Проводка птф аутлендер 3 своими руками

Опубликовано: 19.05.2024

Почти год смотрел на заглушки в переднем бампере (не предусмотрены комплектацией) и вот наконец решил закончить этот визуальный дискомфорт.

Все же хочется получать от автомобиля не только возможность перемещения из точки А в точку Б, но и некое эстетическое удовольствие. Не строил для себя иллюзий — ПТФ это не основное средство освещения, а больше дополнительный источник света и соответственно более заметный автомобиль при перестроении и движении в потоке (для цвета «мокрый асфальт» особенно актуально).

Сразу определился для себя, что буду покупать диодные птф с более-мене четкой свето-теневой границей (дабы не слепить встречный поток).

В ближайшем магазине автосвета (там, где можно посмотреть и купить сразу, а не ждать заказа) были предложены 3 варианта:
1. «оригинальные» птф, без лампочек — чуть более 1500 рублей за пару (идут без лампочек). Тут даже внешний вид отпугивает. На счет качества света большие сомнения (мое субъективное мнение).

2. ПТФ LED (3 диода). Подключали мне в светлом торговом зале, поэтому особо не проверишь. Как говорится: вроде нормально — возьму)). Цена в инете от 2500 до 3000 рублей (в моем случае 3000 руб.) Можно посмотреть данный вариант и на алиэкспрес за 1800-2000, но там видно на фото, что рамка крепления пластиковые. А в данном варианте рамка металлическая и толстое пластиковое стекло.

3. ПТФ LED с подобием линзы внутри 2 варианта по цене 5800 и 6900. Обещали невероятный эффект, может со временем поставлю.

Вообще в на просторах интернета их большое разнообразие: с ДХО и без, с указателем поворота и т.д. Выбирай что хочешь. Но тут сразу нужно думать, что у тебя с проводкой под эти дополнительные возможности.

Изначально задача была обойтись малой финансовой кровью, поэтому был выбран 2-й вариант.

Из опыта автовладельцев прошедших данный путь стало ясно, что необходимо купить реле, проводку, все это смонтировать и выполнить активацию функции. Реле в магазине автозапчастей за 120 руб. от весты или калины, я в принципе не разбирался. Для своего спокойствия разменял штатное реле Panasonic от звукового сигнала в гнездо ПТФ. Позже докуплю похожее на оригинал. Цена от лады 120 руб, от фирмы Panasonic — порядка 600 руб.

Самое интересное было с проводкой: начнем с того, что компания Мицубиси (за каким-то предметом мужской гордости) постоянно меняет тип коннектора к которому подключается жгут проводов. Получается, пока не снимешь кожух над радиатором под капотом — не поймешь что нужно.

Кожух держат пластиковые клипсы, поддел их плоской отверткой, снял его и выяснил тип коннектора. Считаю, что закреплён он не корректно, так как развернут контактами к решетке радиатора. То есть вся грязь и слякоть, что в невероятном количестве летит в лоб с ноября по март в нашем регионе, будет непременно на контактах (как итог, меньше чем за год эксплуатации один из контактов зацвел).

Коннектор нашел на Авито. По фото в инете нашел аналог от Тойота (Арт. 90980-11034, при поиске нужно вводить дефис, иначе данный тип не найдете). Обошелся в 600 рублей (400 сам коннектор и по 100 за 2 контакта с куском проводки. Дороговато за кусок пластика, но что уж поделать?).

Оригинальная проводка с данным типом коннектора стоит от 7500 до 9000 рублей. Это за 3 пластиковых коннектора (входной и два Н11), а так же 6 кусков провода.
Аналог проводки купить в Москве и области мне не удалось🤷🏻‍♂️. Заказать можно было из Нижнего Новгорода, но они закончились. Ближайшая поставка была минимум через 2 недели. Ждать я уже не мог 😖, поэтому пришлось собирать ее самому. В близлежащем автомагазине было куплено 10 м провода за 300 руб, 2 коннектора Н11 по 120 руб. за штуку, изолента, термоусадка, а так же гофра. До получения коннектора собрал жгут проводов.

Схема проста до безумия, но почему-то никто про нее не пишет. Спасибо за консультацию “Jokerkadet”, что бы лишний раз не бегать в магазин за испорченной проводкой.
Схема следующая: коннектор (в моем случае) это 2 контакта «+» и «-». От них и тянул провода, то есть берем красный (ну допустим. У меня вообще оба желтых:), от него развел 2 провода на «+» коннекторов Н11. То же самое ведем от «-» на входящем коннектора (в общем схема, это 2 значка Mitsubishi:))), один из них +, другой -). 3 провода соединил в клеме с защелкой

и изолировал это дело лентой. На коннекторе Н11 нанес +, что бы не перепутать полярность.

Установку производил в гараже, так как на улице шел дождь. Бампер снимать не стал, так как количество клепок просто фантастическое. Ограничился снятием кожуха над радиатором, пластикового корыта над замком капота и решетки с эмблемой. Все снимается элементарно. Появившегося просвета вполне достаточно для работы 2-мя руками.

У меня установлена защитная сетка радиатора, поэтому крепил жгут проводки пластиковыми стяжками за края сетки

На одном из аналогичных сайтов меня попросили рассказать как я установил себе ПТФ, которых нет в моей комплектации. Может быть и Вам кому нибудь пригодится мой далеко не "передовой опыт" в этом деле.
С самого начала планировал использовать ПТФ а качестве DRL (дневные ходовые огни, если набрать в поисковике инета эти три слова то их достоинства и преимущества перед ближним светом будут Вам очевидны). Фирменные ПТФ мне показались слишком дороги да и в тот комплект который предлагают дилеры входят ПТФ с одной лампой 55 Вт. А для реализации функции DRL на ASX предусмотрены ПТФ под две ламы: 35 вт.-ПТФ и 13 вт.-DRL.
Часть 1: Фара.
Сняв с автомобиля пластиковую накладку с ПТФ под ней мы обнаруживаем имитатор ПТФ который прикручен к бамперу на трёх саморезах. Открутив эти саморезы мы получаем образец того как должна выглядеть наша ПТФ, во всяком случае точная форма её размеров и крепежа (спасибо Японцам). Обойдя с этой заглушкой все авторынки родного города я ничего похожего так и не подобрал (может вам повезёт больше). Поэтому решил сделать ПТФ сам из этих заглушек. Подобрал на авторынке круглые ПТФ с размером стекла соответствующего размеру штатных ПТФ и с тем расчётом чтобы её корпус входил в штатную заглушку с небольшим зазором. Далее вырезаем круглое отверстие в центре лицевой части заглушки соответствующее диаметру купленных Вами "китайских" ПТФ. Сразу хочу обратить внимание, что я делал эту конструкцию в расчёте на светодиодные лампы которые не нагреваются при своей работе, если оставить родные галогенные лампы то от высокой температуры может потечь пластик заглушки (на практике не проверено). Далее при помощи "холодной сварки" закрепляем купленные Вами ПТФ в заглушках придав небольшой наклон фарам в низ (что бы не слепить встречных водителей), на заглушках низ там где сделан выступ сантиметра 3 в длину (если они у Вас в руках то Вы его видите). После высыхания клея, этой же "холодной сваркой" шпаклюем лицевую поверхность около ободка стекла ПТФ и потом красим в чёрный цвет.
Всё фары у Вас готовы. Возможно кто то знает более технологичный способ. Но я делал именно так. У моих фар не возможности регулировки наклона луча относительно оси автомобиля при помощи специального винта, но при необходимости это можно сделать подкладкой регулировочных шайб под отверстия для саморезов при установке фары.
Часть 2: Проводка
Штатно ПТФ и DRL подключаются к разъёму А-52 (вся информация по схеме подключения взята отсюда: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3116187 ) он расположен сверху над радиатором под большой чёрной пластиковой крышкой в передней части под капотом. Для её демонтажа аккуратно потяните вверх за серединки креплений: 4 сзади крышки и 2 на концах резинового уплотнителя. Разъём А-52 серого цвета квадратного сечения на 4 пина, прикреплен к кузову на белом зажиме с одной стороны в него заходят 4 провода с другой стороны будем подключать наши ПТФ. Его распиновка: 1-3 ПТФ, 2-4 DRL.(3 и 4 масса). Попробуйте на авторынках или на "разборках" найти ответный разъём (маму) для разъёма А-52. Если это вам не удалось, то есть другой "не гуманный" способ решить эту задачу (я делал именно так). Когда с автомобиля снята заглушка левой ПТФ то можно заглянуть в моторный отсек через это отверстие. Недалеко от него проходит пучок проводки спрятанный в чёрную гофру. К этому пучку при помощи небольшого куска чёрной изоленты примотан так необходимый нам ответный разъём (мама) к нашему А-52. Имя этого разъёма А-44 SPARE CONNECTOR (FOR TRAILER HARNESS) он отходит от общего жгута на коротеньком "хвостике" спрятанном в чёрный кембрик, к этот разъём входит 3 провода серый, жёлтый и синий. Назначение это разъёма не совсем мне понятно, что то о безопасности при буксировке прицепа. Подключен он напрямую к разъёму D-12 к которому будет подключаться розетке прицепа при установке на автомобиль фаркопа. Ни каких напряжений на его пинах нет просто три провода от одного разъёма до другого. Это наверно что то из требований по безопасности для Японии или Европы. Во всяком случае для подключения прицепа у нас в России он не нужен (поэтому наверно и примотан к жгуту проводов на изоленту). Если я Вас убедил и другого пути найти нужный нам разъём Вы не нашли берём не большие кусачки разрезаем чёрный кембрик в который спрятаны провода от этого разъёма и как можно ближе к основному пучку проводки перекусываем эти три провода, чтобы провода оставшиеся на разъёме были как можно длиннее. Затем торчащие и основного пучка обрезки проводов изолируем чёрной (как родная) изолентой, каждый по отдельности совсем не обязательно так как они без нагрузки, и теперь если изолента не отличается от заводской ни кто и не догадается, что тут когда то был какой то разъём. Зато Вы стали счастливым обладателем так необходимого нам разъёма для подключения ПТФ и DRL. Не забываем поблагодарить предусмотрительного Японского конструктора за этот подарок. Теперь осталось изготовить сам кабель. На полученном нами разъёме мы имеем три провода: серый №3 масса будет общим для всех наших огней, жёлтый №1 питание ПТФ, синий №2 питание DRL. Ответные части кабеля которые подходят к фарам комплектуются в зависимости от того какие разъёмы стоят на ваших фарах. Длину подбирайте по месту чтобы не было "натяга", но и слишком большие хвосты тоже не к чему. Для большей безопасности и для придания фирменного вида весь кабель я поместил в чёрную гофру.
Часть 3: Реле
На крышке блока реле который находится в моторном отсеке, на её обратной стороне находим обозначения местоположения необходимыхнам реле передних ПТФ (пустое место в первом ряду реле) и реле DRL (так и подписано). На эти пустые места необходимо докупить и вставить два реле или одно если Вам нужна только одна какая то из этих систем. Реле можно купить или родные, прочитав марку или показав продавцу в живую например реле сигналов или ближнего света фар вытащив его из блока. Но можете пойти и по моему пути, на многие иномарки и на ASX в частности с успехом подходят реле от КАЛИНЫ, они правда чуть чуть повыше а так один в один. Спросите на авторынке они там свободно у нас в Архангельске по 80 руб.
Оба предохранителя в этих системах уже были вставлены заботливыми японскими руками ещё на заводе изготовителе. (см. блок реле на своём автомобиле)
Часть 4: Подключение
Когда фары готовы, кабель собран и подключен, реле куплены но ещё не установлены можно проверить правильность сборки схемы.Гнездо реле выглядит так: I I= , вертикальные по рисунку это контакты реле, горизонтальные его катушка. Если перемкнуть (ОСТОРОЖНО. ) контакты реле ПТФ то они должны загореть, зажигание включать не нужно это реле постоянно пот нагрузкой. Аналогично проверяем схему подключения DRL. Если проверка показала, что обе схемы работают то Вы молодец, а если нет то в первую очередь проверьте исправность ламп, а потом правильность сборки и подключения кабеля. После того как всё заработало можно вставлять купленные Вами реле на свои места (ещё раз проверте их места на обратной стороне крышке блока реле). Всё на этом ваша работа завершена. Теперь для того что бы всё это заработало как задумали японцы Вам не обойтись без визита к официальному дилеру или на сервис где есть фирменный сканер от Mitsubish. Дело в том, что на тех автомобилях где не стояли ПТФ эти функции отключены в мозгах машины. Для их подключения и нужно диагностическое оборудование. Вся операция по их подключению занимает не более 180 секунд вместе с разматыванием проводов от сканера и стоит у нас в Архангельске у ОД 780 руб. После их подключения диагностом Передние ПТФ будут зажигаться от переключателя ПТФ первый поворот - передние, второй - задние. Отключаться в обратном порядке (см. руководство на авто). А вот DRL должны зажигаться после пуска двигателя и гаснуть при включении фар. Если честно то на моём автомобиле функцию DRL наш местный ОД включить не смог, как и не смог объяснить причину этого. То ли ступил их диагност, тол и проблема в моей машине, то ли ещё что то?
Сейчас пытаюсь выяснить причину этого, но пока ответа не нашёл. Временно собрал схему которая повторяет работу штатной системы DRL но это не выход. Необходимо заставить работать штатную схему.
Вот фото того, что получилось: Без огней

С включёнными фонарями DRL

Блок ETACS

Общий вид фары

Фара без облицовки

OUT III: Передние противотуманные фары Mitsubishi Outlander III

Каталожные номера передних противотуманных фар. Оригинал и аналоги/заменители
Фара противотуманная Mitsubishi Outlander III (2013-2014-2015MY) дорестайлинг
Mitsubishi 8321A144 Фара противотуманная Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) дорестайлинг
8321A467 Фара противотуманная Mitsubishi Outlander III, 12V-55W, HALOGEN, BRACKET INTEGRATE TYPE
ПТФ+ДХО:

Передняя противотуманная фара на Mitsubishi Outlander III 2013MY, 2014MY, 2015MY (дорестайл) подходит от следующих машин: Citroen C4, Land Rover Freelander II, Renault Sandero, Renault Daster, Renault Megan, Nissan Almera, Nissan Terrano II, Lada Largus/Granta. Так же данный тип ПТФ ставится на некоторые модели Opel, Porsche, Suzuki, Ford, Jaguar. Под спойлером смотрите различные варианты аналогов.

Скрытый текст

Аналоги:
Valeo 088 899
Valeo 088 358 фото
Valeo 043 352
Valeo 088 765
Valeo 088 787
Valeo Renault 8200074008
Depo 314-2009N-AQN
Sat ST-551-2007N (Китай!)

2. Передние противотуманные фары CITROEN С4. Взаимозаменяемы с ПТФ Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser!
Citroen/Peugeot 6206.39 или 6206.E1 Цены exist
Аналоги:
Leart 24.130.800
TYC 19-5785-11-2
Depo 551-2007N-UE
Depo 551-2007N-UQ
Valeo 088 358
Valeo 043 352
Valeo 088 765
Valeo 088 787
BSG BSG 2N11 15201 AB
Dello 01-3067100027-A
Dl-autogruppe CHK01471
Feituo FDFOC05-223
Ford 1 209 177
Ford 2N11-15201-AB
Logem LRT-298
Opel 67 10 027
Porsche 955.631.16300
Prasco FD3504413
Renault 8200 074 008
SCT SCT051
SCT SCT052L Фара противотуманная, левая
SCT SCT052R Фара противотуманная правая
Signeda ZRN2007L/R
Suzuki 35500-63J02
Suzuki 35500-63J01
Suzuki 35500-63J00
Taksim DA-2133 Фара противотуманная, левая
Taksim DA-2134 Фара противотуманная правая
Taksim R.MGN-2139
Dp group BP 1277
Hi-Drive RS-579-007
Sat ST-551-2007N
Asam 16009
Van Wezel 4041999V
Van Wezel 4327999
Nissan 26154-4A00D
Nissan 26154-EA525
HL Group Oy 61-195785
Jaguar C2S 1740
SCT SCT052LR Фары противотуманные комплект

3. Передние противотуманные фары Renault 8200074008 Sandero/Daster/Megan

Принимали не так давно в своем автосервисе автомобиль Mitsubishi Outlander, у которого в начальной комплектации не было противотуманных фар, а лишь заглушки на их местах, собственно, клиент пожелал на место заглушек установить противотуманные модули . Без проблем, в работе мы будем использовать светодиодные ПТФ MTF-Light FL06WC, которые предусмотрены для штатной установки в ряд различных марок, в том числе и на Митсубиси. Разумеется, ставить обычные противотуманки с лампочками в данном случае совершенно нецелесообразно, хотя, безусловно, на некоторых автомобилях мы производили подобную работу.

Заглушка на месте ПТФ и вид авто в момент обращения.

Светодиодные противотуманки MTF-Light FL06WC генерируют чисто-белый свет в температуре 5000 K , тогда как стандартные галогенные ПТФ светят желтым светом, который, к тому же, проигрывает по яркости. Вообще устанавливать в 2020/21 году галоген в качестве источника автосвета весьма странно – галоген служит меньше светодиодов, тем более в данном случае у нас получаются цельные модули со встроенными яркими чипами, дающими более равномерный световой поток, чем даже от светодиодные ламп в штатных противотуманных фарах.

Светодиодные ПТФ MTF-Light, а также демонтаж бампера.

Установка противотуманных фар в бампер.

Для установки противотуманных фар на место заглушек Митсубиси Аутлендер нам потребовалось полностью демонтировать бампер . Далее с бампера удаляются заглушки, освобождающие пространство для маневра, после чего мы устанавливаем и надежно фиксируем светодиодные ПТФ MTF-Light FL06WC. Следующим шагом бампер накидывается обратно на автомобиль и новые противотуманные модули подключаются к бортовой сети, также важно отрегулировать их положение, чтобы добиться корректного распределения света. Работа такого плана занимает около двух-трех часов и, разумеется, мы предоставляем гарантию, как на результат, так и на материалы.

Итоговая светотеневая граница ПТФ, а также свет и вид противотуманной фары.

Вид авто после работы.

Итог работы очевидный: теперь у автомобиля Mitsubishi Outlander появились противотуманные фары, свет которых достаточно мощный, что можно наблюдать на итоговых фотографиях. Светотеневая граница плотная, яркая и ровная , что станет отличным дополнением к головному свет в плохих погодных условиях. Ну и, разумеется, дополнительный противотуманный свет создает весьма презентабельную картину – машина выглядит строго и аккуратно, белый свет фар отлично контрастирует на фоне черного кузова. А еще светодиодные ПТФ нередко используют в роли дневных ходовых огней (ДХО) – они потребляют совсем немного питания аккумулятора.

Итак, пришло время прикрутить такую нужную, но отсутствующую в моей комплектации штуку, как противотуманки. Сами фары купил у alexii1973, за что ему огромное спасибо (как за птф, так и за дельные советы по их установке).

Итак, для установки нужно разобраться с проводкой. Оригинальная стоит от 4 до т.р. — это какое то безумие… Поэтому пошел по пути многих здешних гуру, и решил сделать проводку сам. Для этого нужно:

1) Разъёмы для подключения птф — 2 штуки. Я купил 4 прозапас в ближайшем автомагазине от Лады (калина, приора) — подошли идеально!

2) 8 метров провода — два провода по 2 метра на каждую из фар (с запасом).

3) 4 метра гофры — проводка будет под капотом, поэтому убрать ее будет не лишним.

4) Реле для включения птф. Мне его в подарок прислал alexii1973, за что ему еще раз спасибо! Тоже от Лады, подходит отлично.

Итак, закупились, идем ставить. Скидываем минус с аккумулятора и снимаем накладку спереди капота, над радиатором. Её держит куча клипс, вытаскиваем их аккуратно, чтобы не поломать. Далее тянем проводку. Если прокладывать ее в штатное место, то нужно снимать бампер. Я поленился, но в результате вышло неплохо, места у аута под капотом хватает.

Потом снимаем накладки вокруг мест под птф и откручиваем заглушки.

Подсоединяем фары к протянутой проводке, прикручиваем их на место. Тут я обнаружил, что между фарой и накладкой образуется зазор почти в сантиметр. Интересно, почему, фары то оригинальные… Так оставлять — не вариант, поэтому я пошел в ближайший магазин крепежа и купил винты на сантиметр длиннее и шайб на каждый винт, общей толщиной в 8 миллиметров. Переставил туманки, получилось отлично, вообще впритирку.

Далее находим разъём для птф над радиатором. И тут меня ждала неожиданность, подключить разъём от Лады к нему не вышло. Пришлось расковырять запасной купленный разъём, и вытащить из него контакты, потом подключить их и все заизолировать. Решение исключительно временное! Если кто знает где найти такой разъём, был бы очень благодарен за информацию! Кстати, при подключении не путаем полярность, диоды к ней чувствительны. Иначе ничего не заработает.

Потом ставим реле птф. Открываем блок предохранителей под капотом и с обратной стороны крышки смотрим, куда его воткнуть.

Осталось только активировать птф. Инструкций на драйве полно, опишу вкратце:
1) Заводим машину, закрываем двери, пристегиваемся.
2) Жмем 5 раз на концевик водительской двери (5 раз открываем/закрываем дверь
3)Тянем вверх кольцо включения птф, слышим сигнал. Мы в режиме программирования.
4)Еще раз тянем кольцо вверх. Если слышим один сигнал — птф включены, если два — выключены.

Ну вот и все, включаем и радуемся!

И еще — птф нужно отрегулировать! Для этого есть винт сзади фары. Я регулировал, снимая фару, возможно, это можно сделать, если залезть снизу. Если кто так делал — скажите, мне бы не мешало выставить их чуть поточнее.

Дополняю: подключил ПТФ через разъём. К нашему 6 пиновому подходит разъём Toyota 9098011034 (инфу нашел на out club в теме про птф). Заказывал через Autodoc из Японии. Можно и ближе, но тогда он будет стоить около 750 рублей, из Японии я взял за 303. Шел около месяца.

Приходит разъём без пинов, их я нашел в местном автомагазине. К штатному разъёму подсоединился как родной.

Всем привет! Так как 2 года жизни авто я не публиковал все свои заметки и наблюдения по поводу моих улучшений, доработок, ТО и поломок, то постараюсь "поднять" так сказать историю этой жизни и поделиться с вами своим опытом. В этой записи расскажу вам как я ставил на свой авто противотуманки. Пошарившись по форуму Out-Club решил поставить себе противотуманные фары, так как в моей нищей комплектации их небыло. Были найдены необходимы запчасти и приобретены в Exist.

Внимание! Данная модификация применима на автомобили 2012-2014 годов, у кого авто младше, на ваш страх и риск!

Список необходимых запчастей:
1. Фара противотуманна Valeo, Код: 088 358 — 2 шт.
Стоимость за 1 шт. — 1732 руб. Сумма за 2 шт. — 3464 руб.

2. Проводка противотуманных фар Mitsubishi, Код: 8518A104 — 1 шт.
Стоимость за 1 шт. — 2232 руб.

3. Реле противотуманных фар Mitsubishi, код MR 588567 — 1 шт.
Стоимость за 1 шт. — 511 руб.

Собственно дальше берем в руки отвертку, купленные запчасти и топаем к машине. Процесс установки достаточно прост. Открываем крышку блока предохранителей, ищем значек противотуманки и вставляем по схеме наше реле.

Далее берем проводку, ищем конец проводки под капотом и втыкаем наш провод, проводим концы к местам крепления ПТФ, открываем заглушку и скручиваем 4 самореза на внутреннем колпачке заглушки ПТФ. Далее самый ответственный момент — активация функции ПТФ, так как производитель нам все на свете зажопил, то мы будем хитрыми и возьмем бамажку:

Сайт про суставы

Внимание! Данная модификация применима на автомобили 2012-2014 годов, у кого авто младше, на ваш страх и риск!

Фара противотуманная Valeo

2. Проводка противотуманных фар Mitsubishi, Код: 8518A104 — 1 шт.
Стоимость за 1 шт. — 2232 руб.

Проводка противотуманных фар Mitsubishi

3. Реле противотуманных фар Mitsubishi, код MR 588567 — 1 шт.
Стоимость за 1 шт. — 511 руб.

Реле противотуманных фар Mitsubishi

Читайте также: