Подключение задних фонарей паджеро 3
Опубликовано: 04.05.2024
Всем привет.
Однажды ехали с женой на двух машинах. Я впереди на большой машине.
После поездки, она прокомментировала: "не видно, когда ты тормозишь".
Естественно, после такого комментария, я полез разбираться с фонарями.
Первый косяк — фонари ДЕПО. Если бы они использовались по назначению, т.е. только для заднего хода и противотуманки — нормально. Но в моем случае стоп и габарит был засунут в неактивную секцию БЕЗ отражателя! отсюда и тусклый свет.
Второе: Какой же там был колхоз с проводкой! Просто жуть. Фару нельзя было снять, отсоединив разъем.
Все это было очевидно сделано при установке заднего силовика: Дело в том, что в задних фонарях на моей машине (выпуска для российского или европейского рынка) активны только задний ход и противотуманка. Остальные секции не доступны. Габариты и поворотники были в заднем бампере. Поскольку в силовике света небыло вообще, лампы перенесли таким вот образом.
Поворотники и стопы были взяты со шлейфа снизу. странное решение, поскольку все необходимые провода есть в основной колодке фонарей, причем даже обе противотуманки сзади.
Не понятно, зачем такое надо было делать, ведь можно же было сделать нормально…
Итак, перво-наперво я разобрался с проводкой: перепайка скруток и установка разъемных соединений на фонари в бампере.
Поскольку я перенес "задний ход" в фонари в бампере, вместо поворотов, пришлось делать ответвление. Там стоит герметичный разъем 2 контакта.
Стопы в бампере сначала решил сделать, а когда сделал один — передумал. Потом перенесу туда противотуманки.
Временно стопы и габариты поставил в места для противотуманок задних, посколку там был отражатель:
Так я проездил какое то время, пока на фотках AndeyTi не увидел очень классные фонари, не тюнинг. фонари с двумя белыми секциями
Спасибо Denchik8480 за такие фонари.
И вот, накоцен, я почти полностью доволен задними фонарями.
Инсталляция простейшая: plug & play. Но мне этого мало: перенес повороты в нижние белые секции: они больше. Поменял положение контактов в колодке, она разборная, колхозинг минимальный.
Недели три назад, когда мы с Рыжым ехали бухать к нему на дачу, погасла подсветка в салоне. Вся.
Приехав на дачу, обнаружил перегоревший предохранитель габаритов правого борта. Вынул предохранитель и…
Под предохранителем торчал кусок проволоки. Перегоревший.
Удивился, воткнул новый пред.
Что, в общем-то, было ожидаемо. Воткнул мультиметр, увидел 9.8 А в этой цепи. Считаем.
5W задний габарит, 5W передний, лампочки в салоне ну в сумме ватт 10, итого 20 Вт, для круглости пусть 24. 2 ампера на все лампочки то есть. Кошмар.
Так я и катался без света, разыскивая бабло. А тут и бабло отдали, и знакомый-одноклубник с Магистрали (Дима доктор, прувет!) посоветовал сервис Дикол-Авто, в котором работает некто Алексей, электрик от Б-га. Я не хочу, чтобы это посчитали рекламой, но хвалить мужиков есть за что.
Позвонил, договорился. Список неисправностей, с которыми нужно было разобраться, был следующим:
— вышибает предохранитель правых габаритов. С габаритами условно хер с ним, но приборку ночью видеть было бы очень неплохо;
— сигнализация почти всегда считает какую-то из дверей открытой, поэтому до конца не встаёт на охрану, а ещё в салоне почти всегда горит, мигая на кочках, плафон освещения в режиме DOOR;
— глючит колхозный парктроник, почти всегда считая, что слева я уже торчу жопой в чьей-то двери.
Вчера около 3 часов приехал.
Начали с габаритов. Алексей разбирал, я матерился, всё ок. Выяснилось следующее. Правый фонарь расколот, склеен эпоксидкой, потерял герметичность, плафон правой лампы оплавлен, внутри плескается вода с ржавчиной.
Кто-то уже пытался нарукожопить здесь работающие задние фонари, запараллелив их с нижними. Зачем-то засунули провода в салон, из-за чего пришлось полсалона взорвать, чтобы их концы вытащить.
Всё это здорово и замечательно, обугленный пин из колодки правого фонаря со стороны машины заменили на какой-то от тойоты, но напряжение от этого на фонаре не появилось. Алексей удивился, мол такие большие красивые фонари, не может быть, чтобы в них ничего не было. Поясняю, что в них на европейцах только задний ход и туманка в левом, а фонарики светятся только на монтеро и прулях.
— Ну тогда надо со стороны машины просто где-то что-то перекоммутировать, и они загорятся — сказал Алексей. А потом, подумав, добавил — А ну-ка… — и полез с контролькой в колодку фонаря. И оказалось, что там всё есть.
Вообще всё. В правом даже задняя туманка.
И не надо было ничего рукожопить.
Для подключения верхних фонарей нужно врезать в оба фонаря по двухнитевой лампочке (там заглушка, как я понял, штатно), в правый — лампочку туманки, и скоммутировать. В идеале найти жгут задних фонарей от Монтеро, ещё менее в идеале — купить тот самый пресловутый жгут нижнего фонаря MN117955 за 350 рублей и нарукожопить из двух один, а у нас уже было нарукожоплено до нас, поэтому осталось вставить в колодку пины, которые мы надёргали из подвернувшегося под руку жгута от Тойоты…
…подключить их к колодке…
Из нижних фонарей мы вынули лампы стопов и габаритов, оставив только повороты.
Выглядят они красивее, чем штатные. Заметнее. Гнить не будут, потому что там не столько говна, сколько под бампером от колёс.
Закончили в пол-одиннадцатого (с учётом того, что сервис работает до 9). Был готов уже тысяч 15 вывалить, однако запрос оказался куда более скромным — три рубля.
А мигающий плафон с открытой дверью решились неожиданно.
На плафоне три режима — ON, DOOR и OFF. Так вот. В режиме DOOR он у меня всегда горел. Почти всегда. И мигал светодиод сигналки как дурной. И на брелке почти всегда горела открытая дверь. И на охрану вставала не до конца. При этом индикация в комбинации приборов работала верно.
Я сказал мужикам, что типа харош, с остальным в следующий раз, но они решили всё-таки потыкать в плафон и пришли к выводу, что сигналка не при чём и плафон зажигает машина, то есть сигналка — не причина, а следствие. После сервиса ко мне приехал Рыжый забрать подкраску для калины, сидели в пахере, разговаривали, плафон стоял в положении DOOR. Я рассказывал про машину, полезли люк смотреть, я приопустил потолок, показал лежащий там моторчик… и свет в салоне потух. "Опаньки" — подумал я и начал шурудить мотором. И оказалось, что он там так удобненько улёгся на плафон, что замыкал контакты, ответственные за его включение. Винты пока едут, запись об этом будет позже, а моторчик я до лучших времён отключил и убрал в багажник. :)
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Отопитель и омыватели и стеклоочистители ветрового стекла
Наружное освещение и аварийная сигнализация
Система питания и запуска, ремни безопасности
Стеклоподъёмники и наружное освещение
Системы запуска, питания и комфорта
Система безопасности и наружное освещение
Система климата в салоне
Центральный замок и стеклоподъёмники
Системы питания, запуска и комфорта
Электростеклоподъёмники и центральный замок
Кондиционер и пуско-зарядная схема
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант А)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Б)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант В)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Г)
1. Левый плафон освещения салона 2. Правый плафон освещения салона 3. Лампа дальнего света левой фары 4. Лампа дальнего света правой фары 5. Лампа ближнего света левой фары 6. Лампа ближнего света правой фары 7. Лампа противотуманного света левой фары 8. Лампа.
13.2.3 Блок диагностики; сигнал заднего хода, торможения; электропривод зеркал
1. Блок диагностики 2. Лампа габаритного света левого заднего фонаря 3. Лампа габаритного света правого заднего фонаря 4. Лампа света заднего хода правого фонаря 5. Лампа света заднего хода левого фонаря 6. Лампа правого плафона подсветки номерного знака .
13.2.4 Щиток приборов и прикуриватель
a – контрольная лампа стояночного тормоза b – контрольная лампа уровня тормозной жидкости c – контрольная лампа давления масла d – главная контрольная лампа e – контрольная лампа очередного технического обслуживания f – контрольная лампа износа тормозных ко.
13.2.5 Система управления двигателем Motronic
1. Электронный блок управления двигателем 2. Блок управления частотой вращения коленчатого вала 3. Разъем датчика температуры 4. Разъем кондиционера 5. Разъем подключения к жгуту проводов трансмиссии 6. Датчик положения дроссельной заслонки 7. Измеритель расхода воздух.
13.2.6 Система круиз-контроля
1. Контактный разъем 2. Переключатель рулевой колонки 3. Щиток приборов 4. Разъемы указателя положения селектора автоматической коробки передач 5. Контрольная лампа положения D селектора АКПП 6. Контрольная лампа положения N селектора АКПП 7. Контрольная лампа положени.
13.2.7 Центральный замок, охранная сигнализация, бортовой компьютер
1. Контактный разъем 2. Контактный разъем для подключения вспомогательного оборудования 3. Контактный разъем блока управления центральным замком 4. Блок управления центральным замком (торцевая плата на передней стойке кузова) 5. Контактный разъем провода от замка две.
13.2.8 Омыватель фар
1. Блок управления омывателем фар (смонтирован на бачке) 2. Предохранитель (задние фонари) 3. Предохранитель (звуковой сигнал, блок управления очистителем/ омывателем ветрового стекла и очистителем фар) 4. Электродвигатель очистителя ветрового стекла 5. Переключатель .
13.2.9 Электрические стеклоподъемники
1. Разъем 6-контактный проводки двери водителя 2. Разъем 27-контактный проводки, соединяющий заднюю секцию со средней секцией 3. Разъем 13-контактный проводки стеклоподъемника и электропривода замка в двери водителя 4. Разъем, соединяющий проводку стеклоподъемника и замка с к.
13.2.10 Отопитель и кондиционер
1. Подсветка рукояток управления отопителем 2. Светодиод III 3. Светодиод II 4. Светодиод I 5. Переключатель вентилятора отопителя (испарителя кондиционера) 6. Разъем 13-контактный, соединяющий проводку отопителя с центральным жгутом проводов 7. Разъем, соедин.
13.2.11 Обогреватели сидений
1. Обогреватель сиденья пассажира 2. Контактный разъем проводки обогревателя 3. Переключатель обогрева сиденья пассажира 4. Контактный разъем, соединяющий провод обогревателя сиденья водителя с розеткой для подключения специального оборудовани.
13.2.12 Электропривод сидений с блоком памяти
1. Контактный разъем для подключения специального оборудования 2. Контактный разъем проводки сиденья пассажира 3. Контактный разъем проводки блока памяти управления сиденьем 4. Контактный разъем, соединяющий блок управления с блоком памяти 5. Перключатель 6. Группа ко.
13.2.13 Электропривод сидений без блока памяти
1. Переключатель 2. Контактные разъемы регулятора спинки сиденья 3. Контактные разъемы регулятора положения сиденья 4. Контактные разъемы регулятора подголовника 5. Контактные разъемы регулятора передней части сиденья по высоте 6. Контактные разъемы регулятор.
13.2.14 Приемник и аудиосистема
1. Динамик на правой двери 2. Динамик передний правый 3. Динамик задний правый 4. Разъем для подключения специальной аппаратуры 5. Разъем электропривода стеклоподъемников 6. Усилитель 7. Динамик передний левый 8. Динамик на левой двери 9. Разъем питания.
13.2.15 Система впрыска топлива L-Jetronic
1. Аккумуляторная батарея 2. Распределитель зажигания 3. Катушка зажигания 4. Датчик угла поворота коленвала 5. Свечи зажигания 6. Генератор 7. Стартер 8. Датчик давления масла 9. Датчик температуры охлаждающей жидкости 10. Датчик температу.
13.2.16 Системы пуска, заряда акуумулятора, указатели поворотов
1. Левый фонарь заднего хода 2. Правый фонарь заднего хода 3. Аккумуляторная батарея 4. Генератор 5. Двухканальный звуковой сигнал 6. Указатель поворота передний правый 7. Указатель поворота задний правый 8. Указатель поворота задний левый 9. Указател.
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены модели Митсубиси Паджеро / Монтеро 3-го поколения 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска с с бензиновыми двигателями 6G74-GDI (3,5 л), 6G74-MPI (3,5 л) и 6G75 (3,8 л).
В салоне
С - находится с водительской стороны, внизу панели приборов.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в салонном блоке (C на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 15 | Электронный блок управления (кондиционером, системой ETACS), боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением, электродвигатель очистителя заднего стекла, электродвигатель омывателя заднего стекла |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | 15 | Предохранитель прикуривателя, многофункциональный дисплей |
| 5 | 10 | Реле эл.маг муфты компрессора кондиционера, электронный блок управления (кондиционером, системой М-ASTC (кроме PAJERO выпуска до 2003 г.) или ABS (PAJERO выпуска до 2003 г.), DRL. электрооборудованием, раздаточной коробкой), контроллер компрессора кондиционера, реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера, реле обогревателя заднего стекла, реле электродвигателя вентилятора отопителя, датчик положения рулевого колеса, электродвигатель люка крыши, реле электромагнитных клапанов, задний кондиционер |
| 6 | 10 | Выключатель режима круиз-контроля, подрулевой комбинированный переключатель, комбинация приборов, электронный блок управления (системой ETACS, электроприводом антенны, освещением боковой подножки, системой SRS), электромагнитные клапана, датчик частоты вращения колеса |
| 7 | 20 | Комбинация приборов, модуль топливного насоса. реле бензонасоса (PAJERO) |
| - (Монтеро) | ||
| 8 | 10 | Передний датчик частоты вращения карданного вала, датчик поперечного ускорения и углового ускорения, датчик частоты вращения входного вала АКПП, датчик частоты вращения выходного ваге АКПП, задний датчик частоты вращения карданного вала, электронный блок управления (системой SRS, раздаточной коробкой, управления двигателем и АКПП) |
| 9 | 10 | Реле задних противотуманных фар (PAJERO) |
| - (MONTERO) | ||
| 10 | 20 | Комбинация приборов, разъем для подключения тестера, электронный блок управления системой ETACS |
| 11 | 30 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 12 | 30 | Реле электродвигателя вентилятора переднего отопителя |
| 13 | 10 | Резерв |
| 14 | 15 | |
| 15 | 20 | |
| 16 | 30 | |
| 17 | 10 | Электронный блок управления M-ASTC, реле №2 электродвигателя гидравлического усилителя тормозов (Монтеро) |
| 20 | Выключатели обогревателей передних сидений (PAJERO) | |
| 18 | 10 | Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением (MONTERO] |
| 20 | Реле электропривода люка крыши (PAJERO) | |
| 19 | 20 | Реле электропривода люка крыши (MONTERO) |
| 10 | Реле обогревателя заднего стекла, реле обогревателя боковых зеркал (PAJERO) | |
| 20 | 20 | Выключатели обогревателей передних сидений (Монтеро) |
| 10 | Система ABS. система EBD, гидравлический усилитель тормозов (PAJERO) | |
| Назначение модулей реле в блоке предохранителей. | ||
В моторном отсеке
А - плавкая вставка на аккумуляторной батарее, В - блок реле и предохранителей в моторном отсеке.
Читайте также: