснащен ДВС типа ACTECO D-V VT, который имеет 16 клапанов и 4 цилиндра. Мощность, которую может выдать мотор, равна 130 лошадкам. По техническим данным конструкторов, максимальная скорость – 185 км/час, а время разгона до сотни километров составляет 11 секунд.
Привод передний, передняя подвеска типа МакФерсон, а задняя - независимая многорычажная. Тормозная система дисковая, вентилируемого типа. Габаритные размеры – 4,552*1,750*1,483 метра.
Салон простой и в то же время удобный, все дешево и воздержано. Багажное отделение небольшое и стандартное для китайских седанов.

Чери фора 2.0 слабые места авто

1. Основным слабым местом Форы является ходовая часть. На разбитых дорогах СНГ она очень быстро изнашивается. Этот факт, наверное, конструкторы не учли при проектировании авто.
2. Вторым довольно серьёзным слабым местом, является слабый кузов. При ударе его буквально сминает в гармошку и зачастую, такие автомобиле не подлежат ремонту. Хотя есть вторая сторона медали, когда в 90% случаев водитель и пассажиры не получают травм.
3. Следующим серьёзным недостатком, являются проблемы со штатной сигнализацией, которая часто выходит со строя и приходится менять некоторые компоненты на новые или более надежные аналоги.
4. Не особо мощный двигатель, при объеме в 2 литра. При таком же литраже другие автомобили выдают по 150-170 л.с. Это больше недоработка конструкторов.
5. Долго приходят заказанные запасные части, что весьма раздражает потребителей.
Порядок замены ремня ГРМ на Чери Фора 2.0
1. Сначала нужно снять ремень генератор, который закрывает доступ;
2. Снимаем ролик генератора, чтобы было возможно снять крышку ГРМ;
3. Для удобства, откручиваем болты клапанной крышки и снимаем ее. Заодно можно поменять прокладку клапанки.
4. Поднимаем слегка двигатель домкратом, и ставим что-нибудь, чтобы зафиксировать его в таком положении. После этого, откручиваем опору ДВС рядом с ГРМ.
5. Снимаем шкив к/вала.
6. Открутив болты, снять нижнюю часть крышки газораспределительного механизма;
7. Крутим вал коленчатый, чтобы распредвалы стали на метки. Потом, специальным инструментом фиксируем распределительные валы, чтобы они не двигались с выставленной точки;
8. Фиксируем коленвал;
9. Откручиваем шкив распредвала, предварительно ослабив натяжной ролик, и снимаем ремень;
10. Ставим новый ремень и собираем все обратно.

Замена двигателя Chery Fora 2.0

Замена двигателя очень долгий и трудоемкий процесс. Он может занять от одного до четырех дней. Сам процесс потребует довольно много инструменты. И, так понадобится следующие: тельфер, крюки, набор ключей и головок, отвертки – плоская и крестообразная.
Инструкция по снятию, разборке и ремонту двигателя Чери Фора 2.0.
1. Загоняем автомобиль на яму, эстакаду или подъемник.
2. Даем остыть двигателю.
3. Слить охлаждающею жидкость и хладагент с кондиционера;
4. Снимаем капот, открутив 4 болта на петлях ключом или головкой на 12;
5. Снимаем АКБ и полку крепления;
6. Удаляем верхнюю декоративную крышку;
7. Снимаем воздушный фильтр и воздуховод;
8. Выкрутив болты, удаляем нижнюю защиту двигателя и брызговики;
9. Открутив пробку картера, сливаем масло, изымаем масляный фильтр;
10. Отсоединяем все разъемы проводов с гнезд, которые заходят в силовой агрегат, головку блока цилиндров и картер ДВС.
11. Откручиваем болты крепления коробки передач и отсоединяем ее от двигателя.
12. Снимаем с ДВС топливную рамку с форсунками;
13. Откручиваем болты на 12 и вытягиваем впускной коллектор;
14. Снимаем тепловой экран, после чего открутив болты, вынимаем выпускной коллектор со шпилек. Не забываем перед этим открутить выхлопную трубу;
15. Откручиваем болты крепления и вынимаем генератор;
16. Отсоединяем все патрубки системы охлаждения от силового агрегата и ГБЦ;
17. Теперь нужно отсоединить трубки, идущие на печку;
18. При помощи ключа на 13, открутить контакты тягового реле;
19. Снимаем трубку выключения сцепления;
20. Сливаем жидкость с ГУР;
21. Снимаем трубки компрессора кондиционера;
22. Отсоединяем силовой агрегат от привода передних колес;
23. Цепляем ДВС на тросы и с помощью тельфера приподымаем;
24. Откручиваем все болты крепления опорных подушек и поднимаем мотор или же снимаем переднюю балку подвески и опускаем его вниз.
После того как двигатель снят, можно преступить к его разборке. Если же он совсем пришел в негодность, можно поставить рабочий. Процесс постановки и сборки обратный процессу разборки.

Немного о капитальном ремонте ДВС Chery Fora 2.0

После того как снят основной силовой агрегат и частично разобран, следует его разобрать окончательно. Для этого нужно поставить его на специальный стенд и закрепить. Далее, откручиваем гайки крепления ГБЦ к блоку и снимаем его со шпилек. Если присохла прокладка и не удается легким усилием снять, ставим ломик в щель между ними и пытаем поддеть, чтобы сдвинуть головку. Эту операцию следует делать с 4 сторон, для сохранения целостности шпилек и самой ГБЦ.
Далее, откручиваем 12 болтов с картера и снимаем его. Теперь открыт полный доступ к ДВС, но нужно снять еще несколько немаловажных деталей. Откручиваем болты крепления, и снимает теплообменник, компрессор, стартер, насос гидроусилителя, генератор, газораспределительный механизм и все кронштейн, что крепят эти детали. Теперь стоит повернуть ДВС и, открутив 6 болтов, снимаем маховик. Затем следует удалить маслосъёмник, щиток и масляный фильтр. Теперь появился доступ к шатунам и коленчатому валу. Снимаем шейки шатунов и коренные шайки, после чего можно вынуть к/вал, только перед этим стоит удалить задний сальник. Вынимаем поршня с шатунами. Блок цилиндров разобран и готов к диагностике. При этом следует промерить плоскость, поршневые каналы, сами поршня. Если есть необходимость, следует сделать росточку-хонинговку блока и шлифовку коленчатого вала. После этого следует приготовить все детали, которые нужно заменить и сделать сборку противоположному порядку разборке.

Головка блока цилиндров

Разборка головки Чери Фора 2.0, ничем не отличается от любой 16-клапанной. Выкручиваем 4 болта крышки распредвалов, которых на этом автомобиле два. Снимаем с них сальники и откручиваем болты крепления с впускного и выпускного р/вала. Только теперь можно их вынуть. Снимаем, предварительно открутив крепление, коромысла и вынимаем гидрокомпенсаторы. После этого, специальным съемником вынимаем сухари, тарелки и пружины. Легким ударом молоточка, вынимаем клапана. Все, головка готова к манипуляциям. Обратная сборка происходит в обратном порядке.


Термостат Chery Fora 2.0

Термостат является частью системы охлаждения, который открывает или закрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Обычно, замена термостата занимает немного времени, от получаса до часа. Самым долгим периодом считается остывание ДВС, но, если машина стояла в гараже и остывшая, этот процесс не займет много времени.
1. Сливаем жидкость с охлаждающей системы;
2. Снимаем патрубки и шланги, которые ведут к корпусу термостата;
3. Откручиваем четыре болта крепления и изымаем корпус;
4. Вынимаем термостат;
5. Собираем все обратно.
Примечание. Не забываем надеть на новый термостат резиновую прокладку, которая обычно идет в комплекте, без нее он не будет работать. Прокладку между корпусом и блоком тоже следует заменить, поскольку обычно они снашиваются.


Генератор Чери Фора 2.0

Генератор – электрическая деталь автомобиля, которая в процессе работы ДВС заряжает АКБ. Для его замены нужно отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму минус. Затем, выкрутить гайки подводящих проводов и отвести их в сторону. Снимаем болты крепления между генератором и его кронштейном. Меняем его. Собрать все обратно.


Коленчатый вал Chery Fora 2.0

Коленвал – основная деталь двигателя, которая приводит в действие автомобиль. Состоит из основы, шатунных и коренных шеек, а также мест крепления. Замена к/вала - тяжелый процесс, поскольку это сердце ДВС и добраться до него тяжело. Сначала нужно снять двигатель и этап, за этапом разбирая, в конце дойдем до вала. Также существует второй способ, добраться до к/вала сняв поддон ДВС, маслосъёмник и экран стока. Только при этом нужно зацепить двигатель и зафиксировать. Снять пластиковую нижнюю защиту, брызговики и подмоторную балку. Только после этого, можно будет добраться до коленвала. Но и это не все. Нужно отсоединить КПП и снять маховик. После чего, выкрутить корпуса коренных и шатунных шеек и снять защитный нижний корпус. Перед этим всем, не забываем слить масло, которое, если этого не сделать, при снятии поддона выльется вниз. К/вал на Чери Фора не имеет аналогов и поэтому придется искать только оригинальный. Б/у коленчатые валы брать не рекомендуется, но если автовладелец все таки решился, следует тщательно его проверить на зазоры и твердость.

Вкладыши Чери Фора 2.0

Процесс замены такой же, как и замена коленвала, поскольку придется или полностью разбирать ДВС или снимать поддон. При установке новых вкладышей их стоит смазывать трансмиссионным маслом.

Фильтр масляный Chery Fora 2.0

Масляный фильтр служит для фильтрации масла в двигатели, которая засоряется нагаром вследствие эксплуатации. Замена элемента довольно простой и быстрый процесс. Обычно он меняется при плановом ТО, когда меняется масло в ДВС.
1. Сливаем масло с ДВС, открутив пробку на поддоне;
2. Специальным съемником открутить фильтр с резьбы;
3. Удалить тряпочкой остатки масла и других веществ с резьбы;
4. Вкрутить новый элемент;
5. Залить масло и дать двигателю поработать;
6. Долить недостающее количество.

Прокладка ГБЦ Чери Фора 2.0

Прокладка головки блока служит как уплотнитель и не дает поступать лишнему воздуху в систему. Она стоит между силовым агрегатом и ГБЦ. Процесс замены довольно прост. Снимаем клапанную крышку, откручиваем впускной и выпускной коллекторы. Вскрываем болты на шпильках ГБЦ и поднимаем ее выше их уровня, или же отсоединяем все провода и шланги от головки и снимаем ее полностью. Счищаем старую прокладку и наносим на поверхность герметик. Ставим головку на место и затягиваем гайки крепления согласно технических норм. Собираем все в обратном порядке.

Ремень генератора Chery Fora 2.0

Замена ремня генератора – это несложный процесс, который может занять 10 минут. Для того чтобы его снять, нужно попустить натяжной ролик и вытянуть ремень. Ставится ремень так же . Продеваем ремень по всему маршруту и натягиваем натяжным роликом.


Помпа Чери Фора 2.0

Водяной насос служит для того, чтобы циркулировать охлаждающею жидкость по системе. Замена состоит из нескольких этапов:
1. Охлаждаем автомобиль;
2. Сливаем охлаждайку;
3. Попустив хомуты, снимаем патрубки, подходящие к помпе;
4. Выкручиваем 4 болта крепления и удаляем старый насос;
5. Ставим новую помпу, закрутив болты крепления;
6. Заливаем тосол или антифриз;
7. Прокачиваем, выгоняя воздух из системы;
8. Заводим ДВС и даем прогреться;
9. Доливаем жидкость при необходимости.

Фильтр салона Chery Fora 2.0

Салонный фильтр установлен в Форе в самом неожиданном месте, а именно за бардачком. Поэтому придется его снять. Ключом на 8 выкручиваем болты и вынимаем бардачок, после этого стоит снять еще 2 самореза, которые дадут вытянуть корпус фильтра. Выбрасываем старый и ставим новый. Собираем все, так как и разбирали.
Свечи зажигания Чери Фора 2.0
Для снятия свечей зажигания, сначала нужно снять колпачки высоковольтных проводов. После этого свечным ключом выкручиваем сами свечи. Новые, сначала вкручиваем руками, а затем дотягиваем свечным ключом. Вставляем обратно колпачки.


Стартер Chery Fora 2.0

Процесс замены стартера:
1. Снимаем минусовую клемму АКБ;
2. Снимаем воздушный фильтр с воздуховодом;
3. Отсоединяем провода, которые крепятся на стартере;
4. Снимаем щуп, что может доставить некий дискомфорт;
5. Выкручиваем два болта крепления стартера и вытаскиваем его;
6. Сборку производим в обратном порядке.


Аккумуляторная батарея Chery Fora 2.0

Для того чтобы поставить АКБ следует расчистить доступ к полке крепления. Ставим его и присоединяем клеммы. Ставить нужно так, чтобы маркировка клемм и на самом аккумуляторе совпадала. Закрепляем АКБ от выпадения.


Выпускной коллектор Чери Фора 2.0

Во-первых, снимаем защитную крышку ДВС. Во-вторых, чтобы заменить выпускной коллектор следует раскрутить и убрать выхлопную трубу. Затем, снимаем теплозащитный экран. Выкручиваем гайки со шпилек крепления и вытягиваем коллектор. Собираем все так же.


Радиатор Chery Fora 2.0

Замена радиатора на Форе, очень долгий процесс, который может занять около 4 часов. Сначала сливаем охлаждающую жидкость. Открутив болты, снимаем верхнюю рамку "телевизора". Вынимаем датчик охлаждения. Попустив хомуты, вынимаем патрубки с радиатора. Потом, выкрутив болты крепления, снимаем вентиляторы охлаждения. Свинчиваем болты с крепления радиатора и вытягиваем его. При этом нужно не задеть остальные детали подкапотного пространства. Ставим все на место в обратном порядке.


Печка Чери Фора 2.0

Для того чтобы заменить печку на Форе придется немного повозиться. Процесс долгий и мучительный, что делает еще один недостаток в ее пользу. Итак, как заменить:
1. Закрываем кран подачи жидкости в радиатор отопителя;
2. Выкручиваем хомуты и снимаем патрубки, через которые выльется 1-1,5 литра охлаждайки;
3. Снимаем бардачок, для полного доступа;
4. Выкрутив болты крепления, аккуратно вынимаем корпус печки с радиатором;
5. Если сам корпус целый, то выкидываем радиатор и ставим новый, если нет, то меняем все вместе;
6. Собрать все в обратном порядке;
7. Долить 1-1,5 литра охлаждающей жидкости.


Катушка зажигания Chery Fora 2.0

Замена катушки зажигания происходит недолго. Вынимаем все колпачки со свечей и выдергиваем провода подачи питания. Выкрутив 4 болта, удаляем старую катушку. Ставим новую, подключаем главный провод подачи питания и присоединяем колпачки к свечам.
Примечания: колпачки к свечам следует ставить, только в строгом порядке согласно нормативно-техническим документам.


Прошивка Чери Фора 2.0

Прошивка бортового компьютера автомобиля – это очень тяжелая робота. Следует обладать специальными знаниями и умениями, иметь необходимый инструмент и программное обеспечение. Поэтому, если Вы не специалист, то лучше обратитесь к профессионал, которые быстро смогут Вам помочь.
Для прошивки компьютера следует иметь портативный ПК, специальный для прошивки, программное обеспечение и кабель которым будет подключен ПК и сам автомобиль. Далее, дело техники.


Масло Чери Фора 2.0

Рекомендованное масло для заливки в ДВС маркируется как SAE 10W-40. Поэтому при выборе смазки для двигателя стоит уточнять у продавца или смотреть на этикетке маркировку. Компания Чери рекомендует в свои автомобили заливать масла, таких производителей, как Shell, Mobil, Total.

Расход топлива Chery Fora 2.0

Средний расход горючего Чери Фора 2.0 по техническим документам считается 9,5л/100км, но на самом деле, он составляет 10,0-10,5 литров.

Отзывы Чери Фора 2.0

• Купил Чери Фора 2.0 в средине 2008 года, отличный автомобиль за свои деньги. Все просто доступно и легко в ремонте. Дешевые запасные части и обслуживание. Всем пока доволен.
• Очень огорчен покупкой Chery Fora. На 85 тыс застучал двигатель и пришлось делать капитальный ремонт, который влетел в копеечку. На этом, проблемы не закончились. Сначала полетела печка, потом генератор, ну и добил меня потекший радиатор. Не рекомендую брать этот автомобиль.
• За два года эксплуатации, менял только ремни и ролики, масло и фильтр. Очень дешевое ТО. Салон просторный и удобный. Для представителей этого класса, отличный автомобиль.

Провода высоковольтные (1,8/2,0) A11-3707130GA-60GA для Chery Fora (A21). Вы также можете оформить доставку автодетали по телефону (495) 105-90-55, либо через наш сайт.

По вашему желанию мы также произведем:

  • Техническое обслуживание.
  • Диагностику неисправностей автомобиля.
  • Ремонт.

Интернет-магазин Китпартс это:

  • · Гарантия качества.
  • · Автосервис.
  • · Система скидок.
  • · Доставка запчастей.

Закажите Провода высоковольтные (1,8/2,0) A11-3707130GA-60GA у нас! Получите скидку на автосервис для вашего Chery Fora (A21)

Доставка по Москве и Московской области.


Вы можете заказать доставку курьером по Москве и Московской области. Для этого сообщите о вашем желании нашим менеджерам.

В этом случае расчет будет осуществляться при получении товара от курьера. Курьер предоставит все необходимые документы.

Стоимость доставки курьером в пределах МКАД - 500 руб.

Если товар нужно доставить за пределы МКАД, взимается дополнительная плата - 30 руб. за каждый километр пути вне МКАД.

Срочная доставка в пределах МКАД + 10 км за 2 часа! - стоимость услуги 300 руб. + 28 руб. за первые 15 км пути, далее 20 руб. за каждый км. При условии оплаты заказа и стоимости доставки на банковскую карту.

Доставка по России.

Доставка по России может быть осуществлена через транспортные компании, либо Почту России, либо через экспресс-почту EMS Почта России.

Транспортная компания может быть любой по вашему выбору. До транспортных компаний Деловые линии и ПЭК мы довезем ваш товар бесплатно.

За доставку товара в иную транспортную компанию мы попросим дополнительную плату.

Стоимость доставки зависит от веса, габаритов и ценности отправляемого груза, более точную информацию вы можете получить у представителей транспортной компании или рассчитать стоимость при помощи калькуляторов.

Деловые Линии - одна из крупнейших российских транспортно-экспедиционных компаний.

«ПЭК» создана в 2001 году. Компания работает в области перевозок сборных грузов по России. Компания «ПЭК» - это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 550 тысяч клиентов. Филиалы Компании открыты в 72 городах страны. Компания «ПЭК» охватывает всю территорию России - от Калининграда до Дальнего Востока.

Самовывоз.

После заказа и резервирования вы можете забрать необходимые запчасти в ближайшем для вас магазине.

Доставка за пределы РФ осуществляется в исключительных случаях по согласованию с менеджером.

Наличный расчет

1. Оплата наличными деньгами:

Наличную оплату приобретаемых у нас запчастей вы можете осуществить в момент получения товара в наших магазинах или курьеру доставившему заказ. Оплата принимается только в рублях.

2. Оплата банковской картой в магазине:

В магазинах мы принимаем к оплате банковские карты VISA, Mastercard, Maestro.

Безналичный расчет

Безналичную оплату могут производить как юридические, так и физические лица.

Оплата заказов с доставкой в регионы физическим или юридическим лицам принимаются только в форме предоплаты, по безналичному расчету.

1. Оплата по счету:

После подтверждения наличия на складе заказанных запчастей товар по вашему заказу резервируется. Вам выставляется счет на оплату, который можно оплатить в любом банке или иным удобным вам способом, включая онлайн сервисы. Выставленный счет действителен в течении 3–х банковских дней. При переводе средств банки и иные платежные сервисы могут взимать комиссию. Пожалуйста, заранее поинтересуйтесь размером комиссии в вашем банке.

После поступления денег на наш счет заказанные запчасти передаются в согласованную транспортную компанию, либо в подразделения Пояты России для отправки заказчику.

2. Оплата банковской картой на нашем сайте:

Срок возврата товара надлежащего качества составляет 30 дней с момента получения товара.

Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).

Читайте также: