Подрулевой джойстик рено логан 2 подключение

Опубликовано: 07.05.2024

TEYES и Kingbeats - Покупка и доставка
Автомагнитола и устройство на Android

Операционная система: Android 8.1 API 27
Процессор: 8 ядер 1.8G 64 бита spreadtrum SC9853 Intel 14 nm Airmont
Память: 2Гб/32Гб и 4Гб/64Гб
Дисплей: IPS 1024x600 (9' / 10.2')
Радио модуль: NXP TEF6686 (RDS Нидерландов)
Звуковой чип: TDA7851
Прочее: WiFi, GPS, 4G/LTE, Bluetooth 4.0
Поддержка систем: TPMS, CarPlay, USB-видеорегистратор

Вопросы выбора, сравнения, покупки, доставки, отправки ГУ, его комплектующих и активация голосового управления, Teyes Online и лицензии СС2/CC2+.
Советы брать или не брать, хороший ли аппарат.

Все, что связано с прошивкой и программным обеспечением устройства, кроме активации голосового управления и лицензии СС2/CC2+.
Модификация программного обеспечения и электроники устройства.
Как подключить камеру, в какой порт подключить флешку, сим-карту, регистратор и так далее.
Проблемы работы, подключения устройства, кроме случаев, если вы не знаете как, что и куда подключить.

Q: Я вижу цену устройства 40000! Какой дурак купит за такие деньги?!
A: Надо подождать. Максимум через неделю будет очередная "акция", где цена будет 16-20 тысяч.

Q: Какое лучше заказать, 2/32 или 4/64?
A: Зависит от потребностей. 2/32 версия справляется отлично со всеми основными задачами.

Q: Какое лучше заказать, SPRO или CC 2 ?
A: SPRO. Это одно и то же устройство, но SPRO дешевле. При необходимости можно купить лицензию обновления до СС2 потом. CC2 и CC2L не имеют между собой ничего общего.

Q: Может стоит взять версию 1/16?
А: Такой версии нет. Вы опять спутали CC2 L и CC2.

Q: Есть ли гарантия на ГУ?
A: 6 месяцев с момента отправки.

Q: Какой способ доставки?
A: Доставляют службой СДЭК до пункта выдачи заказа.

Q: Сколько идет посылка из Китая?
A: 14 дней из Гуанчжоу в Москву. Без обновления трека в это время - таможни. Далее зависит от того, насколько быстро фактически отправили устройство и где именно вы живете.

Q: Сколько идет посылка из Новосибирска?
A: В большинстве случаев от 1 до 5 дней в зависимости от вашего места жительства.

Q: Откуда лучше заказать, из Китая или Новосибирска?
A: На ваше усмотрение, разница только в сроках доставки. Также при заказе из Китая нужно оплатить пошлину. Если заказали из Китая, а устройство есть в России, отправят из Новосибирска.

Q: Сколько по времени занимает установка?
A: Зависит от опытности установщика. При средних навыках - 4 часа.

Q: Почему у меня устройство не заходит в штатную рамку?
А: Ответ здесь.

Q: Долго, дорого отсылать обратно в Новосибирск? Не кинут?
A: Около недели. Порядка 400 рублей из ЦФО. Не кинут.

Q: Как узнать, пришло ли мне ГУ без брака?
А: С высокой вероятностью поможет самостоятельный Quality Check.

Q: Как убрать наводки на сабвуфер?
А: Перекинуть питание вентилятора на ACC.

Всем привет! Наконец то дошло дело до установки нового мафона в машину, камеры заднего вида и колонок в задние двери. Занимался всем брат и пост запилить решил он, со знанием дела от первого лица так сказать :) так что делимся опытом. Надеюсь, что-то полезное почерпнете✌

Давно вынашивал идею 2DIN сенсорной головы. Тут случилось так, что себе поменял машину и загорелся весной поставить себе такую. Некоторое время спустя сестра тоже собралась менять авто и, конечно, ей решили взять тоже 2DIN.

Подобных постов на драйве про установку Андроида в Сандеро не мало. Выбрали всё, заказали, и стали ждать. Техника пришла зимой, установку решили отложить до весны, т.к. пластик хрупкий на морозе, а тёплого гаража нет. Тут ещё и неприятность с машиной внесла свои коррективы.
С начала апреля начал вникать, что и как делать. Читая статьи на Драйве, уже начал потихоньку офигевать от объёма необходимых работ: почти все внутренности из под старой магнитолы нужно было вырезать, переходников с родных разъёмов под китайский андроид не бывает, значит надо резать штатные провода и всё сажать на скрутки…
Уже смирившись с вышеописанным, решил снять родную магнитолу и посмотреть разводку проводов. Тут ждала новая засада! Как известно, многие современные магнитолы в машинах управляются с кнопок на руле по одному единственному плюсовому проводу, через разное сопротивление резисторов на каждой кнопке. А тут, мать его, в дополнении к 6 разным проводам вместо одного, идёт волшебное колёсико (энкодер), которое не подвластно резистивному управлению! К слову, у меня установка 2DIN оказалась куда проще.
Тут вариантов решения только 2:
— забыть про колёсико, сделав резистивное управление на 6 кнопок (в сети полно подобных статей), цена вопроса 20 р за 4-5 резисторов в радиодеталях;
— купить дорогущий английский адаптер от «Connects2», артикул CTSDC002.2 (2750р. + 420р.),
обеспечивающий полноценное управление с джойстика и простое подключение мафона через ISO-разъём.

Начну с предистории. Живу в области, до Калининграда 120 км., там много разборок, а у нас несколько в соседних районах. Логан 2, на разборе в районах, найти практически не реально, в областном центре бывают, но разбираются как горячие пирожки, пока доеду, а могу только в субботу или воскресение, ничего от машины не останется, чему есть в подтверждение небольшая история. Мониторил Авито на предмет разбора Логан 2 в области, а именно искал карпетовую обшивку в багажник, родные динамики, микрофон и подрулевой джойстик (кроме карпета, остальное подходит и от других машин). И вот среди недели выстреливает нужное объявление, приезжаю на разборку в субботу, спрашиваю то что искал, говорят нету. Как нет, объявление пару дней назад было. А мне в ответ — ты знаешь как жуки скарабеи навозную кучу разбирают? Так вот так и с логаном получилось, хочешь покажу что осталось? Подводит к кучке металла, размером метр на метр — бери что хочешь :) В общем от машины остались только порезанные, ни кому не нужные куски металла. В общем купил только динамики, больше ничего не было.
14 августа, пятница, сижу на работе, думаю, дай обзвоню несколько крупных разборок в обл. центре. С первого звонка ответ — только что привезли Дастер в нём есть микрофон, и подрулевой джойстик, приезжайте, работаем до 18:00. Отпрашиваюсь с работы в 15:00 и лечу в Калининград на своём Мерсе (www.drive2.ru/r/mercedes/…class/567991490186314098/), потом мне прислали платную фотографию.

На трассе чисто, в городе пробки, приехал на разборку в 17:30, подводят к Дастеру, а он уже наполовину разобран, но микрофон и джойстик есть, но джойстик не такой как для Логана. Механик пытается снять микрофон со жгутом до ШГУ, но тут разбирать торпедо надо, говорит приходите завтра, снимем. Ночевать неохота, говорю — режьте где из стойки в торпедо заходит, отрезали. Механик говорит — ты же джойстик ещё хотел. Да хотел, но он не подходит, мне от Логана нужен. Покопался, нашёл. В общем в 18:05 я довольный уехал с микрофоном и джойстиком.

С установкой джойстика проблем не возникло, снял облицовку вокруг руля, вырезал заглушку под джойстик.

Вставил джойстик в посадочное место, зафиксировал саморезом,

под рулевой колонкой был закреплён разъём для джойстика, подключил, проверил, всё работает.

А вот установкой микрофона пришлось повозиться. Подобная проблема описана у bin132007 www.drive2.ru/l/519342773581644269/, это касается разъёма за щитком приборов. У меня рулевая колонка не регулируется и снять облицовку щитка приборов и сам щиток невозможно, необходимо руль снимать (и подушку безопасности), в общем до разъёма быстро не добраться. Решил пойти другим путём. Врезал микрофон в потолок, на его штатное место,

провода дотянул до середины левой стойки. Так же обрезал провода микрофона от разъёма ШГУ, протянул экранированный провод от середины стойки до ШГУ, всё спаял и заизолировал термоусадкой. Всё работает, теперь можно разговаривать по телефону в режиме свободные руки и управлять ШГУ не отвлекаясь от дороги.

Первым делом нужно было выяснить, можно ли вообще подключить к «Пионеру» проводной джойстик. После долгих хождений по рынкам стало известно, что к входу AUX можно подключить проводной пульт RM-X4S от SONY. Эксперимент показал, что это возможно, но не все кнопки «сониного» пульта работают. Кроме того, «сонин» пульт можно подключить на рулевую колонку Renault Laguna, да что толку — с таким успехом можно и на передней панели магнитолы кнопки давить. В общем, неудобно.

Вскрытие показало, что при нажатии на какую-нибудь кнопку RM-X4S просто-напросто подключает к AUX–входу магнитолы сопротивление определенной величины, в зависимости от того, какая именно кнопка нажата. Исходя из этой информации, была определена задача: «малой кровью», т.е. с минимальными временными, финансовыми и психологическими затратами подключить штатный подрулевой джойстик Renault Laguna к PIONEER DEN-2500 . При этом максимально задействовать функции магнитолы, выполняемые ей при командах, полученных с входа AUX. К входу был подключен магазин сопротивлений, и было определено, при подключении какого сопротивления какая функция выполняется. Вместе с тем было выяснено, какие именно функции магнитола выполняет, воспринимая их с пульта.

Включение
Выключение
Переключение CD-RADIO
Громкость +
Громкость –
Настройка радио +
Настройка радио –
Следующая станция (из памяти)
Предыдущая станция (из памяти)
Следующий трек
Предыдущий трек
Перемотка по треку вперед
Перемотка по треку назад
Переключение между диапазонами (BAND)
АТТ (приглушение звука)

Рис. 1.Подрулевой джойстик Renault Laguna

На рис. 1 изображен подрулевой джойстик. Из рисунка видно, что у джойстика всего 4 кнопки и 1 круговой переключатель на 3 положения (на задней стенке — позиция 22). Используя всего 4 кнопки и переключатель, хотелось задействовать максимум функций «пионера» с пульта. В результате родилась такая схема (рис. 2). Данная схема позволяет задействовать все функции, кроме BAND.

Рис. 2. Принципиальная схема пульта для управления магнитолой PIONEER DEN-2500

Рождению схемы помогло то, что я не знал в тот момент, какие функции несут кнопки джойстика в штатном варианте. Поэтому я не был психологически привязан к штатному назначению кнопок.

Далее… Очень хотелось сохранить штатный кабель джойстика, дабы не заморачиваться поисками нового. И я его сохранил (надо было только захотеть). На штатном кабеле обрезается родная фишка (разъем) и вместо нее припаивается джек 3,5 мм (был успешно срезан мною со старых наушников, хотя и купить тоже не проблема). Между штатным кабелем и джеком впаивается адаптер (схема на рис. 3).

Рис. 3. Схема адаптера подрулевого джойстика для магнитолы PIONEER DEN-2500

Чтобы максимально упростить адаптер пришлось немного переделать сам джойстик. А именно вскрыть его, извлечь плату и произвести с ней некоторые манипуляции. Схема переделки джойстика на рис. 4.

Рис. 4. Плата джойстика Renault Laguna

Хочу добавить, что джойстик успешно разбирается с помощью двух отверток и острого ножа. Причем неразъемных соединений нет, т.е. ничего не нужно ломать, срезать и пр. Если при разборке было проявлено необходимое внимание к процессу, то при сборке помощь уже не понадобится.

Фото пока нет, но если придется переделать еще один джойстик, то они, я думаю, будут. Джойстик с адаптером показал свою работоспособность на пионерских DEN-2500 и DEN-5600 . Подойдет и к другим «пионерам» с AUX. Хотя между моделями есть некоторые отличия по организации меню, что, возможно, потребует некоторых изменений в схеме или в номиналах сопротивлений. А, возможно, и нет. Без проблем можно подключиться и к SONY с AUX, хотя, опять же, может потребоваться коррекция.

В таблице 1 показаны комбинации кнопок и соответствующие им команды.

Таблица 1. Соответствие комбинаций кнопок и команд Renault Laguna

Функция	Кнопка / кнопки	SHIFT
SOURCE вкл./ выкл./ перекл.	SOURCE	не имеет значения
Громкость +	VOL+	не имеет значения
Громкость –	VOL–	не имеет значения
Настройка радио +	VOL+ SHIFT 2	выкл.
Настройка радио –	VOL– SHIFT 2	выкл.
Следующая станция	VOL+ SHIFT 2	вкл.
Предыдущая станция	VOL– SHIFT 2	вкл.
Следующий трек	VOL+ SHIFT 2	вкл.
Предыдущий трек	VOL– SHIFT 2	вкл.
Перемотка по треку вперед	VOL+ SHIFT 2	выкл.
Перемотка по треку назад	VOL– SHIFT 2	выкл.
ATT (приглушение звука)	VOL+ VOL– SHIFT 2	не имеет значения

Теперь уже, по прошествии почти года, я пришел к мысли, что можно было бы изготовить адаптер, который не потребует вмешательства в сам джойстик. Собственно, эти мысли были и тогда, но создавать схему с активными элементами мне не хотелось из-за ее громоздкости. А использовать микроконтроллеры я не могу из-за того, что пока не знаю, как писать для них программы. Пока… Да и проблема не в этом, а в отсутствии палочки, которой в Древнем Риме погоняли тягловых животных.

Один нюанс. Так как кольцевой переключатель SHIFT (находится на задней стенке джойстика) имеет три положения, то два из них — SHIFT выключен, одно — SHIFT включен. Несколько неудобно, но оставлено так из описанных выше соображений. Было бы 2 или 4 положения — тогда другое дело.

Обсудить статью можно на форуме — Адаптация пульта Лагуны.

Автоспорт в Республике Беларусь

Ремонт подрулевого переключателя Рено Логан может потребоваться при проявлении следующих проблем:

перестал функционировать сигнал;
в момент включения указателя поворота отключается ближний свет.

Детально рассмотрим, как снять и как разобрать подрулевой переключатель, и попытаться самостоятельно починить джойстик.

Замена подрулевого переключателя Reno Logan

Для замены джойстика под рулем Рено Логан:

Ключом Torx 20 выкрутите крепёжные винты декоративного кожуха рулевой колонки. Они расположены в нижней части. При этом винты не вытаскиваются из технологических отверстий, так как удерживаются пазами.
Демонтируйте верхнюю половину кожуха, потянув вверх с небольшим усилием.

Если не работает только сигнал

Для ремонта подрулевого переключателя Рено Логан выполняется разборка:

Ремонт подрулевого переключателя Логан

Для самостоятельного ремонта джойстика под рулем Renault Logan понадобится:

крестовая отвёртка;
ключи Torx T10 и T20;
паяльник с припоями;
провода двух цветов по двадцать сантиметров – сечением пол квадратных миллиметров.

Причиной отказа переключающего рычага Рено Логан является облом проводов, как правило, красного или черного цвета. Для устранения:

Демонтируйте пластиковую защитную крышку устройства. Для этого выкрутите два болта ключом Torx T10, и отжать четыре пластиковые защёлки.
Извлеките из пластикового корпуса рычаг в сборе с механизмом.
Отсоедините непосредственно механизм. Он зафиксирован двумя пазами и пружинным штифтом. Крепежи понадобится отжать.
После переворачивания устройства отсоединяется клеммная часть, которая удерживается пятью замками. При этом главное не потерять контактные бегунки, которые отвечают за работу фар и указателей поворотов.
Все снятые детали с подрулевого рычага Рено Логан рекомендуется отложить в сторону.

Демонтаж кнопки и перепайка проводов

На следующем этапе ремонта подрулевого рычага Renault Logan выполняется снятие кнопки включения сигнала и перепайка проводов.

Демонтируйте кнопку включения сигнала посредством тонкой линейки или скальпеля. Она зафиксирована двумя защелками. Необходимо аккуратно выжать одну из них, и вывести кнопку из зацепления.
Приложив усилие, вытягиваем бегунок, который отвечает за включение ближнего света. При этом раздастся незначительный щелчок – это нормально.
Из внутренней полости переключающего рычага Рено Логан вынимается контактный штырь.
Далее рекомендуется выпаять все провода из контактного штыря, так как с завода установлены стальные проводники. Они достаточно хрупкие и плохо поддаются пайке. Лучше сразу установить новые.
Вставляем подготовленные медные проводники в освободившиеся технологические отверстия, и припаиваем к соответствующим контактам;
Проверяем пайку мультиметром. Это обусловлено тем, что в процессе пайки расплавленное олово может повредить изоляцию контактных пластин Рено Логан из пластика.

Тонкости сборки

По факту завершения ремонта подрулевого переключателя Рено Логан начинается сборка.

Когда провода припаяны, следует начинать сборку в обратном порядке. При этом стоит аккуратно монтировать переключатель света на контактный штырь, чтобы не обломить управляющий рычажок контактного бегунка. Непосредственно припаивать новые проводники лучше, когда переключающий механизм Renault Logan будет собран. Это поможет точно подобрать длину проводов под каждое положение рычага. В первое время может наблюдаться тугое включение габаритов и ближнего света из-за толстого изоляционного слоя новых проводов.
При монтаже декоративного кожуха рулевой колонки, следует практически полностью выкрутить саморезы на нижней половинке. В противном случае они будут цепляться при установке за руль. Далее нижняя часть устанавливается в посадочное место. Затем укладывается верхняя часть, и закручиваются саморезы.

Заключение

Полная замена подрулевого переключателя Рено Логан выполняется быстро.

Но при желании можно выполнить ремонт устройства своими руками, что сэкономить значительную сумму.

Видео

Читайте также: