Показывает ли навител пробки и как
Опубликовано: 24.04.2024
Информация о заторах на дорогах, особенно в крупных городах, часто бывает крайне необходима для планирования оптимального маршрута.
Программа «Навител Навигатор» благодаря услуге «Навител.Пробки» позволяет загружать актуальную информацию о движении на дорогах непосредственно на навигатор в режиме реального времени и отображать эту информацию на экране навигационного устройства с помощью различных цветов:
красный цвет — пробка;
оранжевый цвет — движение затруднено;
желтый цвет — движение плотное;
зеленый цвет — благоприятная дорожная ситуация.
Данная информация не только отображается на карте, но и учитывается при автоматическом построении маршрута. Маршрут, проложенный с учетом пробок, может быть несколько длиннее, но при этом проходить по наименее загруженным магистралям. Программа будет учитывать как максимально возможную скорость передвижения на различных участках маршрута, так и пользовательские настройки приоритета минимального времени или кратчайшего пути.
Иконка с информацией о загруженности дорог, расположенная на панели инструментов, меняет цвет в зависимости от того, насколько актуальны данные о пробках:
зеленый — актуальная информация;
желтый — информация о загруженности дорог не обновлялась в течение длительного времени;
красный — проблемы с доступом к услуге, возможно, нет связи.
На иконке также указывается значение загруженности дорог в баллах: 1 балл — все дороги свободны, 9 баллов — по большинству дорог движение затруднено.
Подобные услуги существуют уже давно, но они представлены только в крупнейших городах и предоставляются на платной основе. И это не удивительно – для мониторинга загруженности движения нужна достаточно сложная инфраструктура, включающая в себя камеры на дорогах, компьютерные системы анализа и многое другое.
Одной из основных задач компании АО «ЦНТ» с начала разработки программы «Навител Навигатор» является постоянное совершенствование метода обработки данных скорости транспортных потоков и одновременное снижение трафика при обмене данными с пользователями. На данный момент эта задача успешно решается, в результате чего качество информации о пробках, предоставляемой пользователям программы «Навител Навигатор» на всей территории покрытия, быстро растет при минимальном объеме трафика. Данные о движении на дорогах от NAVITEL ® регулярно передают Российский информационный канал «Россия-24», ведущие радиостанции, а также многие интернет-порталы.
Данная услуга предоставляется на бесплатной основе на значительно большей, по сравнению с аналогами, территории покрытия: данные о загруженности дорог доступны для всех регионов, где представлена программа «Навител Навигатор» и где есть значительное число ее активных пользователей.
Объективно навигаторы как отдельное устройство не просто устарели, а практически исчезли из автомобилей. Смартфоны с навигационными приложениями уже давно вытеснили громоздкие коробочки с лобовых стекол. Однако профильные производители до сих пор не сдаются. Во-первых, многим телефон в машине нужен по прямому назначению, во-вторых, профильные разработчики карт гораздо больше внимание уделяют дорогам и тропинкам за пределами мегаполисов и зачастую знают «дикую» местность в разы лучше приложений. А у нашего сегодняшнего подопечного есть еще один козырь - большой экран, который в условиях городского нагромождения различных объектов выглядит предпочтительнее дисплеев персональных смартфонов. Посмотрим, что может предложить современному автолюбителю флагман линейки планшетов-навигаторов от Navitel - модель T737 Pro.
Подробно останавливаться над описанием внешности устройства смысла нет - абсолютно стандартный форм-фактор планшета: кнопки управления расположены на правом ребре, динамик звуковых оповещений на задней панели из рифленого пластика. Она, кстати, несъемная — есть только маленькая полоска в верхней части для установки двух симкарт и карточки памяти.
В целом сборка устройства не вызывает нареканий: никаких скрипов и хрустов под давлением не наблюдается, да и пару случайных «тестовых» падений планшет выдержал без последствий.
В качестве крепления к стеклу выступает стандартная присоска, которая соединяется с главным крепежным элементом посредством шарнирного механизма с регулировочной гайкой. Сам элемент идеально подогнан под размеры устройства, просто и легко монтируется и демонтируется. Благодаря регулировочной гайке и шарниру экран можно быстро выставить под нужным углом в достаточно большом диапазоне.
В устройство встроена фирменная картография «Навител Навигатор», которая предлагает возможность установить карты 43 стран Европы, а также Белоруссии, Казахстана, Украины и России.
Заходя в настройки отображения карт, сразу становится понятно, что является основообразующей деятельностью бренда Navitel. Количество настроек отображения даст фору любому мобильному приложению, да и количество подменю в пункте «Навигация» очень обширное, сразу дает понять, что картография рассчитана на любителей путешествовать на действительно дальние расстояния. Об этом отчетливо и неожиданно свидетельствует пункт «Избегаемые страны» - в наше непростое время актуально.
Выбрать можно отображение в «2D» или «3D»-режиме. Однако в трехмерном отображении особых преимуществ найти не удалось. Более того, если дороги в этом режиме видны «сквозь дома» (они подсвечиваются цветом плотности трафика), то въезды во дворы просто скрываются за объемным изображением домов.
Маршрут навигатор ведет хорошо: отображение позиции автомобиля практически не запаздывает, скорость отображается корректно, знание камер и «ловушек» на уровне онлайн-приложений из смартфонов
Если рассматривать Navitel T737 Pro сугубо как планшет, то он не удивит выдающимися техническими характеристиками: процессор MT8321 ARM-A7 Quad Core с частотой 1.3 ГГц и оперативной памятью в 1 ГБ уже точно не считается даже средним набором характеристик. Этого достаточно для стандартного быстродействия профильных навигаторов. Холодный запуск Android 9.0 занимает секунд сорок, еще полминуты планшет возьмет на запуск систем навигации и столько же на поиск спутников. Внутренняя память всего 16 ГБ, но наличие слота для карты памяти решает эту проблему.
В комплектацию входит зарядное устройство и дополнительный провод для подключения к ПК. Литий-полимерного аккумулятора емкостью 2800 мА/ч хватает для сопровождения весьма долгого маршрута без подзарядки — до 6 часов.
Удивление вызвал 7-дюймовый экран. Почему-то яркость дисплея установлена на очень маленьких значениях. В реальности планшет можно использовать только на 100% яркости, причем в солнечный день и этого будет не хватать. Если же выставить яркость на 50%, то изображение станет уже максимально тусклым и практически непригодным к работе с ним.
Однако же перейдем к самой главной задаче Navitel T737 Pro – построению маршрута. Мы несколько недель инспектировали навигацию устройства, сравнивая ее как с популярными приложениями, так и с собственным знаниями маршрутов, по которым ездим уже с десяток лет.
И здесь хотелось бы отметить оптимизм «Навитела», который почему-то наотрез отказывался называть пробки пробками. Практически недвижимые заторы навигатор упорно красил в желтый цвет, показывая, что скоро прорвемся
Практически всегда в момент первоначального построения маршрута данные гаджета почти всегда совпадали с предложениями приложений. Три маршрута на выбор у двух карт практически полностью совпадали. Вот только почти всегда приложение в смартфоне предлагало чуть более длинный маршрут в объезд как самый быстрый, в то время как Navitel с упорством предлагал ехать через самый центр мегаполиса. Такая смелость шла вразрез как с субъективным представлением испытателей «Движка», основного на многолетнем опыте, так с мнением популярных мобильных приложений.
Учитывая, что в половине случаев дорожная обстановка менялась на худшую, некий алгоритм расчета этого самого ухудшения ситуация в зависимости от времени все-таки хотелось бы видеть.
Каков итог?
В целом Navitel T737 Pro подтвердил тенденцию, что в городских условиях «стационарный» навигатор уже выглядит архаизмом. Однако в длительных путешествиях, особенно когда интернет является роскошью, подобные устройства все еще незаменимы. Ну а самое главное то, что за 7 990 рублей помимо навигатора, можно получить еще и полноценный Android-планшет, хотя уже и немного устаревший.
В качестве подопытных программ выбрали «СитиГИД», «Навител» и «Яндекс.Пробки». Первые две представляют собой единый комплекс из навигации с поддержкой мониторинга пробок, последняя — приложение к картам приборов «Гармин». Мы, разумеется, знаем о существовании фирменного «Яндекс.Навигатора». Однако выбранный вариант подкупил нестандартной реализацией: информация о дорожной ситуации приходит по радиоканалу. А это не только бесплатно, но и дает независимость от порой неустойчивого соединения с Интернетом.
Кульминацией многодневного теста стала очная ставка. В назначенный день от редакции отъехали четыре экипажа. Трем достались новомодные гаджеты, а самый опытный вооружился привычным бумажным атласом. Проехав около 70 км по столичным пробкам и миновав несколько контрольных точек, каждый из участников помимо зачетного времени и расстояния привез свое мнение о работе помощника.
ДУМАЙТЕ САМИ
Уже на третьем перекрестке после старта «Навител» предложил довольно странный маневр через параллельную улицу. А ведь никакой пробки прямо по курсу не было. «Чудит — значит, работает», — подумал водитель. Опыт поездок подсказывал, что выбранный прибором короткий маршрут отнюдь не сэкономит время следования к первой контрольной точке. Так и вышло: чистый проигрыш не только аналогам, но и атласу.
«Навител»
Впрочем, эти подробности станут известны позже, а пока навигатор ведет машину ко второй точке, вновь поражая прямолинейностью. Путь к третьему пункту разом расставил все точки над i. Непонятный крюк в маршруте можно было бы списать на объезд затора, если бы он не вел на перегруженное шоссе Энтузиастов! Столичные водители обычно выезжают на эту магистраль только в том случае, если пункт назначения не предполагает иной дороги. В итоге потеря времени в двухкилометровой очереди.
«Навител»
С той же невозмутимостью электронный разум оставил рулевого наедине с затором в 5 км на Ленинском проспекте. Неужели перед тестом не выставили правильные настройки? Нет, нужные галочки в меню проставлены, а иконка на дисплее исправно светит зеленым: «данные обновлены».
«Навител»
Отключаем ведение по маршруту, вглядываемся в линии улиц на карте, однако пробок все равно не находим. Допускаю, что система была неисправна, но водитель-то не в курсе. И пусть читателей не смущает небольшая разница в итоговых цифрах. В день сравнительного теста столица стояла всего на 6 баллов из десяти. В худшей ситуации система тоже оказалась слепа. Увы, потраченные на мобильный Интернет рубли «Навител» пользой не обернул.
КРУЧУ-ВЕРЧУ
«СитиГИД» отработал первые два этапа на отлично, проведя подопечную машину по лучшему маршруту. Третий отрезок, самый пробочный, раскрыл характер программы во всей красе. В обилии предлагаемых поворотов недолго запутаться! Навигатор не уводит далеко от основных магистралей, но панически боится красных участков на карте.
«СитиГИД»
Предложение «уйти огородами» звучит даже на подъезде к светофорам, перед которыми скопилось по пять-семь машин на полосе. Но ведь узкие переулки порой отнимают больше времени, чем ожидание зеленого сигнала светофора на проспекте! При средней загрузке дорог манеры помощника раздражают, однако в часы пик мнение меняется на противоположное.
«СитиГИД»
«СитиГИД» единственный из всех при прокладке маршрутов видит разницу в загруженности основного хода магистрали и дублера. В один из дней он нашел тропинку через стоявший на 9 баллов город. Настроившись на два часа толкания в пробках, я был приятно удивлен: оказался дома вдвое быстрее.
«СитиГИД»
Правда, работа приложения отнюдь не безгрешна. Типичные для многих навигационных программ предложения повернуть, где это запрещено, прозвучали и здесь. Будучи установленным на смартфон, приложение несколько раз теряло спутник, не успевало за машиной в поворотах и почему-то проглатывало начало голосовых подсказок. Зато из трех испытанных навигаторов с этим удобнее всего ехать без прокладки маршрута, ориентируясь по обстановке. Отображение дорожной ситуации яркое и наглядное.
ВЗВЕШЕННЫЙ ПОДХОД
Третий участник теста сочетает в себе сразу два громких имени: «Гармин» и «Яндекс». Увы, первый подмочил репутацию незнанием улицы, на которой была одна из промежуточных точек. В остальном прибор понравился четкой работой без лишней суеты. Настолько ненавязчиво, что и сказать нечего.
«Гармин» и «Яндекс»
При изменении обстановки во время движения к цели навигатор предложит альтернативный маршрут, высветив на экране возможные варианты с предполагаемой длительностью и протяженностью. Окончательный выбор за пользователем. Взгляните на результаты в таблицах: выбирая более длинные маршруты на втором и третьем этапах, сервис «Яндекс. Пробки» только в одном случае оказался медленнее «СитиГИДа», да и там потерял меньше 10%.
При максимальных баллах на «светофоре» пробок водителю все равно было предложено держаться основных магистралей, объезжая только совсем стоячие места. Оригинальная система приема данных по RDS не подвела. Радиоантенна вмонтирована в провод питания, поэтому часть его следует разместить наверху панели, а не прятать сразу в ее недра или вниз. Единственное неудобство ожидает пользователя в момент первого запуска прибора: наш экземпляр ожидал сигнала почти 15 минут.
ВСЕ ДОЕХАЛИ?
А как там наш бедолага с картой? Увы, его ставки сыграли только на свободных дорогах. Проигрыш еще более очевиден в периоды сильной загруженности дорог, когда и знание привычного маршрута не помогает. В споре «СитиГИДа» и тандема «Гармин» — «Яндекс.Пробки» победителя назвать сложно. Последний отлично работает при среднем уровне заторов. Ловкость первого награждает его победой в замершем городе (разумеется, если возможность объезда есть физически). Его же удобнее использовать для обычного просмотра пробок. «Гармин», увы, не обладает такой же информативностью.
1_no_copyright
Делая выбор в пользу одной из систем (мы охватили далеко не все), помните: они способны на чудеса, но маленькие и не каждый день. На незнакомом маршруте — помогут. А вот при ежедневных поездках на работу вряд ли откроют водителю что-то новое.
Максим Сачков:
«Вроде бы уже давно не ребенок, а всё надеюсь, что волшебство избавит меня от повседневной нервотрепки. Но пора привыкнуть, что чудеса случаются только в сказках. Хотя надо отдать прибору должное: без него я поехал бы более длинным путем, не стал искать объезды пробок и наверняка прибыл бы к месту встречи намного позже. Так что волшебником этот прибор я не назову, а как хорошего помощника в поездках по загруженному городу посоветую».
Кирилл Милешкин:
«Признаться, не ожидал такой разницы в качестве работы популярных сервисов. Мой однозначный вердикт: полезны! Москву в целом, не говоря уже о частых маршрутах, я знаю неплохо. Так что лично для себя предпочту сервис не с грамотным алгоритмом объезда, но с правдивой информацией о пробках Навител, наглядным отображением и быстрой загрузкой. А уж маршрут выберу сам. С такими запросами мне хватает всем известного бесплатного приложения».
Сергей Клочков:
«Отъездил всю жизнь по старинке, освоить продвинутые способности новых приборов мне сложно. Конечно, недостатки классического атласа очевидны, и финальное время это доказывает. Будь я помоложе, непременно воспользовался бы плодами прогресса. Но с рядом оговорок: знаю немало примеров, когда услуги навигаторов оказывались медвежьими — и в городских поездках, и в дальних. Так что я уж лучше полистаю бумажные, а не электронные страницы».
Светлана Ходос:
«Новый помощник мне в целом приглянулся. Нужно лишь привыкнуть к его особенностям и характеру, понять, где и какие ошибки он допускает. Только после этого поговорим о степени доверия к нему. Как и в случае с обычной навигационной программой, подсказки системы — это рекомендация, а не полное избавление от проблем. Тем более что гарантированный объезд пробки на моем ежевечернем маршруте никогда не узнает ни один навигатор. Но скачанное для теста приложение я, конечно, себе оставлю».
ЦЕНА ИНФОРМАЦИИ
Стоимость карт «СитиГИД» для загрузки в мобильные устройства — от 800 руб. за две столицы с областями до 2390 руб. за полную карту России, Украины, Белоруссии, Латвии и Финляндии.
Схожие цены и у «Навитела»: от 700 руб. за один федеральный округ до 2400 руб. за сочетание Россия-Украина-Белоруссия-Казахстан или Россия-Восточная Европа.
Самую доступную коробочку «Гармин» с поддержкой пробочного сервиса рекомендовано продавать за 5990 руб., топовые версии стоят до 20 000 руб. Информация о заторах для всех систем является бесплатным приложением. Однако «СитиГИД» и «Навител» потребуют оплаты мобильного Интернета, безлимитные пакеты которого доступны за 200–300 руб. в месяц.
А ЧТО ЕЩЕ?
В числе полезных мелочей проводников отметим показ трехмерных ориентиров на карте, ограничений скорости, подходящей для маневра полосы. В список POI (так называемые точки интереса) включены стационарные камеры видеофиксации, предупреждения об участках с неровным покрытием и опасных перекрестках. А «СитиГИД» проинформирует даже о сужениях из-за локального ремонта на дорогах: Интернет обеспечивает быстрое обновление данных.
Навигаторами пользуются многие. Польза этого устройства заключается в построении маршрута до выбранной точки, а также информирование о дорожной ситуации. Так, современные навигаторы предоставляют водителям сведения о пробках, авариях, дорожных работах. И это очень полезная информация для тех, кто спешит на работу и не хочет простаивать в пробках. Но мало кто знает, каким образом устройства собирают информацию о загруженности дорог.
О чем говорят навигаторы?
Навигаторы бывают двух видов — отдельные устройства и мобильные приложения. Работают они по одинаковой схеме, поэтому нет смысла переплачивать за покупку новомодного устройства.
Каждый навигатор имеет операционную систему, содержащую базу знаний. Они разделяются на два типа. Первый — статические данные. Это сведения о достопримечательностях, светофорах, дорожных знаках, магазинах, больницах и т.д. Статистические данные не обновляются ежесекундно, поскольку практически не влияют на загруженность дорог и маршрут. Исключения составляют дорожные работы, которые могут заставить перестроить часть маршрута.
Второй тип данных — динамические. К ним относятся сведения, обновляющиеся каждые несколько секунд. И относится к ним информация о пробках и авариях. Также сюда относятся сообщения водителей и пассажиров, предупреждения о постах ГАИ.
Что навигатор принимает за пробку?
Активные пользователи сталкиваются с ситуацией, когда навигатор указывает на пробку, а ее нет. Или наоборот, не уведомляет водителей о большой загруженности дороги. Ругать устройство в этом случае не стоит. Дело в том, что у навигатора нет человеческих глаз, которые следят за ситуацией на дороге. Пробки для навигатора представляют собой снижение скорости движения на определенном участке движения и увеличение количества машин.
У каждого навигатора свой способ анализа данных — это секретная информация, не подлежащая разглашению. Известно только одно — у системы свой способ определения загруженности дороги. Для этого учитывается среднее количество машин на данном участке в другое время, а также средняя скорость движения. И если количество транспорта выше нормы, а скорость ниже, то навигатор выдает информацию о пробке.
Как навигатор собирает информацию?
У навигаторов главным источником информации является GPS и ГЛОНАСС. Но эти системы нужна только для определения координат нахождения пользователя приложения. Сведения же собираются благодаря самим водителям. В некоторых устройствах данные отправляются автоматически, в других требуется согласие пользователя.
Подключившись к навигатору, система начинает собирать и анализировать полученные данные. Это автоматический процесс, практически не требующий участия человека. Стоит отметить, что данные передаются в обезличенной форме. То есть система не понимает, от какого пользователя и на какой машине. Ей важны только динамические данные — координаты, скорость движения. Обновляются данные каждые несколько секунд, старая информация обновляется. Происходит все это быстро, незаметно для водителя. Он лишь получает информацию о том, что впереди пробка или авария.
Есть и еще один источник информации — датчики на дорогах. Они устанавливаются и обслуживаются Центром организации дорожного движения. Эти датчики также отправляют информацию о состоянии на выбранном дорожном участке. Правда, такая система доступна пока только Москве, Санкт-Петербургу и некоторым другим крупным городам.
Другие возможности навигатора
Возможностей у навигатора много. Это не только анализ сведений о загруженности на дорогах, но также предоставление информации об авариях, постах ГИБДД. И появляются эти данные благодаря пользователям. Но в расчет берется сведения от нескольких водителей, что позволяет избежать предоставления ложных сведений.
Происходит это так. Один пользователь указывает, что на том участке дороги, где он находится сейчас, авария. Информация отправляется другим пользователям, которые находятся на том же участке. И после нескольких подтверждений информация появляется на карте навигатора.
Еще одна возможность навигатора — отсеивание пешеходов от водителей. Необходимо это для того, чтобы не нарушать статистику и не учитывать скорость движения людей. Платформа на сервере учитывается данные всех пользователей навигаторов. И если пользователь движется с низкой скоростью в течение длительного времени, то его отсеивают как пешехода. Но стоит этому пользователю воспользоваться автомобилем (например, остановить такси), его данные будут использоваться при расчете.
Система расчета у навигатора сложная и понять ее обычному человеку довольно трудно. Поэтому продолжайте пользоваться удобными приложениями и не забывайте участвовать в формировании статистики, что помочь себе и другим участникам движения создавать целостную и правдивую картину происходящего не дорогах. Тем более, что для этого ничего не нужно делать, только включить навигатор, разрешить отслеживать данные и поставить галочку “Сообщать о пробках”, если она нужна.
Программы, позволяющие просматривать на телефоне информацию о пробках, появились в мире несколько лет назад, в России они стали особенно популярны, после того как крупнейший поисковик представил свою версию сервиса. Однако в народ такие «антипробочные» приложения и сайты не шли, почему?
Способ второй, который наиболее популярным стал вместе с сервисом Яндекс.Пробки. Часть информации о дорожной ситуации компания получает все с тех же камер, но это только общие данные, а основной поток идет от самих пользователей. Но! Для того чтобы данные о пробке на определенном шоссе стали доступны компании, пользователю вовсе не нужно писать об этом или куда-то звонить, ему достаточно один раз при установке программы согласиться с тем, что его устройство будет отсылать данные о пробках компании. Как это работает - я расскажу чуть ниже, а пока вернемся к Яндекс.Пробкам. Сервис сегодня популярен, и данные о пробках, которые есть у них на сайте или доступны с помощью программы, в целом уже близки к правде, но есть один минус. Для полноценной навигации приложение используют не так много людей. А ведь именно такие люди, автомобилисты, больше всего ездят и потенциально являются самыми качественными «информаторами» для антипробочного сервиса.
И здесь на арену выходит сервис «Навител.Пробки», часть навигационной программы «Навител Навигатор».
 |  |
Как это работает?
Сервис по типу работы относится ко второй группе, то есть часть информации о дорожном состоянии берется из открытых источников, а часть поступает от самих пользователей. И именно данные от пользователей являются основными для формирования дорожной ситуации и прорисовки пробок и свободных дорог на карте. Если у пользователя навигатор с возможностью подключения к сети (GPRS-internet), или он использует программу «Навител Навигатор» на смартфоне, коммуникаторе или своем Android-телефоне, то при включении сервиса «Навител.Пробки» у него автоматически запускается служба отсылки данных о пробках в Навител. Данные поступают анонимно.
Система работает следующим образом. Поступившая анонимная информация от каждого пользователя (треки – данные о скорости перемещения) проходит через разные алгоритмы, на этом этапе отсеиваются лишние данные, например, от таких пользователей, которые просто запустили программу дома для проверки, и у них тут же включился сервис «Навител.Пробки», данные от тех, кто просто припарковался, а отнюдь не стоит в многокилометровой пробке вот уже два часа, и так далее. После обработки данные поступают на сервер и идут с ближайшим обновлением обратно к пользователям. А обновление данных о пробках происходит раз в две минуты. То есть теоретически отправленные вашей программой данные о пробке на одном из шоссе будут доступны другим пользователям уже через 2 минуты. Именно скорость обновления данных является одним из плюсов сервиса «Навител.Пробки» перед конкурентами, у которых обновление данных происходит, как правило, раз в 5-15 минут.
 |  |
Точность данных
Данные, которые поступают от разных источников (звонки, радио, камеры), не всегда точны, это факт, они могут устареть в момент, когда уже дойдут до компании, могут просто быть не самыми достоверными, да много чего еще бывает. А вот информация из самой программы, получаемая при помощи пользователей, которые едут, едут и едут, намного точнее. Так что неудивительно, что именно этот тип получения данных о пробках в последнее время становится наиболее популярным. У антипробочного сервиса от Навител здесь два преимущества перед конкурентами. Во-первых, программой «Навител Навигатор» пользуется множество автомобилистов, их намного больше, чем тех, кто использует это навигационное ПО, например, для пешей навигации или просто чтобы посмотреть карту города. А именно с помощью автомобилистов можно составить наиболее точную картину ситуации на дорогах. Во-вторых, именно «Навител Навигатор» предустанавливается сегодня в большинство коммуникаторов на Windows Mobile с GPS и в некоторые смартфоны. А это еще сильнее увеличивает базу активных пользователей, принимающих участие в обновлении данных о дорожной ситуации.
 |  |
Еще одной «фишкой» сервиса «Навител.Пробки» является абсолютное покрытие карт. То есть у сервиса нет ограничений по показу пробок в одном городе или одной области. Любой автомобилист с программой и включенным сервисом участвует в создании полной картины дорожной ситуации, и даже если он встал в пробке где-то на въезде в город в центре России, информация об этой пробке будет получена, обработана и добавлена в следующее мгновенное обновление данных. Так что любой город, который есть в картах Навител, потенциально входит в число тех городов, для которых доступен сервис «Навител.Пробки». Главное, чтобы пользователей-автомобилистов с установленным «Навител Навигатор» в этом городе было достаточно для формирования картины о ситуации на дорогах.
Онлайн-сервис
Кроме того, что «Навител.Пробки» доступны на устройствах, где установлена программа, есть и онлайн-версия сервиса, с помощью которой можно посмотреть информацию о пробках в любой точке России и Украины. Сервис находится по адресу http://map.navitel.su/ и представляет собой полноэкранную карту с возможностью быстрого перемещения по ней и масштабирования.
На карте отмечены основные трассы, при приближении начинают прорисовываться отдельные дороги и шоссе, детализация максимальная, при самом крупном масштабе на карте отображаются точки интереса (POI), станции метро и другие объекты. Пробки отмечены на карте красными линиями поверх дорог, затрудненное движение – желтыми, а если по дороге можно свободно двигаться, поверх дороги проходит зеленая полоса-трек от тех счастливчиков, которые пару минут назад смогли проехать здесь без всяких проблем.
На момент написания статьи сервис «Навител.Карта» находился в режиме открытой beta-версии, в связи с чем на веб-карте полностью отсутствовали какие-либо интерфейсы вроде поиска по городам и адресам (пока можно только вручную скроллить карту), возможности прокладки маршрута, общего информера о пробках в выбранном городе и других полезных настроек. Компания ЗАО «ЦНТ» обещала выпустить релиз веб-карты, который будет включать вышеописанную функциональность, а также некоторые другие полезные функции, в самое ближайшее время. Также весной Навител планирует выпустить бесплатное Java-приложение на основе сервиса Навител.Карта, где любой владелец телефона с поддержкой Java сможет посмотреть веб-карту и пробки на ней.
В целом же это отличный сервис, особенно для тех, кто живет не в Москве, ведь для столицы антипробочных сервисов много, а вот для других городов, считай, что и нет. Навител исправляет эту ситуацию.
 |  |
Работа сервиса
Ну, а теперь о главном - как работает сервис «Навител.Пробки» на устройствах с установленной программой «Навител Навигатор» и навигаторах. Сразу после первого запуска программа «спрашивает» о том, хочет ли пользователь включить сервис пробок. Если он включен, данные о пробках обновляются автоматически (при наличии интернет-соединения), хотя при желании можно обновлять их и вручную нажатием значка в верхней панели программы.
В настройках антипробочного сервиса можно включить функцию его использования для прокладывания маршрутов, то есть с учетом пробок, можно задать время, через которое будет обновляться информация о пробках (раз в 2 минуты, в 5, 10, 30, раз в час и т.д.). Также можно включить обновление данных о пробках в роуминге. Настроек не много, ничего лишнего.
 |  |
На карте для обозначения ситуации используется четыре цвета:
- Зеленый – свободное движение
- Темно-зеленый – движение немного затруднено
- Оранжевый – затрудненное движение
- Красный – пробка
Все предельно понятно, цвета хорошо различимы на карте, темно-зеленый и оранжевый трудно спутать. Цвета – это своеобразные маркеры, которыми подсвечивается дорога. Отмечается именно направление движения, если пробка из области в центр, то и подсвечена красным будет именно эта сторона шоссе, что логично.
Заключение
Как ни удивительно, но антипробочные сервисы, в основе которых лежит система получения данных о дорожной ситуации с устройств пользователей, будут развиваться так интенсивно, как того захотят сами пользователи. К программе «Навител Навигатор» и ее сервису «Навител.Пробки» это относится в полной мере. Чем больше автомобилистов будут использовать сервис, особенно в небольших городах России, Украины и Беларуси, где альтернативных «антипробочных» сервисов просто нет, тем более точные данные они будут получать обратно, ведь каждый новый обладатель навигационной программы и участник сервиса «Навител.Пробки» делает его еще точнее.
Читайте также: