Приора глохнет и не заводится пока не скинешь клемму

Опубликовано: 14.05.2024

Почти устранив одну проблему появилась, наверное, самая глобальная проблема для которой не могу найти решения.
Возвращаясь домой ничего не предвещало беды, как остановившийся на подъезде к дому автомобиль. Попытался завести, схватывает через раз и после сразу глохнет. Бензонасос слышно, как работает.
На следующий день пытаюсь её завести с толкача — не помогает.
Движок крутит достаточно бодро и какое-то время он вроде как пытался ожить. Я из-за того, что спехом надо было делать машину, начал поочередно отключать датчики. Зачем это делал, понятия не имею. Бензин был, но для успокоения долил ещё.

Список того, что проверил:
ДМРВ — исправен
ДПКВ — исправен ( и старый и новый )
ДПРВ — слабоват магнит, ключ на 10 поднять не смог
РХХ — исправен
ДПДЗ — тоже
Реле бензонасоса — менял
Предохранители, где расположен блок эбу

Решил я значит отключить лямбду, может быть, что-то исправит. А вот и нет! После того, как лямбда была подключена назад, двигатель наотрез не желал схватывать, но так же бодро крутил движком.
Замечен обрыв изоляции на жгуте провод питания катушек 1 и 2 цилиндра.
Шкив колена визуально в порядке. ГРМ цел, ремень не перескочил, метки выставлены правильно.
Проверял иску, как сказал человек который собственно смотрел, что её нет. Взял у знакомого 4 исправные катушки с его машины, ну думаю щас все будет ок, но не тут то было. Продолжает крутить.
Отчетливо слышно жужжание бензонасоса и журчащий звук льющего там бензина.
Единственно, что толкающий сзади человек мне один раз сказал, так это то, что у меня воняет бензином из выхлопной.
Плюсом заливает свечи.
За бортом на тот момент было +6.
Сейчас, пока что, нет времени отогнать авто в сервис, ибо возвращаюсь достаточно поздно. Отдал знакомому аккум на подзарядку.На следующей неделе потащим её. А пока может кто-то сталкивался с данной проблемой и может есть вариант её оживить
Мозги BOSH 7.9.7

UPD 18.11.19:
Снял шкив коленвала — не провернуло.
Шпонка на месте и не разбита. Шкив садится без люфта.
Бензонасос жужжит.

UPD 20.11.19:
Пересобрал бензонасос. Его работа улучшилась.
Давление в рампе возросло, но машине, все равно — не завилась.
В итоге возможная причина найдена, а именно некачественное топливо, что повлекло за собой сбой в работе форсунок, ибо свечи сухие.

Приветствую всех приороводов. Подскажите пожалуйста, у товарища третий день проблемы с машиной, она постоянно глохнет и не желает заводиться длительное время, причем независимо от температуры двигателя вентилятор включается одновременно с включением зажигания. Если постоит пару часов — можно завести и проехать километро 5 по городу, потом все по новой. 2 сервиса причину найти не смогли, ошибок БК не показывает. Есть у кого-то дельные мысли или опыт решения такой проблемы ?

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО! ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ЗАМЕНОЙ ДТОЖ!

Комментарии 39

Ребят подскажите, приора если при трогании заглох то не заводится пока не поставишь минуту

1. А почему же она заглохла ? ДТОЖ машину не заглушит. Работу мотора ухудшит, но он не должен из за него заглохнуть !
2. Вот я дурак…Меряю людям помимо просмотра ошибок, давление топлива, компрессию, проверяю метки ремня ГРМ и зубчатого шкива . Не умею, видно, работать…

Я не знаю, почему так, но замена помогла…

где-то читал, что при перегреве двигателя компьютер его глушит, думаю ДТОЖ крякнул так, что компьютер принимает его за перегрев и запрещает запуск

Пишет что проблема решена путем замены ДТОЖ…
А я вот сижу и думаю, что ж за 2 (ДВА !) сервиса такие,
да не где нибудь в поселке или деревне
( я, например, живу в горной деревне, в 59 км от Грузинской границы,
и сгорел бы со стыда, не найди я тут ТАКУЮ причину)
а в городе 2-х миллионнике Ростове, да еще на Дону, которые искали…и…причину найти не смогли !

Ясное дело, что в Ростове море отличных спецов, но…кто работает именно в ЭТИХ двух сервисах ?

Знаешь как они работают? Подключают ДСТ и смотрят ошибки. Нет ошибок — машина в порядке! Могут предложить поменять все 4 катушки например ))) в одном тупо отказались брать, во втром, куда пригнали вечером отдали в 11 дня, сказали что сняли и полностью зарядили аккумулятор, проблема была в нем, с машиной все отлично. Машина само собой заглохла, проехав около 5 км.

Ясное дело, что в Ростове море отличных спецов, но…кто работает именно в ЭТИХ двух сервисах ?

Тут другое, просто мастера в СТО и диагносты, зачастую разные люди. А к диагностам почему-то едут в самый последний момент, чаще, когда уже потратили уйму денег на новые детали.
А ошибки за деньги читать это… Тут у меня нет слов, я не знаю. Как у этих "диагностов" хватает совести брать за ЭТО деньги и, как у людей хватает ума давать за ЭТО деньги. Ну только по не знанию.

Цитата "А к диагностам почему-то едут в самый последний момент, чаще, когда уже потратили уйму денег на новые детали.
А ошибки за деньги читать это… Тут у меня нет слов, я не знаю."

Как то я сижу дома без дела…
Примерно в 3 ч звонок:-"Беда, мол, Газель заглохла, не заводится, не поможите ?"
Оказалось, в 20 км от меня в горах.
Ладно, собрал инструмент, поехал.
И в самом тесном месте ущелья стоит почти новая бортовая ГАЗель, до самого верха груженная ульями (машина почти сидит на подушках, груза минимум 3т) и витающими как истребители вокруг нее пчелами.
Стал смотреть…
Мотор — долбанный УМЗ-4216.
Сканер ничего не показывает. НИЧЕГО !
Ладно, думаю, подключил ноут, НИЧЕГО !
Гляжу-а что то подозрительно все навесное блестит. Машина и так почти новая, но КЗ, ДПДЗ итд-все сверкает.
Почему-спрашиваю ?
Да подъехал один, говорит, тыкнул на две КЗ и сказал-у тебя, мужик, точно они сгорели.
Я, говорит, поймал такси и, съездив в соседний райцентр, купил и привез. ( Это минимум 65-70 км !)
Не завелась…
Из от делать нечего останавливающихся советчиков выискались другие, посоветовали поменять и остальные ( ВСЕ !) датчики…
Он поехал ОПЯТЬ (70 км туда и стока же обратно) и поменял и их…ВСЕ !
Всё, кроме форсунок, стартера и генератора !

Я был, мягко говоря, в шоке…

Стал проверять тотально.
Искра-есть
Импульс на форсы-есть
Шум БН-есть, я и спросил-а бензин у тебя есть ?
Есть, говорит, в райцентре (нашем-это 10-15 км) наливал 20л (машина с ГБО-4)
Ладно…скидываю шлангс рампы -бензин не течет !
Я опять-Мужик, у тебя бензина нет !
Нет есть, говорит, и вообще ! Она у меня заглохла на ходу, когда я ехал на газе !
Вот балда, думаю…скидываю шланг с бака-бензина НЕТ.
Сую палку в бак-СУХО !

Он позеленел, (потом я понял почему, когда он мне все рассказал)
Я не долго думая, сажаю его в машину, едем в район, покупаем канистру бензина, едем обратно, заливаем, машина…заводится с полтыка…
Они (их было двое) виновато улыбаются (сквозь слёзы) и говорят мне…-Мы тут стоим с…7 утра !
Я опупел (время -шестой час вечера)
И рассказывают свои мытарства (что я описал выше ) в полном объеме…Писец полный…
Я и говорю-Вы что, идиоты ?
Почему сразу мне ( или кому угодно, ) не позвонили ?
Он говорит-номера не было, я, говорит…думал…что ЗАВЕДЁТСЯ !
Я — ну а как же мой номер нашли ?
-Проезжающий водила дал.

Вот так то…
Истратить 6тр, нанимать два такси, дважды мотаться за 70 км за всеми датчиками…Это легче, видимо, чем найти человека, кто найдет причину и все такое…

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ ПРИОРА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

ЛАДА ПРИОРА НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

ЕСЛИ ЛАДА ПРИОРА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ

Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
Проверьте датчик кислорода.

ЕСЛИ ПРИОРА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Проблемы с двигателем могут появиться внезапно. Тот же «чек», который высвечивается на приборной панели в самый неудобный момент, заставляет человека сразу же запланировать ближайшую диагностику и ремонт.

Причины, почему Приора заводится и глохнет – что смотреть

Встречается такое, что движок в машине запускается, а потом сразу же глохнет. Это значит, что все начальные процессы запускаются, но «дожать» их, чтобы вывести двигатель на обычный режим работы, не получается. Как пример, Вы можете слышать, что стартер крутит, но Приора не заводится.

Стартер схватывает, но Приора не заводится. Это явный признак того, что стартер передает усилие коленвалу, а какая-то другая деталь не выполняет свои действия цикла запуска. Поэтому когда Приора заводится и глохнет, проверяются несколько систем, которые начинают работать прежде остальных, запуская мотор. Приора заводится долго по нескольким причинам:

Бензонасос создает недостаточное давление в топливной системе. Такое случается – стартер начинает крутить коленвал, искра поступает от свечей, но им просто нечего зажигать – топливо еще не подошло.
Витки катушки зажигания повреждены. Катушка получила ответственную миссию – ток от аккумулятора преобразовать в ток для свечи, чтобы та сработала. Опять же: топливо подается, двигается коленвал, но воспламенения не будет. Здесь же стоит проверить свечи – с нагаром они тоже могут выдавать такой эффект.
Впускной тракт засорен или не герметичен. То есть, проблема не в бензонасосе, а в следующей «стадии» подачи топлива к камере. Рекомендуется продуть фильтр.

Почему не заводится Лада Приора – причины

Есть два случая, когда машина не заводится вообще – если стартер работает или если он не работает. Оба случая отрицательны, но различие состоит в том, что признаки неисправности, к которым нужно прислушаться и которые нужно найти, немного разные. Если стартер Приоры не крутит, рекомендуется проверить следующие пункты:

Может быть разряжен АКБ. Зарядите его или, если не хватает времени, одолжите рабочий аккумулятор у знакомого, чтобы проверить свое предположение.
У аккумулятора окислены клеммы либо окислены клеммы проводов. Проверить, прозвонить контакты, а затем смазать их техническим вазелином. Наконец, проверить плотность прилегания клемм и, если нужно, подтянуть их.
Заклинило мотор или иные агрегаты машины. Виной тому может быть коленвал, шкив генератора или помпы. Придется все это проверить.
Сломался стартер, внутри него повреждены или износились: шестерня привода, зубья венца маховика. Для того, чтобы определить неисправность, придется демонтировать, а затем разобрать его – только осмотр деталей может подтвердить гипотезу. Не всегда нужно менять стартер – достаточно установить внутрь новую деталь.
Неполадки в цепи включения стартера. Придется провести диагностику сначала за рулем, а затем вручную посмотреть его. Чаще всего виновниками являются окислившиеся или отошедшие от контакта провода, реле, замок зажигания.
Неполадка тягового реле стартера. Механизм диагностики не отличается от предыдущего варианта: ключ повернуть во второе положение, должны быть щелчки. Щелкает реле, и это нормальная работа стартера.
Плохой контакт с «минусом», окислены провода или контакты тягового реле. Щелчок будет слышен, но стартер не будет крутиться. Нужно прозвонить всю систему, а затем зачистить ее в местах соединений, подтянуть клеммы.
Замыкание или обрыв удерживающей обмотки тягового реле. Если это так, придется заменить тяговое реле стартера. Вместо щелчка при повороте ключа будет слышен треск, а само реле нужно проверить оммометром или пощупать, оценив степень нагрева.
Проблема внутри: обмотка якоря, коллектор, износились щетки стартера. Нужно демонтировать стартер и провести диагностику от АКБ, а затем мультиметром.
Муфта свободного хода работает медленно. Якорь будет вращаться, а маховик останется на месте.

Также ВАЗ-2170 может не прокручивать стартер – когда не слышно вообще ничего при повороте ключа в замке зажигания. Этот случай связан со следующими проблемами:

Плохо заводится на холодную – причины

Если Приора плохо заводится по утрам, это довольно досадно. Когда автомобиль остудился для слишком низкой температуры, причинами отказа запуска двигателя могут быть:

Застывшее моторное масло или разряженный аккумулятор. Как следствие – коленвал будет слишком медленно крутиться.
Могла замерзнуть вода в рампе – тогда топливная система буквально остановится. Отдельно обратите внимание на бензин, которым Вы заправляетесь – если после него остается много воды, стоит поменять АЗС.
Датчик температуры охлаждающей жидкости сломался (ЭБУ не сможет регулировать ее температуру). Также может быть поломка датчика кислорода.
Топливные форсунки разгерметизировались.
В цилиндрах низкий уровень давления.
Система управления мотором неисправна.

Проведите диагностику работы модуля зажигания.

Не заводится на горячую – что смотреть

Казалось бы, машина уже теплая, и ей ничего не мешает, чтобы спокойно запустить двигатель, начав работу. К этому типу проблемы относятся причины, когда стартер не крутит. Помимо этого проверьте следующее:

регулятор давления топлива;
датчик положения коленвала.

Если заглохла на ходу, что это

Прежде всего, когда Приора внезапно глохнет, когда двигатель запущен, проверьте, не бросили ли Вы педаль сцепления – возможно, Вы случайно отвлеклись на что-то, не заметив, как убрали ногу. Но обычно машина глохнет, когда отпускается педаль газа на ходу. Признаки неполадки следующие:

Ехал км 15 на 3 скорости, обороты были маленькие, что аж машина дергалась. Заглохла и не хочет заводиться, с толкача стрельнула пару раз. Может свечи залил, крутил долго и педаль газа нажимал в пол. Но потом с троса завелась, заглохла, ещё раз завелась, газ нажал заглохла. Потом вообще схватывать перестала, 16 клапанная. Что смотреть?

При поворачивании ключа в положение стартер двигатель схватывает и сразу глохнет. Приборы все работают, питание с замка поступает, а на реле стартера не приходит. Независимо от тем.

При морозе -10, -12 двигатель заводится хорошо. При -15 и ниже пытается ухватить но происходит отсечка-по ощущениям, очень раннее зажигание. Может ли это говорить о неисправности Д.

В течении двух недель заводилась все труднее и труднее. Искра есть. Топливо в инжекторе есть. Диагностика ошибки не показывает. С буксира в пол оборота. С ключа не заводится. Аккум.

На холодную заводится и через 7 сек. глохнет, так три раза. На бортовом дисплее показывает ошибку 4. Потом работает нормально.

Завожу машину, на холостых, ничего не делая, она работает нормально, потом просто раз и глохнет. Завожу снова, стрелки на приборке ложатся и горит знак ошибки тормозной системы. По.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Может ремень ГРМ посмотришь? Не может такое быть, ты медленно ехал на повышенной, медленно ну и дергалась, так ремень мог перескочить. Это не фантастика

@andrienko.1966 --> Метки ГРМ надо глянуть

Всё будет хорошо!

Не гоже ездить с низкой скоростью на повышенной передаче, давление масла снижено, распредвал голодает, может заклинить — это будет заглохший мотор. Дальнейший запуск вполне может привести к обрыву ремня ГРМ.
Или перескок ремня — то что выше написал «Caban325».

@andrienko.1966 --> Это если ремень перепрыгнул клапана погнуло?

@andrienko.1966 --> Такой вариант вполне возможен, в зависимости на сколько перепрыгнул. Цел ли он там - вы проверьте для начала, есть же на пластмассовой крышке смотровое окно ( или на вашем моторе забыли его сделать?).

@andrienko.1966 --> Так машину с троса завёл, она заглохла, потом схватывать вообще перестала

@andrienko.1966 --> Если бы ремень порвался не завелся

@andrienko.1966 --> Что есть с буксира - вы включили зажигание, включили передачу, коробка через сцепление крутит коленвал, ДПКВ работает, форсунки открываются, искра подаётся, поршни шевелятся, какая-то компрессия накачалась, двигатель запустился, и . заглох - так вы написали. О полноценной работе ремня ГРМ - это совершенно не говорит. Вот что интересно: неужели вам легче полдня сидеть в интернете переписываться? Мне кажется лучше проверить что же случилось на самом деле с двигателем. Я бы уже в таком случае и сверху облазил и снизу всё общупал.

@andrienko.1966 --> Кстати, об обязательном обрыве ремня я не писал, это была одна из версий. Я написал, что надо проверять.

Читайте также: