Постоянно работает вебасто туарег

Опубликовано: 16.05.2024

Всем большой привет из Литвы .
Хотел ы поинтересоваться и выяснить проблему

Одним словом когда выключаем зажигание, появляется гул в переднем крыле водительской стороны. Этот гул работает пока не посадит полностью акум. Подскажите как и что может быть?

Touareg 2,5 TDI, 2005

Всем большой привет из Литвы .
Хотел ы поинтересоваться и выяснить проблему

Touareg 2,5 TDI, 2005

Поиском пользуемся активнее!!
Этот ваш гул - работа ВЕБАСТО!
Через минуты 3 не отключается или даже меньше? Нужна диагностика, хотябы ошибки сначала посмотреть.

Поиском пользуемся активнее!!
Этот ваш гул - работа ВЕБАСТО!

а хотелось бы в двух словах узнать как отключиь его .
появился он после того как поехал к ОД и делали диагностику на электро оборудование

Туарега просто не давно купил, поэтому зеленый

Название темы поправте! Что Touareg 2.5 TDI?

Нет, он не выключается, работает пока не посадит акум на 0

можно ли отключить или как им управлять?

Нет, он не выключается, работает пока не посадит акум на 0

можно ли отключить или как им управлять?

Это штатный догреватель, отключать не советую. Зимой будет холодно. Надо искать в чем проблемма. А отключить временно думаю можно предохранитель вытащить..

Rasmitas, предохранитель не трогай. Отключи минусовую клемму (под пластиковым лючком у водительского сиденья), минут через 10-15 подключи обратно. Это у Вебасты электронные мозги свихнулись. Было у меня такое один раз после того, как Ваг-комом в догревателе побаловался.:vawe:

Так он жеговорил что акум сажался в ноль. russian_ru: Может конечно не в полный, но я понял что полностью..

Ой! Я тут тему создавал "гудит ,как трансформатор". Поразбирали, поискали- нихрена не нашли. Сказали предохранитель снимать! А оно вдруг перестало-и все! Больше не гудит, так и не пришлось снимать предохранитель!

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Кстати,грешили не на Вебасту, а на некий моторчик циркуляции типа РЕСТ.

Одним словом когда выключаем зажигание, появляется гул в переднем крыле водительской стороны.

vovkas, это именно вебаста. И гул там не появляется, а не заканчивается после выключения зажигания. Просто при работающем моторе его не слышно, а на заглушенном - очень хорошо слышно.

Да я и спорить не стану. Тем более так никто и не понял,какого оно хрена жужжало. У мну, когда искали, подкрылок снимали, до сих пор брызговик криво висит после ремонта.

Ключ выбераю, вебасто наченает молотить! Два дня постаит, центральный замок с пультом не открывает, акум сдох, но вебасто слышу всеравно работает!
Как делали диагностику перед покупкой, да комп не определил вебасто! Покатался не много, загорелась абс, есп посмотрел предохранители, как раз перегорел. Но вспоминаю сейчас, что одного вообще не было предохранителя, всунул, появилась эта проблема. Получается пока катался без догревателя, как lexxa говарит в салоне заметил, было прохладно

Попробую отключить клемму как говарил Игарёня
Если не поможет, выберу предохранитель опять и до следующих морозов

Где именно клемма минусовая?

На полу у водительского сиденья есть два прямоугольных лючка, прикрытых пластиковыми крышками. Минусовая клемма под тем, который ближе к центральному тоннелю. Снимешь крышку, увидишь тольстый провод. Головкой на 13 откручиваешь гайку и снимаешь провод.

Игорь, сделал все как сказал, НО

Всеравно этот гул есть. Но он начал по другому работать.
Как глушу машину он бывает гудит сразу, бывает через минут пять. Погудит 30 секунд, перестанет, через 3-5 минут опять наченает!

Нашел предохранитель под номером 4, что за предохранитель это? как выбераю все норма

т.е. Вебаста самопроизвольо включается?. А таймер Вебасты установлен? Может дело в нём?

На сколько я понимаю на вебасту должно бать отдельное управление .
у меня его нету .

По совету комрада с форума, в блоке вебасты включил адаптацию и в канале 3 ввел 1. После выключения зажигания климат включил вентилятор на максимум и написал HE. Раньше такого не наблюдал. Гдето на форуме читал, что это означает, сейчас буду искать. Есть робкое предчуствие, что вебаста взялась за ум. )))))

Предчувствие не оправдалось. Придя утром в гараж, еще не открыв дверь услышал шум работающей вебасты. Вынул редохранитель.

как у тебя решилась эта проблема? или еще не разобрался?

Пока забил. Времени решать нет и у нас уже тепло. )))) через неделю когда будет прочный плюс на улице попробую поставить предохранитель обратно. Надеюсь вебаста не будет включаться сама. Раньше напрогретом движке она этого не делала, значит при плюсе не должна. Оставлю до осени, сейчас даже если что-то сделаешь, всеравно ге проверишь.

Утром сегодня - всё ок. Не жужжала. Отъездил целый день - включалась на догрев (реле щелкало). Поставил в 15.00 в гараж, в 18.00 пришел (забрать документы), только открыл дверь авто- включилась на продувку (да мощно так включилась).
Ждать не стал - решил попробовать снять 4-й предохранитель в верхнем ряду (справа налево если считать, он первый желтый на 20А). Вынул предохранитель - продувка выключилась.
Вставил - опять зашумела.

Предохранители сцуко сидят плотно и туго - еле выковырял. Вот немцы жмоты - ни щипчиков в блоке ни "пинцета". На вазовской 14-й в блоке были такие типа щипчиков для вынуть/вставить предохранитель.

Попробую сделать опрос ошибок (с комрадом самарским договорился), стереть ошибку (если есть), посмотрим что будет.

Данная история ремонта началась с севшего аккумулятора после простоя машины 2 дня на стоянке. Выйдя утром на работу услышал что работает продувка вебасты, сразу начал вспоминать что данная проблема бывает на туарегах и первое что пришло в голову это вытащить предохранитель отвечающий за предпусковой подоргеватель. Номер F4 желтый на 20 ампер.

Котел сразу выключился, после этого поставил аккумулятор на зарядку.
В итоге имеем проблему, при вставленном предохранителе в любое время самопроизвольно включается продувка котла тем самым высаживая АКБ, так же котел не определяется в vcds по 18 блоку.
Для начала решил обратится в свой сервис где произвожу все работы. Была озвучена цена в 4000р за снять\поставить котел, а так же все работы по пропайке платы оплачиваются отдельно и это примерно 5000р. На туарег клубе была найдена тема где человек в питере занимается восстановлением плат, цена ремонта у него была 3000р но с условием привоза самой платы. Было решено снять плату самому не снимая котел и на месте решить — либо ремонтировать самому (опыт и оборудование есть) или в худшем варианте везти специалистам, ну и в крайнем случае закладывал бюджет на 12 тысяч рублей замену платы на новую.

Прокатавшись неделю в холоде в ближайшие выходные было решено снимать плату. Вся процедура занимает от силы час.
поднял пневму в самое верхнее положение Extra Offroad вывернул колеса влево полностью. Открутил брызговик 6 шурупов и 2 шурупа держащие ворсистый локер а так же одну пластиковую гайку на 10 которая так же держит локер.
Отгибаем локер и видим следующую картину:

Так как полный сьем котла нам не нужен, то будем по максимуму пытатся выдвинуть его из крыла. Откручиваем 2 болта и 2 гайки обозначенные красным и оттягиваем котел не сильно в сторону колеса как указано стрелкой. котел выйдет примерно на уровень первых 2 болтов крышки платы управления.
Далее самое сложное это выкрутить 4 шестигранных болта крышки которая закрывает плату. Сразу советую приобрести угловые шестигранники ими работа пойдет гораздо быстрее. После того как выкрутили снимаем задние 2 разъема (питания котла и управляющий разъем) Так же еще правее стоит крышка на защелках которая закрывает еще 2 разъема ее будет тяжело снять нужна длинная плоская отвертка, отжимаете пластиковые усы и снимаете крышку наверх. Только после этого снимаем крышку которая закрывает плату.
Под ней увидите один шестигранный болт который крепит плату к самому котлу.
Выкручиваем болт и прижимную скобу и плата у вас в руках.
После этого нашел дома линзы от мазды сх7 и с помощью светодиодного фонарика стал внимательно рассматривать плату на наличие трещин в пайке под лаком.

В моем случае были найдены трещины на силовых контактах питания котла и трещины под резитором и диодом. Но для профилактики были пропаяны все места в которых по статистике бывают проблемы.

Для защиты платы от коррозии и окисления я использовал цапонлак, наносил в два слоя с выдежкой в 20 минут. Через час после высыхания последнего слоя получаем такой результат.

Дальше собираем все в обратной последовательности. Я проводил проверку котла сразу после установки платы. Запустил котел через охранный комплекс и дождался выхода котла на рабочий режим. Так же подключился vcds и проверил что теперь блок 18 доступен и не имеет никаких ошибок.
Только после этого начал обратную сборку.
По итогу могу сказать что работа по восстановлению платы действительно стоит своих 3000р которые мне называли. Но вот полный съем котла не нужен тут можно отлично сэкономить и сделать это самому.
На этом все, если у вас будут вопросы готов ответить.
Всем хорошего настроения и тепла в салоне в эти осенние дни ))))

Добрый день! Подскажите как отключить автоматический запуск вебасты при t от+5 гр. При коротких запусках (например заехать в гараж) он не нужен. Вебаста штатная с потолочным и с пультом д.у. VCDS есть

Volkswagen Touareg 2007, engine Diesel 3.0 liter., 224 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 40

Попробовал Васей, не получается. Рабочие каналы адаптации только до 09, в 06 канале- 0, а 32 канала просто нет. Всем Спасибо!

Ставьте тумблер в цепь предохранителя, это самый простой способ, Вася тут не поможет.

Вот он суровый челябинский подход . :)) …мысли — починить, отрегулировать вебасту даже не возникла …сразу отключить! ."чего-то она мою солярку жрет?!" . :))
…вообщето она дизелю реально помогает на нужный режим выходить …и тела ваши согревать…
…и исправная — солярку лучше в тепло превращает чем двигатель
…с гораздо большим кпд…

Вот что нашёл на немецком форуме:
"der Zuheizer läßt sich ganz einfach über das Steuergerät Standheizung ak-/deaktivieren:

Anpassung Kanal 006: Freischaltung Zusatzheizung

0 = Standheizung nicht als Zusatzheizung

1 = Standheizung als Zusatzheizung aktiv

Bei aktiviertem Zuheizer läßt sich dieser auf zwei Arten steuern:

Kanal 032: Freischaltung Zusatzheizung

0 = Anforderung durch Steuergerät für Climatronic (J255), wenn vorhanden

1 = Anforderung ausschließlich durch Motorsteuergerät

Bei Eintrag 0, eingeschalter Climatronic und div. Temperatursignalen startet der Zuheizer, bei abgeschalteter Climatronic läuft der Zuheizer nicht an.

Bei Eintrag 1 werden ausschließlich div. Temperatursensoren (Aussen, Kühlmittel) ausgewertet und dann ggf. der Zuheizer gestartet."

Если коротко, то в настройках отопителя в 006-м канале можно отметить работает ли Вебаста как догреватель. Т.е. тут 0 — догреватель работать не будет, только отопитель. 1 — соответсвенно догреватель включён.

Потом в 032-м канале есть опция от чего должен включатся догреватель. 1 — от температурных датчиков, 0 — от тех же, датчиков И от включённой климы.

Сам не знаю, не проверял, но если всё, как написано — вполне себе вариант. Либо отключи догреватель, либо настрой 32й канал и не включай климу на короткие поездки.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Электрооборудование
Поиск

Webasto - самопроизвольное включение

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Проверьте в нижнем монтажном блоке в салоне предохранители F12 (10 A) и F30 (5 A) (зависит от комплектации).

P.S. Вы не указали причину поисков предохранителей. Надо знать, что в деле с Вебасто есть свои заморочки и без предохранителей.

0
Цитата

0
Цитата

Для полной картины надо знать какой у Вас тип Вебасто (автономка или догреватель). Но, думаю, что пока в любом случае надо убирать предохранитель F29 (25 А, белого цвета) блока управления дополнительным отопителем в нижнем монтажном блоке в салоне. И на будущее ещё изучить назначение предохранителя F23 (10 А, красного цвета). Итого, в деле 4 предохранителя (в зависимости от комплектации), так или иначе имеющих отношение к Вебасто, но самый актуальный сейчас - F29 .

P.S. В случае, если Вебасто - догреватель, то по моему мнению, на 99,9% "мозгам" капец, ибо для работы догревателя нужно одновременное выполнение 4-х условий - это точно не Ваш случай (особенно на стоянке). Если Вебасто - автономка, то остаётся шанс на глюк "мозгов" панели управления. Разумеется, есть ещё нештатные варианты, такие как проблемы с проводкой и пр., но гадать не будем.

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

То же самое я нАписал ещё позавчера. Только я за комплексное решение проблемы, дабы проанализировать и проверить все причины.

P.S. Поскольку мы здесь только вдвоём переписываемся, то расскажу одну занимательную и тематическую историю, которая запомнилась на всю жизнь. Когда я изучал электричество и электротехнику в ВУЗе, то "красной нитью" за весь курс обучения у преподавателей стояла цель, чтобы все уяснили очень простой принцип - как бегают электроны - от "минуса" к "плюсу" или от "плюса" к "минусу". На мой взгляд, около 95% обучаемых по каким-то причинам так и не смогли это запомнить. А вопрос этот был дополнительным, а пожалуй часто и решающим, на экзаменах.
И ещё много чему нас учили и научили.

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

вечер добрый!
тоже история загадочная есть))
грешу на догреватель штатный. аккумулятор высушила, пропали 3 положения малых оборотов печки салона, работает только на 4 положении- максимум, наверно сгорело сопротивление.
машина постояла 3 дня, как раз были минуса небольшие, мне думается вебаста сама запускалась, и наделала бед)
в прошлом вебаста жаловалась васе-диагносту на свечку, но работала периодически, и абсолютно по её собственному настроению) когда захочет запускается и все как нужно, когда не хочет- тишина)
похоже дело в мозгах, раз уж так произошло.
и последствия!
попутно ковыряясь с печкой, предохранители вытаскивал, проверял, вставлял на место.
загорелась лампа подушки безопасности и не гаснет, снятие клеммы не помогло.
это результат моих рукоблудий!? может кто то уже сталкивался)
заранее спасибо за помощь!
она очень нада)) скоро холода.

и ещё один интересный момент!
есть ли возможность управлять догревателем по каналу от сигнализации?
то есть наладить функцию предпускового обогрева, оставив функцию догревателя?
на самой сигналке такой функционал как бы заявляется, вопрос в машине, позволит ли)
потому как нужно как то гонять антифриз, включать салонную печку, и.т.д.
было бы вариантом и альтернативой разным пультам и телестартам))

Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.

Виды подогревателей

Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.

Атономный предпусковой подогреватель

Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.

Догреватель

Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.

Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.

Также модели различаются по следующим параметрам:

Литраж бака автомобиля
Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)

В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.

Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?

Способы отключения Вебасто

Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.

Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:

Таймер
Пульт Telestart
Система управления с телефона ThermoCall
Панель управления MultiControl

Отключение с помощью таймера 1533

Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / > (влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.

Отключение с помощью телефона или пульта

Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).

Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.

Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).

Выключением догревателя

Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.

Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.

Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.

Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.

Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.

Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.

Читайте также: