Прошить фольксваген пассат б6 под евро 2
Опубликовано: 17.05.2024
Владельцам автомобилей VAG с атмосферными двигателями 1.6 известна проблема вялости при наборе скорости с низких оборотов и невозможностью езды (обгоне) на трассах на скорости свыше 100 км/ч (авто очень не охотно разгоняется на высоких скоростях). Но самая большая проблема стоковых прошивок данных двигателей это ЖУТКИЙ затуп педали газа.
Исправляем это путем заливки модифицированной прошивки.
После прошивки будет устранён искусственный затуп педали газа, СНИЖЕН РАСХОД ТОПЛИВА, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
Особенно всё плохо у владельцев таких не маленьких машин как PASSAT B6 на моторе BSE.
Плюс ко всему владелец данного аппарата удалил физически катализитатор.
А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
Данный авто оснащён блоком управления Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 5/6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy, Audi A3, Seat Leon и многие многие многие авто с двигателями BSE.
Двигатель: BSE
Блок управления двигателя: SIMOS7.1
VAG номер: 06A 906 033 AT (06A906033ATD)
Софт: 9600
Весь процесс чип-тюнинга на данный авто можно произвести через диагностический разъём автомобиля, расположенный у левой коленки водителя. То есть снимать и разбирать блок управления двигателя не требуется.
Штатного обновления для этого блока не существует, поэтому нам необходимо сначала считать текущий софт с автомобиля (на случай, если владельцу захочется вернуть обратно СТОК в любой момент по тем или иным причинам). Затем записать в него модифицированный софт, в котором исправлены все вышеуказанные проблемы.
Считываем, сохраняем, пишем чип-тюнинг.
Далее адаптируем дроссельную заслонку к новой прошивке, а также сбрасываем АКПП до базовых установок.
И начинаем обкатывать её в разных режимах (верхи, низы, нагрузка в гору и т д). Убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок и радуемся результату.
Весь процесс перепрошивки блока управления двигателем, адаптацией, откатыванием логов и прочего занял не более 20 минут.
В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь, а хозяин радуется более динамичной езде и НЕ ТУПЯЩЕЙ работе двигателя.
Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.
ЕСЛИ НА ВАШЕЙ VW PASSAT БЕНЗИНОВЫЙ ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 1.8TSI/2.0TSI — ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ!
Такую же процедуру можно произвести на следующих двигателях:
1.6 CFNA/CFNB/CLRA
1.6 CWVA / CWVB (110 / 90 лс, Polo sedan, Skoda Rapid, Yeti, Octavia A7 и т д )
1.4L BUD/BXW/CGGA/CGGB
1.6L BSA/BSE/BSF/BGU
1.2L BME/BZG/CGPA
1.6 BFQ (Octavia A4, Tour)
То есть такие авто: VW Golf 5 и Golf 6, VW Polo sedan, VW Jetta 5 и Jetta 6, VW Touran, VW Passat B6, VW Caddy, Skoda Octavia A5, A4 Tour (BFQ), Skoda Rapid, Skoda Fabia, Seat Leon
Для относительно свежих VAG авто (с UDS-блоками управления движками), например VW Golf 7, Octavia A7, Seat (в том числе и с турбо-двигателями) возможна процедура чип-тюнинга БЕЗ вскрытия блоков управления авто, а через диагностический разъём.
UDS-блоки:
бензин:
1.4L, 1.8L TSI (MED17.5/MED17.5.2/MED17.5.5)
1.0L, 1.2L, 1.4L TSI (MED17.5.21/MED17.5.25)
1.0L, 1.6L MPI (ME17.5.20/ME17.5.24/ME17.5.26)
2.0L TSI (MED17.1)
1.4L TSI, 3.6L FSI (MED17.1.6)
дизель:
2.0L TDI (EDC17CP14/EDC17CP20)
3.0L TDI (EDC17CP44)
2.0L TDI (EDC17C46)
2.0L TDI (EDC17C54)
1.6L, 2.0L TDI (EDC17C64)
Приехал к нам автомобиль VW Passat B6 2.0 FSI BVY 150 лс с горящей индикацией CHECK ENGINE на приборной доске.
⛔️ Старая заводская прошивка блока управления двигателя BOSCH MED9.5.10 06F 906 056 FC (06F906056FC).
🆒 Согласно официальному техническому бюллетеню TPI 2016481/5 о затрудненном холодном запуске двигателя или неравномерном ХХ на холодную, требуется обновление штатного ПО двигателя с сменой идентификации на 06F 997 058 R (06F997058R). Что и было сделано.
⛔️ Ошибка
005120 — Клапан рециркуляции ОГ
P1400 — 002 — неисправность в электрической цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
🆒Требуется прошивка с отключением опроса клапана EGR.
За одно владелец попросил удалить катализатор и прошить под нормы ЕВРО-2, так как пробег уже солидный.
✅ Обновили штатный софт
✅ Сделали качественный немецкий динамический чип-тюнинг на основе обновленного софта до 170 лс, и минимизацию искусственного затупа педали газа.
✅ Удалили катализатор, прошили под нормы ЕВРО2, отключили опрос клапана рециркуляции отработанных газов (клапан ЕГР).
🚀Как итог: с низов авто едет НАМНОГО лучше, УЛУЧШЕНИЕ отклика педали газа, исправление вялого набора скорости свыше 100км/ч.
🚗В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь.
🏎Автомобиль после чипа не узнаете.
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️
.
.
.
Сегодня помогаем "оживить" редкого гостя, очередного представителя линейки двигателей 1.6 BSE (102 лс) — VW PASSAT B6 1.6 MT (BSE).
Делаем чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 для любых моторов на VW PASSAT B6 1.6 MT (BSE) в Екатеринбурге.
Примечательно, что данный Volkswagen Passat в кузове B6 не с привычныной всем линейкой турбо- двигателей (1.8TSI (160 лс (акпп — AISIN) или 152 лс (DSG) — КОТОРЫЕ МЫ ТАКЖЕ УСПЕШНО ЧИПУЕМ), 2.0FSI (150 лс) или 2.0TDI (140 лс) — У КОТОРЫХ НАМ ПОСТОЯННО ПРИХОДИТСЯ ВЫРЕЗАТЬ КЛАПАН EGR И ВИХРИЕВЫЕ ЗАСЛОНКИ ИЗ ПРОШИВКИ), а всего лишь с атмосферным двигателем 1.6 (BSE), 102 лс.
Естественно, что такой корабль как B6 нужно тянуть и 102 лс с этим не справляются никак, особенно плохо авто тянет с низов.
Владельцам автомобилей VAG с атмосферными двигателями 1.6 известна проблема вялости при наборе скорости с низких оборотов и невозможностью езды (обгоне) на трассах на скорости свыше 100 км/ч (авто очень не охотно разгоняется на высоких скоростях). Но самая большая проблема стоковых прошивок данных двигателей это ЖУТКИЙ затуп педали газа.
Исправлю это путем заливки модифицированной прошивки от ведущего калибровщика в России.
После прошивки будет устранён искусственный затуп педали газа, СНИЖЕН РАСХОД ТОПЛИВА, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
За одно, решено сразу же на программном уровне избавиться от опроса состояния катализатора и лямбды после него (прошивка под ЕВРО-2).
А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
Данный авто оснащён блоком управления Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 5/6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy и многие многие многие авто с двигателями BSE.
Весь процесс чип-тюнинга на данный авто можно произвести через диагностический разъём автомобиля, расположенный у левой коленки водителя. То есть снимать и разбирать блок управления двигателя не требуется.
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Работа бензинового двигателя Фольксваген Пассат б6 1.8 ТСИ управляется ЭБУ BOSCH MED 17.5.
Процессор Bosch MED 17.5 управляется процессором Ticore.
Первые выпуски этого блока с таким процессором можно было "прошить" по диагностическому разъему, однако, если и прошивать ЭБУ через диагностический разъем, то можно потерять гарантию (именно на данном типе блока) - у официального дилера будет выдаваться соответствующая ошибка о смене программы. Дело в том, что в память записывается код дилера, который последним обслуживал машину - при программировании этот код затирается. При вскрытии блока этого удается избежать.
Блок располагается под капотом, под лобовым стеклом в левой части. Для снятия необходимо демонтировать пластиковый кожух. Снимать его стоит очень аккуратно и только в теплом помещении. Он держится на защелке в виде "гарпуна", который перпендикулярно заходит в паз вдоль всего лобового стекла и снять дворники. Либо снять левую часть того же пластика и вертикальную перегородку между моторным отсеком и "подлобовым" пространством:
Обычно в концерн VAG дополнительно защищает свои блок от снятия с автомобиля болтами со срывными головками. Мы аккуратно нарезаем специальным инструментом шлиц и выкручиваем их:
Специальная скоба не даёт снять соответствующие разъемы. При удалении старого винта на его место мы ставим точно такой же, но новой винт.
Во избежание повреждения крышки и самой платы по время вскрытия мы нагреваем блок промышленным феном, чтобы герметик был более податливым:
В данном случае чип-тюнинг двигателя Фольксваген Пассат б6 1.8 ТСИ производится с разбором блока управления двигателя и подключением непосредственно к его плате:
Считывание сохраненных ошибок перед процедурой прошивки ЭБУ Volkswagen Passat b6 1.8 TSI осуществляется через диагностический разъем OBDII, который располагается под рулевой колонкой у левой ноги водителя.
Общее время работы (диагностика + перепрошивка ЭБУ двигателя Фольксваген Пассат б6 1.8 ТСИ) - 3,5-4 часа.
Модифицированная прошивка от компании "Лаборатория Скорости".
В результате чип-тюнинга двигателя Volkswagen Passat b6 1.8 TSI повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%. Стоит обратить внимание, что для "капризной" коробки DSG 7 (сухая коробка) мы готовим специальное решение с чуть меньшим крутящим моментом.
Стоит отметить, что во время проведения работ могут потребоваться тестовые заезды для проверки работы коробки DSG. Иногда приходится настраивать программное решение под этот капризный механизм - она может в режиме "Drive" щелкать передачи на низких оборотах, при этом в режиме "Sport" всё работает нормально. После настройки коробка на всех режимах работает в штатном порядке.
Стоимость работ по "чиповке" ЭБУ двигателя Фольксваген Пассат б6 1.8 ТСИ можно узнать в разделе "Цены"
Читайте также: