Прошить ладу весту в челябинске

Опубликовано: 15.05.2024

Чип-тюнинг (прошивка) автомобилей ВАЗ в Челябинске. Улучшение динамических характеристик, прошивки для ГБО, перевод на Евро-2, снижение порога температуры срабатывания ветилятора системы охлаждение двигателя. Поддерживаются все автомобили ВАЗ - 2105-2115, Калина, Приора, Нива, Chevrolet Niva, Lada Granta, Ларгус, Веста, X-Ray. Возможно удаление иммобилайзера. Есть готовые проверенные прошивки, также возможна индивидуальная настройка под пожелания владельца.

Обновление прошивки блока управления АМТ (роботизированной КПП) до версии 2.0 и 3.0 для автомобилей Веста, XRAY, и 2.0 для автомобиля Гранта.
Меньшее время переключения передач, ползущий режим, зимний режим.
Стоимость 1000 руб.

Чип-тюнинг двигателя:

Lada Vesta (Лада Веста)
2000 двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л. 16 кл. 106 л.с.)
2000 двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л. 16 кл. 122 л.с.)
2000 двигатель H4M, трансмиссия вариатор CVT (1,6 л. 16 кл. 113 л.с.)

Lada XRAY (Лада Х-рей)
2000 двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л. 16 кл. 106 л.с.)
2000 двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л. 16 кл. 122 л.с.)
2000 двигатель H4M (1,6 л. 16 кл. 113 л.с.)

Лада Калина-1
2000 16 кл. двигатели 11194 и 21126 E-Gas с 2011 гв
2000 двигатель 11183 8 кл. E-Gas, с 2011 гв
1500 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем 2005-2011 гв

Lada Granta (Лада Гранта), Лада Калина-2
2000 8 кл. двигатели 11183 и 11186
2000 16 кл двигатель 21126 (98 лс)
2000 16 кл. двигатель 21127 (106 л.с.)

Лада Приора
2000 16 кл. двигатель 21127 E-Gas (106 л.с.)
2000 16 кл ДВС 21126 E-Gas (98 л.с.) с 2011 гв
2000 8 кл. двигатель 11186 E-Gas, с 2011 гв
1500 16-кл и 8-кл двигатели с механическим дросселем 2005-2011 гв

Нива 4х4
2000 двигатель 21214 E-Gas, с 2011 гв
1500 двигатель 21214 с механическим дросселем 2005-2011 гв

Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
Перепрограммирование производится без разборки ЭБУ
2000 двигатель 2123 E-Gas 2015 мг
3000 двигатель 2123 E-Gas 2015 мг прошивка AlfPower с интегрированным режимом мощностного обогащения (прибавка крутящего момента и мощности до 10%)
1500 двигатель 2123 с механическим дросселем 2005-2015 гв

Lada Largus (Лада Ларгус)
2000 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем. c 2012 по 2015 гв
2000 8-кл двигатель 11189 E-Gas c 2016 гв
3000 16-кл двигатель k4m E-Gas, с 2016 гв

Самара, Самара-2 (2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115)
2000 двигатель 11183 8 кл. E-Gas, с 2011 гв
1500 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем 1998-2013 гв

семейство 2110 (2110, 2111, 2112), в том числе богдан
1500 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем 1998-2011 гв

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Прошивки Челяба (Chelyaba) выпускает калибровщик Константин Тетеркин из Челябинска, отсюда такой ник и название тюнинга. Сначала был известен преимущественно оффлайн в узких кругах ВАЗоводов, а продавать свои решения открыто стал только в 2015 году. Специализируется исключительно на бензиновых моторах.

Официального сайта прошивок Челябы нет, купить их можно только напрямую у автора на форуме g-garage.ru. На сторонних сайтах с комплектами одноименных прошивок реализуются старые версии либо подделки, на которые не распространяется техподдержка. Сам Константин Chelyаba еще в 2019 году отказался от продажи пакетов как раз по причине массового пиратства.

Охват марок у прошивок Chelyaba:

отечественные — ВАЗ, УАЗ, ГАЗ;
корейцы — Kia, Hyundai, Daewoo;
группа VAG — Volkswagen и Skoda;
французы — Renault, Citroen, Peugeot;
китайские авто с блоками Delphi MT20U–MT22.1, Delphi MT80, Bosch ME 17.8.8, Bosch M(E)7.x.x.

Из наиболее удачных решений — прошивка Челяба для Лады Весты 1.6 и 1.8, которую владельцы хвалят за динамичность и сбалансированность.

Отзывы о чипе от Челябы с Drive2.ru

Самое главное и основное: подёргивания канули в лету! Ура! И не надо никаких колечек, вестоспортовпусков и т.д. и т.п. На холодную машина теперь едет абсолютно адекватно! Ну вот честно. Появился хороший накат, то чего мне не хватало. Нет тупого резкого торможения двигателем при отпускании педали акселератора. Все плавно и приятно. Двигатель стал заводится с пол оборота.

От владельца KIA Rio 1.6:

По ощущениям после прошивки, могу сказать что пока не отработал 92 бензин в баке, не ощутил сильного прироста (хотя и динамика улучшилась слегка). Все эти прошивки расчитаны под нормальное октановое число, авторы это сразу говорят — забыть про 92 бензин. Как только залил хороший 95 бензин Роснефть с приставкой Pulsar, поведение машины кардинально поменялось (до этого уже заливал такой же бензин до прошивки, ничего подобного не было). В общем, на 133 л.с. вместо 123 л.с. (+10%) определённо тянет. Машинка ожила, меньше задумчивости и "затупов", резвее стала, вибрации при стоянке на "D" ушли (но на процентов 5% всё же остались, но это уже несущественно, собираюсь ставить иридиевые свечи и после этого говорят вообще вибрации в ноль уходят, свечи с завода не айс), а ездить с новой прошивкой от Chelyaba комфортнее и интереснее.

Проехал около 800 км на Челябе
Трасса — все в норме на газ машина отзывается хорошо на обгоне стало приятней, расход примерно такой же как был.
На холодную — если особо не ждать прогрева то машина едет хуже чем на стоковой, дергается.
Город — первое впечатление было очень положительное, но поездив подольше не могу сказать что машина однозначно едет лучше, есть так же провалы и подёргивания, что можно сказать точно она резвее стартует и набирает скорость. Скорее всего нужно допиливать прошивку под конкретную машину.

От владельца Лады Гранты 1.6:

Залил прошивку, спасибо Константину за предоставленную прошивку, после 2 дней езды прошивка начинает нравится, отклик педали моментальный (машина становится дурная), в общем нужно приноровиться, при сбросе педали газа нет клевков, моментальное ускорение. До этого стояла от ММК, то же все очень хорошо, но она для тех кто не хочет, чтобы машина сразу рвалась вперед.

Изменения на низких оборотах я заметил сразу же, машина стала резвее однозначно! (первый час было не привычно нажимать на педаль газа).
Провалов нету!
Расход топлива, по-моему, остался прежним, хоть и обещали, что упадёт. (точнее дополню после полного бака).

Что отличает калибровщика

Прошивки только под бензиновые ДВС;
Наличие официальных представителей в некоторых городах;
Возможность манибэка при чиповке у представителей;
Регулярные доработки ПО;
Техподдержка для специалистов;
Стоимость чип-тюнинга прошивками Chelyaba средняя по рынку — на уровне Паулюса, АДАКТ, RSW и других гражданских решений.

Наше мнение про прошивки от Челябы — это качественный, хорошо настроенный софт. У калибровщика ответственный подход к делу, об этом говорит и плотная работа с чип-тюнерами, и частые обновления ПО.

Партнеры АДАКТ по запросу владельца также могут установить софт Челябы, чтобы сравнить его с тюнинг-решениями АДАКТ в период тест-драйва. Для подробной консультации выберите ближайшего к вам специалиста на карте ниже и перейдите на его персональную страницу.

Ну вот и я созрел для прошивки своей Весты😁 Как говорится не прошло и года🤣 Реально задолбали эти подёргивания ДВС на 1 и 2 передачах😤 Особенно если двигатель не прогрет. Владельцы Вест меня думаю хорошо понимают. Плюсом к вышеуказанной "особенности" заводской прошивки не покидало ощущение что пепелац конкретно "задушен". Т.е. даже не прибегая к тюнингу и переработке "железа" кое что выжать да получиться на уровне программы. Итак решение принято, но чем "шить"? Вот тут я честно говоря задумался…🤔

И надо сказать надолго.

Штудирование просторов интернета на этот счет, отзывы знакомых и опрос в моем БЖ позволили выделить следующие прошивки для ДВС ВАЗ-21179: 1) Paulus 2) Chelyaba 3) ММК 4) Инварь Инсайд. Ясно понятно что прошивок на вышеуказанный двигатель существует гораздо больше, но! Во первых эти самые распространенные как по отзывам, так и по официальным представителям (за исключением Инварь Инсайт, о чем речь пойдет ниже), а во вторых некоторые прошивки (типа RSW и SVV) я изначально не рассматривал, т.к. имеется свой опыт на этот счет по другим авто, бывшим в моем владении. Как вы понимаете не особо положительный…

Теперь про "вроде бы". Я списывался первый раз с Константином (автор прошивки Chelyaba) еще весной. Потом в середине лета еще раз, ну и собственно говоря крайний раз общались уже в сентябре непосредственно перед тем, как я залил новую прогу. В одной из переписок на мой вопрос об отсечке на максимальных оборотах ДВС он мне написал, что на месте это 6200 об/мин, в движении 6600 об/мин. После прошивки я уточнял у него этот момент, т.к. по факту увидел другие значения (как уже писал выше она не сдвинулась). Вот тогда я и получил уже другой ответ, что он не трогает отсечки без пожеланий клиентов. Ну не вопрос. Я как бы все понимаю, может где недопоняли друг друга (хотя я несколько раз перечитывал переписку). В общем бывает! Уточнил когда можно будет сдвинуть отсечку и какие могут быть последствия исходя из его опыта и т.д. А в ответ тишина…🤷‍♂️ День, два, три… Ну написал еще раз. Результат тот же. Чо к чему?🤔 Хз. Ладно, возможно что то случилось у человека и он еще выйдет на связь. По крайней мере я очень на это надеюсь. В любом случае спасибо тезке за его работу, т.к. прошивка на самом деле получилась классная и очень сбалансированная🤝 Можно и погонять и спокойно поюзать. Я очень доволен. Без преувеличений. На мой взгляд это плюс минус та прога, которая должна стоять с завода. Учитесь инженеры Автоваза!

первая специализированная передвижная лаборатория по чип-тюнингу автомобилей Ладa и Рено в СПб и ЛО.

Динамика и комфорт с гарантией!

Тест драйв 14 дней

Записаться на чип-тюнинг

Ваша заявка отправлена

Спасибо за обращение в StoVesta!

Мы перезвоним Вам в течение часа в рабочее время магазина.

Запись по телефонам

1-й Верхний пер., 10 - 922-20-47

Чип-тюнинг ЭБУ

Машина начнет запускаться быстрее
Улучшится тяга на низких оборотах
Увеличится крутящий момент
Расход топлива останется таким же, но улучшится динамика

Чип-тюнинг ЭБУ LADA VESTA, LADA XRAY и LADA GRANTA с механической коробкой передач

Мастер настраивает карты пуска двигателя, параметры топливоподачи, температуру включения вентиляторов и другие системы. Благодаря этому улучшается динамика, пропадают рывки при разгоне и автомобиль становится комфортнее.

Двигатель запускается быстрее и легче;
Заметно улучшается динамика при разгоне;
Пропадают подергивания на низких оборотах;

Изменения крутящего момента и мощности двигателя не влияют на расход топлива. Он остается таким же, как и был, или несущественно уменьшается. При условии, что стиль вождения не изменился.

Чип-тюнинг ЭБУ LADA VESTA с роботизированной коробкой передач

Машина становится динамичнее, комфортнее и надежнее. Авто быстрее разгоняется и лучше откликается на действия водителя.

Двигатель запускается быстрее и легче;
Улучшается динамика при разгоне;
КПП быстрее переключает передачи;
Уменьшаются рывки при переключении передач;
Пропадает пауза между нажатием на педаль газа и реакцией двигателя.

Благодаря настройке ЭБУ увеличиваются крутящий момент, мощность двигателя и скорость переключения передач. Расход топлива при этом слегка уменьшается – обычно он снижается до 1 литра.

Чип-тюнинг АМТ 2.0 Lada Vesta и Lada XRay

Чтобы настроить АМТ, нужно сначала перепрограммировать ЭБУ. Иначе невозможно добиться нужного эффекта.

Временно недоступна для автомобилей Lada XRay.

КПП быстрее переключает передачи, пропадают рывки и появляются новые режимы работы.

«Ползучий режим» – аналог езды «на сцеплении», на авто с АКПП. Если отпустить педаль газа на 1 или 2 передаче, то автомобиль продолжит движение.

«Зимний режим» – возможность трогаться со 2 передачи в ручном режиме. Режим облегчает начало движения зимой на скользкой дороге.

2 новых режима работы КПП;
Передачи переключатся на 30% быстрее;
Пропадают рывки во время переключения передач.

Новые режимы работы не делают АМТ полным аналогом АКПП. Основные отличия:

На крутом подъеме авто не сможет ехать в «ползучем режиме», нужно помогать педалью газа;
При открытых дверях или поднятом ручнике нельзя включать передачи;
Автомобиль не сможет стоять на подъеме без тормоза.

Чтобы новые режимы КПП работали корректно, нужно поддерживать диск сцепления и актуатор в хорошем состоянии. Иначе появятся рывки и подергивания при движении.

Чип-тюнинг АМТ 3.0 Lada Vesta и Lada XRay

АМТ 3.0 сохранила все преимущества версии 2.0. Доступна для автомобилей Lada Vesta и Lada XRay.

Главная модернизация версии 3.0: спортивный режим. В спортивном режиме двигатель поддерживает обороты в пределах 2000-3500 об/мин, благодаря чему существенно улучшается динамика. Маневрировать в потоке становится намного удобнее..

Появился спортивный режим;
Сохранились все преимущества версии 2.0

После установки версии 3.0 изменяется алгоритм работы АМТ в положении «М». Меняются местами + и -. Это никак не сказывается на комфорте от вождения – большинство водителей привыкает за пару дней.

Если автомобиль используется для езды в городе, то АМТ после чип-тюнинга почти полностью заменяет АКПП. Главные изменения – «ползучий» и «зимний» режимы. Благодаря ним ездить по городу, особенно по пробкам, становится намного комфортнее.

Чип-тюнинг Лада Веста

Чип-тюнинг Лада Иксрей

Чип-тюнинг АМТ 3.0 Лада Веста

Заливка ПО АМТ 3.0

Подготовка к программированию АМТ 3.0

Чип-тюнинг Lada XRay

AMT 3.0 Lada Vesta

Гарантийные обязательства

Если вас что-то не устроит в работе автомобиля, то в течение 14 дней мы вернем Вам деньги и заводские настройки;
Если при программировании выйдет из строя ЭБУ, то мы его восстановим или заменим другим;
Если вы беспокоитесь о проверках в дилерском центре, то мы готовы 3 раза в течении года бесплатно вернуть заводские настройки.

Гарантия распространяется только на исправные автомобили младше 5 лет при наличии чека и заказ-наряда на выполненные работы.

Если автомобиль неисправен, то мы вправе отказать от дальнейшей гарантии и предупреждаем об этом до начала работ. В этом случае наши мастера могут перепрограммировать ЭБУ и АМТ, но гарантию мы не предоставляем.

Вышла новая прошивка от Челябы, запомните для себя версию: для 1.6 механика, №52, октябрь 2020 года. По ней вы можете ее найти или заказать прошивальщику.

На прошивке Челяба я проехал около 550 км, из них половина по городу, остальное по трассе. Начну про нее рассказывать с самого начала: завел, поехал, трогание, переключение и так далее. Что нового сделал Челяба?

Их было несколько, все они хороши, но разные и не всем подойдут. Первая из них в городе на 1, 2, 3 передачах показала себя хорошо. Но при выезде на трассу и попытке обгона автомобиль плохо ехал, как будто что-то не давало ехать, Лада Веста «захлебывалась». Потом было еще несколько видов прошивок, которые стали лучше.

Самое большое мое замечание – когда давишь тапку в пол, а потом при отпускании в середине происходит сильный подхват, ускорение. То есть, когда педаль была нажата в пол, то это была не максимальная тяга.

Наконец-то Челяба выпустил эту новую прошивку и убрал данный косяк. Прошивка стала максимально равномерная. Но есть одно замечание.

Теперь стало по-другому, прошивка низовая, мотор вообще крутить не надо. Разгон получается «воздушный», ездить приятно. Она тяговитая с низов, острая информативная педаль, машина не дергается. Вы получаете хорошую тягу, контроль.

Когда едешь по трассе, нажал газ в пол, получил сильное ускорение. Лада Веста всех обогнала. После выполнения обгона отпускаем педаль газа, но на середине не получаем подхват, так как он был при нажатии в пол, когда продавили до конца.

Мне понравилась новая прошивка от Челябы, рекомендую ее всем владельцам Лады Весты. Она найдет своих пользователей, так как хороша во всем. Это не реклама, просто мне понравилась. А вам какая прошивка нравится?

На холостых Челяба работает немного мягче, чем стоковая. Трогаться комфортно. При переключении понравилось, что обороты падают не так быстро. По трассе также машина хорошо идет.

По расходу особо ничем не отличается от других прошивок. Разница может быть на 100-200 граммов, которые могут зависеть от качества бензина, направления ветра.

Читайте также: