Приора моргает аварийка и не заводится

Опубликовано: 10.05.2024

Привет ребята! Машина тупо перестала заводиться неожиданно. Запутанная история, но опишу все свои действия, чтобы было понятно, чего можно было не делать вообще, или в какой последовательности делать, и на что обращать внимание. Вчерашним вечером нормально ездил, никаких симптомов будущей поломки не наблюдалось. Утром завожу — не заводится. Совсем.
Первая мысль — датчик коленчатого вала. Но потом обратил внимание — нет шума работы бензонасоса, этого приятного, как оказалось шума. Диагностика ничего не дала — ошибок нет.

Закралась мысль — глючит иммобилайзер. Решил проверить предохранители, реле на бензонасос и главное реле, которые находятся в нижней части центрального тоннеля со стороны пассажира. К слову — у меня там оказалось всего два реле, вместо трех как у практически всех. Но, тем не менее — все, в том числе и проводка, которую я прозвонил, оказались целыми. Я не мог понять — что отключило подачу напряжения на электробензонасос, мозги? Решил оставить мозги на потом, как самое страшное, что может произойти.

Полностью посадив АКБ, отнес его заряжать. При подключении получилось так, что бензонасос все таки загудел, но всего на две попытки запуска двигателя. После — снова тишина…
Заменил датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), как оказалось зря — он был цел, но хотелось побыстрее. Дело в том, что единственный датчик, который не дает тачке завестись — ДПКВ. Остальные датчики хоть как-то, но дадут машине работать, пусть не правильно, криво-косо, но дадут.

После этого, по совету опытного друга, много лет работающего в сфере диагностики, вынул катушку зажигания из свечного колодца, вставив в нее свечу, покрутил стартером — искра есть, а это означало, что мозги в порядке. Это уже очень порадовало. Но сама свеча была абсолютно сухая. То есть бензин не поступает, несмотря даже на то, что бензонасос пару раз, но все же работает.

Решил проверить наличие бензина в топливной рампе. Прибора измеряющего давление в рампе, понятное дело нет, но это не страшно, можно проверить через штуцер. В нем стоит ниппель, такой же, как и в колесах.Нужно только открутить крышку, и надавить на него слегка — если топливо брызнет — давление есть. Тут не о нормальном давлении идет речь, а вообще — присутствии бензина. В моем случае бензина не было.

Вывод однозначный — нарушение подачи топлива. Либо забит/замерз топливный фильтр, либо забит фильтр грубой очистки бензонасоса, либо сам модуль бензонасоса, хотя и жужжит гад, либо соскочили или лопнули шланги внутри него, что большая редкость, и еще достаточно редкая поломка, это выход из строя клапана ( регулятор давления топлива), через который идет "обратка", которая стоит в том же корпусе бензонасоса. Если этот клапан пробит, то бензин просто не создает давления в рампе, сбрасываясь обратно в бак.
Решил снимать бензонасос.

Купил на всякий случай и насос за 900 рублей, и регулятор давления топлива за 500 рублей, заменил — тачка завелась с пол тыка. Вот и вся эпопея с внезапной кончиной модуля подачи топлива. Эта неполадка вполне идентична и для других инжекторных машин такого же класса. но подытожив упорядочу:
1. Проверяем наличие искры — это говорит о том, что мозги работают.
2. Проверяем наличие топлива в рампе, если бензонасос гудит.
3. Если не гудит — проверяем предохранители и реле. Реле достаточно поменять местами — они одинаковые, и вряд ли выходят из строя одновременно.
4. Убеждаемся, что на приборке не мигает иммобилайзер.
5. Можно на всякий случай проверить, на месте ли шпонка на шкиве коленвала — бывает такое, но редко.
И смело снимаем бензонасос. Весь процесс ремонта, в том числе и разборку-сборку модуля бензонасоса, проверку наличия искры, проверку наличия бензина, и где можно посмотреть снимал на трубу, видеоролик с моего канала. Всем удачи, и чтобы ваши машины только радовпли вас.

Автомобиль не заводится. При повороте ключа стартер не подает признаков жизни, начинает моргать аварийка. В чем может быть причина?

когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу

Да, авто королла ае 110. Сигнализация стоит. АКБ отпадает, т.к я его зарядил, а проблема осталась.

Ты поворачиваешь ключ, всё гаснет, отпускаешь ключ, тут начинает моргать аварийка. Правильно?

когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу

Переведи сигналку в сервисный режим и попробуй завести без нее.

На любой вопрос даю любой ответ.

когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу

Нашел инфу по блокировке стартера сигналкой, пока грешу на нее. можно ли ее отключить без помощи электрика?

забыл упомянуть, у меня сломался брелок от сиги, он пеликал без умолку я из него батарейку и вытащил и вот уже где то месяц я им не пользуюсь, могло ли это стать причиной моей проблемы?

ПОИСК ПОКУПКА ОТПРАВКА АВТОЗАПЧАСТЕЙ.100% чистота сделки-89143355787

Если месяц ездит без брелка, а проблема только сейчас, маловероятно, что сига на охрану встала.

когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу

А ещё быстрее взять вольтметр и померить напряжение на клеммах АКБ в момент поворота ключа зажигания . Тем самым определить есть ли в этот момент просадка напряжения .
Правда нужен ещё один человек держать провода цэшки и конечно сам приборчик
бгг

Машина не заводится. мигает аварийка.

отъездил на машине сутки. на утро не заводится. поворачиваю ключ. стартер работает менее секунды и все потухает. когда ключ отпускаю включается аварийка мигает 3 раза и горят все значки на панели приборов. завести так и не смог. сигналка тамогавк. машина таета спринтер 91 год.

28.08.16 08:33Ответ на сообщение Машина не заводится. мигает аварийка. пользователя Iniks

Аккумулятор сдох или стартер. Если механика, то веревка, если автомат, то провода для начала

П.С. в смысле сутки после покупки?

Тишину можно вынести, только когда ты счастлив или спокоен

28.08.16 13:43Ответ на сообщение Машина не заводится. мигает аварийка. пользователя Konstantan

ну купил с рук. отъездил день и началось. стартер исправен точно. акум странный. вроде как заряд есть а вроде нет. акум заряжается от розетки и все заводится. наверное дело в генераторе или акум почти мертв

аккум проверьте! Если обслуживаемый то плотность до кучи!

исправность генератора проверятся очень просто. заводишь авто и снимаешь клему. если не заглохла, значит генератор исправен. но нужно еще проверить сколько он выдает напряжения. тут уже нужен прибор.

хороший совет. попробую когда . завелась постояв ночь с снятой клеймой. завелась с сигналки. теперь та же песня на акуме белый значок что нужна зарядка. мне кажется что что то каротит. но проверю генератор как заведу.

Не вздумай клемму снимать и так гену проверять

купи цэшку китайскую, не так дорого стоит, все равно пригодится

Подскажите, пожалуйста, в образовательных целях, почему так нельзя проверять генератор? Что при этом может случиться?

Это сообщение не направлено на оскорбление чувств верующих, неверующих, сексменьшинств, животных, разжигание межнациональной вражды и загрязнение природы.

чисто теоретически 0.1% вероятности сжэчь эбу.

Если каким-то божественным способом не будет исправна схема стабилизации напряжения после гены для правильного заряда акб, то при снятии клеммы:

В ответ на: хороший совет. попробую когда .

Русские- это те же черные, только белые.

Подзаредил акум машина завелась. и нормально ехала. если дать нагрузку: фары, музыка, дворники, то он садится за 2 часа при заведеной машине. логичный вопрос. это акум мёрт или генератор. а может и проводка. и еще. даже если акм совсем высосан а машина заведена, то она не глохнет, и не пытается.

Еще я бы проверил ток утечки, если криво поставили сигналку или майфун, то, возможно, они высасывают аккум.

В ответ на: Подзаредил акум машина завелась. и нормально ехала. если дать нагрузку: фары, музыка, дворники, то он садится за 2 часа при заведеной машине.

думаю тут аккумулятор мертвый и генератор тоже не вполне исправен.

напряжение на ХХ замеряли уже?

В ответ на: На правом традиционно рекомендую Лиса

Ведро 91-го года, не их профиль

Вы правы ведро. но это ведро тоже стоит денег, на большее у меня их не было. теперь нужно довести до ума.

а насчет года. таёты 91 года -98 лучшие машины имхо.

генератор ремонтировали. генератор нужный ток выдает. но до акума не доходит весь. и акум мертв

Еще как их. В этом году сняли ценз на возраст.

Ну тогда извиняйте. Кризис пробрался в нору?

29.08.16 14:53Ответ на сообщение Машина не заводится. мигает аварийка. пользователя Сибиряк

А посоветуйте тогда более менее толкового электрика и не дорого. я прост стужент. подработка у меня не прибыльная

Вот тут не подскажу, т.к. своей элекрикой/электроникой занимаюсь сам

Самое дешёвое купить цешку и читать интернет.

Если считать до 20 умеешь, то справишься.

1. Зажигание выключено.

2. Ставишь заряженный аккум и подключаешь минусовую клемму.

3. Цешку включаешь на измерение тока, на самый большой предел.

4. Плюсовой провод машины подключаешь к одному щупу цешки, а ко второму плюсовую клемму аккумулятора. Плюсовая клемма должна быть снята с аккумулятора.

5. Смотришь показания. Если больше 200мА, то ищешь утечку, если меньше, то ничего у тебя не коротит.

6. Отцепляешь цэшку

7. Подключаешь клемму.

8. Заводишь машину.

9. На цешке ставишь измерение напряжения на 20В.

На выходе получаешь условнобесплатную диагностику электрикиВ нагрузку остаётся цэшка.

В ответ на: хороший совет. попробую когда . завелась постояв ночь с снятой клеймой. завелась с сигналки. теперь та же песня на акуме белый значок что нужна зарядка. мне кажется что что то каротит. но проверю генератор как заведу.

Там проверки на две минуты.

Я не жалею ни о чем

Осел фундамент, крепок дом

Сегодня был у электрика. сказали что интегралу звезда. говорят акум норм. но я сомневаюсь тк он все равно когда авто заглушен быстро садится. где можно обслужить акум? интеграл на днях в катоде куплю.

ПС кто знает сто китайское где максимально дешево кузовщину делают.

Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей

15 январь 2015 Лада.Онлайн 291 180

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На панели приборов указатель уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Причины почему Приора заводится и глохнет

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

такая проблема:по началу было все хорошо)потом ,после того как проедешься заглушишь и через пару минут пробуешь завести машину и ноль эмоций, не крутит ничего,просто проварациваешь ключ лампочки на приборке загораются и все.так машина постоит минут 5 и заводиться хорошо. Так было не всегда но частенько. и вот в один прекрасный момент я сожусь хочу завести и как обычно ничего не крутит,ну думаю подожду.короче прождал около 3х часов так и не завелась. напрямую стартер заводиться а с ключа нет.Пробовал авто запуск так же не заводиться. грешил на замок зажигания,но он оказался рабочий,там к нему шел провод от сигналки с разрывом родного,я его отключил и кинул на прямую(т.е. как было сделано на заводе) и все машина завелась.и больше не глючила и не глючит. только теперь нет АЗ)))когда пытаешься завести с АЗ ,то она включаеться все пробует,но нет звука стартера.так вот может у кого было такое и как решили?а холода настали без АЗ очень туго)))
П,С, сигналка томагавк тз9030.иммо не активирован

никто не знает:unsure:

Добрый день. Попробую объяснить со слов (девушка на машине поехала, с её слов) и погадать по фотографии.
В общем ситуация такая. Приора 2010 гв, норма, без кондея. Сига Старлайн с9.
Авто эксплуатируется ежедневно.
. С утра запустилась по АЗ, проехала метров 500, во время движения заглохла. Дальнейшие попытки запустить не увенчались успехом. Бензин есть, остальные жидкости тож на уровне.
При попытке запуска (повороте ключа) гаснет приборка и БК, при выкручивании ключа обратно - моргает аварийка.. Кручения нет ВООБЩЕ!
Дык вот, гадание по фотографии - что это может быть.
Замок зажигания?! преды и тд проверить смогу только вечером после работы((((

Добавлено через 1 минуту
еще..
Стекла опускаютс с прерыванием - жмешь на кнопку вниз - опускается на 3-5см, остановилось. пока ключ не передернешь (ЭСП работает только когда ключ повернут) не двигается стекло.

НО почему тогда во время движения заглохла?!
.
а вот во втором положении (когда должен крутить стартер и запускаться авто) гаснет приборка((((
хотя версию с мертвым аккумом не отменяю
Не будет надежной массы на ДВС - не сможешь вкл. стартер, не будут работать ИКЗ.
Если при попытке пуска ДВС на полюсных выводах АКБ напряжение не снижается (не на присоединенных клеммах!), то проверь: клеммы к АКБ и полюсные выводы АКБ (все зачистить), массы на ДВС (шпилька термостата - самое ненадежное место) и брызговике крыла.

Видимое "надежное" соединение ничего не значит.

Уважаемые форумчане, прошу совета! Приключилась такая неприятность: вечером приехал домой поставил на автозапуск (старлайн С9), утром с пульта не завелась, так же не завелась и с ключа, насос отработал, стартер крутит, а в ответ никакой реакции, даже не схватывает, почему то грешу на глюк сигнализации.(клеммы скидывал , не помогает). Может подскажите в какую сторону копать?

Посмотреть ошибки. Датчик коленвала исправен? Ремень ГРМ целый? Вообщем заочно гадать дело неблагодарное.

Спасибо что откликнулись, ГРМ -целый(на слух порваный грм слышно) , для себя наметил алгоритм: 1. Датчик положения коленвала. 2. Подача топлива

ДПКВ может быть и исправен, а шкив провернуло

U.F.O.L.O.G, как проверил? новый ставил?
Ставил на другую машину работает,проблем никаких нет.

Добавлено через 8 минут
Еще выяснилось что при попытке завести,если пошевелить ключом немного вперед назад стартер подает признаки жизни но не крутит.

Такое возможно разве? До такой степени сесть в два дня? Электрика вообще не работает. Такого никогда не было, даже в дикие морозы.

Добавлено через 1 минуту
Зарядить нет возможности, в другом городе. Крокодилы только есть ☺

Такое возможно разве?
Возможно. Может даже сам акб пришел в негодность.

Добавлено через 1 минуту
Попроси у кого нибудь АКБ на пару минут, чтобы проверить.

Здравствуйте. Опишу свою проблему полностью, облазил интернет, но четкого ответа на свою проблему не нашёл.

Итак, проблема с запуском двигателя началась с первых дней покупки бу авто. Кстати машина 2010 год норма.
Сначала несколько раз выходил из дома, поворачивал ключ и ничего не происходило - проблема очень распространённая. Почитал форумы - посидел 5-10 минут, заводилась.
Затем зима, АКБ мертвый, брал АКБ друга на всю зиму (его машина в сервисе на покраске), таких приколов с поворотом ключа больше не замечал (после первых раз вытащил батарейку из ключа).
Кстати сигналки никакой на машине не стоит.
Затем уже к концу зимы, особенно в мокрую погоду, при запуске двигателя стартер крутил, но вместе с этим слышен был треск, такое было не часто.
Затем другу понадобился АКБ и я ему его отдал, а свой хилый полностью зарядил и поставил на машину, заморозки ведь прошли.
В итоге в один прекрасный день, выхожу, пытаюсь завести и . Ничего. Просто ничего не происходит при повороте ключа. Ну думаю, такое мы уже проходили, посидел, попробовал ещё раз, нет. Открыл капот, пошевелил клеммы, затянул, посмотрел провода идущие к стартеру - ничего. Толкнули машину, проездил пол дня, машину поставил на склоне, попытался запустить - тоже самое, просто ничего не происходит при повороте ключа.
Ну думаю, втягивающее реле. Нашёл у себя в городе в одном из 6 магазинов втягивающее Болгарское, как стояло - заменил и вуаля! Все отлично! Ни тресков, никаких проблем, НО спустя 2 дня я посадил свой АКБ заряжая телефон через магнитолу (просто не думал, что это возможно), толкнул, завёл, АКБ зарядился, машина заводилась.

Вроде бы проблемы кончились, нужно купить АКБ и все в норме, но снова НО. Сегодня утром вышел, завелась, проехал около 10 км, заглушил. И все, с этого момента не заводится, при повороте ключа лампочки не пригасают, частых щелчков нет ( как при севшем АКБ), просто тишина. Иногда 1 раз щёлкает втягивающее как я понимаю и все.

Вопрос: где и в какие стороны копать?
Может ли такое быть из-за например полностью неисправной банки АКБ?
Или это стартер? Или замок зажигания? Напоминаю, втягивающее новое. Прошу помощи, чтобы знать с чего начать поиски проблемы, ибо денег чтобы поменять все и сразу просто нет(
Заранее спасибо!

Спасибо, но боюсь купить АКБ и не решить проблему( а машина нужна ежедневно в течении всего дня.

Продолжение истории такое:
Завёл толкнув в очередной раз, поставил на склон - та же беда. Несколько манипуляций под капотом и уже отчаявшись удар молоточком по стартеру - крутит. Ну думаю, понятно. Затем опять глушу - не крутит) ещё удары молоточком - толку ноль. Как то так

Кстати сигналки никакой на машине не стоит.
Значит предыдущий владелец снял незаводскую сигналку, возможно где-то коротит проводка.
спустя 2 дня я посадил свой АКБ заряжая телефон через магнитолу
Дохлый АКБ.

при повороте ключа лампочки не пригасают, частых щелчков нет
Дополнительное реле стартера. Проверь провода на замке зажигания.

Сегодня приехал по делам в магазин, все выключил, вышел из машины, поставил на сигналку. Прихожу через 10 мин. сажусь в машину, включаю зажигание, приборы загорелись и . все, тишина. Авто не заводится, повторил несколько раз без результата.
Я так же попал на заправке заехал, а выехать не смог, не работал ни стартер ни бензонасос не качал.

Вот и до меня добралась эта же херня. Так ни кто и не нашёл в чём точно проблема? Почему перестаёт крутить стартер и качать насос?

Так ни кто и не нашёл в чём точно проблема? Почему перестаёт крутить стартер и качать насос? ИММО у тебя активирован?
Он может блокировать запуск, если контроллер получил неверный код от АПС.
Ошибки нужно проверить в ЭСУД и блоке электропакета.
Можно попробовать проверить ошибки по этой методе http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23732.
После неудавшегося запуска оставить зажигание включенным. В случае какой-либо неисправности индикатор начнет мигать, а зуммер пищать.

Попробуй вместо рабочего ключа использовать обучающий.
Если глюки пропадут, значит проблема в рабочем ключе.

ИММО у тебя активирован?
Привет Юр! Я когда машину покупал он уже активирован был.

После неудавшегося запуска оставить зажигание включенным. В случае какой-либо неисправности индикатор начнет мигать, а зуммер пищать.
Да, машинка высвечивается. Но не всегда. Раньше эта хрень очень редко проявлялась, а сегодня в город уехал всё норм, а из города думал и не приеду.

Добавлено через 3 минуты
Попробуй вместо рабочего ключа использовать обучающий.
Блин, где бы его теперь найти. Надо жену на поиски снарядить!

Проверь предохранитель питания ЭСУД в блоке предов под капотом

Вполне возможно, что спалил ты этот пред замыканием проводов на массу.

Так и вышло))сгорел пред на 30А, заменил все ОК..а я уже чего только не передумал)Спасибо