Подключить туманки виста ардео
Опубликовано: 17.05.2024
Работа сделана ещё в январе, но время описать появилось только сейчас. Туманки стоят, работают, радуют глаз не только из салона из-за обилия света на дороге, но и снаружи — машины красивее я никогда не видел;)
Описывать буду кратко, потому как бабочки в животе уже перестали порхать (теперь они там просто летают)))
Для установки в моём случае туманок необходимо:
1. Реле.
2. Туманки.
3. Пара проводков.
4. Подрулевые переключатели (необязательно).
Первым делом устанавливаем реле в Блок предохранителей за бардачком. Чтобы поставить его надо сделать следующее:
Самый сложный болт (слева) откручивается так: снимаем уплотнительную резинку между торпедо и корпусом машины (снизу мешающий пластик тоже надо снять), отгибаем чутка торпедо и плоским накидным ключом либо рожковым откручиваем этого поганца.
Потом выдвигаем/отгибаем/выводим сам блок за металлический кронштейн. Пролазим рукой с релюшкой туда изподвыперда, нащупываем место для реле (лень искать — его место показано где-то в ветке с туманками на вистаклабе), и вставляем. Если вы сделаете это за 1 минуту, то удовлетворять женщин вы будете без всяких проблем:)
Проверяем на всякий пожарный два предохранителя: один обычный двухконтактный (в схеме предохранителей можно посмотреть) и один шестиконтактный (по памяти это верхний левый среди четырёх шестиконтактных предохранителей в верхней части блока предохранителей). Я под конец долго маялся и не мог понять, почему не работают туманки. Как оказалось, на шестиконтактном сгорела одна перемычка. Было достаоточно перевернуть его вверх ногами, потому что не на все ножки нужен контакт.
Теперь снимаем рулевой кожух, подрулевой пластик, меняем гитару (подрулевой переключатель) — я захотел сделать всё козырно, чтобы колечком включать/выключать туманки.
Зелем ЗА блок реле в снизу справа у водителя — за белой защитной крышкой будет находиться перемотанная японской заводской изолентой фишка с проводам длиной примерно 40 см (глазомер у меня не очень). Attention: фишка может быть как белого, так и чёрного цвета. Меня запутали комментарии на вистаклабе, что фишка должна быть белой. У меня она чёрная.
В фишке 4 контакта (у кого-то вроде может быть 5). Нам нужен контакт, куда заходит СИНИЙ провод — это условный плюс. Соседний с ним контакт — это условиный минус. Засовываем в них аккуратно два новый зачищенных (в моём случае смятых в два слоя для плотного контакта) провода.
Ещё одно отличие (хотя его может не быть) — фишка, идущая на подрулевой переключатель.
Ниже на фото показано, куда вставлять провода с обратной стороны РОДНОЙ фишки, на которой нет оговоренных контактов.
В сборе это выглядит вот так:
Подключение противотуманок в режим ДХО и еще пара манипуляций по электрике SV35
Доброго времени суток!
Полгода как сделал, и вот разродился поделиться некоторыми переделками в проводке своей Камри SV-35.
Итак, первое. Подключаем штатные противотуманки в режим ходовых огней. То есть не зависимо от габаритов и прочей иллюминации, со штатными реле, предохранителем и выключателем. И чтобы гасли при выключении зажигания. Можно, конечно, поставить китайские ДХО, но это портит эстетику машины (проще говоря, подходят к авто начала 90-х как корове седло), и китайские ДХО у народа задолбался уже чинить-выкидывать. Тут хитрость, в отличие от прочих машин, в том, что силовая цепь туманок идет через интегрированную реле, такую белую штуковину, в простонародии называемую еще «шоколадка». Интегралка курит с датчиком освещения и еще Бог знает с чем. Поэтому только переключением цепи катушки реле на цепь зажигания не обойтись. Само реле противотуманок, для справки, находится на плате с реле на переборке внизу, у левой ступни водителя, вот здесь, где пустое гнездо, вытащил реле для наглядности:
Но Вам туда не надо, потому что я все уже вызвонил за Вас!). Вместо этого снимаем пластик над ногами водителя, находим интегралку, отключаем один из разъемов на «шоколадке», который ближе к переборке, и разрезаем зелено-красный толстый провод:
фото сделано с обратной стороны интегралки, камера направлена назад авто и вверх. Это - силовой провод на реле. Сращиваем его со стороны КОСЫ с таким расчетом, чтобы хватило до блока предохранителей (я предпочитаю пайку и термоусадку).
Потом на разъеме рулевой колонки разрезаем тонкий зеленый провод с краю, вот здесь:
И сращиваем его со стороны РАЗЪЕМА, тоже до блока предохранителей. Это цепь через штатный выключатель на катушку реле. Пустые концы проводов и спайки изолируем, разъемы втыкаем на место. То есть такая будет схема у нас, интегралку исключили:
Однако, есть одно «но»: предохранитель туманок Fog или Defog (15А крайний справа в среднем ряду) соединен перемычкой в блоке предохранителей с предохранителем Tail (габариты, 15А по соседству). А питание на эти предохранители приходит опять же с интегралки. То есть, если не убрать перемычку, туманки-ДХО будут включатся только с габаритами.
Конечно, можно повесить свой пред и запитать от аккумулятора, но я решил сделать все красиво, как по штатному. Для этого снял блок предохранителей (3 винта и разъемы). Затем, перекусил перемычку Фог-тэйл, вот так:
К полученному огрызку нужно припаять провод и соединить его с силовым проводом от аккумулятора (либо ACC, IGN, разницы нет), для чего держатель (губки) предохранителя нужно вынуть. Часовой отверткой отгибаем пластиковый лепесток с лицевой стороны:
И тянем-потянем с противоположной. После чего припаиваемся и изолируемся. Чтобы блок предохранителей и впредь был съемным, провода подключены через разъемы:
Нетрудно заметить, что у меня заведено еще несколько проводов. Поэтому, пару слов про прочие апгрейды по электрике.
Во-первых, я сделал подогрев зеркал. На форумах возникали горячие обсуждения, зачем он вообще нужен. Лично мне он нужен. Живу у самого синего моря, влажность, и ковырять по зиме с утра зеркала устал. В дождь также штука полезная. А для того, чтобы не оплавить в хлам зеркала, прикупил контроллер вот здесь: https://ashulgin.webasyst.net/shop/product/26320
Девайс рабочий, с подробной инструкцией. Заодно оттуда же заказал пищалку забытого ручника – для механики вещь полезная. Пришло все мне на Камчатку чуть больше чем за неделю письмом. Кнопку взял от прадо с соответствующей пиктограммой и подсветкой, но со сгоревшей электроникой. Разобрал и внедрил нужные перемычки. Кстати, у прадо контроллер подогрева находится в кнопке, как вариант, можно использовать ее без всяких дополнительных устройств. Но стоит у нас б/у 1,5-2 рубля, а тут валялась бесплатно. Третий вариант – подключиться к штатному обогреву заднего (и ветрового, у кого он есть) стекла, там тоже вроде как есть таймер. Однако, покупной девайс из интернета еще и настраиваться может как душе угодно, и мэйд ин раша, что радует! ;) К сожалению, все фоты инсталляции подогрева остались в прошлом телефоне, который потерялся. Но если порыскать по форумам, фотоотчеты выкладывали. Применительно к нам, нужно брать подогрев без торчащих на них лопаточек для проводов, иначе в зеркало не влазит. Есть такие в продаже, уже с выведенными кусочками проводов. И провода от них вести по косе моторчиков.
Так вот, подогрев зеркал запитал от пустого гнезда предохранителей, второй справа в нижнем ряду. Штатно, кстати, туда вроде как заводят ультразвуковую очистку зеркал, но я ни разу на тридцатках такого чуда не видел. Для этого позаимствовал у нерабочего блока две губки предохранителей, припаял провода и вставил.
Ну и, наконец, антенна у меня в правом заднем крыле китайская с моторчиком, питание на которую вывел отсюда же, с блока предохранителей. Фетиш сомнительный, т.к. есть штатная антенна в заднем стекле. Но нужно было закрыть уже имеющуюся дырку в крыле. И, к моему удивлению, китайская работает лучше. Да, и активатор на багажник тоже от блока предохранителей запитан.
Кого запутал, вот фото блока предохранителей с подписями с лицевой стороны:
Ну вот и все, что хотел поведать. Простите, если много буков, но хотелось написать так, чтобы сделал человек, даже не сведущий в электрике. Всем добра!
Что бы случилась установка туманок в штатные места в моем случае заглушенные, нужно было произойти череде событий! Ну для начала, в середине зимы в меня угодила дама, которая подрихтовала мне бампер, который в свою очередь в минус 40 просто осыпался
Замотал все это дело скотчем, ездил так 3 месяца дожидаясь тепла! В начале весны начал искать варианты ремонта, цены на бампер рестайл очень кусучие, прям очень раза в два дороже чем дорестайл, поэтому в приоритете было восстановление! Костя (Виставод) и просто хороший человек, свел меня с одним человеком, который занимается пластиком и кузовщиной в целом, встретились поговорили, цена устроила, но единственное, что он попросил это докупить либо заглушку в бампер липо ПТФку, что бы по ней восстановить часть геометрии, недостающей части бампера. На разборе, заглушка 500р/шт, ПТФ 600р/шт, 100р разница, да вы, что шутите? Конечно ПТФ!
По воле случая, так мне и не удалось восстановить бампер! И продолжился поиск бампера… Таки нашел, за смешные для него деньги, правда с нюансами в виде отверстия под антенну
и отсутствия одного крепления, все решаемо, ВЗЯЛ!
Туманки отполировал, выглядят как новые, правда решил обтянуть защитной голубой пленкой, на мой взгляд смотрятся поинтереснее.
А вот отсюда начинается самое интересное) Отчетов по установке тех самых ПТФ не так уж и много, а если брать во внимание, что рестайл, то и вообще один, который я нашел! Но пролистав несколько отчетов, и форумов вистаклабе, вопросы остались, поэтому постараюсь сделать полный отчет, что как и почему! Подключение именно с кольцом переключения ПТФ на "гитаре" вместо кнопки!
Первым делом покупаем саму гитару и реле противотуманных фар!
Да и вот, что гитара от Висты 50, стоит от 1000р, но подходят и другие! Я взял от ноаха за 500р, снимайте свою гитару езжайте на разбор и подбирайте по образцу, сэкономите 100%
Далее, как пишут в отзывах самое сложное и геморройное, это воткнуть реле ПТФ, с пассажирской стороны, за бардачком! Снимаем сам бардачек, затем откручиваем болты
Поворачиваем блок примерно так:
У меня ушло 10 минут примерно!) Далее Собираем, переходим к водительскому месту!
И нашему взору предстает
Глядя на фото с форумов и отчетов, фишка отличается, как цветом так и размером! Тут же открыв дром, прописал кнопка ПТФ,
Сомнений нет, я на правильном пути, но я хочу что бы переключение было с гитары, а не с кнопки! Осталось только разобраться, где куда и какой провод, а ведь их там целых шесть?!
И тут дернул черт меня достать телефон включить фронталку и сунут ее за блок с правой стороны, где обнаружил
И так мы имеем в руках 2 фишки…
Начал рыть интернет дальше, наткнулся на статейку, где парнишка на алексе устанавливал ПТФ так же как и в моем случае в место заглушек, и там был разьем именно тот который меня и интересовал, но тоже не 100% ГАРАНТ!
Со словами при замыкании 1 и 2 контакта должны загораться туманки! Решил действовать на угад и замкнул эти два контакта. При включении габаритов ПТФки загорелись! Далее меняем гитару, с кольцом, на ту которая стоит без кольца! Сразу оговорюсь, руль при этом снимать ненужно!, Достаточно открутить 3 винтика кожуха рулевой колонки а там дальше все интуитивно просто!
Далее в фишке идущей к гитаре, нехватает 2х контактв как раз для замыкания 1го и 2г конакта, нужно кинуть 2 провода.
И вуаля, вс готово! Все раблотает штатно!
Безумно рад, что смог подключить потивотуманки, но двигаясь с ними проку особ не понял… так что думаю теперь внедрить либо ксенон в них либо диоды, но по уму, что бы и не слепить и самому польза была)
-Morimoto mini H1 - 2499р/линзы ----> 5900р/полный. АКЦИЯ - 4599р.
-Super D2S 3.0' - 4699р/линзы ----> от 8299р/полный. АКЦИЯ - от 7299р.
-Koito Q5 3.0' - 4599р/линзы ----> от 8199р/полный. АКЦИЯ - от 7199р.
Информация о пользователе
Сообщений 1 страница 2 из 2
Linkin
Здравствуйте комрады еще раз. Ну все, поставил я фары на место, все подключил - все работает! :ras_pal_cov_ka:
Теперь отчет. Почему мне взбрендило в голову поставить линзы вы уже поняли.
Итак выбор линз: глубина фары довольно маленькая (около 130 мм) поэтому далеко не все линзы встали бы без кувалды.
Исходя из этого выбор пал на линзы 5G http://bilinza.narod.ru/G_series.html
(за помощь в подборе линз благодарю romka и сайт bilinza.narod.ru)
В загашнике у меня лежали блоки розжига Sho-me от колхоза который там стоял раньше, поэтому я взял линзы без блоков.
Дабы блоки подошли к линзам нужен переходник AMP-KET и пару проводков от колхозных ксенонвых ламп - дальше расскажу зачем.
Фото линз как они пришли: (извините народ не знаю как много вложений можно в сообщение засунуть так что фото будет маловато)
Комплектация: линзы, 2 блока для ангельских глаз, вся проводка, контроллер, 3 тюбика герметика для фар и всякая мелочевка.
Далее докупаем в магазине (достаем из заначки): двусторонний скотч, изоленту, нож ножницы и тп, стяжки для проводов, 2 пыльника на внутренний шрус ВАЗ 2108 (дальше скажу зачем) .
Инструмент: шуруповерт (желательно), технический фен (обязательно), электродрель, набор головок, ключей и тп для ковыряния машины, шлифовальные насадки, торцевые пилы (нужна на 37-38 мм), биты для шурика .
Кладем в коробку стеклом вниз, вставляем фен (250 градусов максимальный поток порядка 500л), закрываем коробку ждем 15 минут. 
Вынемаем фару с пылу с жару и начинаем отдирать стекло со стороны дальнего света (уголок такой). Снимется легко! даже отвертка не понадобилась, дальше тянем на себя и вниз сторону с поворотником. Все получилось с 1 раза. Так же поступаем со второй фарой.
Далее выкручиваем болты корректировки (они как бы не выкручиваются, но в итоге выходят из пластиковой направляющей и освобождают отражатель). Снимаем отражатель. Выкручиваем зонтик. Получаем отражатель без лишних прибамбасов.
Берем дрель, вставляем в нее торцевую пилу на 37-38 мм. Сверлить лучше в тазике с водой, так как отражатель ни**аца твердый и пила очень сильно греется. Для центровки можно вставить внутрь 38 пилу на 26. Начинаем долго и мучительно сверлить. 
Когда просверлили оба отражателя нам понадобится спилить выступающий конец колодца с другой стороны. Спиливать надо почти заподлицо с отражателем (иначе гайку хрен накрутишь на модуль). Спиливаем! Отмываем отражатель, сушим. Откладываем в сторону
Берем модуль и снимаем с него лампочку, гайку и кольца (целофан с модуля не снимать пока. ). Снимаем резиновую прокладку и вытаскиваем провода шторки и глазок отдельно, а не как там было сделано. Одеваем резинку обратно. Просовываем (не без труда) провода от глазок и шторки в дырку от зонтика который мы успешно сняли ранее. Вставляем модуль в отверстие (на модуле есть маркировка TOP то есть верх) одеваем кольцо H4 на модуль, накручиваем гайку. Все модуль на месте! Желательно сразу хотя бы на глазок выставить его вертикаль и затянуть гайку. Провернуть его потом при настройке все равно получится.
Итак у нас оба модуля засунуты в отражатели. Теперь пора собирать фару.
Ставим отражатель на место, прикручиваем регулировочные болты.
Убираем излишки герметика со стекла там где он явно лишний. Отмываем стекло, сушим. Берем тюбик герметика и мажем хорошенько, но без грубостей, корпус фары (не стекло). Снимаем целофанку с модуля. Одеваем аккуратно стекло на корпус и чуть чуть придавливаем.
Суем фару обратно в нашу печь. Греем при темп 250 градусов минут 10-12.
Достаем фару и что есть сил придавливаем стекло к корпусу (не трудно). Давить начинаем поворотник пока он не встанет плотно! потом придавливаем все остальное. Можно стянуть какой нибудь веревкой на некоторое время. Смотрим чтобы все фиксаторы сели на место! Аналогично собираем вторую фару.
Итак, мы имеем 2 склеенных фары. Теперь вкручиваем все шурупы на место, ставим направляющее кольцо и пыльник на дальний свет. А вот теперь на понадобится тот самый пыльник шруса от восьмерки. 
Зачем он нужен? после всех этих издевательств с фарой штатная пыльник ближнего света и кольцо не оденется на место, и пыль будет неизбежно попадать внутрь, а этого нам не надо и даром. Вот тут нас и выручит этот пыльник шруса. Смазываем внутренние края силиконовой смазкой (чтоб легче было одеть). Через пыльник на лампе ксеноновой (черная резинка такая диаметром около 20 мм) продеваем провода глазок и шторки. (придется отверстие раздраконить немного). Проталкиваем провода через пыльник шруса наружу, пыльник лампочки втыкаем в пыльник восьмерки (в ту часть которая шрус обнимает ). Засунется без труда. Теперь одеваем пыльник на фару. Диаметры почти совпадают. Заправляем его отверткой - все! Встанет как родной! получаем абсолютно защищенный от пыли узел модуля! :good: Повторяем все на второй фаре.
Итак! У нас в руках 2 собранных фары с модулями. Теперь опустим их регулировочными винтами вниз (до момента настройки). На глазок выставим праволево. Теперь пора ставить фару на место.
Начнем с проводки. Так как у меня были модуля для H4 соответственно коннектор там тоже от H4. (он является своего рода управляющим сигналом контроллеру о том какой свет включен - это я так понял )
Распиновка H4 - http://forums.drom.ru/general/t1150895027.html первая картинка.
Теперь нам понадобится провод от колхозной ксеноновой лампочки. 
Этот провод подавал напряжение со штатного разъема на блок розжига (фишка там есть). Берем этот провод, отрезаем конец который идет к блоку розжига, нас интересует фишка которая оденется на штатную. Теперь смотрим на фишке в машине где + и -. Отрезаем провода от фишки H4, что болтается возле контроллера. (я обрезал только 2 - один масса, второй ближний). Скручиваем (спаиваем).
Цепляем с левой стороны авто (возле воздухана) на двусторонний скотч или на болтик, контроллер. От контроллера кидаем провод прям на клемму + аккумулятора. Теперь тянем провода кому как удобно к фарам.
Цепляем нашу самодельную фишку от контроллера к фишке авто на ближний свет. 
Цепляем блоки розжига. Подключаем фишку шторки. Теперь на проводе габаритов делаем зажигалкой "плеши" в изоляции. Бело-зеленый это +, бело-черный это -. Приматываем (припаиваем) к ним соответственно блоки розжига глазок (синяя изолента на конце фишка габаритов). 
Подключаем фишку к глазикам. Подключаем массовый провод (болтается возле фишки которая на блок розжига идет) куда нибудь на кузов, только убедитесь что масса хорошая. Я проверял мультиметром. Болтик нашел на поперечине бампера ближе к радиатору, они там 2 симметричных.
Когда все смонтировано, не спешим крепить фары. Подключаем клемму аккумулятора на место и делаем пробный запуск. У меня все заработало как надо с первого раза. Если все ОК то ставим фары и бампер на место по известной уже методике.
Теперь впечателения - вау! свет офигенный, светит четко с полками, хоть я и не регулировал еще вертикаль и тп. Глазки горят нежно белым светом, днем можно и не заметить (я чуть не начал разбирать скрутки думая что они не горят).
Пишу подобного рода отчеты первый раз так что сильно не ругайтесь. Фото будет чуть позже, ибо сюда не могу столько вложений сделать. Залью на фастпик и ссылки вставлю. Сейчас стемнеет окончательно поеду поищу стену где нибудь во дворе, чтобы выставить хотяб приблизительно свет. Заодно и бимшоты сфоткаю
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Информация актуальна для моделей Тойота Виста (V50) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска 2WD & 4WD с двигателями 1ZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-FSE (2,0 л D-4).
В салоне
Находится за бардачком.
Фото - пример исполнения.
| Схема предохранителей в блоке в салоне (модели до 04.2000 г.) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| 1 | 5 | Противотуманная фара |
| 2 | 5 | Габариты |
| 3 | 5 | Электронный блок управления трансмиссией аварийная сигнализация |
| 4 | 5 | Комбинация приборов |
| 5 | 5 | Система тормозов (ABS) |
| 6 | 5 | Индикаторы |
| 7 | 5 | Вентилятор |
| 8 | 5 | Бортовой компьютер |
| 9 | 5 | Отопитель, система дистанционного управления центральным замком |
| 10 | 5 | Освещение салона |
| 11 | 5 | Бортовой компьютер |
| 12 | 5 | Электроприводы стеклоподъемников |
| 13 | 5 | Обогреватель заднего стекла |
| 14 | 5 | Фонарь заднего хода |
| 15 | 15 | Омыватель |
| 16 | 15 | Стоп-сигналы |
| 17 | 7,5 | Указатели поворотов |
| 18 | 20 | Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла |
| 19 | 30 | Люк |
| 20 | 10 | Кондиционер и отопитель |
| 21 | 20 | Замок зажигания |
| 22 | 10 | Система подушек безопасности (SRS) |
| 23 | 7,5 | Система блокировки селектора АКПП и замка зажигания, часы, электропривод боковых зеркал |
| 24 | 20 | Электропривод стеклоподъемника двери водителя |
| 25 | 30 | Центральный замок |
| 26 | 15 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 27 | 15 | Прикуриватель |
| 28 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери |
| 29 | 7,5 | Диагностика OBD |
| 30 | 7,5 | Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла |
| 31 | 20 | Электропривод стеклоподъемника передней двери пассажира |
| 32 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери |
| 33 | 15 | Аудиосистема |
| 34 | 25 | Переключатель управления стеклоочистителя и омывателя |
| 35 | 15 | Противотуманная фара |
| Схема предохранителей в блоке салона Виста (модели с 04.2000 г.) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 10 | Противотуманная фара |
| 2 | 10 | Габариты |
| 3 | 10 | Электронный блок управления трансмиссией, аварийная сигнализация |
| 4 | 7.5 | Комбинация приборов |
| 5 | 7.5 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 6 | 7.5 | Индикаторы |
| 7 | 7.5 | Вентилятор |
| 8 | 7.5 | Бортовой компьютер |
| 9 | 7.5 | Отопитель, система дистанционного управления центральным замком |
| 10 | 7.5 | Освещение салона |
| 11 | 7.5 | Бортовой компьютер |
| 12 | 7.5 | Электроприводы стеклоподъемников |
| 13 | 7.5 | Обогреватель заднего стекла |
| 14 | 7.5 | Фонарь заднего хода |
| 15 | 15 | Омыватель |
| 16 | 15 | Стоп-сигналы |
| 17 | 7,5 | Указатели поворотов |
| 18 | 20 | Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла |
| 19 | 30 | Люк |
| 20 | 10 | Кондиционер и отопитель |
| 21 | 20 | Замок зажигания AM1 |
| 22 | 10 | Система подушек безопасности (SRS) |
| 23 | 7,5 | Система блокировки селектора АКПП и замка зажигания, часы, электропривод боковых зеркал |
| 24 | 20 | Электропривод стеклоподъемника двери водителя |
| 25 | 25 | Центральный замок |
| 26 | 15 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 27 | 10 | Система подогрева боковых зеркал |
| 28 | 15 | Прикуриватель |
| 29 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери |
| 30 | 7,5 | Диагностика OBD |
| 31 | 7,5 | Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла |
| 32 | 20 | Электропривод стеклоподъемника передней двери пассажира |
| 33 | 20 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери |
| 34 | 15 | Магнитола |
| 35 | 25 | Переключатель управления стеклоочистителя и омывателя |
| 36 | 15 | Противотуманная фара |
В моторном отсеке
Расположен в правой части подкапотного пространства.
Общий вид блока.
Читайте также: