Порше кайен усилитель звука распиновка

Опубликовано: 15.05.2024

собственно не редкость когда в машине сия опция отсутствует. и естественно многим хочется нормального звука в авто. вот решение вопроса.

разницы между установкой усилителя для псм2 и псм3 нет, различие только в усилителе и его кронштейне.

1. надо набор запчастей:
динамики все другие — 3 в торпеде, 8 в дверях, 2 в задних стойках, и сабвуфер. итого 14 штук. вместо 10.
задние стойки под динамики — обычно на разборках идут вместе с динамиками. также вч динамики обычно остаются на обшивках дверей.
усилитель (и кронштейн по надобности)
кусок оптики
проводку или накрайняк разъемы на усилитель, сафвуфер, вч-динамики и пины
микрофон в плафон 4хпроводной (по необходимости)
и конечно шильдики на двери!

2. надо разобрать салон. хорошенечко. потому как штатная проводка идет вкруг всего авто от задней правой арки по кругу вперед до передней левой стойки и назад до левой стойки В.

3. если есть ченджер то кусок оптики нужен небольшой, если ченджера нет то оптическая проводка пройдет аж до псм. главное — не перегибать сильно кабель.

4. после того как оптика встала на место можно прикрутить усилитель на кронштейн и поставить на место.

5. штатная проводка так часть которая идет назад от усилителя имеет разъединение на тройном цветном разъеме за задним правым фонарем. впринципе если колхозить проводку то это место можно опустить. штатные провода втыкаются соответственно схеме в пустые ячейки разъемов. далее проводка идет вдоль хрома багажника, по левой арке до дивана, под диваном ныряет обратно до ниши запаски где теперь будет жить сабвуфер. от дивана вперед продолжает идти только звуковой провод до стойки В, а так же добавляются силовые плюс и минус от сабвуфера — плюс втыкается в левый блок предохранителей на штатную клемму.

6. штатная проводка которая идет вперед в длину достигает семи метров — это провод микрофона до переднего плафона. звуковой провод до правой стойки В имеет такое же сечение как и старый (как и на левой стороне), поэтому их можно прикрутит к штатным скрутками в этих стойках.

7. провода на передние басовые динамики ЗНАЧИТЕЛЬНО больше сечением, поэтому их надо поменять целиком до разъема в дверной стойке, распиновать оттуда старые и запиновать новые. вч-динамики пер дверей запараллелены с торпедными, толщина проводов совпадает со старыми так что можно поколхозить дабы укоротить количество проводов, однако если есть целиком штатная проводка то проще положить ее целиком.

8. динамик центрального канала питается отдельным проводом который засовывать надо со стороны приборки. динамик прикручивается двумя винтиками так что под них надо запихать закладные. у меня голова не болела — торпеда всеравно была снята…

9. сабвуфер ложится в нишу прекрасно за небольшим но — крепить его нечем и некуда. штатные шпильки отсутствуют, вместо них отверстия ф10 с заглушками, запаску тоже прикрутить не на что — только шестигранное отверстие. выход естественно в пресс-гайках, я использовал стальные под М6 на саб и шестигранную алюминиевую М8 под крепление запаски. соответственно вместо штатных гаек саба появились штатные винты, подошли от консоли по длине и штатности вида.

10. плюс на усилок берется со штатного места в правом блоке, минус в правой стойке C на скрутке около бухты ремня

11. провод микрофона в оригинале идет под торпедой, потом по левой стойке А и в плафон. если есть телефонный блок то провода допиновываются в существующий разъем. экран для псм2 припаивается к земляной скрутке у плафона, для псм3 он отдельным пином на усилителе.

12. проводка в дверях не меняется — она изначально в бозе-версии. штатные динамики приклепаны, так что старые сосверливаем, и приклепываем бозе — у них кстати свои подиумы а сам динамик к подиуму привинчивается, так что на бе-у надо проверять есть ли подиум.

13. укладываем всю проводку, стягиваем, запираем в короба, собираем все обратно.

14. включаем систему. не пугайтесь — первые неск раз система может даже не грузится до конца. однако после нескольких включений и нескольких минут ожидания система поймет что у нее появился усилок и все заработает. что безусловно не отменяет программирования и стирания ошибок.

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Итак, продолжим. Завершение дооснащения акустической системы до полной гармонии.
Для тех, кто не в курсе начало темы здесь
http://www.touareg-club.net/forum/sh. ad.php?t=76686
Прочитав темы про дооснащения сбвуфером от Порша Каен понял, что попытки подключить, на мой взгляд, были не много не тем путем. Поразмыслил понял, что нужна консультация человека, который понимает серьезно в радиоэлектронике. Обращаться к спецам по звуку намеренно не стал, так как насоветуют такого, знаю, проходил. Друг у меня учился вместе со мной на другом курсе как раз спец. Совместно была разработана грамотная схема подключения. Да и как всегда в очередной раз выражаю особую благодарность Лехе alex1245
Первоначально, что имеет усилитель Динаудио, 2АКБ в багажнике, розетка 220в. Их я тоже до установил Это нужно для близкой удаленности подключения штатного сабвуфера от Каена.
Схема: Выход заднего левого Низкочастотного динамика от Динаудо в усилитель (10 - Низкочастотный динамик, задний левый, минус, 4 - Низкочастотный динамик, задний левый, плюс ) ----- Подключаем Делитель напряжения ---- Активный Кроссовер --- Звук с сабвуфера (пины 1 –вх 2 +вх)
Для понимания вот распиновка штатного штекера саба
1 -вх
2 +вх
3 -12в питание
4 +12в питание
5 +12 вольт управляющий
6 не задействован

(3 -12в питание 4 +12в) питание берем с клемм 2 АКБ в разрыв через предохранитель.
Ту да же подключаем питание активного кроссовера.
(5 +12 вольт управляющий) Самое главное чтобы ваш саб не сажал АКБ подключаем к управляющему проводу розетки 220В. Т.е. при выключении замка зажигания у вас саб работать не будет. У меня в машине установлены 2 AKБ оригина AGM и все равно я считаю что не стоит оставлять питание при не заведенном ДВС. Идея подключения к розетке 220В принадлежит Лехе
Кому хочется басов на парковке при не заведенном ДВС тянем управляющий провод до RNS.
У кого нет 2 АКБ питание тянем до левого блока предохранителей, так как к нему проще доступ. А если у вас нет и усилителя, то нужно организовывать выход линейный от RNS это уже другая, задача.
Что необходимо для подключения:
1. Сабвуфер от Поршака. Данный саб выполнен по всем правилам звука имеет усилитель и не смотря на небольшой динамик качает на все 100% Залог грамотное подключение
- 7L5035403A это который накрывает 2 АКБ, и ставиться вместо запаски
- 7L5035403 укладывается в запаску.
2. Делитель напряжения
3. Активный кроссовер. Я использовал американский Саундстрим, так как у него есть отдельный канал для сабвуфера и множество регулировок.
4. Провод для организации предохранителя. Можно купить в любом автомагазе.
5. Ответная часть разъема для сабвуфера состоит из двух частей.
1J0937713B и 1J0937714(внимание данный номер выпускался до 2005г.)
. 1J0937714B. не подходит проверенно лично
6. провод 1м 2RSA-2RSA покупал известной фирмы L c позолоченными наконечниками. Для соединения Делителя и Активного кроссовера
7. Пины для разъема (1J0937713B и 1J0937714)мама 2шт. N90696603
мама 3шт N90684405
8. Крепежный винт Резьбовой палец M 8 95564501200 -1шт.
9. Шайба 95564501300 -1шт. . Можно не заказывать когда прейдет, будете удивлены обычной шайбе, которую можно подобрать.
10. 2 разъема RSA под винт или под пайку. Для соединения Активный Кроссовер --- Звук с сабвуфера (пины 1 –вх 2 +вх)
11. 3 клемника луженые 4мм организация питания Активного кроссовера.
12. 2 клемника луженые под винт 6мм организация питания сабфуфера.
13. Изолента Tesa тряпочная моток.
14. Провод 4 кв. 5-10м ( в зависимости, куда будете тянуть управляющее питание саба)
15. Провод акустический сдвоенный 1,5кв. 5-10м (в зависимости от того к чему буде подключать саб к усилителю или RNS)
16. Бочонок с внутренней резьбой м8 для крепления «Крепежный винт Резьбовой палец M 8 95564501200 -1шт.»
17. Набор накидных головок.
18. Паяльник . не требуется, если купите 2 разъема RSA под винт.
19. Клещи для обжатия пинов.
20. Канцелярский нож.
21. Пластиковые хомуты для прокладки проводки 5-10шт.
22. Баллон АБРО для ремонта покрышек. Очень удобно встает в нишу в сабвуфере.
Это было приобретено для поездок по Москве. На дальняк саб буду вытаскивать, и класть запаску. Безопасность, прежде всего. Тем более вся операция занимает от силы 10-15мин.
Приступим:
1. Открываем багажник и демонтируем запасное колесо.
2. Снимаем правую боковую обшивку ниши багажника. Подробно расписаннл в ссылке указана выше.
3. Полностью вытаскиваем инструмент с правой стороны.
4. Демонтируем верхнюю крышку 2 АКБ
5. Далее кому как нравиться прокладываем провода для подключения саба.
Как делал я: вся проводка идет в одном жгуте под коробами крепежных пластиковых зажимов силовых проводов 2 АКБ. Далее по правой части в нише хранения инструмента.
Выход около правого лючка багажного отсека. Провод с предохранителем спрятан в боксе 2 АКБ.
Ни каких видимо болтающихся проводов нет все спрятано и заизолировано противошумной изо лентой для салона
6. Управляющий провод тянем до разотки 220В. И делаем соединение.
7. Длинный крепежный болт Сабвуфера как я обнаружил, потом не встает на место болта, который держит запасное колесо, а должен вставляться в отверстие, которое расположено чуть глубже. Поэтому придумал доп. крепеж. (16. Бочонок с внутренней резьбой м8 для крепления «Крепежный винт Резьбовой палец M 8 95564501200 -1шт.»
2 гайками прикручиваем дальние крепежи саба.
8. Делаем распиновку разъема с левой стороны подходящий к сабу.
1 -вх
2 +вх
3 -12в питание
4 +12в питание
5 +12 вольт, управляющий
6 не задействован

9. Подключаем делитель напряжения к усилителю Динаудио 10 - Низкочастотный динамик, задний левый, минус, 4 - Низкочастотный динамик, задний левый, плюс
. У кого VW Sound другая схема подключения.
3 - Низкочастотный динамик, задний левый, минус
6 - Низкочастотный динамик, задний левый, плюс
10. Сам делитель у меня занял отличное место на полке от TV тюнера
11. Организовал мягкую подушку в районе проводов «масса» для активного кроссовера, чтобы не повредить проводку.
12. Сам активный кроссовер прекрасно занял место чуть правее от ТV тунера. При желании его можно закрепит на пластиковые пистоны. Но я этого делать не стал, так как возможно понадобиться доп. регулировки.
13. После подключения приступаем к регулировкам на самом кроссовере. Здесь кому как нравиться и срезание частот, и поворот фазы. У меня все регуляторы в положении выше на четверть от МIN. Фаза повернута на 180г.
14. Собираем все в обратном порядке.
Теперь о главном. Звук. Я вам скажу мои ожидания, превзошли все прогнозы. Такого концертного зала я даже не надеялся получить в своей машине. Сажал 3 людей разбирающихся в звуке. Заключение 12кональная система полностью сбалансирована. Ни дребезжания, ни буханья гангстер рэперского нет. Только глубокий приятный звук. В музыке утопаешь. Один друг заключил очень сочный бас. В его Q7 при штатной схеме 12 каналов хуже играет.
Задача классный звук и сохранение штатного пространства полностью достигнута.
. Если кому будет интересно организовался еще один полный комплек для подключения. Вся инфа через личку.
Кому интересно милости просим приезжайте слушайте.
Инженер-Исследователь

Всем давно известно, что штатное музыкальное сопровождение в VW Тouareg, как и многих его одноклассников, мягко сказать сильно страдает. Первое, что приходит на ум любителям " Адик Original", так это поставить топовую акустику от DYNAUDIO. Но вот почему-то, даже этот комплект лишён сабвуфера- несправедливость какая-то получается. У всех соплатформенников будь-то AUDI Q7 или Porsche Cayenne, данный заветный ящик можно легко обнаружить под полом в запаске, а вот туарегу-такая роскошь и не снилась.(Субординация там виновата или маркетинг-мне если честно всё равно, радует одно- хоть в третьем поколении одумались и исправили)))))
Если ещё "штатка", после нехитрых манипуляций в 56 блоке, начинает звучать более менее приемлемо, то вот комплекту динаудио сабвуфера уж точно не хватает. Итак, предлагаю немного восстановить справедливость и поступить как "народный" кандидат в меры города Синеозёрска Иван Самсонов "Все говорят, а я делаю!".

Сказано-сделано.Велосипед изобретать не буду, всё уже и так довольно очевидно.Выбрал самый топовый саб, с самой большой бошкой, из тех что имелся на рынке, и уже с предустановленным усилителем.- Сабвуфер BOSE от Porsche Cayenne 958 part number 7P5.035.481 D.

Рассматривал только оригинальные сабы, т.к. если уже решил дооснащать Dynaudio -то пускай всё будет в единой оригинальной стилистики.Подходящий вариант нашёлся довольно быстро и я поехал на примерку. Неспешно померил его в багажнике, покрутил так и сяк, понял, что установить его можно будет как в оригинале под докатку,

так и отлично он ложиться в нее сверху.

Деньги в кассу, а сам поехал думать о будущей инсталляции.
С учетом того, что динаудивский усилок не имеет отдельного выхода под саб, было принято решение -подключать параллельно задним мидам.(Знатоки поговаривают, что лучше будет звучать если подключать параллельно передним! Данное мнение полностью разделяю, но тогда я об этом ещё не думал))))
Для этого мне потребовался преобразователь высокого уровня в линию Audison Connection SLI 2.1</b

Всё бы ничего вот только нужна ещё приблудинка в виде кроссовера, которая порежет звук в нужном нам диапозоне.
Не долго думая искомый девайс был найден.Им оказался Clarion MCD360

Ну а дальше дело техники, собираем всё это воедино и радуемся достигнутому результату!

В зависимости от года выпуска автомобиля модели магнитолы могут отличаться друг от друга, заменить штатную магнитолу будет довольно проблематично, так как она прописывается в бортовой компьютер и работает в основном по CAM-шине.

Штатная магнитола

Можно при необходимости, если не включается штатная магнитола приобрести подходящую по параметрам модель, тогда потребуется купить переходную рамку. Цвет переходной рамки можно подобрать в тон панели автомобиля. Кроме того для подключения другой магнитолы необходимо знать распиновку. Ремонт магнитол, которые были установлены в автомобиле, довольно проблематичен и может быть выполнен в квалифицированном автосервисе.

Магнитола на Порше Кайен 955

Автомобили Порше Кайен 955 и Порше Кайен 957 укомплектованы одинаковыми штатными магнитолами, с набором дополнительных функций. Автомобили выпуска до 2006-2007 года требуют замены магнитолы.

Обновленная магнитола

Производители могут предложить широкий ассортимент устройств для авто Порше Кайен 955 и Порше Кайен 957, например это может быть модель LeTrun 1934, которая ставилась на автомобили с 2007 по 2010 гг.

Автомагнитола имеет широкий ряд разнообразных функций, среди которых:

навигация;
сенсорный экран
радиотюнер;
возможность выхода в интернет;
интеграция с телефонами Apple;
воспроизведение видео в высоком качестве;
работа с камерой заднего вида.

Кроме рассмотренной модели для автомобилей подойдет модель Redpower 21303B. Этой магнитолой комплектуются Проше Кайены с 2010 года выпуска, но она отлично подойдет и для замены более старых магнитол, ремонт которых нецелесообразен.

Восстановление автомагнитолы

Ремонт магнитол на Кайене является востребованной услугой, так как стоимость нового устройства с его заменой может составлять сумму в 50 000 рублей. Ремонт в свою очередь может стоить одну десятую часть от этой суммы. Однако далеко не все сервисные центры берутся за ремонт этих автомагнитол.

Если автомагнитола не включается, возможно, она и не нуждается в замене. Для начала нужно попробовать самостоятельно выяснить причины, почему она может, не включатся. Начините с проверки предохранителей, которые могут сгореть в самый неподходящий момент. Если с ними все нормально, то нужно померять наличие питающего напряжения.

Для измерения напряжения нужно знать распиновку. Распиновка магнитолы Порше Кайен зависит от модели, которая установлена. Нужно найти руководство на магнитолу, почитать варианты, почему она может, не включатся. После этого смотреть распиновку и мерять напряжение.

Если напряжение присутствует, то магнитоле необходим ремонт, который сможет выполнить только квалифицированный мастер. Ему так же может понадобиться схема распиновки, поэтому возьмите все документы с собой.

После предварительного осмотра будет выявлена причина неработоспособности магнитолы, и после этого вы сможете принять решение есть ли смысл в проведении ремонта. Если стоимость будет превышать сумму в 20 000 рублей, то в Интернет можно найти неоригинальные аналоги штатных устройств, примерно в эту стоимость.

Читайте также: