Приора как снять блок электропакета

Опубликовано: 18.05.2024

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.
Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию
между собой.

Ключ зажигания
Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
Блок электропакета (Блок комфорта)
ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на
любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,
который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)
Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,
если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства
не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.
Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.
На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится
код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,
прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.
Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и
блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

Варианты отключения ИММО:

Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном
режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.
Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,
автомобиль подает звуковые сигналы и тд.
Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины
в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,
автомобиль при этом не заводится.
Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.
При всем этом блок электропакета остался на охране.
Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.
1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа
той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.
2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти
еепром М95080.

Блок комфорта, снятие с охраны.
Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.
Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный
дамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.
Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или
заменить на новую если нет программатора.
При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.

Еще несколько фоток в тему и видео.

Распиновка блока комфорта для подключения на столе.

Схема подключения контроллера электро пакета.

«Лада-Приора» едет по городу. Вот перекрёсток. Нужный сигнал светофора. И совершается запланированный поворот. Рука водителя привычно нажала на подрулевой переключатель. Но мигания сигнальной лампы нет. Со всех сторон возмущённые гудки и крики. Повернул не подав сигнал! Водитель смущённо нажимает на кнопку аварийной сигнализации, чтобы остановиться и разобраться. Однако и здесь никакого отклика. Ага! Это, наверно, реле поворотов! Нужно поменять, и всё! Благо магазины автомобильных запчастей теперь повсюду. Но и здесь не всё так просто. Похоже, вышел из строя «электропакет» или как его ещё называют — блок комфорта «Приоры».

Основные функции выполняемые блоком управления электропакетом (блоком комфорта)

Фактически это устройство является многофункциональным компьютером управления. В его обязанности входит обеспечение работоспособности множества функций «Приоры»:

Электрические стеклоподъёмники.
Регулировка боковых зеркал.
Поворотная и аварийная сигнализация.
Противоугонная система.
Блокировка дверей с дверного пульта водителя.
Модуль освещения.

Столько опций, требуют точной работы контролёра комфорта «Приоры».

Расположение в салоне контролера комфорта

Надо знать, что здесь имеются два варианта расположения этого устройства:

На первых моделях «Приоры» он под «бородой».
На последующих, слева от монтажного блока.

Когда появились эти автомобили, блок комфорта установили в районе электронного блока управления . То есть, под «бородой». Если открыть декоративную пластмассовую крышку, находящуюся у левой ноги пассажира, то будет виден управляющий блок «Приоры» с приданными реле. Прямо над ними располагается блок комфорта (электропакет).

На последующих автомобилях этот узел расположили несколько по-иному. У левой ноги водителя, при снятой крышке панели приборов под рулевым колесом, находится узел предохранителей и реле. Или — монтажный блок. И уже за ним, у стенки кузова смонтирован электропакет. Доступ к нему довольно затруднён.

Снятие блока комфорта на новых моделях

Если следовать технологической инструкции завода изготовителя, это очень сложный и трудоёмкий процесс. Достаточно сказать, что по этой схеме нужно частично демонтировать всю панель приборов «Приоры». Конечно, опытные слесаря этого не делают.Процесс происходит следующим образом. Снимается минусовая клемма аккумулятора.

После этого снять декоративную панель под рулём. Она закреплена снизу 3 пластиковыми поворотными запорами. Станет доступен монтажный блок. А вот теперь наиболее трудное. Понадобится ключ-колокольчик на 10. Это самый удобный вариант для этой работы.

Придётся лезть и нащупывать рукой. Как уже говорилось, контролёр электропакета прикручен за монтажным. Он ему перпендикулярен. Закреплён он двумя болтами с

головками на 10. Перед тем как их выкручивать, необходимо отсоединить три жгута проводки подключенные к блоку. Это несложно. И перепутать их при установке невозможно. У них разные варианты входа. После этого можно выворачивать крепёжные болты. Так как ушки на устройстве не замкнутые, а имеют свободный выход, один из болтов можно только отпустить на 3—4 оборота. И потом достать блок.

Точно так же установить и новый.

Замена на первых Приорах

Это, вообще, простая операция. Снимается щиток с нижней части «торпеды» со стороны пассажира. Контролёр комфорта прекрасно доступен. Аналогично выкрутить крепёж, и извлечь устройство. Заменить новым. Единственно, жгуты проводов находятся со стороны водителя. Но там так же легко снять боковую панель, крепящуюся 1 болтом.

О ремонте блока комфорта

Это очень скользкий вопрос. Сразу стоит пояснить, обычному автолюбителю, даже нечего и пытаться это сделать . Для такой операции, нужно иметь под рукой как минимум профессиональный набор для пайки микросхем. А лучше — паяльную станцию. Никакая станция технического обслуживания не возьмётся за эту работу. Так что проще всё-таки заменить вышедший из строя узел на новый.

На приведённом ниже видео специалист проверяет исправность блока комфорта «Приоры».

Лада Приора (ВАЗ 2170) — одна из немногих машин отечественного производства, оснащенных таким многофункциональным устройством, как контроллер управления электропакетом. Однако, что же это такое и какой контроллер на Приоре?

Контроллер электропакета — это устройство, которое контролирует всю электрическую функциональность автомобиля. Таким образом, данный регулятор ответственен за работу указателей поворота, стеклоподъемников, освещения панели приборов, габаритных огней, противотуманных фар, подсветки салона, обогрева заднего стекла, а также фар заднего хода. Оснащение автомобиля подобным блоком управления делает его более практичным с точки зрения использования электроники.

Контроллер управления электропакетом на Приоре крепится с помощью кронштейнов в центральной, нижней части торпеды над блоком управления двигателем (ЭБУ). На Лада Приора контроллер подключается посредством двух разъемов: силовой разъем отвечает за подачу энергии в блок управления, а информационный за его непосредственные функции. Также, блок оснащен защитой от влаги и пыли.

По сути, контроллер электропакета Приора — схема в пластиковом корпусе. Сама плата (схема) состоит из 15 чипов, каждый из которых имеет свое предназначение.

Назначение деталей на плате блока управления электропакетом Приора 2170-3763040.

Схема блока управления электропакетом Приора 2170-3763040.

ПОС — плафон освещения салона;
ЗПТО — задние противотуманные огни;
БС — ближний свет;
ПТФ — противотуманные фары;
МДВ — модуль двери водителя;
ПУП — переключатель указателя поворотов;
ПАС — переключатель аварийной сигнализации;
ППД — передняя правая дверь;
ПЛД — передняя левая дверь;
ЗПД — задняя правая дверь;
ЗЛД — задняя левая дверь;
ПС — переключатель стеклоподъемника двери пассажира;
ПОБ — плафон освещения багажника;
ЗП — зеркало правое;
ЗЛ — зеркало левое;
ГО — габаритные огни;
УП — указатели поворотов.

Распиновка контроллера электропакета на автомобиле Приора — электрический процесс, сложность которого объясняется универсальностью блока. В связи с этим, к контроллеру подключается множество проводов разной функциональности — блок подсоединен более чем 25-ю проводами.

Блок управления электроникой машины имеет несколько условий эксплуатации:

температура воздуха от -45°C до +40°C;
атмосферное давление до 800 мм.рт.ст. или 105 кПа;
влажность воздуха до 90%;
диапазон рабочего напряжения от 9 до 15 В.

Сбой работы контроллера электропакета может быть вызван перегревом системы или разъединением проводов. В таком случае, необходимо осмотреть сам блок управления. На автомобиле Лада Приора контроллер расположен над двигателем, и, в случае неисправности или помех, необходимо будет снимать торпеду.

Основные функции выполняемые блоком управления электропакетом (блоком комфорта)

Электрические стеклоподъёмники.
Регулировка боковых зеркал.
Поворотная и аварийная сигнализация.
Противоугонная система.
Блокировка дверей с дверного пульта водителя.
Модуль освещения.

Столько опций, требуют точной работы контролёра комфорта «Приоры».

Расположение в салоне контролера комфорта

Надо знать, что здесь имеются два варианта расположения этого устройства:

На первых моделях «Приоры» он под «бородой».
На последующих, слева от монтажного блока.

Снятие блока комфорта на новых моделях

Точно так же установить и новый.

Замена на первых Приорах

О ремонте блока комфорта

На приведённом ниже видео специалист проверяет исправность блока комфорта «Приоры».

леха=60,
Я не знаю. Я тут тяжело ориентируюсь.
Сейчас попробывал не работает еще правое зеркало вправо и вниз.
Что делать ?

Добавлено через 1 час 32 минуты
Кто нибудь поможет разобраться ?

Кто нибудь поможет разобраться ? Диагностику контроллера ЭП делать, нет экстрасенсов на форуме, умеющих через монитор определить ошибки в твоем КЭП.

обучпющий ключ к нему не подходит Выдернуть чип из старого обучающего ключа и вставить его в обучающий ключ нового замка.

Может есть ссылка как обучать при смене блока комфорта ? Так же как и всегда обучать
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=22169

Gyzmi58,
Так мне и мой ключ с кнопками нужно на новый менять ? Его вроде 1 раз можно обучить ?

Добавлено через 2 минуты
Gyzmi58,
Так мне и мой ключ с кнопками нужно на новый менять ? Его вроде 1 раз можно обучить ?

Спасибо тебе большое что уделяеш мне анимание.
Пожалуйста;)

Если я его там подключу ипросто проверю замки и зеркала потом поставлю обратно свой старый БК двигатель запустится
Ты можешь только подключить разъемы и все проверить, блок снимать не обязательно.
Хотя и снять его не сложно.
Со своим блоком двигатель запустится.

Gyzmi58,
В общем съездил я за блоком там на месте подкинул его. Ничего не изменилось. Приехал домой и решил что поеду на диагностику, но т.к. выходные решил поковырять еще и не зря. При открывании задней правой двери все начало работать при закрытии переставало- все ясно. Оказывается провод актюатора двери попал под петлю ограничителя внутри двери и его там зажевало. Вот почему посвистывало в этой двери. Все поправил перезаделал провод собрал все работает. Всем спасибо за советы.

Добавлено через 1 минуту
Ищите коротыш по посвистываниям из БК и вероятно из места где коротнуло.

Приехал домой и решил что поеду на диагностику, но т.к. выходные решил поковырять еще и не зря.
Молодец, что сам разобрался:good::good:
По вирту это понять гораздо сложнее..

При открывании задней правой двери все начало работать при закрытии переставало- все ясно. Оказывается провод актюатора двери попал под петлю ограничителя внутри двери и его там зажевало.
При замыкании провода на массу в блоке наверняка была ошибка В0037, возможны еще В0007 и В0017.

Gyzmi58,
Жаль что штат х1 не может диагностировать весь автомобиль.

Добавлено через 3 минуты
Gyzmi58,
Я еще боюсь отдавать машину в ремонт. Потому что знакомых нормальных мастеров не знаю, а попась на дурака проще простого.

на машине не стоят концевики в стойках, для определения закрыта дверь или нет, Поставить нужно.

может ли при переобучении контроллера повлиять данный факт(то есть необходимо ли поставить сначало концевики в двери, а потом проводить обучение). Для блока ЭП у тебя двери закрыты всегда, если провода концевиков не замкнуты на массу.
Только как ты собрался его обучать, если

машину брал б/у, обучающий ключ мне не достался. Без обучающего ключа ни один блок ты не обучишь.

Добавлено через 2 минуты
но причем тут контроллер электропакета и обучение ключами? При том, что штатная сигнализация в контроллере ЭП, МДВ и контроллер ЭСУД обучаются в одном цикле обучения.
В случае замены любого из блоков систему нужно обучать.

Коллеги! Напомните где поискать причину следующего:
1. Правый передний стеклоподъемник не управляется с внутренних переключателей;
2. С пульта штатной сигнализации стекла опускаются и поднимаются;
3. Если полностью или частично опустить стекла с пульта, а потом вставить ключ в замок зажигания и повернуть его, то правый передний стеклоподъемник закрывает стекло до конца без нажатия каких либо кнопок.

Такое ощущение, что кнопка дверного блока постоянно находится в положении "закрыть стекло". И в нормальной ситуации не позволяет производить манипуляции со стеклоподъемником.

на моей приоре при переключении регулеровки зеркал с правого на левый постоянно горит теперь правое зеркало,на левое переключается,потом снова горит правое?Причина в блоке? Скорее в МДВ ( модуль двери водителя)

Такое ощущение, что кнопка дверного блока постоянно находится в положении "закрыть стекло". Подключить сканер и кнопки легко проверяются.
Без диагностики тут никак.

ребята подскажите кто знает,такая проблема.приора 10 года стоит сигналка.заводской иммобилайзер снесён.загорается ключик иногда на приборах и при этом отказывают стеклоподьёмники правый пасажирский если опущен сразу поднимается и толкается вверх как будто поднимаю постоянно,включаю габариты ключ тухнет и всё хорошо работает,выключаю тоже самое(,включаю задний ход всё работать начинает,подкидывал новый блок управления стеклоподьёмниками,блок комфорта,кнопки короче всё практически не помогает,покавырялся в проводах под ногами исправилось,но через месяц опять глюконуло.грешу на потерю массы гдето или на сигналку но её отключал полностью не помогло,подскажите как лечить?

Добавлено через 4 минуты
ещё не написал скидываю клему с акб и всё начинает работать норм,но со временем начинается вновь

мужики спасайте!сейчас произошло следующее,что случилось и что делать,при нажатии на кнопку опускания(подъём)стеклопод ъёмника закрываются(открываются)дв ери,левый стеклоподъёмник не двигается ,правый работает нормально.нажимаю левую кнопку и все пипки в дверях прыгают вверх в низ

Скорее всего электропакет , ну надо проверять , диагностика все покажет . )))

Приветствую всех! За 3-4 дня, когда машина стоит, садится аккумулятор. Проверил все необходимое. И нашел 30А предохранитель F30 или он же F27. Он отвечает за блок управления электропакетом. Но почему и куда уходит весь ток пока машина стоит? Кто знает?!

Так ток утечки проверять и вычислить , где потребитель .

Так знать бы что потребляет. Вот в чем вопрос.

Ну подключаете тестер в разрыв минусовой клеммы аккамулятора и смотрите ток утечки ,если большой то начинаете по одному вынимать преды под капотом и смотрите , умегьшился или нет ,и так далее .

Так у него момент засыпания минут 5-10 !

Да точно элетоопакет же , это цбкэ долго

Caps_Lock, А утечка сколько в мА .

Ну проверял так. Но что искать, генератор? Не думаю. Магнитолу выключал вообще с проводами отключал, тоже самое.

Как так можно узнать , может у вас и аккамулятор умирает )))

Выяснил, но не уверен, аккумулятору уже пора) Показывает 0.14, норма для приоры может достигать 0.30.

Caps_Lock, что такое 0,14 .

Ну это получается ,140 мА это много )))

Falcones, 140 за три дня не высосут АКБ

Ну понятно ,значит АКБ .

доброго времени суток, читал решение про этот блок, опускается вся правая сторона стекол рывками, пока все остальное вроде еще работает, что то начитался тут трашилок, что сделать можно? не совсем понял из того что видел, подскажите перепайка микросхемы?

в общем все само заработало, хотя микросхемы уже были закуплены, предварительно проводка была проверенная на обрыв и коротыш, все отлично, опен диаг показывал короткое по правой стороне. проблема скорее всего в излишне сильном придавливании стекол. сзади у меня уплотнитель был проклеен маделином после тонировки, впереди проклеивал сам что бы стекло не гремело когда оно чуть чуть опущено, видимо чуть чуть подсох маделин и оно стало ездить легче, в итоге открывается как и раньше.

я покупаю новый блок электропакета и ключ пульт(ПДУ),старый всё равно давно не работает,смогу я завести машину ,а потом переобучу этот новый ключ.? Нет. Сначала нужно обучить АПС, если контроллер ЭСУД был обучен.

В заводской инструкции об этом ни слова! Иначе стал бы я об этом здесь спрашивать.
А как это сделать?* Подскажите, если кто знает? Есть тема про ЦБКЭ http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57717, там были подобные вопросы и ответы.
Есть там инструкция по ЦБКЭ и картинка, какие параметры можно программировать сканером, нужно включить п.5.
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachment >

motobest,
Falcones, у меня он клеем залит, чего его расклеивать?

Ну а что делать и второй вариант покупать новый . )))

Уважаемые Господа, приношу свои искрение сожаления, но тему с модулем управления стеклоподъемников, я не нашел, а сам темы создавать не могу! Нужна помощь специалиста: Расскажу по пунктам.

Есть модуль управления стеклоподъемников, когда подключаешь разъем и включаешь зажигание, открывается задние левое стекло.
Но это еще не все. отключил задний мотор. Подключаю.
при включении счелкает реле в блоке и еще меняется индикатор постоянно на кнопке блокировка задних стекл. Где-то кз между левой-задней кнопкой верх/низ и блокировка стекл. при нажатия на любую происходит одно и тоже, помогите, куда копать? Внезних дефектов не выявлено. Фото нижу прикрепил. все остальные элементы модуля работают, как надо http://s017.radikal.ru/i429/1605/cf/9d0611807e37t.jpg (http://radikal.ru/fp/f7176b94051f43a38300050c90a95d0d)"]http://s017.radikal.ru/i429/1605/cf/9d0611807e37t.jpg (http://radikal.ru/fp/f7176b94051f43a38300050c90a95d0d)

но тему с модулем управления стеклоподъемников, я не нашел, Про МДВ вопросы в этой теме http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=20907

Где-то кз между левой-задней кнопкой верх/низ и блокировка стекл. при нажатия на любую происходит одно и тоже, помогите, куда копать? Скорее всего заливало его водой через открытое окно.
Тогда в мусорку его. Думаю что грамотно восстановить его уже не получится.

Электроборудование

Блок управления (далее – изделие) устанавливается непосредственно в автомобиле, поэтому его составные части (микроэлектроника) подвергаются негативным воздействиям. Например: холод, активная тряска, перепады температур.
В результате на плате происходит выгорание тех или иных элементов, нарушается целостность контактной группы, что приводит к отказу множества важных для повседневной работы функций автомобиля. К сожалению, во многих автомобилях «Лада Приора» выход из строя системы управления электропакетом стал довольно распространенным явлением.

Какие функции обеспечивает блок

Главное функциональное предназначение устройства – это контроль и управление электрикой в автомобиле.
Некоторые важные функции, за которые отвечает блок:

противотуманные фары, ближний свет, габаритные огни;
освещение в салоне автомобиля;
указатели поворотов;
система электрических стеклоподъемников;
работа, регулировка и обогрев боковых зеркал;
противоугонная система;
сигнализация;
блокировка дверей;
освещение багажника;
подсветка панели приборов.

Частичный, а тем более полный выход из строя блока, доставляет существенные неприятности для любого автовладельца. Наибольшие проблемы, приносит отказ блока комфорта в условиях плотного городского движения.

Где находится блок комфорта Приора

Для получения доступа к изделию, потребуется открутить защитные пластмассовые стенки центральной консоли автомобиля. Они расположены с левой стороны от переднего пассажирского сиденья и с правой от педали газа, с водительской стороны. Само устройство располагается над блоком управления. Для того чтобы извлечь устройство потребуется ключ на 10 и крестовая отвертка.

Распиновка блока комфорта Приора

Основными, важными элементами устройства являются:

Так называемые драйвера управления. Каждый драйвер отвечает за набор определенных функций.
Приемник транспондера.
Управление реле.
Трансивер. Осуществляет связь с модулем, установленным в двери.
2 разъема. Первый отвечает за подачу питания, второй за передачу необходимой технической информации.

Для обеспечения правильной работы всех элементов подключаемых к разъемам блока комфорта необходимо изучить правильную распиновку (нумерованную схему подключения проводов к контактам). Схема блока комфорта для приоры при ее детальном изучении не представляет особой сложности.

Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?

Если вы никогда не сталкивались с пайкой, диагностикой печатных плат различной сложности и конфигураций, либо не имеете необходимого диагностического или паяльного оборудования, то вопрос ремонта лучше адресовать квалифицированным специалистам. При наличии вышеуказанных навыков и понимании причин неисправностей, самостоятельный ремонт производится достаточно часто. Связано это с тем, что постоянно выходят из строя различные микросхемы или чипы. К примеру, установив, что причина отказа работоспособности указателей поворота заключается в вышедшем из строя драйвере управления, всегда возможно приобрести новую деталь и просто перепаять ее взамен неисправной.

Неисправности, и их возможные причины

Стоимость нового, оригинального блока достаточно высока, поэтому не спешите покупать новое изделие, разберитесь с причинами неисправностей. Конечно, всегда встречаются случаи, когда плата ремонту не подлежит и целесообразнее просто установить новое изделие взамен неисправного. Не стоит забывать и о том, что причинами неисправностей может быть потертые или изломленные провода, которые подключены к энергопотребителям.

Согласно статистическим данным, собранным на форумах технической поддержки достаточно часто автовладельцы жалуются на неисправности в работе стеклоподъемников, поворотников, габаритных огней.

«Важно! Перед проведением любых работ связанных с электрикой, прекратите подачу питания, сбросив минусовую клемму аккумулятора».

Замена блока комфорта Приора

Перед тем как приобрести новое изделие вы должны быть уверены в том, что причина неисправности кроется именно в нем. Для этого можно установить в вашем автомобиле заведомо исправный блок и протестировать работу проблемных агрегатов. Если с новым, исправным устройством работа электропотребителей осуществляется в штатном режиме, старый блок комфорта неисправен. В ином случае используйте комплексный подход, проверьте предохранители, реле, проводку, всевозможные приводы. Другими словами всю техническую цепочку, с которой обычно соприкасается неисправный узел при работе.

Замена устройства выполняется за 7 простых шагов:

В дальнейшем, для того чтобы провести осмотр, диагностику или ремонт блока комфорта приоры, потребуется снять его защитный корпус. При покупке нового блока сохраняйте кассовый или товарный чек. В случае покупки неисправного устройства это позволит вам вернуть или обменять его на новое. Цены на изделие различаются в зависимости от конкретного продавца и составляют от 2500 рублей до 10 000 рублей.

Блок управления (далее – изделие) устанавливается непосредственно в автомобиле, поэтому его составные части (микроэлектроника) подвергаются негативным воздействиям. Например: холод, активная тряска, перепады температур. В результате на плате происходит выгорание тех или иных элементов, нарушается целостность контактной группы, что приводит к отказу множества важных для повседневной работы функций автомобиля. К сожалению, во многих автомобилях «Лада Приора» выход из строя системы управления электропакетом стал довольно распространенным явлением.

Какие функции обеспечивает блок

Главное функциональное предназначение устройства – это контроль и управление электрикой в автомобиле. Некоторые важные функции, за которые отвечает блок:

противотуманные фары, ближний свет, габаритные огни;
освещение в салоне автомобиля;
указатели поворотов;
система электрических стеклоподъемников;
работа, регулировка и обогрев боковых зеркал;
противоугонная система;
сигнализация;
блокировка дверей;
освещение багажника;
подсветка панели приборов.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

освещение салона;
дистанционное открывание и закрывание замков;
стеклоподъемники;
сигнализация;
противоугонные системы;
регулировка зеркал;
обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Где находится блок комфорта Приора

Распиновка блока комфорта Приора

Основными, важными элементами устройства являются:

Так называемые драйвера управления. Каждый драйвер отвечает за набор определенных функций.
Приемник транспондера.
Управление реле.
Трансивер. Осуществляет связь с модулем, установленным в двери.
2 разъема. Первый отвечает за подачу питания, второй за передачу необходимой технической информации.

Нажать для увеличения
Для обеспечения правильной работы всех элементов подключаемых к разъемам блока комфорта необходимо изучить правильную распиновку (нумерованную схему подключения проводов к контактам). Схема блока комфорта для приоры при ее детальном изучении не представляет особой сложности.

Расположение в салоне контролера комфорта

Надо знать, что здесь имеются два варианта расположения этого устройства:

На первых моделях «Приоры» он под «бородой».
На последующих, слева от монтажного блока.

Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?

Неисправности, и их возможные причины

Если говорить о составных элементах самой печатной платы, то наиболее встречающиеся поломки связаны с: — обрывом линии связи W-Line; — перегоранием драйверов управления; — выгоранием контроллеров отвечающих за корректную работу; — выходом их строя транспондера; — значительным окислением контактов.

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут возникнуть в работе контроллера электропакета:

Отказ работы поворотников. В первую очередь нужно произвести диагностику исправности предохранителя, лампочек, а также подрулевого переключателя. Вполне возможно, что нарушен контакт в самом переключателе, проблема решается путем перепайки контактов или его замены. Если это не помогло и проблема действительно кроется в плате, то тут есть два варианта — либо ее перепайка в соответствии со схемой, либо замена. Обычно сначала производится пайка, а если она не помогла, то меняется сам контроллер.
Не работают стеклоподъемники. Перед тем, как лезть в схему, нужно удостовериться в том, что проблема кроется не в других элементах. Как и в предыдущем случае, сначала проверьте предохранитель, после чего произведите диагностику блока управления стеклоподъемниками, он встроен в обшивку водительской двери. Если не работает только один стеклоподъемник, то вероятнее всего, на блоке просто отошел контакт и его нужно заново подсоединить. Иногда проблема кроется в обрыве или переломе проводов, в этом случае цепь нужно восстановить. Если это не помогло, то производится перепайка контроллера DA7VN5016A или DA6VN5016A. Первый отвечает за работу стеклоподъемников и центрального замка на правых дверях, а второй — за те же элементы, только на левой двери. Оба элемента для наглядности отмечены на схеме. Аналогичным образом решается проблема и с центральным замком, если он не работает. Также обратите внимание на контроллер DA11L9848 — он отвечает за работоспособность реле управления подъемниками. Так что если не работает реле, а контакты его посадочного места целые, то возможно, проблема заключается в этом контроллере.
Одновременно перестали работать габаритные огни, передние и задние противотуманки, свет в салоне авто, освещение заднего хода, а также система обогрева заднего стекла. Если эти компоненты перестали работать одновременно, то сомнений нет, проблема кроется в блоке управления электропакетом. В данном случае производится перепайка контроллера DA1 MC33972EW, поскольку именно он отвечает за работу этих составляющих. Если перепайка не помогла, то меняется вся схема.
В том случае, если не работают задние противотуманные фонари, а также подсветка приборной панели, то вероятнее всего, виновником является контроллер DA9 VND5025AK. Этот компонент также можно попробовать перепаять, но если перепайка не дала результатов, то его нужно будет полностью менять.

Описание блока управления электропакетом

Контроллер электропакета в Приоре представляет собой устройство, использующееся для контроля функциональности транспортного средства. Этот узел отвечает за работоспособность поворотников, электрических стеклоподъемников, освещения контрольного щитка, габаритов, туманок, подсветки в салоне, системы обогрева заднего стекла. Также это устройство обеспечивает нормальную работу фонарей заднего хода. Благодаря тому, что автомобиль оборудуется этим устройством, это делает его еще более практичным.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
Соберите блок комфорта в обратном порядке.
Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания: + 12V — коричневый Стартер — красный IGN — синий/чёрный

Приборка: Тахо сигнал — коричневый/красный Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM: Концевик двери водителя — синий/чёрный Концевик правой передней двери — коричневый Концевики задних дверей — серый/красный Концевик багажника — жёлтый/красный Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM: Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Как снять блок электропакета с охраны LADA PRIORA

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания. Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию между собой.

Ключ зажигания
Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
Блок электропакета (Блок комфорта)
ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код, который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер) Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками, если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства

не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа. Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации. На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа, прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников. Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд – ключи обучены.
Лампа ИММO тухнет через 30 секунд – ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Варианты отключения ИММО:

Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья. Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация, автомобиль подает звуковые сигналы и тд. Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта, автомобиль при этом не заводится. Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя. При всем этом блок электропакета остался на охране.
Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами. 1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны. 2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти еепром М95080.

Блок комфорта, снятие с охраны. Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета. Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный дамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080. Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или заменить на новую если нет программатора. При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

Читайте также: