При какой температуре срабатывает вентилятор на рено симбол
Опубликовано: 17.05.2024
Во время эксплуатации автомобиля заметил, что не включается вентилятор охлаждения при нагревании двигателя. Предыдущий хозяин автомобиля предупреждал меня, что в пробках стрелка температуры поднимается в красную зону, но потом опускается после начала движения, мол, все ОК. Я скептически к этому отнесся — не может быть, чтобы это было нормально.
Решил провести диагностику.
Первое, что проверяем — рабочий ли сам мотор вентилятора. Для этого предлагают подать напряжение напрямую с аккумулятора на клеммы мотора. Но, поскольку у меня реноха с кондиционером, то достаточно его включить и вентилятор тоже включится. Проверил — все работает. Значит причина не в моторе.
Второе — идем в блок предохранителей под капотом. У меня он выглядит так:
Проверяем предохранитель на 50А (1) — это предохранитель вентилятора. Если он целый, то идем дальше.
Следующий шаг — проверка реле вентилятора. На моем автомобиле за включение вентилятора отвечает одно реле (2), хотя встречал в интернете, что у автомобилей с кондиционером стоит два реле — на первую скорость и на вторую. Причем эти два реле разные — на первую — маленькое, а на вторую — побольше. В общем, не знаю, может у меня что-то наколхожено?
Итак, чтобы проверить работоспособность реле, я поменял его местами с реле бензонасоса (3). При включении зажигания должен быть слышен звук работы насоса. Так и есть — все работает. Значит, проблема не в реле.
Пришло время проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). Он установлен на блоке слева по ходу автомобиля (под резонатором воздушного фильтра у 16-клапанных двигателей).
Признаться, я его первым и пытался проверить, но делал, как оказалось, немного неправильно.
Датчик температуры ОЖ работает на разрыв, т.е. если контакты размыкаются, сигнал подается на ЭБУ, а тот, в свою очередь, подает сигнал включения вентилятора. Из этого следует, что, если выдернуть фишку из датчика, то вентилятор должен запуститься. Как же я был расстроен, когда выдернул фишку и включил зажигание, но вентилятор не заработал. Я уже думал, что проблема в ЭБУ, может, он как-то неправильно обрабатывает сигналы и все такое. Но, посидев в интернете, нашел инфу, что недостаточно просто включить зажигание для включения вентилятора — нужно ЗАПУСТИТЬ двигатель. Иду к машине, снимаю фишку с датчика температуры, запускаю двигатель и… УРА. Вентилятор заработал.
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
- Поиск
Вентилятор-Температура Двигателя-Перегрев
- Перейти на страницу:
Вентилятор-Температура Двигателя-Перегрев
Друзья, с уходом зимы проявилась проблема: символ 8 кл. 75 л.с. кондиционер. При езде в пробках указатель температуры двигателя начинает упорно лезть вверх до максимального значения. Как только вырываюсь на открытые участки падает в середину шкалы. В один прекрасный момент недоглядел: как итог антифриз запарил нижнею часть лобового стекла, и немного: 50-60 грамм обнаружилось под ковриком пассажира. Но что удивительное после инцидента, уровень антифриза не уменьшился, держится на прежнем уровне. На выходных открыв капот начал разбиратся. Завел двигатель, через 15 минут стрелка добралась до середины шкалы. Жду, через 10 минут на предпоследнем делении. Вентилятор охлаждения радиатора молчит. Включаю кондиционер, что вижу вентилятор заработал. Через 3 минуты стрелка упала на середину шкалы. Грешу на датчик температуры охлаж. жидкости. Поэтому возникают следующие вопросы:
1.) где искать предохранитель реле вентилятора системы охлаждения
и реле малой скорости вентилятора системы охлаждения?
2.) где находится этот чертов датчик?
3.) номер датчика для заказа?
4.) может ли сказатся отсутствие сигналов с этого датчика на корректность работы зажигания?
Буду рад за все высказанные мнения.
в целях профилактики хочу зачистить все массовые провода. Может слабый ток?
rest2008 писал(а):
Поэтому возникают следующие вопросы:
2.) где находится этот чертов датчик?
С левой стороны вкручен в блок.
Поищи в форуме, кто-то подробно описывал как энтот датчик починить.
Там все дело было в плохом контакте.
rest2008 писал(а):
Поэтому возникают следующие вопросы:
2.) где находится этот чертов датчик?
С левой стороны вкручен в блок.
Поищи в форуме, кто-то подробно описывал как энтот датчик починить.
Там все дело было в плохом контакте.
с левой стороны, это если стоять лицом к капоту? И как это представляет собой?
Я обнаружел только 2 шнура проводов. Если стоять лицом к капоту, радиатор посередине: слева жгут, разьем на 2 контакта(штекер) и еще справа одной гайкой прикручен разьем на 2 контакта, если его разобрать, то представляет собой коробку в ней спираль с резистором, методом проб определил, что это датчик кондиционера (машина 2003 г.в.), так как при его отключении не работал вентялятор радиатора при включении кондиционера.
с левой стороны, это если стоять лицом к капоту?
методом проб определил, что это датчик кондиционера (машина 2003 г.в.), так как при его отключении не работал вентялятор радиатора при включении кондиционера.
1. Сторона определяется ПО ХОДУ движения авто.
Если так не понятно, то ищи датчик на плоскости двигателя где расположен задний сальник колена - там где стыкуется коробка.
2. Датчик кондера не причем. Благодаря его сигналу, ЭБУ включает принудительно карлсона при включении кондиционирования.
нашел его , будем на днях его мучить. Этот датчик отвечает за показания стрелки на панели?
Есть ли датчик включения вентилятора?
мои вопросы остаются в силе.
Итог: подергал, вытер пыль, смочил датчик как мог и О чудо проппппелер начал вентилировать радиатор при отключенном кондиционере. Чуток на деление выще середины, сразу включается.
Проблема решена, всем кто помог СПАСИБО.
P.S. на выходных займусь более плотно, зачищу, смажу.
Блин, а я отдал 800 р за электродиагностику и 200 р за "ремонт" массы вентилятора. :((((. Машина на гарантии.
Была такая же проблема - в пробке заметил, что температура ОЖ впервые полезла за "устоявшиеся" максимальные пределы. Обратился к официалам, результат чуть выше. Машина на гарантии, никак не смог переубедить их, что "их" камень не залетал снизу двигателя и не перебивал "минус" вентилятора. Это ж с какой скоростью должен был вылететь камень даже из под колеса, чтобы перебить в полсантиметра кабель минуса вентилятора (на нем "сидит" датчик скорости и датчик температуры). Те, эти датчики массы "не получали".
Кому интересно: отсутствие сигнала с этого датчика ведет к проблемам зажигания холодного двигателя. Так как ком машина не может нормально
сформировать смесь. Этот фактор надо учитывать.
rest2008 писал(а): Поэтому возникают следующие вопросы:
3.) номер датчика для заказа?
Датчик температуры 7700 101 968.
За корректность не отвечаю.
rest2008 писал(а): Этот датчик отвечает за показания стрелки на панели?
Есть ли датчик включения вентилятора?
Датчик представляет собой терморезистор.
Имеет два параллельных выхода (3 контакта).
Один используется контроллером, при помощи второго формируются показания на щитке.
Контроллер выдает сигнал на включение карлсона.
При увеличении тем-ры сопротивление в датчике уменьшается и наоборот. Именно в этом и проблема: если контакт плохой, то контроллер воспринимает это как низкую т-ру.
Небольшая подборка статистики, может кому-то будет полезной:
У меня такая фигня: При вкл. электр. потребителей (если в пробке стоишь) стрелка лезет в красную зону, особенно обогрев заднего стекла поднимает ее на целое деление. Так вот, оказалось масса плохая от аккумулятора к кузову (от минусовой клеммы вниз провод отходит). А нашли так - стою, вкл. потребители. стрелка полезла вверх. накидываем провод поверх от минуса аккум. на кузов - стрелка датчика раз и на серезинку опускается, убираем, поднимается.
сообщение 06.09.2007, 10:15
Автомобиль: Symbol 1.4 AU 2003
Парни у меня подобная проблема уже 2 день: стрелка хаотично меняет свое положение, только не падает на ноль, а прыгает плавно между 2 и 4 делением. В чем же была причина Nambo903?
Эпопея с глюками стрелки температуры на панели приборов сразу же закончилась после замены датчика. Поставил неоригинал фирмы Hella. Кстати в сервисе сказали, что этот датчик служит как для стрелки температуры так и для инжектора. Полагаю что шутить в этом случае с ним не стоит.
В выходные был в ренамакс с проблемой перегрева двигателя в пробках, если кондей работает то и вентилятор работает, стоит его выключить температура ползет вверх т.е. не включается вентилятор без кондиционера(ну и соответственно не работал при выключении двигателя) - проблема решилась починкой разъема реостата .
а какие были симптомы ?
эээ . а это и были симптомы . температура двигателя растет(стрелка в идеале должна быть посередине), стоит включить кондиционер - вентилятор начинает работать, температура становится нормальной; кондиционер выключаешь - вентилятор перестает работать.
это я к тому что если вентилятор при включенном кондиционере работает не стоит расслабляться надо все равно посматривать на стрелку.
Пробег 111тыс. Начал греться в пробках. По совету Volody включаю кондей, всё приходит в норму. После остановки двигателя перестал жужжать вентилятор. Почитал здесь и понял, что видимо дело в реостате.
Тема перегрева раскрыта.
Вчера посетил с этой проблемой нашего партнёра СТО-5. Достаточно оперативно проблема была решена. Замена датчика эл.вентилятора.
Вот уже 3 месяца борюсь с аналогичной проблемой, в нужный момент не включается вентилятор в независимости от погоды: и когда жара под 40, и когда прохалдно и сыро. Съездил 1 раз на диагностику, но как назло в тот момент все заработало. Почистил контакты резистора вентилятора, пропаял, но проблема так и не исчезла. Скоро ТО 90, думаю поменять термостат, но подозреваю, что дело не в нем, вроде принцип его работы - это открывать путь курсирования жидкости на большой круг, так это у меня работает, видно как вода булькает в бачке. Интересно как все получилось у Aleksius'а, после замены термостата есть улучшения? Что еще удивляет, так это почему не срабатывает лапочка о том что скоро закиплю в меню неисправностей, что между тахометром и спидометром, температура уже на предпоследней риске, а она не загорается.
Я решил свою проблему. Все оказалось проще чем я думал. Был плохой контакт в датчике температуры двигателя (походу движения воткнут сбоку двигателя). А обнаружил его просто, поймал момент когда температура поползла вверх, остановился, открыл капот, вентилятор не работал, подергал проводок идущий к датчику и, о чудо, вентилятор включился. Почистить контакт не удалось, не подобраться, просто изогнул провод в другую сторону и с тех пор уже месяц езжу и ни каких проблем. Единственно, после того как закипел, уходит антифриз, 2 раза был на диагностике, менял пробку, но ничего не помогает. Грешу на помпу, хотя недавно ее менял.
Починил себе сегодня. Не включалась 2-я скорость. Оказалось - плохой контакт массы на двигатель (внизу справа, где сцепление).
Друзья, подскажите, пожалуйста, у кого как показывает стрелка охлаждающей жидкости?
У меня сначала поднимается выше средней черты (даже не смотря на вчерашний мороз -15).
Через какое-то время опускается.
Потом устанавливается в таком положении, которое я всегда считал нормальным.
Какое нормальное положение стрелки? Если где-то барахлит, то где?
Заранее спасибо за ответы.
Renault Symbol 2004, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 16
У меня по середине это рабочий режим, летом поднимается выше середины на одно деление и включается вентилятор.
Если вентиль радиатора не работает, а он походу не работает смотрите терморезистер. Какая бы жара или холод не стоял t должна быть 85-90.
у меня стоит бортовой комп, так вот он показывает 90гр., а стрелочный в среднем положении.Это при прогреве.
это нормальная температура для зимы. Тоже больше стрелка не поднималась, это около 70 градусов
Может радиатор печки забился? А снаружи основной радиатор может весь забит?
Печка работает нормально, на регулировку температуры откликается. Помою наружный радиатор, как только холода пройдут.
У меня при температуре минус 10 на холостых с печкой на 2й скорости температура не растёт и не падает хоть полчаса стой
У меня всегда на 4. Термостат, антифриз отслужил, радиатор забит, много что может быть, а может и сам датчик температуры…методом исключения по пунктам все исключать надо, зимой у меня ни когда температура не скачет
Стрелка скачет плавно, не резко. Антифриз менял недавно, радиатору 1,5 года. Вентилятор включается при повышении температуры. Грешу на датчик.
А когда включается вентилятор температура падает быстро?а когда вентилятор включается воздух из печки дует горячий ?
Температура падает не быстро, постепенно.
Печка работает без проблем, дует горячим.
Один раз летом в пробке поползла стрелка совсем вверх (у 6-го деления была), испугался, открыл окна и включил печку на всю. Вентилятор радиатора работал нормально при этом. Приехал к дому, оставил авто заведенным, дождался когда включится вентилятор радиатора, все норм.
Если помывка радиатора не поможет остаётся только не корректно работает термостат
Добрый вечер! Первый квадратик соответствует температуре +50, каждое последующее деление +10. То есть после +92 — выходит на большой круг и происходит падение температуры где-то до +76, а потом опять поднимается в район +90. При +101(5 деление после квадратика) включается вентилятор охлаждения радиатора на первую скорость, при +109(6 деление после квадратика), на вторую скорость…
Элемент выполняет функцию термостата, но главным его предназначением является защита силового узла транспортного средства от излишнего разогрева. Когда прогрев достигает определенного уровня, нужно передать сигнал к ЭБУ для включения вентилирующего устройства.
Каким образом работает эта система? Охлаждающей жидкости передается значительный объем вырабатываемой энергии. В ходе этого постепенный ее прогрев становится неизбежен. Жидкость существенно нагревается, после достижения t ° критической для состояния двигателя, термоэлементом подается команда электронному блоку автотранспорта.
Это приведет к запуску процесса охлаждения. Мощные воздушные потоки поступят на радиатор. ОЖ будет ускоренно возвращаться нормальное состояние.
Можно ли ездить, если неисправен вентилятор системы охлаждения?
Где находится?
Важно регулярно осуществлять осмотр машины, уделяя внимание состоянию термодатчика. Обнаружить его несложно, так как он закреплен в радиаторе. Более конкретное расположение указать невозможно, есть вариативность в зависимости от марки авто, модели, года производства машины. Например, элемент иногда встраивается в левой или правом отсеке бачка радиатора, сверху или снизу.
Опознать его в радиаторе можно без особых сложностей, так как это единственный элемент, к которому присоединены провода.
Также отличить поможет гайка с крупной головкой, которая отворачивается при помощи ключа на 30.
Как часто у вас включается вентилятор?
Как часто у вас включается вентилятор? У меня как мне кажется он включается очень часто Подъезжаю к гаражу вентилятор заработал ,пока ворота открываю поработает и выключается в гараж заезжаю снова включается Вообще как он должен включаться?
После поездки двигатель горячий, у меня тоже у гаража раза 2 успевают пожужжать пока заезжаю. Я этим озадачился, но всё что сделал, это залил родной жижи до максимума, кстати проверьте её уровень. А если совсем беспокоитесь, то вперёд диагностировать на СТО: нормально ли жижа циркулирует в контурах, как работает помпа её качающая. Я например думаю заменить толстые патрубки на прозрачные, тогда будет видно поток жижи и можно будет понаблюдать за работой контуров в разных условиях.
Хорошая мысль. Тогда уж все поменять надо, для наглядности.
У меня между включениями вентилятора от 2 до 5 минут проходит. И у очень многих машин так же слышу такой промежуток. Но перегрев не загорался никогда. Думаю это норм.
реально — на спаське когда медленно по городу едешь — вентилятор часто включается, и перед гаражем тоже. Подключим прибор. например мультитроникс и будем смотреть на температуру двигателя. например на х-трейле. (просто на нем стоит
На легковом автомобиле Рено Симбол (Renault Symbol), на котором установлен кондиционер, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать в двух режимах: на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. Включение вентилятора, зависит от команд блока управления кондиционером и электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.
При включении в работу кондиционера, обязательно должен включиться вентилятор системы охлаждения двигателя на малой скорости вращения. Если этого не произошло, то необходимо открыть капот и проверить состояние предохранителя Ef1 (50А, цвет красный), расположенного в монтажном блоке моторного отсека, через который подаётся напряжение в электрическую цепь включения вентилятора.
Если с предохранителем и его контактами всё в порядке, тогда проверке подлежит реле d, через контакты которого, подаётся напряжение вначале на сопротивление, а затем на клеммы электродвигателя вентилятора. Расположено это реле также в монтажном блоке моторного отсека. Необходимо это реле вынуть из гнезда и при помощи перемычки замкнуть контакты m3 и m5 или при помощи тестера проверить есть ли напряжение на клемме m3 и m1. Если, после установки перемычки, электродвигатель вентилятора включится, то неисправно либо данное реле, либо блок управления кондиционером, через который включается в работу обмотка этого реле.
А если вентилятор не включается, тогда придётся подать на его клеммы напряжение напрямую с аккумуляторной батареи, чтобы убедится в его исправности (если он включится, то заменять придётся сопротивление) или неисправности (если он не включится, то искать эту неисправность нужно в электродвигателе вентилятора).
При отказе вентилятора включаться на большой скорости вращения, поиск неисправности начинаем с проверки исправности трёх контактного датчика температуры охлаждающей жидкости. Сделать это можно путём разъединения его колодки и подсоединения её на массу. Если после включения зажигания стрелка указателя температуры в комбинации приборов начнёт двигаться в зону повышенной температуры, то датчик исправен, а если этого не произойдёт, датчик подлежит замене.
Не будет вентилятор включаться и при выходе из строя реле включения вентилятора, которое также располагается в монтажном блоке моторного отсека. Проверить его можно аналогичным образом, как и предыдущее реле или путём его замены на аналогичное реле, но заведомо исправное.
Читайте также: