Принудительное включения вентиляторов минуя эбу нивы установка на ниве 21214

Опубликовано: 18.05.2024

Штатно вентиляторы управляются только ЭБУ (мозги двигателя) в автоматической режиме.

С данной схемой добавляются возможности:

1) Принудительно отключать оба вентилятора (+ индикация на щитке приборов) на случай прохождения брода
2) Принудительно включать оба вентилятора на случай перегрева

Положение кнопки 0 — автомат режим
Положение кнопки 1 — принудительное отключение (+индикация на приборной панели)
Положение кнопки 2 — принудительное включение
_________________________________________________________________________

Схема рассчитана на авто, где есть 2 вентилятора, и каждый из них имеет свой канал в ЭБУ и реле для управления.

Для других схем управления вентиляторами схему нужно скорректировать.

Схемы бывают такие, что вентиляторы включается только Оба сразу, а не по отдельности например, или же можно включить 1 вентилятор в полную силу, 2 вентилятора в полную силу, 2 вентилятора в половину силы.

Схему рисовал я.
Устанавливал я.
На месте работает корректно, но "обкатка" в бою пока не пройдена.

Для сборки требуются минимальные понятия о электронике/автоэлектрике.

Все провода нужны 0.75 кв. мм, гибкие.
Никаких "Я у деда с трактора возьму — там МОЩНЫЕ" не требуется.
Всё это управление слаботочное (до 0.4 А)

Клавиша управления взята такая же как на управлении моторчиком отопителя (Нива 4*4)

В клавише 2 вертикальных ряда контактов.

1 ряд с 2 контактами
Их подключаем к клавише вентилятора отопителя, в те же по расположению контакты.
Цвета проводов там будут черный (масса) и белый (+ габаритов)
Это просто подсветка клавиши.

2 ряд с 3 контактами
Средний контакт (насколько помню) это общий.
Его подключил к земле (тот же провод Черного цвета от подсветки в соседнем ряду контактов кнопки)
А выше и ниже от него обозначены как 1 и 2 на схеме.
Из них будет выходит масса, при 1 или 2 положении клавиши.
Они пойдут к нашему 5 контактному дополнительному реле, и к реле вентилятора.
Т.е. вниз, слева, где ЭБУ и реле.

1 и 2 по месту там уже подключал, забыл кто куда, можно найти экспериментально, ничего не испортите если местами поменяете.
Просто последовательность работы клавиши иная будет.
Не авто/принуд. выкл/принуд.вкл, а например авто/принуд. вкл/принуд. выкл.
Но в итоге сделал так чтобы 1 было принудительным отключением.
Так удобнее в плане последовательности управления/нажатия клавиши.
0 автомат
1 принуд. выкл
2 принуд вкл.
Иначе глупо делать, т.к. при попытке выключить принудительно заранее, мы будем проскакивать положение принудительного включения)))))

Диоды все возле колодки реле расположены/впаяны.
Марка диодов 1n4007
На схеме 1 диод рисую, в жизни параллельно 2 соединял, для надежности и запаса по току.
На схеме плюс минус диода отмечен.
В жизни где полоска серая на корпусе там минус.
В схеме где полоска отдельно там минус.

Реле 5 контактное нештатное удобно разместить вместе с штатными реле, или возле ЭБУ (там на нем же гайки и шпильки есть) Я на ЭБУ разместил.Не принципиально на самом деле.
4 контактное не подойдет. Совсем. Вот никак. Вообще. Абсолютно.

Суть работы штатной схемы:

Штатно, реле вентиляторов получают + зажигания (розово-черный) на одну сторону обмотки, и — 12 вольт управления приходящие от ЭБУ в нужный момент, на другую сторону обмотки.
___________________________________________________________________________________

Суть работы допиленной схемы:

При принудительном Включении вентиляторов, на обмотки обоих реле, мы подаем СВОЙ минус 12в (массу точнее), с клавиши, и реле срабатывает как и положено в данной ситуации.
Как будто получает — с ЭБУ

Однако схему впаяны диоды (марка 1n4007)
Зачем?

а) Между ЭБУ и реле (D1 и D2) для предотвращения попадания минуса от клавиши в ЭБУ (безопасность)
б) Между двумя реле вент. и клавишей для развязки двух реле, чтобы сохранить штатное включение левого и правого вентилятора отдельно.

Цвета проводов от ЭБУ к обмотке реле управления вентиляторами могут различаться.
У меня желто-черный и желто-синий по-моему были.
У реле видно, они тоненькие.

С одной стороны оба роз/черн зажигания
С другой полосатые желто-черный и желто-синий.
Толстые провода мы не трогаем вообще нигде.
__________________________________________________________________________

При принудительном Отключении вентиляторов, мы Разрываем плюс питания обоих реле вент.
Он розово-черный как правило.
Разрываем при помощи 5 контактного реле, согласно схеме.
Номера контактов я подписал на схеме.
На реле снизу они так же подписаны.
86 и 85 на ней можно путать между собой.

30, 87 и 87а (еще 88 кое где ее же подписывают) путать нельзя.

Клемма 30 и 87А при отсутствии питания на 5 контактное реле между собой замкнуты и проводят +зажигания (роз/черн) к штатным реле вентиляторов и те работают как положено изначально.
Если мы запитываем наше 5 контактное реле от клавиши нашей, оно срабатывает и разрывает 30 и 87А клеммы, отключая +питания реле вентиляторов.
И вентиляторы уже не включатся никак.

Клемма же 30 в этот момент под напряжением от зажигания подключается к клемму 87, а 87 идет в щиток приборов к лампе индикатору.

В щитке я нашел пустое место, чуть выше чек энджин, там есть дорожки уже, и место под патрон.
Взял светодиод красный (подобрал еще полярность, он же не по всякому светится) и вкрутил туда.
Будет треугольник красный на щитке светиться.
И подключился к щитку в разъеме.

Красный разъем, 2 пин с угла (90 градусного), там пусто (провода нет, а контакт из приборки торчит)
Можно прозвонить любым тестером.

Я всегда катал на штатном охлаждении 21213 (принудительный мех вентилятор), на 29 колесах его хватало с лихвой, не видел не одного момента, когда бы нужно было переходить на электровентиляторы. Помпа при этом стоит TZA Powerfull, работа ее меня полностью устраивает.
Но после установки 31 сильверов начались проблемы – что не покатуха – киплю.
Особенно было тяжко в нашу последнюю покатушку, когда я катался по ковровому болту, а потом мы всем скопом ночевали в лесу)))

Причин кипения вижу несколько:
— возросшие нагрузки из-за установки сильверов
— более «грязные» покатушки
— тысячу лет не менял тосол
— принудительный вентилятор постоянно кидает грязь на радиатор забивая его, при этом сам радиатор нормально во всех режимах не продувает.

Лечить решил комплексно, потому обрисовал такой список работ:
— промывка системы и переход с тосола на антифриз G12
— демонтаж мех. вентилятора и установка спаренных электровентиляторов от 214 с возможностью принудительного включения/выключения (а то в бродах и болотах кидаем много воды/грязи)

Для реализации было закуплено:
— вентиляторы 214 Венто
— крепления радиатора 2108
— патрубок от газели и датчик температуры 87-92
— силовые реле 50А с разъемами – 2шт
— лягушки под предохранители 30А – 2шт.
— антифриз Синтек G12 – 11л

Сначала слил тосол и охренел – слилась сплошная ржавчина. Надо не забывать менять ОЖ хотя бы по регламенту.
Промыл сначала водой, два раза. Вот пример воды после второй промывки:

Потом пролил двигатель и радиатор вывернув пробку из блока. Стало чище, но стало понятно, что без лимонной кислоты не обойтись.
Лимонную кислоту уже когда то использовал на своей ауди. Отмывает хорошо, но не так жестко, как химикаты из магазина. До кучи еще и стоит копейки.
Было куплено 2 пакета по 80гр лимонной кислоты и 20л дистиллированной воды. Бадяжил 1 пакет на 5л. Промывка штатная, заливаем, даем работать в разных режимах 15-20 минут.
После такой промывки обязательна промывка водой. Опять же промывал дистиллятом.
После таких процедур у нас течет вот такая чистая вода.

Потом демонтировал сам радиатор для установки вентиляторов, да и сам радиатор надо было почистить.
В гаражных условиях идеален вот такой вариант:

Чистим радиатор щеткой, выдуваем пыль, потом промываем из баллона. Соты не гнет, расход воды маленький, а моет нормально.

Потом демонтировал мех-вентилятор. Теперь для прикручивания шкива помпы нужны более короткие болты, я их естественно забыл купить, но болгарка решила все проблемы.

Потом начал ставить вентили.
На нижние крепления одел резинки крепления радиатора 2108, предварительно отрезав от них дно.

Диаметр крепления с резинкой получился 16мм. Одно отверстие было, но маленькое, его надо рассверлить, второе отверстие размечаем по месту.

Верхние крепления все почему то гнут, а у меня встало и так без проблем.

Дальше врезаем по месту датчик в верхний патрубок. Датчик ставил с бронзовым кольцом, кольцо отжигал перед установкой.

Залил антифриз, при этом в двигатель заливаю обычно через верхний патрубок печки, так практически не надо выгонять пробки.

А дальше… Дальше то, что я терпеть не могу – часть электрическая.
Собирал все во по этой схеме:

Монтаж проводки – скрутка + пайка. Силовые провода 4 квадрата. По возможности все закрывал в гофру.
Вышла вот такая проводка.

Смонтировал проводку и запустился. В выключенном положении тумблера – автоматический режим (работа от датчика температуры), так же есть режим принудительно включения и отключения.

Все работает. Кнопку прокинуть не успел, была ночь на дворе, но это не долго.
Плюс не поставил расширительный бачок. Старый был грязноват, потому ставить его рука не поднялась. Буду ставить оригинальный бачок от Весты, по совету Влада Бочкова. Но это уже мелочи. Главное наконец то собрался и перешел на более продуктивную и удобную систему охлаждения.

А да, еще купил модную решетку от урбана.

Надо будет найти мелкую сетку и тогда уже буду ставить. Интересно на сколько ее хватит? одна или две покатухи?)))

Upd. По советам из комментов исправил свой косяк — выкинул дешёвые лягушки предохранителей с чахлыми проводами и поставил блок доп предохранителей от газели. Преды поставил 30А, блок поставил на корпус печки, рядом с аккумулятором.

Плохо сделал👎👎надо что бы включался один и притом левый- думай башка, что советуешь- хочешь что бы я ГЕНУ угробил??

Проще разорвать силовую цепь и пустить через реле. включили реле вентилятор работает постоянно. отключили через ЭБУ

Вентиляторы включается поздно,

У меня сработал только один вентилятор что делать Андрей

А если принудительно подать минус на мозги ЭБУ они не заморозятся с выходом из строя ? Там же триггер на управляющем выходе блока на трёх транзисторах .

А что делать если один вентилятор сам по себе включается когда включаешь зажигание?! В чем причина

@Зиданчик если ехал ехал ,остановился потом снова завел и вентилятор включился это норм а с холодного запуска нет

@Muhammad Sultanmuradov как с утра, когда даже не завёл машину, включаешь зажигание начинает крутиться один вентилятор

С утра или после остановок?

Всё подключил как на видео. Но при включении вентиляторов, загорается ЧЕК, выдаёт ошибку ГОЛОВА, что низкий уровень напряжения на вентиляторы. Не критично, но ЧЕК горит и напрягает. Если использовать как аварийный случай ,то да, на постоянку не советую. Лучше другим образом подключиться , через дополнительное реле. См.видео в нете.

а если паралельно контактам реле подключить?

Спасибо.
В выходные буду делать через кнопку на консоли.
Провода какого сечения?

Сделали? Я бы хотел тоже сделать, но например чтобы в пол скорости работали, когда тихо едешь включать

Подскажите, щётки не работают, в реле что то трещит, а щётки не работают, может кто знает?

Доброго времени суток. У меня включаются вентиляторы когда стрелка тем-ры двигателя уже в красной зоне. Как сделать так, чтобы они включались раньше, в допустимых пределах?

Все это хорошо,но вентилятор должен включится когда откроется термостат,то есть тосол пойдет по большому кругу.Но если термостат не открылся смысл включать вентиляторы?

там 3 контакта на тумблере какие куда подключать?

Видео супер. Андрей а зачем супер спас, если такой замечательной кнопкой можно решить проблему?

сделал так же на урбан, загорелся чек

Через реле надо подключать

Здравствуйте Андрей. У меня такая проблема, один левый вентиль работает нормально, вторая правая при срабатывании включается и сразу тут же выключается. От чего это может быть? Можно ли это самостоятельно устранить?

Молодец Андрюха,я по твоим видео уже машину изучил, спасибо дружище, Всё объясняешь четко и понятно

Как можно избавиться от звука вентилятора?

Здравствуйте у меня вообще не работает ни печка отопителя ни вентиляторы они чем могут быть связаны

Андрей здравствуй вопрос по теме: тоже хочу вывести в салон кнопку принудительного включения вентилятора, есть ли какой вред ?, кто пишет что в эбу ошибки потом идут?. У вас как с этим?. Просто зимой часто ежу на отгон свой и машина постоянно греется. Можно ли за благовременно включить их принудительно и ехать часа полтора да и в пробке летом очеень поможет

сделал так же, заглрелся чек

Конечно загориться, надо через доп реле подключать и тогда будет норм

Он на холодную проверяет конечно норм, но при нагреве движка и атмосферы тогда другое дело

Неправильная схема, да согласен доехать мало проводов то да се но опосян нагреваются мама не горюй изолента воняет аж

Я сделал как автор делает биляяяя на улице +37 провода горячие реле горячие, лудче хорошие провода толстые и отдельно не зависимо сделать, а автор скоро разгорится потому что там нагрузка а цепь проводов большая.

@Nura Nura а как ты сделал? Ты с какого города

@Rishat Demokratov ок закину как время свободное окажется

Айбек Искаков ну тогда всю схему в студию , если не жалко будем плагиатить)

@Rishat Demokratov СДЕЛАЛ ВСЁ ПРОВЕРИЛ ПРИ +40 СИСТЕМУ СДЕЛАЛ САМ ВСЕ ОК

Айбек Искаков не легче просто провод подобрать ?, Ведь в штатном режиме не греется ничего

Чек будет гореть.

Андрей, это гениально.

здравствуйте Андрей. скажите это плохо не повлияет на эбу? когда вентилятор будет работать принудительно и ЭБУ его тоже захочет включить.

Ну по идее он его не захочет. Охлаждение же будет работать до желания ЭБУ, темпа же не дойдет до включения, датчик не даст сигнал.

молодец! грамотно и доходчиво!

а что за провода розовые с черной полоской кто подскажет на что они идут

главное реле. реле зажигание

такое не делайте без диагностики.

а что делать если один винтилятор включаеться а второй молчит. а тот второй винтилятор живой не дохлый

Один правый вентилятор включается на меньших оборотах от дополнительного реле (третье слева) через сопротивление (см. схему в ролике), если ко второму реле подключить, включатся оба на полную мощность.

замкнуть 2 реле вентилятора и посмотреть вкл ли вентилятор

если поставить в радиатор датчик 87-93 от классики и подключить через кнопку инжекторный таз не будет закипать летом

@Атец Хайзенберг есть заглушка выверни и заверни датчик

В радиаторе нет датчика в ниве

Я себе так же сделал и вывел кнопку в салон в штатное место ряда кнопок, крайняя правая ) спасибо вашему видео) пару раз пользовался в пробках летом. Спасибо Вам Андрей)

Мозги так не на кроются?

Андрей подскажите пожалуйста, как сделать чтобы включались сразу оба вентилятора, как у вас на ниве?

просто поставить 2 реле на све место в этой колодке

Андрей здравствуйте,у меня такой вопрос,можно ли продублировать систему включения вентиляторов.так чтобы автоматика работала но если вдруг сбой то включить тумблером а не прокидывать гдето в поле связку проводов?

если на постоянную, провода поплавятся!

Как можно подключить тумблер чтобы было в трех положениях:
1)включено
2)выключено
3)автоматика(эбу решает когда надо включать)

в современных машинах перемыкание контактов к датчику приведет к ошибке на панели приборов, и вентиляторы не включатся

Тумблер, два провода на датчик и все. Тумблер служит перемыканием контактов датчика. Зачем эти сложности. Года 3 езжу так.

если мы подадим" - "
на колодку, это не помешает работе ЭБУ когда придет время включать вентилятор

Это было интересно!

Kuanish Kumbolatov на ниве при 97 включаются. Смотрел по Torque Pro

если инжектор сходи на диагноста и скажи поставить более ранею включение вентилятора

Здравствуйте. Нет, не могу. Смотреть надо.

+Андрей Лапочкин андрей порсба к тебе надеюс на ответ. вапрос 1) ваз 2107 год выпуска 2011 а уних включение винтилятора 102 градусах переди лето пробка что зделат ? 2) кагда еду на скоростях ничо нет нормально едит а кагда халостим дук дук что то стучит примерно можете сказат что это? буду благадарен

+Виктор Шуйский Спасибо. Мне приятно.

дружище не подскажешь постоянно из печки дует горячий воздух в чем проблема

@даник про У меня так было при закрытом полностью кранике. Оказалось резинка-уплотнитель на воздухозаборнике отопителя слетала немного при закрытии капота и горячий воздух из отсека двигателя шёл к печке.

@даник про Попробуйте краник печки перекрыть вручную, скинув с него тросик управления переключением краника в положение "закрыто" с панели. Возможно краник не закрыт полностью. Достаточно совсем чуть, чуть не до закрыть и летом будет чувствоваться.

Андрей вы где наверное во Владике живете разбег 10часов у нас. Я живу в Челяб.Обл.

@евгений к Да мы земляки - Сибиряки. Я В Томской области. Сейчас на отдыхе, не у дома и к компу попадаю не часто. Очередной ролик снимаю прямо в походных условиях, в русле горной речки, монтирую на ноутбуке.

Я карданы поменял оставил в магазе 12 тыс. Один кардан 3.500 сколько у вас кард. Стоят

@евгений к Думаю в среднем цены такие же. Но по логике должны быть у нас дороже. Ещё зависит какой фирмы кардан. Карданы уже давно стали стоить как "вертолёт", дорогие стали уже давно. Я раньше полностью карданы менял, теперь крестовины меняю, пока ощутимо карданы не разобью в шлицах.

А Андрей у меня еще была проблема на горячею в районе 80-90 не крутил стартер. Когда была зима снег кедал на стартер,но когда пришла весна это проблема я все поменял бендикс втягивающе, а оказалось на рулевой колонке где крепится замок он был просто откручен без болтов болтался небыло массы не как немог завести двигатель. А оказалась незначительная проблема. Вот так такое бывает.

Мне кажется - Вы повторяетесь. Есть более интересные новые темы.

Андрей, чем больше видео, тем лучше!! Спасибо, интересно!

Вентиляторы включается поздно,

У меня сработал только один вентилятор что делать Андрей

А что делать если один вентилятор сам по себе включается когда включаешь зажигание?! В чем причина

@Muhammad Sultanmuradov как с утра, когда даже не завёл машину, включаешь зажигание начинает крутиться один вентилятор

С утра или после остановок?

а если паралельно контактам реле подключить?

Спасибо.
В выходные буду делать через кнопку на консоли.
Провода какого сечения?

Сделали? Я бы хотел тоже сделать, но например чтобы в пол скорости работали, когда тихо едешь включать

Подскажите, щётки не работают, в реле что то трещит, а щётки не работают, может кто знает?

там 3 контакта на тумблере какие куда подключать?

Видео супер. Андрей а зачем супер спас, если такой замечательной кнопкой можно решить проблему?

сделал так же на урбан, загорелся чек

Через реле надо подключать

Молодец Андрюха,я по твоим видео уже машину изучил, спасибо дружище, Всё объясняешь четко и понятно

Как можно избавиться от звука вентилятора?

Здравствуйте у меня вообще не работает ни печка отопителя ни вентиляторы они чем могут быть связаны

сделал так же, заглрелся чек

Конечно загориться, надо через доп реле подключать и тогда будет норм

Он на холодную проверяет конечно норм, но при нагреве движка и атмосферы тогда другое дело

@Nura Nura а как ты сделал? Ты с какого города

@Rishat Demokratov ок закину как время свободное окажется

Айбек Искаков ну тогда всю схему в студию , если не жалко будем плагиатить)

@Rishat Demokratov СДЕЛАЛ ВСЁ ПРОВЕРИЛ ПРИ +40 СИСТЕМУ СДЕЛАЛ САМ ВСЕ ОК

Айбек Искаков не легче просто провод подобрать ?, Ведь в штатном режиме не греется ничего

Чек будет гореть.

Андрей, это гениально.

молодец! грамотно и доходчиво!

а что за провода розовые с черной полоской кто подскажет на что они идут

главное реле. реле зажигание

такое не делайте без диагностики.

а что делать если один винтилятор включаеться а второй молчит. а тот второй винтилятор живой не дохлый

замкнуть 2 реле вентилятора и посмотреть вкл ли вентилятор

@Атец Хайзенберг есть заглушка выверни и заверни датчик

В радиаторе нет датчика в ниве

Мозги так не на кроются?

Андрей подскажите пожалуйста, как сделать чтобы включались сразу оба вентилятора, как у вас на ниве?

просто поставить 2 реле на све место в этой колодке

если на постоянную, провода поплавятся!

если мы подадим" - "
на колодку, это не помешает работе ЭБУ когда придет время включать вентилятор

Это было интересно!

Kuanish Kumbolatov на ниве при 97 включаются. Смотрел по Torque Pro

если инжектор сходи на диагноста и скажи поставить более ранею включение вентилятора

Здравствуйте. Нет, не могу. Смотреть надо.

+Виктор Шуйский Спасибо. Мне приятно.

дружище не подскажешь постоянно из печки дует горячий воздух в чем проблема

Андрей вы где наверное во Владике живете разбег 10часов у нас. Я живу в Челяб.Обл.

Я карданы поменял оставил в магазе 12 тыс. Один кардан 3.500 сколько у вас кард. Стоят

Мне кажется - Вы повторяетесь. Есть более интересные новые темы.

Андрей, чем больше видео, тем лучше!! Спасибо, интересно!

Вентиляторы включается поздно,

У меня сработал только один вентилятор что делать Андрей

А что делать если один вентилятор сам по себе включается когда включаешь зажигание?! В чем причина

@Muhammad Sultanmuradov как с утра, когда даже не завёл машину, включаешь зажигание начинает крутиться один вентилятор

С утра или после остановок?

а если паралельно контактам реле подключить?

Спасибо.
В выходные буду делать через кнопку на консоли.
Провода какого сечения?

Сделали? Я бы хотел тоже сделать, но например чтобы в пол скорости работали, когда тихо едешь включать

Подскажите, щётки не работают, в реле что то трещит, а щётки не работают, может кто знает?

там 3 контакта на тумблере какие куда подключать?

Видео супер. Андрей а зачем супер спас, если такой замечательной кнопкой можно решить проблему?

сделал так же на урбан, загорелся чек

Через реле надо подключать

Молодец Андрюха,я по твоим видео уже машину изучил, спасибо дружище, Всё объясняешь четко и понятно

Как можно избавиться от звука вентилятора?

Здравствуйте у меня вообще не работает ни печка отопителя ни вентиляторы они чем могут быть связаны

сделал так же, заглрелся чек

Конечно загориться, надо через доп реле подключать и тогда будет норм

Он на холодную проверяет конечно норм, но при нагреве движка и атмосферы тогда другое дело

@Nura Nura а как ты сделал? Ты с какого города

@Rishat Demokratov ок закину как время свободное окажется

Айбек Искаков ну тогда всю схему в студию , если не жалко будем плагиатить)

@Rishat Demokratov СДЕЛАЛ ВСЁ ПРОВЕРИЛ ПРИ +40 СИСТЕМУ СДЕЛАЛ САМ ВСЕ ОК

Айбек Искаков не легче просто провод подобрать ?, Ведь в штатном режиме не греется ничего

Чек будет гореть.

Андрей, это гениально.

молодец! грамотно и доходчиво!

а что за провода розовые с черной полоской кто подскажет на что они идут

главное реле. реле зажигание

такое не делайте без диагностики.

а что делать если один винтилятор включаеться а второй молчит. а тот второй винтилятор живой не дохлый

замкнуть 2 реле вентилятора и посмотреть вкл ли вентилятор

@Атец Хайзенберг есть заглушка выверни и заверни датчик

В радиаторе нет датчика в ниве

Мозги так не на кроются?

Андрей подскажите пожалуйста, как сделать чтобы включались сразу оба вентилятора, как у вас на ниве?

просто поставить 2 реле на све место в этой колодке

если на постоянную, провода поплавятся!

если мы подадим" - "
на колодку, это не помешает работе ЭБУ когда придет время включать вентилятор

Это было интересно!

Kuanish Kumbolatov на ниве при 97 включаются. Смотрел по Torque Pro

если инжектор сходи на диагноста и скажи поставить более ранею включение вентилятора

Здравствуйте. Нет, не могу. Смотреть надо.

+Виктор Шуйский Спасибо. Мне приятно.

дружище не подскажешь постоянно из печки дует горячий воздух в чем проблема

Андрей вы где наверное во Владике живете разбег 10часов у нас. Я живу в Челяб.Обл.

Я карданы поменял оставил в магазе 12 тыс. Один кардан 3.500 сколько у вас кард. Стоят

Мне кажется - Вы повторяетесь. Есть более интересные новые темы.

Андрей, чем больше видео, тем лучше!! Спасибо, интересно!

Читайте также: