Постоянно щелкает реле поворотов нива

Опубликовано: 16.05.2024

Стою на светофоре на поворот, поворотник влючен и
щелкает. Вдруг щелкать перестал. Дернула переключатель поворотников туда-сюда - защелкал.
На середине поворота опять - опс - не щелкает. Индикатор на панели приборов при этом горит.
Завершаю поворот, перевожу рычажок в нейтральное положение - индикатор горит.
Дергаю туда-сюда - погас. Доезжаю до следующего поворота - включаю -
включился, щелкает. И почти сразу - бум - не щелкает. Индикатор горит. И все.

Больше не выключается.

Припарковалась. Дергала рычажок туда-сюда, аварийку включала -выключала.
И при аварийке, и при включении поворотников - поворотники горят, но не мигают, индикатор в салоне горит всегда.

По предварительно проведенном опросу знакомых нивоводов вариантов действий три, среди них пощупать реле поворотников/аварийки.

[strong]Вопрос: Где оно (реле) конкретно в 21213 (1999 год) находится и на что похоже ?[/strong]

Там же сказано, что это не ТАКОЕ реле :-/ "Такое реле поворотников (маленькое) используется на современных инжекторных Нивах ("фотомоделью" послужила моя Нивка, выпущенная в апреле 2003 г.), раньше оно было значительно больше и висело прямо, а не наискось."

Смогу я, как человек, никогда в такие штуки не лазивший, угадать, что является реле поворотников, зная только то, что там написано/нарисовано ?

(Про шпильку массы - это вторая версия. Третья - пошебуршить контакты кнопки аварийки)

Докладываю результаты 1. Действительно, вернувшись к машине после работы, нашла поворотники живыми - защелкали, как настоящие. Пока ехала до дома, включала их пореже и доехала без глюка.

2. Купила новую релюху и поставила - пока работает, но я долго еще не каталась.

По поводу установки.
Когда знаешь, где она (я все таки поставила ее по настоящему, на шпильку), то совершенно реально отключить разъем снизу, ничего не разбирая, и подключить новую релюху, бросив ее как получится куда нибудь внутрь.
Когда не знаешь, то нащупать можно, но уверенности не будет.
Как туда кто-то смог _заглянуть_ глазами снизу - не знаю :) Хотя если этот кто-то занимался йогой - то возможно.

Новая релюшка по размерам раза в полтора меньше старой, но разъем тот же, четырехконтактный.

С прогревом - похоже на правду.. Оччень похоже.. И про местоположение - тоже, не догадалась по звуку искать :)

Хорошо.
Спасибо за ответы, попробую реле найти и поковырять контакты. И поменять, если что.
О результатах расскажу, если интересно.

вкратце сдохло реле поворотов. купил новое поставил, работает.
поездив какое то время заметил что оно щелкает при нажатии на тормоз приключении задней передачи, в конце дня уже бесить начало. вскрыл новое там катушка как во всех 4 контактных, а в старом "коробочка"
внешне отличается только символом в углу.
нашел такое же, теперь все нормально, а то про запас бросил.

Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2015

Chevrolet Niva, 2004

Chevrolet Niva, 2008

Комментарии 7

Дешевое реле и работает 1 день. Есть хорошие реле — пишите в личку.

79,3777 со светодиодами нормально работает, у него нет зависимости от комутируемой нагрузки, молотит себе мультивибратор на 2х транзисторах. а второе на микроконтроллере сделано, там PIC стоит и низкоомное реле, так же добавлена функция отключения аварийки при снижении напряжения бортсети, вот она зараза и не дает Вам покоя, но это не реле виновато а производители авто или провода сечением меньшим взяты или все5 это хозяйство с одного провода запитано, а прошивка малейшую просадку определяет, им надо было среднюю просадку отслеживать в большем интервале времени, а там почти моментная, вот и нервничает оно и Вам покоя не дает. я такие реле для поделок на запчасти покупаю когда до магазина радиодеталей далеко

Я тоже вчера с этой гадостью столкнулся… Поздно ечером отказали повороты, заскочил в круглосуточник, купил за 58р реле, поставил… А утром оно клацать начало при торможении и вкл. ЗХ. Сегодня отец купил вроде нормальное за 140р… Звтра поменяю, попробую.

Может это не баг а фича?

В чём может быть фича щёлкать релюхой при каждой просадке напруги в бортсети? Напрягает это кстати здорово.

Если отличаются те которые на первом фото друг под другом, то там и номера реле разные 79.3777 (на транзисторах ) и 712.3777 (микросхема). По сути разницы не должно было быть.

у нас даже продавцы этого не знают. я когда в магазин пришел старое раскрытое принес и говорю мне вот такое. а они что там внутри не знаю а номер типо разных производителе

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 16.12.2010
Сообщений: 189
Откуда: г.Ульяновск
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21213 г.в.2002

Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 44
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Вот каким вопросом озадачился. По сравнению со старой машиной, на новой очень тихо работает реле поворота - и зачастую замечаю, что продолжаю ехать с "поворотником" уже далеко после поворота. От старой же машины осталось звуковое реле "Резвун-3", которое предназначалось для сигнализации о невыключенных габаритах. Теперь эту функцию выполняет БК, потому есть идея подцепить релешку для сигнализации о включенных поворотниках. Но вот вопрос - как лучше? Во-первых, в отличии от старой приборки, теперь левый и правый поворотники показывают разными стрелками, во-вторых - паять саму приборку как то очень не хочется. Может, как то к релешке подключить, припаяв дополнительные разъемы? Но тогда как на один зуммер цеплять и левую, правую сторону? Я в электронике не спец, но что то подсказывает, что без диодов не обойтись?

Рег.: 03.03.2010
Сообщений: 44
Откуда: Харьков
Возраст: 41
Авто: 2121 1981 г.в.

Помогите решить проблему: при включении габаритов начинает быстро щелкать реле поворотов, при этом моргает индикатор на спидометре (приборка старого образца). Если включить левые или правые поворотники, реле работает нормально, после выключения опять начинает щелкать.

Проблема исчезает, если лампу индикатора поворотов вытащить из её гнезда и приложить напрямую к массе - т.е., видимо, плохая масса на спидометре?

Что делал: снял приборку, провода на шпильке массы затянул между двух гаек. Для проверки прицепил к этим проводам провод с крокодилом, другим концом прицепил его (провод) на минусовую клемму аккумулятора, не помогло.
Поджал клеммы в разъёмах, через которые идёт масса спидометра.
Припаял к патронам всех контрольных ламп и лампы подсветки на спидометре доп. провод массы (там лампы вставляются в цилиндрические патроны, завальцованные в пластину, и на один из патронов одето металлическое кольцо с припаянным проводом массы. думал, там плохой контакт).

После каждого действия ситуация улучшалась - сначала реле стало щелкать медленно, потом стало щелкать только при включении дальнего света (контрольная лампа тоже на спидометре), потом стало очень редко разово щелкать опять таки при включенном дальнем свете.

А через некоторое время проблема вернулась в первоначальном виде.

Куда смотреть? Как проверить "качество" массы - т.е. что должен показывать вольтметр?

Причины выхода из строя

Как правило, частая поломка реле объясняется низким качеством комплектующих, как поставляемых с завода, так и все еще живыми «кооперативами». Бороться с этим можно только тщательно подходя к выбору или имея горсть другую запчастей на замену. Ремонт нецелесообразен в виду копеечной стоимости, хотя и имеются примеры восстановления «ради интереса». Сложность лишь в доступе к месту, где находится реле поворотов Нива, поменять его – дело 2-х минут.

Симптомы

Симптоматика неисправности имеет характерные черты и отличаема от перегорания лампы накаливания или повреждения цепи. Так, если проблема в реле, то водитель увидит одно из следующих проявлений при включении переключателя поворотов:

Не загорается индикаторная лампа, сигналы поворота погашены;
Постоянно горят индикация на приборной панели и сигналы поворотов;
Имеется нехарактерный треск (щелчки) при работе реле;
Происходит изменение темпа функционирования в течение короткого времени;
Другая частота срабатывания по сравнению с аварийной сигнализацией.

Расположение

Обнаружить искомую деталь в автомобиле, а затем поменять не сложно. В 21213 и 21214 она располагается в салоне, за приборной доской, по ее правую сторону. К кузову реле крепится через шпильку затягиванием гайки на «10».

Способ замены

Для проведения операций вам понадобятся:

Ключ-головка на «10» (желательно с механизмом-трещеткой);
Пластиковый съемник или сходное приспособление;
Пассатижи;
Отвертка крестовая.

Прежде чем начнется замена реле-прерывателя поворотов Нива, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Доступ к заменяемому элементу обеспечивается снятием приборной доски.

1. Возьмите отвертку, освободите щиток доски приборов от двух самонарезающих винтов.

2. Аккуратно подайте щиток на себя, преодолев сопротивление пары защелок, находящихся в верхней части детали.

3. Открутите панель приборов ключом на «10».

4. Не торопясь демонтируйте комбинацию приборов, одновременно избавившись от накидной гайки гибкого вала привода спидометра с помощью плоскогубцев.

5. Отсоедините провода, вытащив две колодки.

После установления места, где расположено реле поворотов Нива, отверните гайку на «10», попутно отсоединив от шпильки 3 провода «массы». Потяните устройство на себя, а затем, слегка раскачивая, выдерните колодку. Замените прерыватель на новый, как показано на фото.

Процесс сборки осуществляется в обратном порядке. Критерием работоспособности считают ритмичное вспыхивание сигналов после активации рычага переключения или кнопки аварийной сигнализации. Легкое отклонение темпа работы от конвеерного состояния 2121 считается допустимым.