Прошить тойота камри 30
Опубликовано: 19.05.2024
В прошивках на бензиновые автомобили изменены калибровки УОЗ (базовые, минимальные, коррекции по ТОЖ, ТВВ, положению VVT), топливо-подачи (составы смеси и динамическое обогащение), калибровки моментной модели, фазы VVT и многое другое, что в целом позволяет добиться ощутимого результата на всех типах двигателей. Вместе с тем, следует отметить что прирост мощности более чем на 5-7% на бензиновых атмосферных моторах, без изменения конструкции двигателя — невозможен. Нужно это понимать и уметь объяснять клиентам.
Прошивки представлены в форматах тюнинг, тюнинг + Евро-2
Сюда вошли следующие пакеты прошивок:
1. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 1KR-FE, 1NR-FE, 1NZ-FE, 1NZ-FXE, 1ZR-FE, 2NZ-FE, 2SZ-FE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 3NR-FE и др. объемом 1.0, 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, 1.8 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 35 серийных версий для моделей Alion, Avensis, Corolla, Corolla Fielder, Vlos, Verso, Prius, IQ и т.п.
2. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 1AR-FE, 1AZ-FE, 2AR-FE, 2AZ-FE, 2TR-FE, 3ZR-FE, 3ZR-FAE, 4GR-FSE, 5GR-FE и др. объемом 2.0, 2.4, 2.5 и 2.7 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 70 серийных версий для моделей Camry, RAV4, Solara, SAI, Siena, Vanguard, Harrier, Highlander, Hilux, Hiace, Prado, 4runner, Fortuner, Venza, Mark X, IS, GS, RX и т.п.
3. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 2JZ-GE, 2GR-FE, 2GR-FSE, 3MZ-FE и др. объемом 3.0, 3.3 и 3.5 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 60 серийных версий для моделей Avalon, Alphard, Camry, Crown, Siena, Tacoma, Vanguard, Harrier, Highlander, Mark X, RX, GS и т.п.
4. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 1UR-FE, 1UR-FSE. 1GR-FE, 2GR-FXE, 2UZ-FE, 3UZ-FE и др. объемом 4.0, 4.3, 4.6 и 4.7 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 60 серийных версий для моделей LC200, LC Prado, 4runner, FJ Cruiser, Tacoma, Celsior, Crown, Majesta, Tundra, Sequoia, LS, GX, LX и т.п.
5.Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 2URGSE, 2URFSE, 3URFE, 3URFBE и др. объемом 5.0, 5.7 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 40 серийных версий для моделей LC200, Tundra, Sequoia, LS, GX, LX и т.п.
6. Пакет прошивок ЭБУ АКПП автомобилей Toyota, Lexus, в которых программа управления находится в отдельном процессоре.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 4 серийных версий для моделей LC
Подробный список всех шести пакетов здесь: toyota_lexus.rar
Итого на данный момент около 270 прошивок на самые популярные и актуальные модели.
Все выше представленные 6-ть пакетов в одном архиве
Весь комплект: Armeev_Toyota_Lexus_Denso.rar
Калибровки: Vasiliy Armeev
Классификация прошивок:
MOD - тюнинг модифицированные калибровки с заводскими нормами токсичности
MOD_E2 - тюнинг модифицированные калибровки с нормами токсичности евро 2
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Ребята подскажите пожалуйста . Кто делал чип на камри 30 (именно на тридцатку). Говорят очень тяжело шьется . Ценник мне озвучили в 12т.р. Вот думаю будет ли толк от этого . Поделитесь опытом если кто делал . Заранее спасибо за любую информацию .
Toyota Camry 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Toyota Camry, 2004
Toyota Camry, 2003
Toyota Camry, 2005
Toyota Camry, 2005
Комментарии 67
Не шьется она, при капиталке катализатор просто высыпался(поставил выпуск от сороки)
Нафиг разбирать ЭБУ? Все делается через ОБД (если есть сток конечно)
Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя (в том числе с отключением экологии: катализатор, ЕВРО2, — обращайтесь.
Занимаюсь в основном VAG группой (VW, SKODA, AUDI, SEAT), Корея (KIA / HYUNDAI), MERCEDES c мозгами BOSCH (новее 2010 года), BMW (после 2010 года), TOYOTA, UAZ VAZ c мозгами BOSCH, да и любыми авто с BOSCH MED17 / EDC17…
18 сентября поедем на авто из Екатеринбурге в Сочи на ФОРМУЛУ1 и будем через Самару проезжать, можем прошить :) обратно 4 октября
И ещя камни не для быстрой ежды это бизнес это наслаждения! А эочеш вебывать купи мак))
Могу дать номер чела пауль он чипует все он скажет и рсскаже всё! 30 не шется уже не как! Хоть 2.4 хоть 3.0 не как! Разгон только турбина, механика и все или автомат но другая коробка и движок ресурс 150км
Есть знакомый человек в Новокузнецке занимается лет 10 чип-тюнингом. в 2017 году все-таки прочитали родную прошивку с тойот ну и соответственно научились их шить. Хотел себе сделать но ценник в 15килорублей чет смутил. Вот тут подробнее avtochip.ru/kemerovo/chip…0%B8%D0%BD%D0%B3%20Toyota . Делал себе на первую машину (калину) чип-тюнинг. Прибавка небольшая НО очень ощутимая…машинка на педаль стала реагировать лучше, упал расход на литр, на обгонах на трассе более уверенно стала машина себя чувствовать. Там разные прошивки есть…спорт, эконом, оптимизация и т.д. Я бы сделал себе как и в прошлый раз оптимизацию, но 15к есть куда потратить)))
Да в том то и дело что все реально. Проще сказать что нельзя прошить, чем поднапрячься и сделать.
а зачем поднапрячься? если уже блок тойоты расшифрован…просто делать надо в нормальной конторе, где работают профессионалы, а не у гаражных "мастеров"
В чем смысл прошивки?прибавка в лс?свап движка в помощь, иначе если даже получится прошить(если такое возможно) то прибавится не более 30лс, а это того не стоит.
30 было бы неплохо!
Да прекращай, 30 лс ни о чем!50 и более соглашусь
При условии если ты зальёшь высоко октановое топливо в свой мотор без всяких чипов, и получишь ощутимую динамику, как ты думаешь, — сколько лс у тебя прибавилось?
Tuning – переводится с английского, как настройка, что в принципе и происходит с двигателем в процессе обновления управляющей программы с заводской на кастомную. Привычка называть приклеенный спойлер или самодельный бампер тюнингом, ошибочно привита русскоговорящим автолюбителям производителями подобного обвеса.
Toyota Camry не относится к спортивным автомобилям, и чтобы несколько улучшить ее динамические и мощностные показатели, автовладельцы вынуждены прибегать к самостоятельной модификации параметров блока управления двигателем. Собственно, самостоятельная перепрошивка выполняется достаточно редко, обычно услуга чип-тюнинга, оказывается специалистами автосервиса.
После успешного проведения процедуры владелец получает свой автомобиль без каких-либо физических изменений, но мощнее, динамичнее, а иногда и экономичнее. Рассмотрим подробнее, какие именно изменения происходят на авто после чип-тюнинга.
Увеличение объема впрыска рабочей смеси
На большинстве малообъемных двигателей невозможно добиться впрыска большего количества смеси без их доработки. Но фирменная технология от Тойоты VVT-i (управление фазами распределения), позволяет достичь максимума при наполнении цилиндров в независимости от количества оборотов мотора.
Это становится возможным благодаря оптимизации управления газораспределительными фазами. Стоковая прошивка не допускает полного впрыска по причине жестких экологических требований. Производитель вынужден урезать фазы, тем самым понижая крутящий момент и общие мощностные показатели автомобиля, что в полной мере относится и к тойоте камри.
Педаль акселератора (газа)
При езде на заводской конфигурации движка наблюдается некоторое подтормаживание, то есть автомобиль реагирует на нажатие педали газа с небольшим опозданием. Возможно это заметно не каждому водителю, но по сравнению с тюнингованным авто, разница очевидна. Стоковая прошивка открывает заслонку дросселя на треть при половине хода акселератора, в отличие от доработанных версий, на которых чувствительность и отклик заметно выше. Все это касается малых и средних положений. На максимальном режиме заслонка полностью открыта при любой прошивке.
Зажигание
Увеличение крутящего момента невозможно без должной оптимизации момента зажигания, а точнее, угла его опережения (УОЗ). Распространено мнение, что наиболее продуктивным будет возгорание сжатой рабочей смеси на максимально близком расстоянии от верхней мертвой точки (МВТ). Сторонники этой теории забывают о том, что смеси требуется время, для того чтобы полностью сгореть, и ее поджег в ВМТ направляет энергию немного не в то русло. Ситуацию в значительной мере исправляет калибровка зажигания в сторону опережения.
Однако здесь есть свои нюансы. Производитель недаром ставит в своих управляющих программах позднее зажигание. Основная задача такого подхода исключить детонацию, которая неизбежно будет возникать при использовании отечественного топлива. Ситуация усугубляется еще и тем, что многие водители пытаются сэкономить, заливая 92 бензин. Кастомная прошивка, устанавливаемая при чип-тюнинге, учитывает все нюансы, связанные с качеством топлива и особенностями погодных условий, в которых будет эксплуатироваться авто.
Расход топлива
Чип-тюнинг любого автомобиля делается исключительно для поднятия мощности и увеличения динамики. Использовать низкокачественный бензин с малым октановым числом на машине с тюнингованным двигателем мягко говоря, странно. Кроме того, распространено мнение, что это губительно для самого силового агрегата.
Например, из-за особенностей оптимизированного зажигания, которое на низкооктановых марках бензина может стать причиной детонации. Конечно детонация возможна, но лишь в крайних случаях, на очень плохом 92 бензине. Но даже в таких ситуациях речь идет о кратковременном явлении, заметить которое водитель даже не успеет. Система современных ДВС моментально распознает некачественное горючее и переходит в соответствующий режим работы. Ни о какой динамике и мощности в таких случаях не может быть и речи.
Другой немаловажный момент – расход. Этот параметр напрямую зависит от октанового числа. Чем оно выше, тем экономичнее будет работать автомобиль. Система видит плохой бензин, и чтобы избежать детонации уменьшает угол опережения зажигания (УОЗ). Уже после этого снижается КПД мотора и естественно, увеличивается расход. Но этим обычно дело не ограничивается. Для понижения температуры в камере сгорания, ЭБУ (электронный блок управления) делает смесь более обогащенной, увеличивая расход и уменьшая КПД.
Расход на штатной прошивке.
Не нужно экономить на топливе, так как результат будет прямо противоположный, и речь идет именно о затратах на горючее. Реальная экономия возможна. Все, что для этого необходимо – использовать качественный высокооктановый бензин.
Чип тюнинг на разных моделях
Далее рассмотрим, какие именно изменения происходят на некоторых модификациях Toyota Camry.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.0
Двухлитровый агрегат установлен на моделях в кузове V55 v50. Есть еще более древние варианты, например, V30, но с ними все несколько сложнее. Стандартная мощность двигателя, работающего на штатной программе – 145 лошадиных сил. Правильная чиповка с использованием лицензированного ПО и выполненная квалифицированными специалистами позволяет выжать более 158 л. с.
Другой немаловажный показатель – крутящий момент. Двигатель камри 2.0 обеспечивает порядка 190 ньютон-метра в штатном режиме и около 205 в модифицированном, что почти на 10% больше стандартной величины.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.4
Движок камри 2,4 наиболее распространен на моделях 6 поколения, а именно на v45, v40 кузовах. Мощность на заводских настройках не превышает 167 л. с. После перепрошивки возрастает на 10% и составляет порядка 182 л. с.
Крутящий момент по сравнению со штатными 224 Н-м увеличивается до 244 Н-м. Устраняются провалы при разгоне, работа ДВС становится более эластичной и стабильной. Снижается расход горючего.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.5
Камри 2.5 выпускались в кузовах V50 v55. Мощность на заводской конфигурации порядка 179 против 194 после чип-тюнинга. Штатная прошивка способна заставить крутить двигатель с силой 233 н-м, после чип-тюнинга 250 н-м.
Снижение расхода горючего по сравнению с мощностными свойствами гораздо меньше, но радует то, что расход не увеличивается с ростом мощности. В среднем потребление сокращается на 3%.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 3.5
Самым мощным атмосферным движком комплектуются камри 3.5. Его можно наблюдать в моделях V40, v50 v45 и v55. Заводские мощностные показатели составляют 275 л. с. После чип-тюнинга – 295. Что касается крутящего момента, он достигает 375 н-м после чип тюнинга и 346 до него.
Чип тюнинг TDR моделей
Дизайнерский обвес от дочернего подразделения Toyota TDR (Toyota racing development) включает в себя модернизированную решетку радиатора, спойлер багажника, вставку для заднего и переднего бамперов, легкосплавные колеса под низкопрофильную резину, фирменные болты к ним и некоторые другие мелочи. Наиболее распространен комплект для 50 кузова, цена которого составляет порядка 90 000 рублей.
Авто с обвесом приобретает довольно внушительный, более агрессивный внешний вид, что подразумевает соответствующий стиль езды. Чип тюнинг в таком случае точно не помешает.
Заключение
Правильно выполненный чип-тюнинг на Тойоте Камри действительно дает прирост динамики и мощности. Учитывая цену данной процедуры, которая на данный момент составляет приблизительно 15 тыс. рублей, найти более дешевый способ прокачать авто? вряд ли получится. Однако, следует помнить, что именно для моделей камри производитель не рекомендует модифицировать управляющее силовым агрегатом ПО. Поэтому, если автовладелец не относится к любителям быстрой езды, тюнинговать мотор, не имеет смысла.
Доброго времени суток, Дромовцы!
Машина у меня плохо заводится с сигнализации - массу всего перепробовал делать и нет толку. Тут один товарищ и говорит:"Это прошивка такая неудачная - перепрошить компютер автомобиля тебе надо!"
Вот я и решил у вас совета спросить: возможно ли перепрошить "мозги" авто? и у кого это можно сделать? В течении месяца собираюсь на ней в Новосиб ехать. Советы типа: поменяй масло, акум, свечи. ОГРОМНОЕ спасибо, и просьба не писать.
Машин:
Тойота Камри 2005 г.в.
Кузов ACV 30,
Двигатель 2AZ-FE, 2,4 л.
Руль левый,
Сборка Япония
С удовольствием прочту ваши рекомендации!
Странно, вот вроде и машина у Вас не дешовая, значит неглупый Вы человек, а товарищей разных слушаете! А что Вам Ваша рассудительность подсказывает? Неужели правда именно в Вашу машину поставили как-то подругому прошитый блок? Ай-яй-яй! И кто интересно на такое сподобился? Инженеры на заводе? Или робот ошибся? Врятли. Блоки стоят у Вашей машины идентичные блокам таких же Камри с такими же характеристиками и комплектацией.
Но если хотите можете дальше сомневаться - Ваше право. Дам Вам сутки на возможное обсуждение, а потом тему закрою. Хто первый начнет флудить получит кирпичом по буйной головушке )). Не обессудьте )
Вот оно ключевое слово! Плохо заводится с сигнализации - значит в ней и ищите проблему, и не нужно кивать на блоки самой машины!
P.S.: Тему по чип-тюнингу нужно было создавать на GT-форуме, а не тут!
насколько мне известно нельзя их прошить, не та машина. Насчет плохо заводится - на многих сигналках можно выставлять время кручения стартером, увеличь это время и будет тебе счастье.
отоно что, товарищ умнее японцев оказалсо )))
Парни, просил же не писать советы типа: аккумулятор подключи.
Неужели вы думаете, что пробовал все, а вот время на сиге не менял.
Тут какой уровень советов то? Протер фары и кинулся всем советовать как сделать так, чтобы свет у машины был ярче!
Это я в первую очередь сделал, и по тахометру контроль. Сигнализация СтарЛайн С9. На прежней машине В9 была.
Я за пару месяцев поисков такой проблемы ещё 2 аналога встречал,
но решений не видел(.
Вот и обидно, что все вокруг говорят, что все нормально, тыры пыры. а я уж и кучу диагностик прошел и деньги за это все и попутное отдал и НИ ФИГА не заводится при температуре ниже 2-3 градусов Цельсия.
А лето наступает, уж и не проверишь(. Зиму следующую страшно встречать.
Спасибо за хорошие советы.
Адрес: НВКЗ Сообщений 57,210Сереж, "не чипуются, не прошиваются" относится к старой серии мозгов. ОБД2 шьется.
2 автор, а заехать к официалам и уточнить про мозг - религия не позволяет? оно ж да, лучше фантастику на форуме почитать да телефоном попонтоваться, чем отдать машину нормальным специалистам.
Адрес: Казань Сообщений 56,790 Адрес: Казань Сообщений 56,790С другого мозга! У мну была задача ограничитель убрать. я прошил от европейца 3s . полёт нормальный.
Кстати, а как она с ключа завдится? по идее, если с ключа всё норм, то и с сиги должно быть норм. я на своей релюхи буферные воткнул на зажигание и стартер.
На счет телефона - это не понт - у любого студента или старшекласника глянь, хотел сказать, что в любой технике бывают косяки. От него избавился давно, теперь Нокиа, но за 3000 руб.
Про запуск: с ключа заводится, но долго крутить приходится. Скажем сига крутит 4 сек. (это максимум, и последующие 3 запуска увеличиваются на 0,2 сек.), а на 5-6 сек. мотор запускается, т.е сиги не хватает. С ключа в -30 заводил. И по Сигнализации никаких настроек не хватает: через 2 часа минимальное время и то мотор успевает остыть до -5 градусов, а это уже не заводит, прогрев стоит 20 мин. Можно конечно увеличить время прогрева, но тут уж рациональности нет - тогда уж не глушить всю ночь.
Я эту машину взял 5 февраля, на ней сигнализации небыло. Поставил и маюсь до сих пор, правда не страдаю несколько последних недель. А то бегать заводить приходится ключом. И сигнализация не нужна тогда.
Про религию молодец, но в маленьком городке живу - нету их тут. А к Новосибу всю инфу собрать хочу.
Вопрос к serg_wolf
А к спецу попасть на осмотр можно будет? Или в личку или как напиши если он сможет глянуть. Хотя сейчас сложно создать температуру, при которой машина не заведется(
Эту колбасу уже жевали. если авто с ключа после 2х часосвго простоя заводится хреново 100прц топливная система(болячка маслопузых), если с ключа заводится с сиги нет: значит обход иммо кривой(выясняется при нахождении в салоне авто в момент пуска)
Заставить авто думать что температура -20 без проблем, вот в температуре двигателя ли.
Да шьётся всё только тут совершенно это ненужно.
Кин заполните профиль какой город хоть.
Читайте также: