Поменял термостат все равно греется приора

Опубликовано: 14.05.2024

Лада Приора является творением отечественного АвтоВАЗа, данный авто назвать совершенно новым нельзя, так как он унаследовал большое количество инженерных решений от своей предшественницы ВАЗ 2110. Двигатель и многое другое практически не отличается от предыдущей модели Лада, и соответственно, система охлаждения ДВС осталась прежней.

Многие владельцы Приоры со временем сталкиваются, что их автомобиль начинает перегреваться в сильную жару или стоя в пробке, а это очень опасно для ДВС.

В данной статье речь пойдет о причинах, влияющих на перегрев и «закипание» двигателя на Приоре.

Устройство системы охлаждения ДВС Приоры

Ниже на картинке можно увидеть схему охлаждения двигателя на Приоре с описанием ее узлов.

В систему охлаждения входят следующие элементы:

Радиатор охлаждения;
Водяной насос (помпа);
Термостат;
Отопитель салона;
Расширительный бачок и его крышка;
Вентилятор охлаждения;
Рубашка ДВС;
Патрубки;

Все эти детали серьезно влияют на работу СОД, а именно ее эффективность. Выход из строя или неправильная работа одной из детали может привести к неполадкам в работе ДВС и его перегреву.

Причины, почему Приора перегревается

Причин перегрева может быть множество, но все они однотипные и найти причину этого недуга довольно просто.

Радиатор охлаждения

Данная деталь служит для охлаждения жидкости, которая проходя через радиатор охлаждается встречным потоком воздуха и затем уже поступает в двигатель, охлаждая его. Когда радиатор загрязняется или повреждается вследствие удара, его трубки загибаются, препятствуя свободному потоку жидкости по системе, тем самым не охлаждая жидкость до необходимой температуры. Из-за такой проблемы возможен перегрев ДВС.

Решить проблему можно путем замены радиатора на новый, либо его промывкой.

Помпа

Водяной насос (помпа) служит для помощи в циркуляции охлаждающей жидкости по системе. Насос представляет собой деталь с шестерней, валом, корпусом, крыльчаткой и подшипниками. Довольно часто на Приоре случается, что крыльчатку на помпе ломает, либо проворачивает, а это приводит к невозможности циркуляции антифриза по системе и, следовательно, к перегреву ДВС.

Проблема решается путем замены помпы на новую.

Термостат

Для ограничения охлаждения двигателя и поддержания его оптимальной температуры используется специальный клапан-термостат. Он перекрывает циркуляцию жидкости через радиатор, тем самым нагревая мотор до рабочей температуры, как только оптимальная температура будет набрана, термостат откроется и пустит поток жидкости через радиатор охлаждения.

Случается, что термостат заклинивает в закрытом положении и это приводит к перегреву мотора. Определить данную неисправность довольно просто необходимо потрогать нижний патрубок радиатора, он должен быть горячим, если он холоднее всех остальных значит, термостат заклинил и подлежит замене.

Вентилятор охлаждения

Для охлаждения двигателя авто стоящего в пробке применяется специальный вентилятор, который имитирует встреченный поток воздуха и охлаждает радиатор. Если данная деталь вышла из строя, то охлаждения двигателя в пробке не будет, что приведет к перегреву мотора.

Если вентилятор охлаждения двигателя не включается, необходимо проверить датчик температуры, предохранитель и разъем питания.

Патрубки двигателя

После какого-либо ремонта иногда могут перегибаться некоторые патрубки, что приведет к прекращению циркуляции жидкости по системе и перегреву ДВС. Если Приора греется, то необходимо проверить патрубки на целостность и пережим.

Видео по теме

Термостат двигателя в автомобиле является неотъемлемым элементом системы охлаждения. Поскольку в устройстве содержится множество элементов, он часто выходит из строя. После замены термостата двигатель может греться.

Почему греется двигатель, основные причины

Когда водители обращаются в мастерскую по поводу перегрева мотора, всплывают основные причины неисправности:

поломка насоса;
неправильная фиксация термостата;
система зажигания;
засоренный фильтр;
проблемы с радиатором;
подключение вентилятора.

Проверка положения термостата двигателя

Если термостат установлен правильно, он способен быстро перекрывать клапан. Система охлаждения работает должным образом, и мотор не переваривается. Чтобы проверить устройство, чаще всего применяется визуальный осмотр.

Специалист в автосервисе оценивает состояние верхнего патрубка. Если на нем виден налет, необходимо его заменить. Также существует оборудование для теста. С его помощью легко измерить ёмкость внутри бачка.

Признаки неисправного термостата

Когда термостат двигателя выведен из строя, существуют определенные признаки, по которым можно выявить проблему:

долгий запуск двигателя;
перегрев;
щелчок под капотом.

Качественный термостат перекрывает клапан. Если элемент заклинит, раздается щелчок. Основным показателем неисправности детали является чувствительность. Медленное перекрытие клапан приводит к перегреву двигателя.

Поломки термостата двигателя

При работе с термостатом выявляются следующие поломки:

ограниченная подвижность клапана;
засорение узла;
деформация пластины;
позднее срабатывание.

Отказ термостата приводит к повышению температуры. Охлаждающая жидкость не помогает, приходится заменять элемент.

Полная диагностика

Чтобы исключить неправильную работу других узлов в автомобиле, необходимо сделать полную диагностику термостата.

проверка патрубка;
оценка радиатора;
замеры термометром.

При диагностике важно сделать контрольный замер температуры. В мастерской отслеживают момент срабатывания клапана. По руководству есть различия между автомобилями разных серий. В нормальном состоянии ход штока составляет не меньше 5 мм.

Проверка машины на примере ВАЗ-2114

На примере авто ВАЗ 2114 легко разобрать, как устранить проблему с термостатом. Первым делом осуществляется запуск двигателя на холодную. Водитель должен проверить отводящий патрубок. Если жидкости мало, двигатель начинает понемногу нагреваться.

Это легко узнать по шлангу, он также нагревается. Чтобы осуществить замену термостата на ВАЗ 2114, мешает воздушный фильтр. Нужно снять короб, а далее можно подобраться к бачку с охлаждающей жидкостью.

Выбор подходящего термостата для двигателя

На рынке есть крупные производители:

Luzar.
Master.
Kraft.

Термостаты отличаются по стоимости и по качеству. При подборе необходимо обратить внимание на следующие факторы:

качество патрубков;
длина штока;
работа клапана;
диаметр возвратной пружины;
прочность нижней рамки.

Инструкция по замене термостата двигателя

Чтобы заменить термостат двигателя, если он греется, если греется двигатель, лучше придерживаться инструкции. Разберем процесс замены на примере ВАЗ 2114:

Провернуть краник радиатора.
Снятие крышки.
Проверка бачка.
Слив антифриза.
Замена хомута.
Оценка датчика.
Отсоединение короба.
Осмотр воздушного фильтра.
Замена термостата.

Сложнее всего в автомобиле ВАЗ-2114 Лада добраться до хомута. Чтобы открутить все крепления, потребуется шестигранник. Патрубки порой находятся в неподвижном состоянии, поэтому их необходимо сразу заменить. При оценке пружины надо убедиться в наличии слоя герметика.

Посадочное место для детали нельзя сильно зачищать. При использовании герметика повышается вероятность засорения дроссельного узла. Когда протекает охлаждающая жидкость, лучше проверить расширительный бачок.

Это можно сделать только после отсоединения патрубка. Если проигнорировать неисправности дроссельного узла, велика вероятность появления воздушной пробки. Таким образом, двигатель будет нагреваться.

Советы специалистов

При осмотре машины, когда греется двигатель, лучше придерживаться советов экспертов:

подборка качественных деталей;
слив антифриза;
проверка уровня охлаждающей жидкости;
параллельная диагностика всех узлов.

Во время тестирования транспортного средства необходимо убедиться в целостности подогрева дросселя. Порой трубка перекрывает доступ жидкости, элемент не работает должным образом. При замене термостата надо убедиться в том, что все трубки подсоединены. Короб фильтра крепится в последнюю очередь.

В заключение

Термостат в транспортном средстве является сложным элементом, который отвечает за охлаждение двигателя. Если его замена произведена неправильно, велика вероятность поломки машины. Когда двигатель нагревается, легко полностью износить мотор и основные узлы. Выходит из строя радиатор, насосы, фильтры.

помогите пожалуйста, поменял уже термостат 2 раза, ОЖ, крышку бачка., на автомойке радиатор промыли, машина у меня все равно греется если я ввстану на светофоре или же буду ехать км 30/40 машина к 110 быстро греется, потом срабатывает вентилятор, если же еду по пустрой дороге, то где то 93 градуса держит. Но так быстро когда я стою или же медленно еду не должна нагреваться… за 2-3 мин стояния в пробке или светофоре 105-110 градусов, потом после всего этого ещё и обороты начинают плавать видимо от высокой температуры

Комментарии 43

Как решил проблему? У меня такая же:-(

Какая течь? Все сухо! Когда температура до 110 доходит, глушиш мотор, выдавливает через крышку!

Блин та же проблема появилась! Температура до 110 доходит, глушиш мотор, жидкость выдавливает через расширитель, комп встроеный дает сигнал на 100, что греется! При движении такого не происходит, куда копать, помпа, мозги, или реле скорости?

В движении достаточно 40 км/час что б антифриз через радиатор остывал.
Выдавливает ищи проблему, где то течь.

Была такая же проблема. греется, потом срабатывает вентилятор и после 3 раза срабатывания начинают гулять обороты, помогает только перезаводка и то не на долго.
Я вылечил данную проблему заменой мозгов. сейчас стоит январь 7,2. и не греется и оброты не скачут. Ну точнее греется как положено и охлаждается как положено

пацаны такая же беда появилась…греется с**ка, до критической отметки, зарядил аккум проблема исчезла., аккум опять помер и опять греется(( притом что все вентиляторы крутятся, но потихоньку, их даже не слышно…охлаждаю кондиионером.при нём карлсоны крутят наполную! в чем может быть дело?

А когда стоит тоже греется? У меня вроде карлсоны гоняют вовсю, все равно греется, при движении пропадает! Что за напасть блин не пойму, так не хочется все по порядку менять!

У меня приора с кондером двумя вентиляторами оба работали температура в жару всегда была возле красной зоны, в один сервис заехал посмотрел и сказали если не кипит значит все нормально.
Потом я решил прошить и попросил заодно выставить температуру включения вентилятора пораньше .Сделали диагностику и нашли, что сгорело реле первой скорости вентилятора которая должна включаться при 105, а при 110 вентилятор включается на полную мощьность.(с цифрами иог напутать точно не помню) после этого все стало нормально примерно 100 держит .
Еще стрелка на приборах у меня где то на 5 градусов врет .

а где находится релюшка первой скорости?

Под капотом возле левой стойки черная коробочка, там много реле у меня ломалось пяти контактное, остальные вроде четырех контактные.

ок, надо глянуть, Отпишусь)

давно менял антифриз. попробуй все слить …открутить помпу.поглядеть ее .нефакт что если нет люфта то она рабочия…Или просто слей и залей другой новый…у друга была такаяже примерно фегня.просто меняли антифриз .т ак как это уже старый как мачя!

менял, тосол, залил голубой, а он стал зеленым О.о…

может быть заводушенная система?

а помпу какую лучше брать, какого производителя?

думаю попробовать luzar turbo, или как то так. может кто имел опыт?

у меня раньше было все нормально, но вот после плановой замены помпы температура тоже стала заметно выше именно стоя на месте. Стояла с железной крыльчаткой, поставил с пластмассовой. Может кто знает в чем разница?

+ тоже интересен этот момент

у меня на 110 всегда срабатывает вентелятор, в жару постоянно он работал, вот стало попрохладнее вроде успокоился)

помпу меняй! у приор после 50000км приходиться менять помпу!

Нормальная рабочая температура ДВС переднеприводных ВАЗов 104 градуса. Выше 109 подниматься не должно. Если больше значит есть неисправности. У меня на новой приоре даже по трассе температура поддерживается около 86-88 градусов. Проверить на глаз помпу можно следующим способом: перед пуском проверить уровень охл. жидкости (должна быть в норме), запускаем и открываем крышку расшительного бачка, струя должна быть сильной и без пульсаций. Если струи нет совсем, то либо помпа, либо тупо где-то засор.
P.S. Про быстро греется все просто — у мотора 21126 степень сжатия больше чем у всех моторов ВАЗ и, соотвественно, мощность тоже — поэтому и грееться быстрее

У меня тож быстро нагревается если медленно ехать.Вентилятор выключается? или постоянно крутит?

поменял термостат. но машина так и продолжает греться. когда едешь быстро, по трассе. стабильно 90-92. стоит чуть остановится. всё, сразу же в 105. и вентилятор… опускается до 95. и через 2 минуты снова 105 и вентилятор.

Насколько я понял, термостат исправен, потому что верхний шланг радиатора горячий, а нижний при нагреве 60 градусов еле теплый. если я что-то не так понял, поправьте меня, и посоветуйте, как проверить тремостат? когда он на машине уже

Вот такой вопрос: из-за чего может продолжаться греться так машина? причем реально очень сильно, только вентилятор и спасает.

Метки: термостат, перегрев, приора

Комментарии 48

Патрубки целы, не течет ни где? В системе должно быть давление. Заведи авто, пусть 5 мин. поработает, потом заглуши, и плавно откручивай крышку, должно "пшукнуть".

У меня тоже гуляла температура, заменил термостат (350р) и крышку бочка (95р) и все ок

вот термостат и я заменил… ну неужели дело в крышке.

Попробуй крышку на заветный "пшык"…

DaniilIvanov

Попробуй крышку на заветный "пшык"…

Если есть пшык это норм или нет?отвкть пожалуйста

Какая температура за бортом?

у меня на десятки такая же хрень была перепробовал всё, всё поменял а оказалось слитела прошивка, перепрошился и норм!

Писал у себя в Приоре

Система охлаждения.
25. Mini FAQ по системе охлаждения. С картинками!
26. Miсro FAQ по системе охлаждения 2. Датчик ОЖ и датчик приборки.С картинками!
31. Micro FAQ 2. Проверка работоспособности крышки расширительного бачка.
65. Включение "Карлосона"
67. Как проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ(ДТОЖ)?
89. Устранение неисправностей в системе охлаждения
100. Термостат. "Вместо тысячи слов"
103. Опять про крышку расширительного бачка.
106. …(тут матом). Опять про крышку расш бачка, уже про свою.

В принципе 90% проблем описано, так что читай.

У друга на логане такое было — менял термостат. Все равно греется. Загнали ко мне в гараж — промыли всю систему. Залили дистилят пополам с кока колой, потом промывали дистиллятом несколько раз. На следующий день звонок: " Все отлично! Спасибо!"

ЗЫ Антифриз залили старый, но фильтранули его через топливный фильтр для карбиратора.

Тоже маялся, помыл радиатор, не помогло, заменил термостат — не помогло, промыл систему — не помогло.
Уже собрался менять помпу, а потом поехал и промыл радиатор еще раз ХОРОШО — и о чудо, ровно 90. С кондеем в жару поднималась чуть больше.
С виду радиатор был чистым!
P.S. А помпу менять пришлось все равно через 2 недели, потекла.))

у меня тоже самое…быстро нагревается (без печки) до 50 потом когда едешь то до 105 и включается карлсон…раньше думал что это плохо-но зимой в -46, -50 машинка держала температуру 70-80 градусов(на двигатель ставил одеяло и радиатор не закрывал) итог в салоне тепло все стекла чистые без наледи… на других машинах не так было…
так что радуйся… по моему и судя по отзывам это для приоры норма…

В таких случаях очень полезным оказывается БК. И температуру точно до градуса покажет и момент открывания термостата четко виден, ну и температуру срабатывания вентилятора можно подкорректировать… А вообще летом почти всегда температура держится в районе 95-100…

стоит выключить кандер как сразу температура снова вырастает до 100 проимерно не меньше.

для приоры 100-105 градусов — это нормальный режим работы… сам сперва был в недоумении, когда стрелка поползла за отметку 105… у меня после 105 вентилятор включается, охлаждает примерно до 100…

Это не нормально

где аргументы? или "лишь бы написать" ?
если при движении в пробке, на красную шкалу не переходит стрелка — это нормально

Батюшки…
"Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20—30 °С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С 95"
Взято отсюда xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1…stroistvo-sod-priora.html и из личного опыта. А Вам термостат менять надо или искать другую причину неисправности.

про движение с постоянной скоростью — ничего выше и не было сказано. вообще-то обсуждалась температура при езде в пробке.
цитата: При нагревании жидкости до 102ºС включается вентилятор, обеспечивающий дополнительное охлаждение. Таким образом, у вас нет оснований для беспокойства – силовая установка вашего автомобиля работает нормально. О перегреве сообщит стрелка указателя, зашедшая в красную часть шкалы.
взято отсюда 1ladapriora.ru/konsultaci…mperatura-dvigatelya.html

Спорить я не буду, но по вашим словам 100-105 нормальная температура. Это не нормально. Рабочая — 90…95. Выше уже идет работа двигателя а износ, постоянно так эксплуатировать нельзя. Вентилятор включаться должен не при 105, как Вы написали а при 102, в статье кстати это и написано, и отключается при 96-98. А конда стрелка в красной зоне, поздно уже пить боржоми пора думать что с машиной делать. У меня была беда как у вас, после замены термостата температура стабильно 90, при длительном движении в пробке максимум 102 и вкл. карлсон. Нижний партубок при 96 градусах у вас холодный или горячий?

может и нужно но опять же при движении 80 км.ч. не более 95 гр.и оно так и есть!а основная температура при движении в городе, где ты то на светофоре то в пробке то еще что, как я уже понял, 100 гр.и вентелятор срабатывает при 102-105 гр.у меня так же и у многих других.может это и не нормально, но не зря же советуют применять в систему охлажднения приоры именно антифриз, так как его температура кипения намного выше тосола.получается что даже при 100 гр. машина с антифризом не кипит чисто теоретически!

Термостат состоит из корпуса и термоэлемента. Главную роль выполняет термоэлемент. Термоэлемент встроен в корпус и перекрывает одно из отверстий крышки термостата. При появлении температуры равно 85 градусам термоэлемент открывается.

Непосредственно работа на автомобиле заключается в том что, когда термоэлемент закрыт, то циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу, миную радиатор охлаждения двигателя, как только температура ОЖ достигает 85 градусов термоэлемент открывается и начинается циркуляция ОЖ по большому кругу через радиатор.

Так в процессе всей работы двигателя термоэлемент открывается и закрывается огромное количество раз.

Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.

Проверка термостата

Чаще всего водители замечают неисправность термостата в холодное время года. Так как двигатель автомобиля при низких температурах не может нагреться до рабочей температуры. Следуя из того что температура двигателя ниже нормы, то и отопитель не сможет нагреть салон до комфортной температуры.

Проверка термостата осуществляется на холодном двигателе.

Запускаем двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, не теплым, а именно холодным это очень важно. По достижению температуры в 85 градусов нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Термостат так же будет неисправен если при пуске двигателя, спустя некоторые время нижний патрубок радиатора становится теплым, то скорее всего термоэлемент заклинил или не полностью закрывает большой контур.

Как быстро определить, что термостат на Приоре неисправен?

1. Немного прогрейте двигатель (примерно до температуры 85 градусов).

2. Откройте капот. Осторожно прикоснитесь к патрубку радиатора внизу. Холодный патрубок свидетельствует об исправности термостата. Жидкость не идет к радиатору при такой температуре, так как термостат Приора еще закрыт. Если же патрубок горячий уже при 80 градусах – это говорит о неисправности.

3. Теперь погоняйте двигатель хорошенько.

4. Найдите шланги радиатора. Они чёрные резиновые, около 5 см в диаметре.

5. Осторожно (можно обжечься) потрогайте их. Если какой-то из них холодный, значит, на вашей машине Приора термостат просто не срабатывает и требует замены.

Замена термостата

Для замены потребуется слить охлаждающую жидкость.

Внимание работы необходимо проводить только на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

Инструмент для замены:

Головка или ключ на «13»;
Охлаждающая жидкость 5 л;
Хомуты 50 мм;
Шестигранник на «6»
Отвертка «+» и «-»

Процесс работ

Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив хомут от датчика ДМРВ отверткой и сняв с него фишку. Бокс держится на резиновых фиксаторах, для того чтобы бокс снялся необходимо силой потянуть его вверх.

Сливаем ОЖ. Для этого головой или ключом на «13» откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем жидкость в тару.

Использовать старую жидкость можно только в том случае если она чистая, грязную ОЖ заливать обратно не рекомендуется.

Ослабляем передний хомут патрубка большого круга на крышке термостата (нижний патрубок от радиатора) и снимаем его.

Ослабляем задний хомут патрубка на крышке термостата (от трубки водяного насоса) и снимаем его.

Откручиваем шестигранником на «6» 3 болта крепления крышки термостата к корпусу и снимаем ее.

Устанавливаем новую крышку термостата в обратной последовательности.

Если патрубки остались старые рекомендуется использовать герметик, чтобы избежать протечек ОЖ.

После сборки заливаем ОЖ, запускаем двигатель и даем поработать автомобилю несколько минут, после чего снова проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем.

Процесс замены термостата завершен, ничего сложного в этом нет. Надеемся, наша статья была вам полезна.

Какой термостат лучше поставить на Приору

Чтобы не мучиться вопросом, подойдёт или нет, намного лучше купить термостат Приора штатный, номер которого в каталоге 21082-1306010-10. Не следует использовать различные аналоги.

В крайнем случае, можно взять фирменную деталь компании ВАЗ от других моделей автомобилей. Уточните в магазине, что выбираете термостат на Приору. Какой лучше – вам подскажет опытный продавец-консультант.

Кроме того, правильному выбору будет способствовать знание того, при какой температуре открывается термостат на Приоре. Начиная открываться при 83 градусах, полное открытие штока происходит при 102 градусах Цельсия. Учитывайте это, решая, какой термостат лучше для Приоры, если надумаете устанавливать что-то иное.

Видео по замене термостата

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
Демонтаж воздушного фильтра.
От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
Затем извлекают фильтр.
С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

Как проверить термостат на ВАЗ-2110: температура открытия

Термостат является одним из самых главных узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110.

Именно он регулирует направление потоков антифриза в системе, которая может ходить по большому или малому кругу. Выход термостата из строя может привести к перегреву мотора, который может даже заклинить. В лучшем случае, двигатель просто не наберёт рабочую температуру.

Для того чтобы сохранить двигатель от перегрева, необходимо знать все способы проверки работоспособности термостата, которые можно применить без снятия устройства с автомобиля.

Причины, по которым термостат может выйти из строя

Термостат отвечает за поддержку оптимальной температуры двигателя машины.

Опытный водитель может определить неисправность термостата ВАЗ-2110 по косвенным причинам. Их можно разделить на следующие пункты:

Читайте также: