Проворачивается кикстартер на питбайке 125
Опубликовано: 13.05.2024
Многие проблемы с байками легко решаются, если есть необходимые знания.
Что делать, если пропала искра или растягивается приводная цепь?
Как решить проблему протечки сальников вилки, проскальзывания кикстартера и подклинивания тормозов?
О решении этих и других проблем читайте в этом материале.
1. Из шлангов карбюратора течет бензин.
Решение: Снимаем карбюратор, чистим жиклеры и прочищаем иголку поплавка.
2. Отрывает генератор вместе с частью коленвала
Решение: Ставим облегченный генератор.
3. Дергается и неравномерно работает на горячую
Решение: Требуется регулировка зазоров клапанов.
4. Пропала искра
Решение:
1)проверьте, нет ли разрыва провода.
2) поменяйте свечу.
3) промерьте блок зажигания.
4) проверьте катушку зажигания.
5. Растягивается приводная цепь
Решение: Замена цепи на высококачественную.
6. Цепь ударила по крышке генератора и разбила все
Решение: Во избежание данной ситуации, следите за правильным натяжением цепи.
7. При езде в дождь или по воде питбайк начинает глохнуть и стрелять
Решение: Данная проблема вызвана попаданием воды на свечу и колпачок, что приводит к пробиванию на массу. Проблема характерна для 140 и 125 моторов, решение - установка высококачественного высоковольтного провода и колпачка.
8. На ходу начинают подклинивать тормоза
Решение: Слить родную тормозную жидкость и, залив новую, прокачать тормоза. Старая тормозуха имеет просто отвратительное качество и закипает от соприкосновением и воздухом.
9. Очень сильно разбалтываются спицы колес
Решение: Поможет на время правильная натяжка спиц, но не надолго. Потом лучше заменить колеса на высококачественные.
10. 140 мотор, треск и хруст со стороны крышки сцепления
Решение: Снимаем крышку двигателя со стороны сцепления. Скорее всего развалился центробежный фильтр.
11. Потекли сальники вилки
Решение: Простая замена сальников на качественные с последующее заливкой хорошего вилочного масла. Если все сделано профессионально, вы забудете об этой проблеме.
12. Откручивается задняя звезда
Решение: Меняем родные болты и мажем новые резьбовым герметиком. Если есть возможность, с обратной стороны ставим гайку.
13. Быстро износились колодки
Решение: Ставим колодки типа кросс.
14. Проворачивается и проскальзывает кикстартер
Решение: Требуется замена шестеренок.
15. Проворачивает камеру колеса и отрывает ниппеля
Решение: Установите буксатор покрышки, и нет проблем.
16. Сочится масло из-под головки цилиндра или поршневой
Решение: Не спешите разбирать мотор и менять прокладки. Они просто просели от температурных перепадов. Подтяните шпильки, и, скорее всего, проблемы больше не будет.
Спасиб, а то я уже чуть не доброе подумал
24 май 2012, 18:45
24 май 2012, 18:50
24 май 2012, 18:55
sapelen писал(а): Взял ТТРку созрел вопрос (в теме не нашел): При заводе лапка кикстартера прокручивается туго но в холостую, после трех дрыков цепляет и мот заводится с пол оборота. Что это может быть? Может с пружиной что, поэтому и вал в холостую идет потом цепляет? Не у кого подобного не было?
24 май 2012, 19:02
Не сцепление не буксует, в норме.
Часто после трех дрыков, иногда бывает и один и два когда проскакивает, но редко. Я и грешу на обкатку, но больше хотелось бы склониться, что в такт не попадает хотя по идее так не должно быть, потому, что в этот момент лапка очень тяжело нажимается.
24 май 2012, 19:05
Спасибо учту, но у меня это часто бывает, примерно из 5 завдов - 2 прокручиваются
24 май 2012, 20:23
24 май 2012, 21:28
Каждому - свое.
&-92&-63о-о3-47
Спасает не любовь, а секс и рок-н-ролл! (с) ГЗ
ремонт иномарочной мототехники, сварочные, токарные, питейные работы.
24 май 2012, 22:03
24 май 2012, 22:07
Каждому - свое.
&-92&-63о-о3-47
Спасает не любовь, а секс и рок-н-ролл! (с) ГЗ
ремонт иномарочной мототехники, сварочные, токарные, питейные работы.
24 май 2012, 23:39
90% езды меня окружают деревья в лесу.. но им без надобности повороты показывать- они и так из рядов своих не выбиваются и не превышают (по крайней быстрее меня ещё ни одно не ехало)).
25 май 2012, 12:00
Ребята возник вопрос со сменой масла, где то видел на форуме, а найти не могу. В общем в книжке написано применяйте масла 10W40 SF.
1. Вопрос первый какое? - синтетика или минералка?
2. Автомобильное не пойдет нужно именно мотоциклетное 4-х тактное?
3. Поехал в магазин, они говорят кроме мотоциклетного ничего лить больше нельзя, но у них нет масел с маркировкой 10W40 SF, есть только Ликвимоль 10W60 синтетика. Подойдет ли оно?
4. Какое масло посоветуете заливать (кто что льет)?
За ранее спасиб.
25 май 2012, 15:00
Лей мотоциклетное, в нем спец присадки для сцепления.
Кактуса, который всем советует лить М8, а сам себе льет Мотюль 7100, не слушай
p.s. В свой заливал "Манол 4 такт", по 250 р. за 1 литровый бутыль. Но хорошее оно или нет - не знаю, т.к. ТТРку успешно продал
25 май 2012, 15:12
25 май 2012, 15:16
А че продал то? Что не устроило?
По 250 р за литр эт хорошо, я пока что нашел мотоциклетное только за 890 руб за 1 л. Вот и думаю где найти хорошее масло за не дорогую стоимость, везде где был в магазинах цены ломят за 1 л. ппц какие.
Оффтоп:
25 май 2012, 15:19
Да, тоже бы хотелось узнать. Сегодня видел двоих так они мимо меня проехали тихо еле слышно, в машине с отрытым окном никакого рева не было.
два колеса - жизнь и сердце - пламенный мотор.
"Сова 200"(самопал), "Ява 638"(оригинал). "Тула Т200Т"(самопал), "ИЖ-Юпитер-4"(самопал), "ИЖ-Планета 5"(в пространстве)))).
Водительский стаж: 14 лет.
изображения такого размера запрещено выкладывать на форум. красным выделением пользуются только модераторы. писать все сообщение заглавными буквами запрещено. за все это тебе можно уже давать бан.
Timoxa
Встал в колонну
Встал в колонну
вот именно! когда снимаеш звездочку вот эту то кик проворачивается,как только звездочку назад и цепь на нее то кик не в какую ! в чем причина?
А у тебя указанная звезда (моторная) без цепи проворачивается?
Коленвал вращается?
Ты колол двиг? Если да, то может чо не так?
Если снять корзину, то увидешь 2 звезды: на одну накинута цепь, а вторая входит в зацепление с полумесяцем
и вот эта вторая имеет механизм, который позволяет при вращении этой звезды(т.е. когда киком её вращаешь через полумесяц) вращать и корзину (звезда вращает корзину, а та в свою очередь через цепь и моторную звезду),
а если в другую сторону вращать эту звезду (когда кик возвращается в исходное положение под действием пружины), то звезда не вращает корзину (слышны щелсчки)
посмотри эту звезду и правильность её работы.
Посмотри так же пружину кикистартера, может она слетела и упирается куда?
Во!
у тебя полумесяц проворачивается на самом валу кикстартера!
понял?
ты в холостую кик пинаешь, и полумесяц на месте стоит.
Настройка сцепления на ПИТбайке не сильно сложная. Я бы даже сказал – простая операция, которая по силам каждому. Намного сложнее поставить мотоцикл на подставку.
Немного теории
Модели питбайков разные. Я же буду описывать процесс на стандартном китайце, который носит шильдик REGULmoto и имеет 125 кубов . Это техника, которая с виду мало чем отличается от остальных его собратьев – Irbis TTR 125, BSE, SSSR . Скорее всего делаются на одном заводе, а вот собираются в разных местах.
RegulMOTO 125 кубов в сером исполнении. На видео и дальше на фото, именно эта техника.
Сцепление на этом питбайке мокрое. А это значит, что при выжиме ручки сцепления на включённой скорости, заднее колесо будет крутиться! Я тоже удивился поначалу.
Инструмент
Настройка сцепления на Питбайке
Ставим на подножку так, чтобы заднее колесо у нас спокойно вращалось, и чтобы мотоцикл не уехал.
Откручиваем два этих болта.
Так выглядит регулировочный механизм сцепления.
Схема расположения механизма регулировки.
Заводим. Смотрим что всё в порядке, и приступаем к регулировке.
Колесо должно крутиться спокойно.
Пробуем остановить колесо ногой.
Колесо должно крутиться, и при нажатии ногой, останавливаться. Нажатие должно быть плавным.
Затягиваем контргайку. Ещё проверьте есть ли смазка.
Выводы
Настройка сцепления обычно не частая процедура. Для рядового владельца раз в год, не более. Гораздо чаще придётся подтягивать цепь, а то и того страшнее, укорачивать. Будем надеяться, что китайская техника скоро станет более надёжной!
Любой скутер, будь то японский или китайский, имеет возможность заводиться от электростартера или кик стартера. Если первый у вас не работает, что очень частая проблема, на помощь приходит кикстартер. Давайте рассмотрим причины его поломок.
Наверно, процентов 80 владельцев скутеров пользуются именно кикстартером. Кик означает нога, то есть заводиться скутер при помощи ноги, которой нужно нажимать на ножку, находящуюся на вариаторе. И если часто заводить скутер именно таким способом, кикстартер может поломаться. Причиной может быть либо некачественная конструкция (чаще всего в китайских моделях), или же неправильное и грубое отношение. По своему примеру скажу, что имея японский скутер с поломкой кик стартера не было никаких проблем, тогда как китайский двухместный скутер за 1 год получил две поломки кик стартера. Если попросту сравнить материал обоих скутеров, то даже на ощупь можно заметить, что на китайских скутерах крышка вариатора или сам кик стартер имеет очень дешевый материал.
Почему ломается кик стартер?
Причин поломки может быть несколько, ведь именно они чаще всего случаются с большинством скутеристов.
Сборка кикстартера. Если вы решили поменять кик стартер или другую его деталь, обязательно сделайте это правильно. Вам потребуется по инструкции собрать пружину, стопорные кольца и другие элементы. Если вы что-то упустите, ножка кик стартера попросту не будет возвращаться на нужное место (см. фото).
Стертые зубцы. Еще одна распространенная поломка. Если вы резко и часто нажимаете на лапку кик стартера, зубчики, соединяющие ножку и вариатор, попросту сотрутся, что грозит тому же проскальзыванию ножки. Результатом станет невозможность завести скутер, так что следите за состоянием зубцов.
Поломка крышки вариатора. Чаще всего она случается именно с китайскими скутерами, что самому приходилось наблюдать не раз. Если с большой силой или резко нажимать на ножку, дешевый и некачественный материал крышки вариатора попросту треснет вокруг ножки. Здесь ремонт вариатора на скутере вряд ли поможет, также как и сварка. Китайскую крышку вариатора сложно заварить, это не позволяет слабый материал, так что единственным вариантом будет купить крышку вариатора.
Мы рассмотрели несколько причин поломки кик стартера, ремонт этого довольно проблемного элемента может занять у вас немного времени, но когда в дороге у вас случиться подобная поломка, вам придется катить скутер. Вариантов ремонта может быть также три. В случае с треснутыми зубцами единственным возможным решением будет либо замена, либо сварка. В случае с заменой кик стартера, вам нужно попросту правильно собрать всю конструкцию, что будет рассматриваться уже в другой статье. И при треснутой крышке вариатора вам останется только заменить саму крышку. Можете попытаться ее заварить, но сразу скажу, что шансов ее починить таким способом немного.
Читайте также: