При включении поворотника моргает габарит ваз 2107
Опубликовано: 18.05.2024
Êîíòðîëüêà ìèãàåò êàê ïîëîæåíî, â çàäíåì ôîíàðå âñå íîðìàëüíî (ñêèíóë ôèøêó, ïåðåäíèé âñå ðàâíî ñ ãàáàðèòîì, êîíòðîëüêà çàìèãàëà ÷àñòî..).
Ïàíåëü íèçêàÿ (ìîæåò ÷åì ïîìîæåò ñ îòâåòîì).
Äàòà: 7 èþíÿ 2006 17:07
Äàòà: 7 èþíÿ 2006 17:10
Îò ïîëüçîâàòåëÿ: V&L
Âîçìîæíî è ñïåðåäè ìàññó èñêàòü íàäî.
Îò ïîëüçîâàòåëÿ: Alex0815
Äàòà: 7 èþíÿ 2006 17:12
Äàòà: 7 èþíÿ 2006 18:34
Ê ýëåêòðèêó åõàòü íàäî. Ãàäàòü íå áóäó. Ïî çàäíèì ôîíàðÿì ñòàëêèâàëñÿ, óæå íàïèñàë. Óäà÷è!
Äàòà: 7 èþíÿ 2006 18:46
âåðíÿê ñêîðåå ÌÀÑÑÀ
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 01:52
ïîøåâåëè ïðîâîäà âïåðåäè íà ôàðàõ è íà ïëàòå. âåðîÿòíåé âñåãî ìàññà ïðîñòî îòîøëà.
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 09:14
Îò ïîëüçîâàòåëÿ: The mad boy
â îáùåì, ìàññó íàäî ñìîòðåòü, ãäå-òî îíà îòïàëà (â ðàéîíå çàäíåãî ôîíàðÿ), ìîæåò, íà ñàìîé ïëàòå, à ìîæåò, â ñîåäèíåíèè ñ íåé
Îò ïîëüçîâàòåëÿ: Alex0815
ñêèíóë ôèøêó, ïåðåäíèé âñå ðàâíî ñ ãàáàðèòîì, êîíòðîëüêà çàìèãàëà ÷àñòî..).
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 11:02
Ñìîòðè ñîåäèíåíèå ñ ìàññîé. Ó ìåíÿ íà 07 áûëà ïðîáëåìà. Ïðîïàÿë êîíòàêòû íà ïëàòå è ïîñèëüíåå ïðèêðóòèë ïðîâîä ìàññû. Ìåñÿöà 2 óæå åçæó áåç ïðîáëåì.
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 11:05
Ìàññà ïåðåäíåãî ôîíàðÿ,äâà ÷åðíûõ ïðîâîäà íàéäåøü êîå-êàê ,èõíåå êðåïëåíèå ê êóçîâó ,ïî÷èñòè è ïðèêðóòè.
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 14:23
Îò ïîëüçîâàòåëÿ: çåðî
Ìàññà ïåðåäíåãî ôîíàðÿ,äâà ÷åðíûõ ïðîâîäà íàéäåøü êîå-êàê ,èõíåå êðåïëåíèå ê êóçîâó ,ïî÷èñòè è ïðèêðóòè.
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 14:51
Îò ïîëüçîâàòåëÿ: çåðî
Ìàññà ïåðåäíåãî ôîíàðÿ,äâà ÷åðíûõ ïðîâîäà íàéäåøü êîå-êàê ,èõíåå êðåïëåíèå ê êóçîâó ,ïî÷èñòè è ïðèêðóòè
Äàòà: 8 èþíÿ 2006 18:36
Äàòà: 12 èþíÿ 2006 15:52
[Ñîîáùåíèå èçìåíåíî ïîëüçîâàòåëåì 12.06.2006 15:54]
Äàòà: 20 èþíÿ 2006 10:34
ïðè âûêëþ÷åííûõ ãàáàðèòàõ ïîâîðîòû íå ðàáîòàþò, çàæèãàíèå íå âêëþ÷àåòñÿ.
Âíèìàíèå! ñåé÷àñ Âû íå àâòîðèçîâàíû è íå ìîæåòå ïîäàâàòü ñîîáùåíèÿ êàê çàðåãèñòðèðîâàííûé ïîëüçîâàòåëü. ×òîáû àâòîðèçîâàòüñÿ, íàæìèòå íà ýòó ññûëêó (ïîñëå àâòîðèçàöèè âû âåðíåòåñü íà ýòó æå ñòðàíèöó)
Беспорядочно помигивает индикаторная лампа поворотников
NikVE Классический Профи-Гуру
Беспорядочно помигивает индикаторная лампа поворотников
Непрочитанное сообщение NikVE » Пн сен 15, 2008 7:55:26
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн сен 15, 2008 9:01:33
NikVE Классический Профи-Гуру
Непрочитанное сообщение NikVE » Пн сен 15, 2008 10:00:07
А что за реле? Как в магазе объяснить?
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн сен 15, 2008 10:19:35
NikVE Классический Профи-Гуру
Непрочитанное сообщение NikVE » Пн сен 15, 2008 10:32:13
Ок! Попробую. Как бы на фуфло не нарваться! Производитель один или несколько?
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн сен 15, 2008 11:35:42
DonPedro Отец русского классиководства
Непрочитанное сообщение DonPedro » Пн сен 15, 2008 16:14:27
Они есть на 4 и на 5 контактов еще. Про взаимозаменяемость не с казу ибо не помню.
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пн сен 15, 2008 18:37:25
DonPedro Отец русского классиководства
Непрочитанное сообщение DonPedro » Пн сен 15, 2008 18:58:23
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
NikVE Классический Профи-Гуру
Непрочитанное сообщение NikVE » Вт сен 16, 2008 5:11:06
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт сен 16, 2008 7:34:10
Ну не торпеду снимать а именно панель приборов, на семерках и пятерках она по частям не снимается
P.S. Какого года машина? Пятиконтактные по моему на более ранних выпусках ставили.
NikVE Классический Профи-Гуру
Непрочитанное сообщение NikVE » Вт сен 16, 2008 9:30:08
А панель я снимал недавно: журчать привод спидометра стал. Так если снять панель, то внутри ниши и надо искать эту релюху?
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт сен 16, 2008 11:06:52
NikVE писал(а):то внутри ниши и надо искать эту релюху?
Ее искать нужно СЛЕВА, примерно за тахометром прикрученной к кузову Черненький ящичек такой, оно там самое крупное, там еще реле зажигания висит
DonPedro Отец русского классиководства
Непрочитанное сообщение DonPedro » Вт сен 16, 2008 19:24:34
VladiZlav писал(а):Черненький ящичек такой, оно там самое крупное
Именно оно, и еще с ушком.
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
NikVE Классический Профи-Гуру
Непрочитанное сообщение NikVE » Вт сен 23, 2008 7:20:17
Заменил. Пока тихо. Вылечилась?
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вт сен 23, 2008 7:54:40
Конечно! И думаю надолго Так скольки контактное реле оказалось у тебя?
NikVE Классический Профи-Гуру
Непрочитанное сообщение NikVE » Сб окт 25, 2008 8:26:06
Непрочитанное сообщение dimanych » Чт май 24, 2012 18:16:22
HoF Начинающий классиковод
Непрочитанное сообщение HoF » Сб июл 28, 2012 18:41:48
Такая проблема. Еду значит, ночь, включаю дальний свет и начинает мигать на панели лампочки поворотников, хотя сами поворотники не мигают, тупо лампочка на панели приборов. Куда смотреть?
HoF Начинающий классиковод
Непрочитанное сообщение mishamalyshev » Сб сен 01, 2012 20:45:06
Доброго времени суток,Уважаемые форумчане!
Ситуация аналогичная.При включении зажигания один раз срабатывает реле и индикатор на приборке,но при этом поворотники молчат.При включении габаритов ситуация повторяется.Запоследнее время клацанье реле и индикатора стало проявляться хаотично,ни счем не связанное, всё чаще и чаще при заведённом двигателе.Реле поворотов менял на новое,положение только усугубилось.Подскажите,куда копать?
Smoky555 Отец русского классиководства
Непрочитанное сообщение Smoky555 » Ср сен 05, 2012 7:50:22
На автомобиле ВАЗ 2107 установлено 4 габаритных огня ("габарита"). По одному в передних блок-фарах и по одному в задних фонарях.
Отказ какого-либо из них работать - довольно распространенное явление. Разберем почему возникает такая неисправность и что делать если "габариты" перестали работать.
Признаки неисправности "не работают габариты ВАЗ 2107"
Не работать может один "габарит", два "габарита" (спереди или сзади, с правого либо левого борта, крест-накрест) или вообще все.
Причины неисправности "не работают габариты автомобилей ВАЗ 2107" и что делать если это произошло
Перегорела лампочка габаритного огня
Самая распространенная причина. Внезапно перегореть может как одна лампочка, так и сразу несколько. В ряде случаев внешне вычислить перегоревшую лампочку бывает невозможно. Поэтому заменяем перегоревшую заведомо исправной. Можно использовать аналогичную из соседней фары.
Окислились контакты лампочки в патроне
Несколько раз проворачиваем лампочку в патроне для удаления окислившегося слоя и восстановления контакта. В дальнейшем можно зачистить все наждачной бумагой.
Пропала "масса" к фарам или задним фонарям
Нарушение контакта с "массой" приводит к отказу работать не только одного "габарита", но и целой блок-фары или заднего фонаря.
«Минусовые» провода, передних блок-фар и задних фонарей имеющих габаритные огни, на автомобиле ВАЗ 2107 крепятся к кузову автомобиля. Необходимо зачистить место крепления, чтобы обеспечить хороший контакт с «массой». Обычно минусовой это черный провод от соединительной колодки фар, прикрепленный к кузову рядом с блок-фарой или задним фонарем.
Нарушен контакт в соединительной колодке фары или заднего фонаря
Либо окислился, либо колодка присоединена неплотно. В такой ситуации может не гореть либо одна лампа габарита либо фара целиком. Несколько раз надеваем-снимаем колодку чтобы восстановить контакт.
Осыпалась дорожка в плате заднего фонаря
При длительной эксплуатации автомобиля, или если установлена деталь низкого качества возможно осыпание (перегорание) дорожки к патрону лампы габаритного света в задних фонарях.
Нарушен контакт в соединительных колодках монтажного блока реле и предохранителей
Проверьте колодки Ш12 (Х12), Ш13 (Х13), Ш9 (Х9), Ш6 (Х6) монтажного блока. Или Ш2 (Х2) - выводы 1 и 3 в случае если не горят все "габариты."
Перегорел предохранитель в монтажном блоке
Если перегорел предохранитель№14 (F14), не будут гореть габаритные огни в передней левой блок-фаре и в заднем правом фонаре. Если №15 (F15), то не будет гореть "габарит" в передней правой фаре и заднем левом фонаре, то есть крест-накрест.
Предохранители нужно заменить исправными и в дальнейшем установить причину их перегорания. Возможно в электрической цепи имеется короткое замыкание
Неисправен выключатель наружного освещения на панели приборов
Не будут гореть все "габариты". Извлеките выключатель, снимите с него колодку проводов. Соедините отрезком провода выводы черного и желто-красного провода. Включите зажигание. Если "габариты" заработали - выключатель неисправен и подлежит замене.
"Обрыв" в электрической цепи подключения габаритных огней
Необходимо по схеме подключения проверить участки цепи отвечающие за не горящий "габарит".
в общем как то так получилось что правый задний поворот и стоп сигнал срабатывают одновременно, при включении любого из вышеупомянутых
в связи с этим увеличивается частота пикания поворотника -> дискомфорт
что делать*?
Я бы на твоём месте больше думал о тех, кто сзади тебя едет - а то потом будешь удивляться, что тебя подрезают - они же будут думать, что ты поворачивать/парковаться хочешь
Видимо где-то замыкает: мб изоляция сдохла, а мб банально вода/конденсат (но при нормальной изоляции всё равно так не должно быть).
не боись там все понятно
кто мигает а кто горит
искать замкнувший провод
С вероятностью 99% проблема в задней блокфаре. Сними её и стопудово увидишь что-то неисправное
скорее всего у этих двух ламп один общий провод массы и этот провод и есть проблемный.
Что делать?
разбирать, смотреть все контакты. Кинуть замлю-дублер,
Если хочется перепроверить это предположение - можно выкруть лампу поворота и нажать томоз.
Лампа тормоза должна не работать, или работать в пол накала.
Тоже самое с лампой поворота .
Имела место аналогичная фигня. Причина (в моем случае) в плохом контакте платы блок фары и разъема. Убедился в этом шевелением разъема — в каком-то положении лампочки загорелись, как надо. Регулярно наблюдаю похожую неисправность на зубилах и десятках.
дорисуй там еще третий стоп сигнал и мелкие поворотники на крыльях - будет убедительнее.
я подобным образом колхозил поворотники в габариты без лишних ламп и фонарей
идея та же - оторвать массу
Я не понимаю
Что происходит с нарисованной тобой схемой, если масса оторвана?
Один вариант в голову приходит:
Если мы нажимаем на тормоз, то слева всё нормально, а справа плюс замыкается не на "правильную" массу (которая оторвалась а на массу повторителя правого поворотника. Тогда при нажатии на тормоз загорятся: все стоп-сигналы + правый задний поворотник + повторитель поворота.
А при включении правого поворотника тогда вместо оторванной массы будет работать масса левых стопов. Т.е. при включении правого поворотника будут гореть: правые поворотники все, плюс все стоп-сигналы.
Так что ли?
Я не особо шарю в электрике, объясните, что к чему. И ещё я не понял, почему стоп-сигналов нарисовано по два с каждой стороны.
Так и будет. Можно ещё отметить, что гореть будут тускло.
Круто.
Выходит, от одной оторванной массы всё сразу наперекосяк идёт.
этому поспособствует еще и такой эффект:
пример:
Есть 3 идентичные лампы накаливания. Две включены в паралель и вся эта конструкция подключена последовательно с 3-й лампой и источником напряжения на 12 вольт.
ВОПРОС: сколько вольт будет на каждой из ламп?
ОТВЕТ: не 8, 4 и 4, как может показаться с первого взгляда, а например 9, 3 и 3. Или даже 10, 2 и 2. Вопрос почему?
А каким образом оторваная масса на твоей схеме даст эффект только для правого заднего поворота и стопа, как говорится в посте автора треда ?
ИМХО - ты что то намутил не то.
Наоборот,
Уменьшение сопротивления при малых токах.
Кто-нибудь из местных специалистов может решить аналогичную проблему с моим компьютером?
СИМПТОМЫ:
1. Есть колонки с проблемным разъемом (проводом который втыкается в звуковуху. Достоверно известно, что проблема не в звуковой, поскольку идентичное поведение отмечено с двумя разными компьютерами. Какого рода проблема (короткое замыкание или обрыв) - неизвестно. Это и предстоит выяснить.
2. При нормальном положении штекера в гнезде звуковухи, звук на колонках сильно приглушенный, либо совсем отсутствует. Звук появляется, если штекер вставить не доконца. Скорее всего в этом случае земля со звуковухи попадает на правый канал колонок, а правый канал попадает на левый канал колонок. На рисунке средний ряд - это штекер. Два крайних ряда - гнездо.
_____.|GRND|RGHT|LEFT|.
|GRND|RGHT|LEFT>
_____.|GRND|RGHT|LEFT|.
Хотя запросто могут быть и фокусы, например, когда земля звуковухи попадает на землю и правый канал динамиков одновременно. Например так:
_____.|GROUND|RGHT|LEFT|.
|GROUND|RGHT|LEFT>
_____.|GROUND|RGHT|LEFT|.
3. Звук на колонках всегда идет моно. Какой именно канал транслируется (левый или правый) по идее легко можно было бы установить регулируя баланс в volume control. Но в этом-то и проблема. Звук с колонок меняется хитрым образом (см далее).
4. На многих видео файлах при среднем положении баланса слышно только тихое булькание вместо разговоров людей, а фоновая музыка в том же файле как бы пристутствует. Как будто бы на колонки идет разностный сигнал с двух каналов. При передвижении ползунка баланса влево - голоса появляются. При передвижении вправо - не помню точно
Другой пример: запущено два проигрывателя и вполне возможно, что один из них дает звук моно, а другой стерео. Среднее положение баланса - слышен только один файл. Левое положение - слышен только другой файл. Правое положение - слышен микс из двух файлов! Чудеса!
Чувствуется, что разгадка должна быть очень простой. Врятли там одновременно два обрыва проводов и 3 коротких замыкания. Когда-то давно колонки работали нормально, но потом из-за дерганий, что-то сломалось. Чувствуется, что исходных данных больше, чем достаточно для решения этой задачи. Но у меня не получается
он ее тщательно скрывает)
Чувствую я, резину 235/45 17, которая выбиралась весной, тоже не для 99 была предназначена
Вывел провода на прицеп,после этого срабатывают габариты, при нажатии на стоп. Подскажите что не так сделал.
У меня ваз 2107,включаю аварийку загораются всё стоп сигналы,массу проверял,зачистил без изменений,нажимаю на стоп сигнал загораюся паваротники,не знаю что делать подскажите.
У меня ваз 2107,включаю аварийку загораются всё стоп сигналы,массу проверял,зачистил без изменений,нажимаю на стоп сигнал загораюся паваротники,не знаю что делать подскажите.
в кабине контролька стопа и поворотов.вкл.лев.поворот еле моргает контролька лев.поворота ичуть получше контролька стопа.аналогично по правой стороне. в каких фонарях искать передних или задних.раньше делал все сам.асейчас зрение похуже и ни хрена не получается.м412.подскажите.
Мужики только что приехал и такая же беда случилась на пятнашке,с левым поворотником при нажатии тормоза горит левый поворотник вся проблема в платах это не дороботка ваза и ещё зачистил массу в багажнике и все исчезло!всем удачи
Сними задний блок - фонарь из багажника. Сожми двойные контакты на разъеме
Ехать в сервис,к мастерам)
Очень полезная информация! Не против, если я вас процитирую на сайте киа рио (здесь - https://kia-rio-3.ru/)? Им пригодится, думаю
Сцука а я из за всю проводку перебрал панель снял а проблема было в массе на задних фонарях
Сцука а я думал коротяк всю проводку перебрал панель снял а проблема было в массе на задних фонарях
Здравствуйте, кто может помочь?На ваз 2101 при включении левого поворотника задний поворотник мигает в пол силы а в мести с ним мигает и стоп сигнал тоже в пол силы
После покупки выяснилось что все лампочки в машине моргают, мигают, горят или не горят как им вздумается, было похоже на новогоднюю елку, причем и изнутри, на приборной панели, и снаружи фары, стопы, габариты, все все все, плюс ко всему обнаружил прикольный глюк — при включенном поворотнике нельзя было выключить двигатель, т.е. ключ поворачиваешь, вытаскиваешь, а двигатель продолжает работать, выключаешь поворотник и тогда только глохнет.
Подозрение сразу пало на монтажный блок реле и предохранителей. Старый советский блок 172.3722 с виду был в аккуратном чистеньком состоянии, но это только с виду. Внутри корпуса, при вскрытии оказалось много земли и окислов.
В итоге поменял на новый модернизированный блок 173.3722-01М, новый блок сразу идет под современный флажковые предохранители и современные реле.
Хоть все разъемы на новом блоке точно совпадают со старым я все равно боялся что он окажется несовместимым, хоть продавец на авторынке утверждал что все подойдет как родное, но в итоге оказалось что — зря боялся) все подошло и заработало как надо, кроме одного… об этом собственно и пишу:
Выяснилось что при включении поворотника включаются и горят габариты с соответствующей стороны, причем и передний и задний, например включаю правый поворот — все правые поворотники начинают правильно моргать, релюшка щелкать… но при этом загораются и горят и передний и задний правый габарит %)
Немного погуглив установил что причина такого поведения кроется в подрулевом переключателе, у старого советского переключателя оказывается есть три "лишних" контакта и из за них и загораются габариты.
Не стал разбираться в хитросплетениях электро схем, а просто купил новый современный подрулевой переключатель без "лишних" контактов за 230 рублей, тем более старый был и так порядком изношен и не работало автоматическое выключение поворотников при обратном вращении руля.
В итоге:
Поворотники и габариты теперь работают корректно
Плюс еще и заработало автоматическое выключение поворотников
Я доволен)
Многие владельцы отечественного авто прома задумыались о том почему стрелка вольтметра сходит с ума от включения потребителей. Кого то это не раздрожает а комуто и не нравится. Вольтметр конечно правильнее подключать напрямую к акб. Но даже в таком варианте он показывает состояние эл.сети.
Причин на это несколько:
это усталость подрулевых контактов или само их устройство.
Цепь питания поворотников находится на том же предохранителе что и вольтметр со всей приборкой.
Многие замечали, что при включении аварийки просадки на панели в разы меньше?! Причина этому проста: включая аварийку вы переводите цепь питания поворотников на другой предохранитель в чя, т.о. перевещая точку падения напряжения в другую цепь. Тоесть если переключить питание поворотников при включении от подрулевых на эту цепь мы устраним падение напряжения в панели приборов. Что и было решено сделать.
Понадобиться обычное автомобильное реле и немного проводов. Подключается ого рядом с кнопкой аварийки.
Разгрузка подрулевых потребует более сложной схемы из двух реле или же можно использовать реле как в Ауди сдвоенное микро реле АСТ512. Но нужно будет провести дополнительный кабель питания после замка зажигания на это реле. Остальное делается около колодки подрулевого переключателя.
После проделанной процедуры нет такого сильного падения напряжения при влючении поворотников.
Ну и на всякий что где находится на колодках:
Доброго времени суток!
ВАЗ 21043, 1992 г. При работе включателя поворотов стрелка вольтметра дергается влево-вправо. На холостых оборотах стрелка показывает 12В. Как только даю газу или прогреваюсь на подсосе, стрелка резко уходит вправо, а бывает что и ложится вовсю в красную зону с правой стороны. Иногда такое сопровождается с сигнальной лампочкой, что аккумулятор разряжен. Думаю, что вышел из строя регулятор напряжения, но мне подсказали, что причина может быть и в реле заряда АКБ. В чем причина?
- Малое напряжение с генератора в ВАЗ 2104 – 3 ответа
- Напряжение бортовой сети поднимается выше 16 вольт на ВАЗ 2104 – 3 ответа
- При включении поворотников начинает моргать индикатор заряда аккумулятора на ВАЗ 2104 – 3 ответа
- Как определить поломку генератора на ВАЗ 21043? – 3 ответа
- Как подключить генератор от копейки на 2104? – 3 ответа
Регулятор напряжения. Судя по году выпуска — Я 112. Гадость редкостная. Выбросить и поставить более современный регулятор.
На холостых оборотах ждать высокого напряжения зарядки не стоит, слишком малое передаточное число, потому отсутствие зарядки на холостых — вполне нормальное явление. Можно ещё натяжение ремня проверить.
Теперь о дёргании стрелки вольтметра при включении поворотов. Реле поворотов и вольтметр подключены от одного провода. А три лампы поворотов — это нагрузка. И следствие — падение напряжения на проводе питания. Потому стрелка и дёргается. Если в это время замерить напряжение на генераторе или аккумуляторе — оно будет стабильно. Так что не стоит беспокоится по этому поводу.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Ваз 2107. Стрелка на датчике зарядки прыгает. Иногда зависает в красной зоне. Потом резко на зеленую, и то в начало. Щетки вроде нормальные, смотрел. Реле?.Дергается стрелка заряда аккумулятора ваз 2107.
Похожие статьи
7 comments on “ Дергается стрелка заряда аккумулятора ваз 2107. Стрелка на датчике зарядки прыгает ”
разбери панель, и посмотри вздуты ли дорожки на плате, если да, то покупай новую, может сам амперметр умер, если плата и амперметр нормальные то реле, сам недавно менял амперметр такая ж хрень была
Саня, на них не ампер,а простой вольт метр
Диодный мост я менял,помогало,замерь тестером на аккумуляторе,может просто датчик перестал верно показывать,какой генератор стоит?на 7 обычно 8 генераторы,у них релле на щетках уже идет,они бывают и новые,но не рабочие.
Когда в красной зоне вольтметр попробуй клеммы снять,заглохнет если, диодный мост смотри.Предохранитель на коробке посмотри может окислилась!щетки бракованные и релюшки попадаются!
ремень не слабый? Реле регулятор возможно умирает. Не практикуй приём так называемый «клемму снять»(последствия могут быть непредсказуемыми) , проще тестором напряжение замерить.
Читайте также: