При закрытии на центральный замок моргает 2 раза поворотники рено симбол

Опубликовано: 05.05.2024

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Аварийка и звук запирания центрального замка

Всем доброго дня.

На втором симболе при включении аварийки в такт ей включается звук запирания\открытия центрального замка(противный такой звук).

Даже не знаю в каком направлении копать, может предохранители или еще что.

При закрытии и открытии авто аварийка и звук срабатывают вместе, но при включении аварийки отдельно звук не должен быть.

добро пожаловать на форум! говорю же новички горячие нынче! толком не представятся зато сразу в бой

а по теме.. я не совсем понял.. что за звук? нажимаем кнопку аварийки, работает пикалка в такт.. понятно.. а что за звук от ЦЗ??

замки блокирутся и разблокировываются в такт аварийки.

Спасибо и прошу прощения.

Андрей Symbol New 1,4 16, 2009 г. автомат.

Думаю, что все вы знаете, что при нажатии кнопки на ключе зажигания закрывается и открывается наше любимое авто. Насколько я понимаю, это не сигнализация, а центральный замок с функцией дистанционного открытия\закрытия. Причем на втором ключе кнопки нет, открыть ЦЗ можно только ключом.

Ну так вот, при нажатии кнопки открытия\закрытия раздается звук и этот звук не от сигнала автомобиля, звучит иначе. При открытии один раз пищит, при закрытии два раза пищит. Но также при выдаче звука еще и загорается аварийка(соответственно один или два раза)

Ситуация: останавливаюсь на обочине, включаю аварийку, начинают моргать поворотники и в такт им начинает раздаваться звук открытия\закрытия ЦЗ, при этом сам ЦЗ не срабатывает.

У меня при закрытии/открытии ничего не пищит, только моргают одновременно оба поворотника. Да и пищать в машине кроме сигнала вроде нечему. Может быть какая-то дополнительная сирена прикручена? Она и вякает. Хотя у меня машинка старенькая, может на новых уже штатно сирену ставят.

Ошибаешься. Машина умеет издавать звуковое предупреждение, когда пытаешься выйти (открываешь дверь) при заглушенном двигателе и включенных габаритах/ближнем/дальнем свете. Также пищат аварийка и поворотники, хотя скорее не пищат, а "тикают", но это ж тоже звук, и он может быть разный в разных моделях, либо динамик сломан, вот и пищит вместо нормального тика. Наконец пищалки и колонки магнитолы могут издавать звуки, если на них что-то коротит. У меня ещё регистратор пищит при включении/выключении.

Disel2, при поворотниках такой же писк или другой?

Умеет, не спорю, но этот звук довольно тихий, а топикстартер пишет о "противном звуке" и сравнивает его с сигналом. Я и предположил, что к аварийке прицеплена сирена, которая и вякает в такт с ней. Возможно и безосновательно предположил.

Renault Symbol 2002 - сигнализация, центральный замок

Знакомый попросил помочь с проблемой.
У меня нет опыта, я лишь радиолюбитель.
Посоветуйте что можно самим сделать.

Рено Символ 2002 года. В составных частях автоэлектроники по части сигнализаций и иммо - слабо ориентируюсь. У хозяина машины 2 ключа. На каждом ключе 1 кнопка и 1 светодиод. Какая нужна инфа по машине для того чтобы что-то посоветовать - спрашивайте, будем узнавать.

Пригорели контакты в замке зажигания. Заказали новый замок зажигания, не оригинальный. Замок установили сами, это оказалось не трудно. Пластиковое кольцо с катушкой вокруг замка не повредили, и его провода тоже целы. Новые железки ключей установили в старые корпуса ключей, естественно платы электроники в ключах тоже остались.

1 день, несколько поездок - машина отработала нормально, несколько раз открывали/закрывали её центральным замком кнопкой на ключе. Единственно что заметили не нормального: раньше со старым замком в первом положении ключа зажигания включались только некоторые световые приборы, во 2 положении ключа работает всё в авто, и переводом в 1 положение ключа машину можно было заглушить. Теперь и в 1 и 2 положении машина не глохнет, 1 положение как и второе, всё включено. С собой у меня не было тестера, в следующий раз проверю правильность переключения замка. Если он бракованый - будем менять. А вдруг не из-за него.

После закрывания дверей центральным замком с кнопки на ключе, в очередной раз машина не открылась! Открыли втыканием ключа в дверь. Заморгали поворотники, сработала сигнализация. С тех пор центральный замок так и не работал. Машина не открывается и не закрывается с него. Сигнализация постоянно орёт. Сняли клемму с аккумулятора, вернули её - через десяток секунд снова начинает орать сигнализация. Но машина заводится.

Из инструментов есть тестер, осциллограф, ELM327 (не работал с ним ни разу).

Да, в салоне есть кнопка центрального замка.
Но она так же не открывает/закрывает двери.

Ещё вот что приметил:
Сигнализация соседям орать надоела, затыкание её тряпочкой не особо помогло. Я отключил трёхконтактный разъём до сирены (почему он трёхконтактный. ). Сирена закреплена возле аккумулятора. Машина орать перестала, поворотники всё так же моргали, но что любопытно: несколько раз попробовали - кнопка ц.з. в салоне сработала. Не знаю о чём это может говорить, вот просто заметил такое поведение. Если надо - попробую ещё раз отключить, установить закономерности когда срабатывает, когда нет. Если это даст вам пищу для размышления.

Пытались проделать все эти действия.
Есть некоторые изменения, но не то что ожидалось.
Заново прописать ключ не получается предложенными способами.

Теперь ситуация такая:

Зажигание выключено - сигналка молчит
Зажигание в положении 1 - сигналка моргает (сирену отключили)
Зажигание в положении 2 - то же самое
Машину заводим - через 20 секунд сигналка отключается, можно ехать.
Центральный замок так и не работает.
Блок сигнализации и его кнопку не смогли найти.

При удержании кнопки ц.з. в салоне - слышится кратковременный писк. Как мы поняли, какая-то функция включается удержанием кнопки, но не функция прописки ключа. Двери не щёлкают замками.

Светодиод иммобилайзера в салоне моргает кодом, что ключ не распознан (вычитали про коды моргания в книжке).

Есть ещё какие-то мысли?

Знакомый попросил помочь с проблемой.
У меня нет опыта, я лишь радиолюбитель.
Посоветуйте что можно самим сделать.

Из инструментов есть тестер, осциллограф, ELM327 (не работал с ним ни разу).

На сколько я знаю если в машине всё работает исправно, багажник, капот и двери закрыты, то машина при постановки на охрану моргает один раз, при снятии два раза.

Если какая-то часть авто не встала на сигнализацию при постановки, то раздается короткий звуковой сигнал а машина моргает два раза, а при снятии три раза.

Если какая-то часть авто не встала на сигнализацию при постановки, то раздается короткий звуковой сигнал а машина моргает два раза, а при снятии три раза.
Это все верно! Но был я сегодня на сервисе, мастер выслушал мои притензии все записал, а когда возвращал машину сказал, что сигналка работает адекватно! Вопрос! Что делать дальше? Где искать правду?

Где искать правду?

Попробуйте задать вопрос на сайте ВАЗа, они ответят.

Уже задал! Ждемс!

Когда ответят выложи ответ здесь.

Тоже люкс.
Снять/поставить на охрану - моргает 1 раз.
Если после того как поставил на охрану нажать еще раз кнопку с закрытым замком (снял с охраны но двери закрыты) - моргает 2 раза.
Если что-то не закрыто - моргает (точно не помню) 3 раза и подает звуковой сигнал.

не понятно машина встала или снелась с охраны если например управляешь из окна.
Я делаю так: сначала жму кнопку с открытым замком (если стояла на охране, то снялясь с нее, а если не стояля то ничего не произойдет, просто моргнет габаритами), теперь машина открыта и 100% снята с охраны, жму кнопку с закрытым замком (моргнула и 100% стала на охрану). Вся операция занимает секунд 5.

Я делаю так: сначала жму кнопку с открытым замком (если стояла на охране, то снялясь с нее, а если не стояля то ничего не произойдет, просто моргнет габаритами), теперь машина открыта и 100% снята с охраны, жму кнопку с закрытым замком (моргнула и 100% стала на охрану). Вся операция занимает секунд 5.
У меня так же. А по инструкции должно моргнуть 3 раза!
Народ! Интересно есть ли люксы которые работают как в инструкции написано! Прошу отписывайтесь, указывая комплектацию и режимы работы сигналки!

У меня так же. А по инструкции должно моргнуть 3 раза!
Народ! Интересно есть ли люксы которые работают как в инструкции написано! Прошу отписывайтесь, указывая комплектацию и режимы работы сигналки!

Это что-то новое. Читаем "Руководство по эксплуатации" на стр. 6 и 7 раздел "Работа системы дистанционного управления". Там чётко сказано, сколько раз должна мигать штатка габаритами при блокировке дверей с включением режима охраны, без включения режима охраны и со снятием с охраны. На все машины ставят один и тот же АПС-6. Вопрос в сообщении должен быть другой: есть ли авто (люксы), которые работают не как в инструкции. В поведении своего люкса отклонений от Руководства не замечал.

У меня люкс. С самого начала сигнализация работает так: при постановке на сигналку мигает 1 раз, при снятии с сигналки мигает 1 раз, если не закрыто что-то, то мигает 2 раза+звуковой сигнал. В сервисе проверили, все считается нормой.

Люкс. Работает так же.
Дополнительная сигналка при закрытии 1 раз мигает, снятие - 2 раза + на дисплее показывает режим.

Вот ответ от ВАЗа!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

22.03.09
"Приобрел автомобиль 11174 33-16. Обратил внимание, что при снятии машины с охраны, поворотники моргают 1 раз, а не как положено 2 раза (так написано в инструкции по эксплуатации). Поскольку и при постановке машины на охрану поворотники моргают 1 раз с расстояния (например, из окна квартиры) не возможно понять машина встала или снялась с охраны! Такой режим работы очень неудобен! У соседей калина моргает 2 раза при снятии с охраны. С этой проблемой я обратился в Москве в сервис-центр Центравтогарант на улице Иркутской. Однако вникать в проблему там не захотели и ничего не объяснив, сказали что так и должно работать! Настоятельно прошу объяснить причину некорректной работы сигнализации и как эту проблему устранить! Так же прошу совета как мне убедить/заставить сервис работать по данной проблеме! Зарание спасибо!"

25.03.09
"Добрый день, Бабин Александр! Противоугонная система может находиться в режиме центральной или ступенчатой разблокировки. В первом случае разблокируются все двери, во втором сначала водительская дверь, затем пассажирские двери. В зависимости от режима разблокировка замков дверей осуществляется одним или двумя нажатиями кнопки на ПДУ и сопровождается соответственно одним или двумя световыми сигналами указателей поворотов. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.

Кто что думает по этому поводу? Из письма можно сделать вывод, что замки можно разблокировать либо сразу все, либо только водительский, причем одним нажатием на кнопку! Если это так то как это сделать?

Вто, что я написал ВАЗу.

К вам от меня поступил вопрос на который вы прислали ответ. Вот они.
Здравствуйте, Бабин Александр!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

На мой взгляд вы занимаетесь очковтирательством! В инструкции по эксплуатации все четко и ясно прописано! Привожу дословно!
. 3. Разблокировка замков две-
рей и выключение режима охра-
ны с пульта дистанционного уп-
равления.
Для разблокировки замка води-
тельской двери и выключения ре-
жима охраны с пульта дистанцион-
ного управления нажмите кнопку
разблокировки на пульте. За-
мок двери водителя разблокиру-
ется, а выключение режима охра-
ны сопровождается двукратным
миганием указателей поворотов.
То есть если машина стоит под охраной и я один раз нажал на брелке штатной сигнализации кнопку разблокировки, машина должна иоргнуть поворотниками 2 раза и разблокировать водительскую дверь!

Описанная мной ошибка в олгаритме работы охранной сигнализации, по моему опыту и полученной информации встречается только на моделях комплектаций "люкс". Просьба разобраться в сложившейся ситуации, и дать конкретные рекомендации по устранению данной неисправности! Поскольку из-за данной неисправности точно нельзя понять режим в котором находится охранная система автомобиля (на охране/снят с охраны) не исключен вариант угона автомобиля именно по этой причине! В этом случае считаю что вина лежит полностью на производители! Надеюсь что Российские суды примут такое же решение!
С нетерпением жду вашего ответа!

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Электрика. Не работает иммобилайзер, поворотники, аварийка

Не работает иммобилайзер, центральный замок, поворотники, аварийка и прерывистый режим стеклоочист.

Как вариант хорошее окисление контактов после долгой стоянки. Смотри разъёмы в моторном отсеке. Если не выгорело ничего,то достаточно просто передёрнуть разъём.

_________________
Есть вопросы?Звони!89197283402 Николай.

Передергал уже все, что мог. Под капотом шевелил, под приборной панелью тоже. Контакты в хорошем состоянии, машина приличная.
Хрен его знает - что за фигня.

Нужно поставить прямой провод, перемычку. Главное знать куда.
Наверняка у кого-то уже была такая неисправность.

_________________
Есть вопросы?Звони!89197283402 Николай.

как я понял все ок! кроме работы двигателя? Вы не "коротнули ли" присоединяя отсоединяя аккум ? Похоже на проблемы с кодом разблокировки иммобилайзера ,- в любом случае нужно подтыкнуть Clip и считать коды!

"ET099: Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
введен" является неактивным, то это свидетельствует о том, что ЭБУ системы впрыска не
запрограммирован.
– если состояние "ET002: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя"
активизировано, то запуск двигателя невозможен .

Раздел Техноты, тех.нота 3753А стр-10 из 99(PDF)
Хотя похоже на пред с символом "машинка с открытыми дверями"- он же влияет на аварийку!

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.

Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.

Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Читайте также: