Поворотник сам выключается на калине

Опубликовано: 17.05.2024

Поворотник поморгает несколько раз (1 или 2 или больше, но чаще 1 или 2) и прекращает работать. В начале было так только с левым поворотником, но спустя день и с правым возникла та же проблема.
Думал, что контакты, но в этом случае по идее должен не прекращать работать, а либо не включаться, либо включаться и работать.

У кого была такая же проблема? С чем может быть связано? Это может быть из-за реле? Оно замыкается на каждое включение лампочки поворотника?
Авто 3102, 2006 год, пробег 100 тыс.км.

__________________
Электротехника - наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !

Нет, свое собственное. Лучше снять свое и принести в магазин или сфотографировать, т.к. их там несколько видов.

Про подрулевой тебе тоже правильно подсказали, его тоже нужно пощупать.

Пока не сделал ничего, но вчера надо было выехать недалеко. Переключатель заел раза 3 на включений 25-30. Это какой-то ужас, хочет работает, не хочет не работает.

Реле это только на поворотники работает? Со стартером и заведением машины как-то связано? У меня просто бывает так, что заводится не с первого раза. Может это намек на это реле или это с ним не связано?

Добавлено через 21 час 15 минут 2 секунды
Все встало на свои места. Поворотник из 20 раз теперь включается 2-3 раза. Но выяснил, что и аварийка не срабатывает. Зажигается крапная лампочка аварийки (и не мигает, просто горит), поворотники не мигают.

Получается дело в реле. Но оно теперь если работает, то крайне редко срабатывает.

Как его в блоке реле выявить? Какое из них отвечает за поворотники, как понять? В электрике не силен, но поменять то нужно. Помогите, пожалуйста.

Включил аварийку, отключил/подключил половину реле, но кнопка все равно продолжала гореть.
Она не выключилась даже когда вынул нужное реле.

Потом нашел реле по щелчку - нажимая кнопку аварийки (не мигала, но зажигалась) само реле щелкало при включении. Заменил - теперь нормально.
Без реле не включится аварийка, но если включить и попытаться найти отсоединяя/подсоединяя реле, то не получится найти, т.к. аварийка (постоянно горящая) не отключится.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Всем спасибо за помощь.

Вопрос по механике рычага поворотника, сбрасывателе,его автоотключение.
Автоотключение рычага паво/лево у меня отключается не одинакого, поворот направо отщёлкивает нормально при досточном откате руля обратно, А вот поворот на лево -очень быстро, т.е отворачивая руль на 5-10 градусов назад -рычаг отщёлкивает назад на 0.
Долгое время это терпел, думал надо заменить переключатель целиком.
наднях было дело замены рычага стеклоочитителся с регулируемой паузой, заглянул я в этот узел, оказалось всё в порядке, только причина в расчётах -конструктиве механического автомата, который сбрасывает рычаг на ноль. т.е механизм как маятник прикручен на баранку , регулировки не имеет,по оси повернуть нельзя, фиксирован на конкретные 2 винта, при баранке в положении _0_ эта скользящая скоба оказывается не симетрично к рычагу, выглядит так ---|-
Из за этого неудобно поворачивать налево,включил поворотник влево,чуть повернул руль на перекрёстке или при обгоне и если руль на 5 градусов обратно -рычаг отщёлкивает,надо опять рычаг пальцем включить левый поворот.Работа в левую сторону у меня сопровождается 2-4 подряд переключениями на для совершения 1 дорожног действия.
Салон рестайлинг, у передыдущего салона кажется тот же механизм, только незнаю положение крепления, может кто видел подрулевой механизм, сразу поймёт о чём написал.
Фото детали которое фиксировано 2 винтами на основание баранки , белый пластик ,деталь называется "Втулка сбрасывателя",артикул 31105-3401312 .

Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

А рычаг поворотников отщелкивается или нет? Реле проверял?

гыгы, было такое-же в прошлом году. потом со временем и аварийка сдохла. поменял реле и помогло. единственное - не покупай дешевое, оно глючное немного, хотя у мну уже сполгода работает.

В ответ на:
А рычаг поворотников отщелкивается или нет? Реле проверял?

Рычаг отсчелкиваеццо в штатном режиме. Реле ужэ купил - поменяю завтра и будем посмотреть.
Меня с пантелыку сбивает то, что аварийка на том-же реле, но работает нормально.

Сори за офф, не хочу создавать новую тему.
У машинки вот какой глюк, через раз, а то и чаще, не работает омывайка, в смысле дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

В ответ на:
Сори за офф, не хочу создавать новую тему.
У машинки вот какой глюк, через раз и то и чаще, не работает омывайка, в смысле дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

Или неплотно сидит трубка.

В ответ на:
Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

Опа. У меня сегодня идентичный глюк был.
Поехал за новой релюхой.

у меня такое же было на 2107.поменял насос и -заработало

В ответ на:
дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

А омывайка точно есть? Шучу, насос смотри

В ответ на:
У машинки вот какой глюк, через раз, а то и чаще, не работает омывайка, в смысле дворники чистят стекло, но вода при этом не подается
Глючит насос?

А в бачке что? "Незамерзайка", или ЛЕД. Шутки шутками, а жижа могла и примерзнуть. Работу насоса вроди не сложно проверить. Открой капот, нажми рычаг. Он жужжит хоть?

Он может и жужжать (если маторчик цэл), но никачять - если мембране пушной зверек приснился. (проверено таврией).

В ответ на:
Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

Опа. У меня сегодня идентичный глюк был.
Поехал за новой релюхой.

каратят платы задних блок-фар.

Снял насос, покрутил-повертел почистил клемы и все оки, вот только уже дворники, одновременно с омывайкой, работают через раз. реле?

В ответ на:
Начали самопроизвольно отключаться поворотники, причем не отсчелкиваться, а просто тихо гаснуть, после 3-4-х миганий. Глючат и правый и левый. Аварийка работает нормально.
Подскажыте, в какую сторону копать?

Опа. У меня сегодня идентичный глюк был.
Поехал за новой релюхой.

каратят платы задних блок-фар.

Фигассе - никогда-бы не подумал про там.
Посмотрю.

У меня такое было летом прошлым. открутилась планочка на которой висит бачек омывателя, а на одном из 3х саморезов надет контакт массы омывателей. так и было - то работает, то нет. самая хохма была, когда в тянучке на печерске решил сбызнуть лобовое (на улице сухо и жарко), оно включилось и не выключается. подумал, что стекло протрется насквозь, пока до Оболони доеду. но машину тряхнуло на ямке и выключилось само. приехал домой и нашел бысрто отвалившийся контакт.

Ну дык это уже 2 стадия. Если хоть жужжит. А если нет, то 3 варианта:
1. нет питания на нем;
2. вода в бачке замерзла - моторчик не сдвинется, если втулку пластиковую не сломает;
3. таки к нему пришел пушной зверек.

А вот если жужжит, тада уже проверяем "движение воды по указанному пути"

В ответ на:
Снял насос, покрутил-повертел почистил клемы и все оки, вот только уже дворники, одновременно с омывайкой, работают через раз. реле?

больше похоже на проводку, точнее, контакты. Теперь чисть клеммы по всему пути питания движка дворников

В ответ на:
больше похоже на проводку, точнее, контакты. Теперь чисть клеммы по всему пути питания движка дворников

Дворники сами по себе работают без проблем, а вот одновременно с омывайкой - через раз

В ответ на:
больше похоже на проводку, точнее, контакты. Теперь чисть клеммы по всему пути питания движка дворников

Дворники сами по себе работают без проблем, а вот одновременно с омывайкой - через раз

А печка при этом включена или нет?

Не хотел создавать новую тему, имхо вопрос ближе к этой

На пятерке появились глюки с подрулевыми переключателями:
1. Очень часто при нажатии правого на себя(омывайка) блымают фары, каким-то образом они задевают левые.
Думал где-то провода протерлись, посмотрел - с проводкой все ок, дело в самих переключателях, подергал - проблема исчезла, через неделю появилась опять.

2. Иногда поворотники не хотят включаться или же отключаются сами при малейшем повороте руля, приходится придерживать их пальцем.

Права
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
HTML разрешен
UBBCode разрешен

Новичок

Сообщений: 1
На форуме с: 21.09.14

ситуация: вчера поворачиваю налево, включил поворотник, а он включился не в мигающем режиме, а в "постоянном" .
и не выключается .
и горит при выключенном зажигании .
вкл/выкл зажигания не помогает .
откл/вкл аккумулятора не помогает .
поворот направо работает . с оговоркой, что поворот направо "мигает", а левый поворот при этом горит . та же хрень с аварийкой - правый ряд мигает, левый горит постоянно .
на сервис записался, но любопытно: автомобиль по счёту далеко не первый, но такого не было никогда :(

Опытный пользователь

appraiser, это норма, можно так сказать). Широко известный заводской брак ЦБКЭ (центрального блока кузовной электроники) на форуме уже много раз обсуждалась. Теперь поможет только замена блока. Случай гарантийный.

Элита

NikolaS, в ЦБКЭ сгорела микросхема BTS 5242-2L. В SMD корпусе. Между ножками 1 мм. У дяди Васи в гараже такая микруха валяется? Она у нас не в каждом городе есть. И перепаять ее не так просто. И весь блок состоит из одной платы. Кстати, когда она выгорает там еще дорожки подгорают изрядно. Правда не всегда. И после ремонта все равно надо прошиваться. Иначе риск выгорания ключа сохраняется.

Элита

Ну теперь можно микруху менять. Если дорожки целые, то будет работать нормально. Стоит она от 250 до 400р. На Али можно и за 150 купить.

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.

Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Проверка производится следующим образом:

Убедитесь, что индикаторы и датчики, на приборной панели машины, работают в обычном режиме. Если этого нет, проверьте предохранители на целостность.
В случае исправности всех приборов, нажмите на кнопку аварийки и проверьте свечение лампочек, в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также боковые фонари (при их наличии на автомобиле).
Если аварийная сигнализация, после подачи команды, не работает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выводах. Для этого, снимите реле со своего места, после чего подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и кузову машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания нет необходимости. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или перегорание вставки плавкой. Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений.
Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.
Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы — в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь.

В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке. Для начала, проверьте «плюсовой» вывод, как в случае с реле. Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Далее делайте выводы:

Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы в месте монтажа (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы поворота — левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку. При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. В случае отсутствия «плюса», проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи — между блоком с предохранителями и кнопкой управления.

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:

Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.

Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Сообщений: 1

Здравствуйте! У меня на Калине (2007) поворотники при включении иногда моргают, а иногда только горят, в редких случаях вообще не горят. То же самое с аварийкой! В чем может быть причина?

Сообщений: 10
Откуда: Майма
Лада Гранта АКПП

Реле указателей поворотов и аварийки на замену. Цена вопроса около 150 рублей. Реле находится в блоке предохранителей.

Сообщений: 6182

Лампочка перегорела одна.Вот и начинает выё.

Сообщений: 2322
Откуда: Варшава, Польша.
Nissan Pathfinder

Лампочка перегорела одна.Вот и начинает выё.

когда одна лампочка перегорает то поворот в два раза быстрее моргает а тут проблема с реле 100% замена всё вылечит.

Не работают поворотники на Ладе Калине

Выход из строя указателей поворотов, на легковом автомобиле ВАЗ-2118 Лада Калина, может привести к серьёзным неприятностям, если продолжать движение в транспортном потоке, с не действующими поворотниками. В этом случае, чтобы добраться до места их ремонта, водителю придётся вспомнить, как подаются сигналы поворотов при помощи левой руки, при открытом боковом стекле.

Самой обычной неисправность указателей поворота является перегорание одной из ламп, о чём будет подсказывать водителю контрольная лампа на щитке приборов, мигающая с удвоенной частотой. В этом случае, водителю придётся выйти из автомобиля и посмотреть, какая из лам указателей поворотов, перегорела. Замена ламп указателей поворота не представляет особых трудностей, за исключением боковой лампочки, так как при наличии подкрылок, их придётся снимать, чтобы до неё добраться.

Электрическую цепь указателей поворота защищает 10 амперный предохранитель F1, расположенный в монтажном блоке, с лева от рулевой колонки в нижней части передней панели. В случае его выхода из строя указатели поворотов работать не будут. Его перегорание определяется очень легко, так как этот предохранитель защищает ещё и электрическую цепь датчиков комбинации приборов, а это значит, что прекратят работу и приборы на щитке.

Мигание ламп указателей поворотов, с частотой один раз в секунду, обеспечивает реле К5, также расположенное в монтажном блоке, и в случае его выхода из строя, лампы поворотников, при их включении, естественно мигать перестанут.

Лампы указателей поворотов, вообще не будут включаться, при появлении неисправностей в под рулевом переключателе указателей поворота или в случае окисления контактов в штекерах, входящих в эту электрическую цепь. Иногда бывают случаи, когда при включении поворотников лампы горят не мигая и не реагируют даже на выключение зажигания. В этом случае придётся менять электронный блок управления.

Поделитесь статьей с друзьями:

Причины неисправности указателей поворотов

Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.

Взамен сгоревшего предохранителя устанавливать следует только вставку соответствующего номинала. Превышение рекомендованного значения, установка «жуков» может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому советуем соблюдать правила замены предохранителей!

Выход из строя подрулевого переключателя.
Поломка реле поворотников.
Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Предохранители и реле в Ладе Калина, электрические схемы

Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электрический прибор — фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, то нужно первым делом найти причину неработоспособности, в частности проверьте предохранители и реле в Ладе Калина.

Первым делом в электрических цепях проверяются предохранители, потому как они являются самым слабым местом цепи и обычно первыми выходят из строя. О том, какие предохранители за что отвечают в Ладе Калине, а также где стоят реле и как найти нужное, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда из-за сгоревшего предохранителя отказывается работать тот или иной прибор, а целого под рукой нет, полезно взять за правило всегда возить с собой набор, состоящий из разных предохранителей.

Для Лады Калины можно купить подобный набор в любом автомагазине, продающем автозапчасти для отечественных автомобилей. Места он занимает совсем немного, зато польза от него в случае выхода из строя значительно сократит ваше время для устранения неисправности.

Блок реле и предохранителей

Предохранители в Ладе Калине расположены под приборной панелью, в блоке, который находится слева от руля. Чтобы до него добраться, нужно открыть крышку, в которую встроен выключатель света фар. Крышка на защёлках, если потянуть её за верхнюю часть на себя, она откроется и откинется вниз (нижняя её часть закреплена на оси).

F1 (10 А) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники. Если у вас перестала работать какая-либо «стрелка» на приборной панели, или перестала загораться одна или все контрольные лампы, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы. Если при включении задней передачи не загорается задний белый свет, дело может быть также в этом предохранителе, либо в выключателе заднего хода.

Выключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его поменять, скорее всего понадобится снять защиту картера двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны по ходу движения на задней части коробки передач.

Если не работают поворотники и этот предохранитель целый, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворотов, её разъём, а также лампы самих поворотников.

F2 (30 А) — электрические стеклоподъёмники. Если перестали работать стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправные, то может быть целый ряд причин. Для начала попробуйте нажать кнопку стеклоподъёмника и хлопнуть дверью. Если механизм «закусило» при поднятом положении стекла, это может помочь.

Иначе нужно разбирать обшивку и смотреть на механизм. При разборе нужно проверить исправность шестерёнок и всех узлов стеклоподъёмника, включая щётки мотора. Также дело может быть в модуле электростеклоподъёмников. Он находится в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придётся менять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) — аварийная сигнализация.

Если не работает «аварийка» и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.

Если у вас зажглись левые или правые поворотники и постоянно горят, даже когда вы выключаете зажигание — это заводской брак. В этом случае необходима замена блока управления кузовной электроникой. Это можно сделать в официальных салонах.

F4 (20 А) — стеклоочиститель, обогрев заднего стекла. Если не работают стеклоочистители и этот предохранитель целый, проверьте также реле К4 и К6. Дело может быть в моторчике стеклоочистителя, его механизме. Проверьте ручку включения «дворников» и её разъём.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы обогревателя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Ещё дело может быть в плохом контакте на корпус. Масса проводки подключается на кузов под торпедой. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это может также стать причиной проблем с правильными показаниями приборов на панели.

F5 (25 А) — печка, электроусилитель руля, стеклоомыватель. Если этот предохранитель, и реле К4 целые и не работает печка, возможно дело в её электродвигателе (щётках) или кнопке включения, а также её контактах. Если не работает электроусилитель руля, данный предохранитель и предохранитель F31 целые, то лучше обратиться в мастерскую, потому что самостоятельно найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20 А) — звуковой сигнал.

Если данный предохранитель и реле К8 исправные, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он расположен под передним бампером около радиатора. Иногда бывает достаточно покрутить винт регулировки

Не включаются поворотники

Иногда бывает и так, что не работают поворотники ваз 2114.

Выражаться это может следующими признаками:

Поворотники не включаются.
Поворотники не выключаются.
Поворотники не моргают.
Поворотники горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неполадок с аварийкой):

перегорел предохранитель;
сломались кнопки включения;
окислились контакты;
произошел обрыв в проводке;
вышло из строя реле;
перегорели лампочки.

Проверку электрической системы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных проблем, следует проводить аналогично ремонту аварийки (как именно — рассказывалось выше).

Если поворотники, наоборот, не выключаются, то причина может быть только одна — сгоревшие выключатели. Их следует заменить на новые, аналогичной модели.

Иногда поворотники могут включаться, но гореть при этом сплошным светом вместо того, чтобы моргать. Причина этого — неправильная работа реле (иногда подобное случается и тогда, когда вместо оригинального реле ставится устройство, предназначенное для других автомобилей). Чтобы устранить причину, достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект, как правило, кратковременный.

В ситуации, когда сигналы поворота горят очень слабо, следует проверить мощность установленных в них ламп. Если лампы стоят подходящие, то нужно зачистить контакт массы, соединенный с поворотниками. Сделать это можно мелкой шкуркой или керосином.

Замена реле поворотов Калина | Car Hobby

Схема подключения указателей поворотов и аварийной световой сигнализации Лада Калина

В данной статье приведена принципиальная схема подключения указателей поворотов в автомобиле Лада Калина. Кроме того, в данной схеме реализована также и аварийная световая сигнализация. Более подробно о самой схеме, а также о месте установки реле и его работе в нашей статье.

Если взглянуть на схему, то можно увидеть, что питание схемы осуществляется через предохранитель F3 для аварийной сигнализации и через предохранитель F1 при включенном зажигании для указателей поворотов. То есть получается аварийная сигнализация будет работать в любом случае, а указатель поворотов только после включения зажигания.

В схеме подключения указателей поворотов Лада Калина условно показаны:

1 — лампы передних указателей поворотов, 2 — выключатель аварийной сигнализации, 3 — переключатель указателей поворота, 4 — лампы боковых указателей поворотов, 5 — задние лампы указателей поворота, 6 — лампы в комбинации панели приборов, 7 — предохранители и реле в монтажном блоке, 8 — замок зажигания, А — к регулятору освещения, В — к блоку упраления противоугонной системой к выводам 23 и 16, С — к источнику питаниям (аккумулятору).

Стоит заметить, что вместо ламп накаливания не рекомендуется применять их аналоги — светодиоды. Все дело в том, частота срабатывания реле зависит от сопротивления цепи нагрузки. Так при увеличении сопротивления цепи, частота срабатывания реле, соответсвенно частота подачи напряжения питания ламп возрастает — светодиоды начинают более часто загораться и гаснуть чем штатные лампы. Если вы решите установить светодиоды, то надо будет менять реле на совместимое со светодиодными лампами. Кстати, само реле трехконтактное, что видно из схемы и стоит в салоне под рулевой колонкой. Смотрите фото.

Место установки реле указателей поворотов на машине Лада Калина указано красным кружком.

31- минус; 49 — питание плюс; 49а — выход пульсирующего сигнала при подключении к нагрузке.

Читайте также:

Поворотник сам выключается на калине

Основные причины неисправности

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

Не работают поворотники на Ладе Калине

Причины неисправности указателей поворотов

Устройство

Предохранители и реле в Ладе Калина, электрические схемы

Предохранители и реле в Ладе Калина, электрические схемы

Блок реле и предохранителей

Не включаются поворотники

Замена реле поворотов Калина | Car Hobby

Схема подключения указателей поворотов и аварийной световой сигнализации Лада Калина