Пуско зарядное устройство автоэлектрика т 1020

Опубликовано: 17.05.2024

Т-1020 Автоэлектрика Пуско-зарядное устройство
В зависимости от Вашей квалификации, для удобства работ и поставленных задач пуско-зарядный диагностический прибор Т-1020 имеет несколько режимов работы: «Тест», «Ручной», «Автомат», «Реверс, «Пуск», которые сочетаются с высокими техническими параметрами.
Для предотвращения возникновения нештатных ситуаций в приборе предусмотрен ряд защит от:
- короткого замыкания
- неправильного подключения к полярности АКБ (переполюсовка)
- перегрева элементов прибора

Назначение

Пускозарядный диагностический прибор Т-1020, в дальнейшем «Прибор», предназначен для:

3.1 Обслуживания электросети машин и АКБ с номинальным напряжением 6, 12, 24V.
3.2 Зарядки аккумуляторных батарей в режиме «Ручной».
3.3 Зарядки батарей в автоматическом режиме с реверсивным током при стабилизации по напряжению.
3.4 Зарядки батарей в автоматическом режиме направленным током при стабилизации по напряжению.
3.5 Поддержания работоспособности батареи при хранении.
3.6 Запуска двигателя автомобилей с бортовым питанием 6 V, 12 V, 24 V в холодное время года при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ.
3.7 Контроля уровня заряда АКБ.
3.8 Проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера
(пункты 3.7, 3.8 можно производить без подключения «Прибора» к
источнику питания 220 V).
Рекомендуется использовать в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортных средств.

7.4 Общие характеристики

660 х 250 х 210 мм

4. Условия эксплуатации
4.1 Прибор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –20ºС,

до + 40ºС, атмосферном давлении 700-760 мм рт.ст. и относительной влажности до 80%.
4.2 При эксплуатации прибора соблюдать все требования безопасности и порядка работ.
4.3 Хранение и транспортировку прибора следует осуществлять в горизонтальном положении в промышленной упаковке.
4.4 При загрязнении или после эксплуатации, очистить мягкой ветошью корпус и контактные элементы.
4.5 Не допускать попадания посторонних предметов, жидкостей и насекомых внутрь прибора.
4.6 После перемещения прибора в повышенные температуры включение допускается через 4 часа.

7. Технические данные

7.1 В режиме «Заряд», «Пуск»

Технические данные приведены для температуры окружающей среды 18ºС,

12V

24V

Напряжение питающей сети

Частота питающей сети

Номинальное напряжение АКБ

Mинимальное измеряемое напряжение

П л а в н а я

Mинимальный ток заряда

Номинальный ток заряда

Mаксимальный ток заряда

Ток пуска (кратковременный)

Индикация измерителя цифровая:

Ограничения напряжения в режиме автомат/хранение

7.2 Режим-тест с источником 220V

12V

24V

Напряжение питающей сети

Частота питающей сети

П о с т о я н н о е

Mинимальное измеряемое напряжение

Mаксимальное измеряемое напряжение

Индикация измерителя цифровая

Стартерные и тяговые

7.3 Режим-тест автономный

12V

24V

П о с т о я н н о е

Mинимальное измеряемое напряжение

Mаксимальное измеряемое напряжение

Индикация измерителя цифровая

Стартерные и тяговые

8. Подготовка прибора к работе

Режим «Тест»
8.1 Установить прибор в устойчивое вертикальное положение.
8.2 Полностью снять провода с зажимами (1) и шнур сетевой (2) с кронштейнов
крепления кабеля (3).
8.3 Установить переключатели (10, 12) и регулятор (8) в крайнее левое
положение, переключатель (15) в положение I ступени, кнопка реверс (16) отжата.
8.4 Переключатель (9) установить в режим контроль (Вольт).
8.5 Подсоединить шнур сетевой (2) в сеть 220V.
8.6 Включить прибор выключателем (6) (верхнее положение).
8.7 Загорится индикация (11) «Тест» и (13) «6V».
8.8 Переключателем (12) установить напряжение, соответствующее номиналу
потребителя (АКБ). Для АКБ 24 V переключатель (15) в положение II ступени.
8.9 Подключить провод с зажимом (1) красный «+» к клемме «+» АКБ, а
черный «-» к клемме «-».

Внимание: Подключаться к бортовой сети машины, минуя батарею, запрещено

8.10 В индикационном окне (7) отобразится информация в 1-м разряде
1Р 2Р 3Р 4Р
символ V (символ »А» информирует, что переключатель (9) находится в
положение «Ампер») в разрядах 2, 3, 4 отобразится величина напряжения на
клеммах АКБ.
Внимание: Загорание индикатора “STOP” сигнализирует неправильное подключение (переполюсовка) или отсутствие надежного электрического контакта между зажимами и клеммами АКБ.
8.11 После правильной подготовки прибора к работе можно приступать к
рабочим режимам.

9. Рабочие режимы
9.1 Проверка уровня заряда АКБ
ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
9.1.1 Включить фары на автомобиле на 2 минуты, выключить, через минуту произвести проверку..
9.1.2 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка прибора к работе».
В индикационном табло (7) прибора появятся показания уровня напряжения аккумуляторной батареи.
9.1.3 Определить уровень заряда АКБ, следуя сравнительной таблице

Уровень заряда

12V

24V

9.1.4 Если уровень заряда АКБ ниже 75% своей емкости, необходимо произвести зарядку батареи.
При необходимости эту проверку можно производить без источника 220 V.
Если АКБ не установлена на автомобиль, то п.9.1.1 выполняется с использованием кнопки «Реверс». Переключатель (16) «Реверс» установить в положение включено, регулятор тока (8) – в положение min, а переключатель режимов (10) – в положение «Автомат». Время подготовки к тестированию 4 – 6 мин. Перевести переключатель режимов в положение «Тест». Снять показания уровня напряжения на АКБ.

10. Зарядка АКБ
10.1 Режим «Ручной»
Стандартная зарядка аккумуляторной батареи производится из расчета 10% от емкости батареи (например, АКБ 6-ст55Ач заряжается током 4,5÷5А).
В других случаях использовать токи согласно инструкции по эксплуатации данной АКБ.
10.1.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка прибора к работе».
10.1.2 Переключатель «Режим Работы « (10) установить в положение «Ручной».
10.1.3 На табло (11) загорится индикация «Ручной».
10.1.4 Переключатель «Ампер/Вольт» (9) установить в положение «Ампер».
10.1.5 Регулятором тока (8) установить необходимую величину зарядки АКБ,
контролируя показания по индикационному табло (7).
10.1.6 В ходе корректировки величины тока использовать регулятор тока (8).
10.1.7 Для контроля напряжения зарядки переключатель (9) установить в положение «Вольт».
10.1.8 В процессе зарядки контролировать набор емкости аккумуляторной батареи, устанавливая переключатели (9, 10) в положение «Вольт» и «Тест» соответственно, контролируя изменения в индикационном окне (7).
10.1.9 Произвести порядок завершения работ согласно п. 15 «Порядок завершения работ».
10.2 Режим «Автомат»
10.2.1 Выполнить п.8 настоящей инструкции «Подготовка прибора к работе».
10.2.2 Переключатель «Режим Работы» (10) установить в положение «Автомат».
10.2.3 На табло (11) загорится индикация «Автомат». Согласно выбранному Вами циклу зарядки (рис. 1) вкл/выкл кнопку (16) «Реверс». При включении режима кнопка подсвечивается.
10.2.4 Переключатель «Ампер – Вольт» (9) установить в положение «Ампер».
10.2.5 Регулятором тока (8) установить необходимую величину заряда АКБ,
контролируя показания по индикационному табло (7).
10.2.6 По достижении следующих показаний:

АКБ

Напряжение стабилизации

зарядное устройство переходит в режим стабилизации этого напряжения на АКБ. При этом ток заряда начинает уменьшаться.
Этот режим можно использовать для хранения аккумуляторов с компенсацией тока саморазряда.
10.2.7 Произвести завершение работ согласно п. 15 «Порядок завершения работ».
Внимание: При зарядке АКБ с разрядом более 50% достижение напряжения стабилизации не является 100% величиной заряда. В экстренных случаях возможен заряд АКБ повышенным током, что существенно сокращает время готовности «разряженной» АКБ
к использованию на автомобиле. Однако следует помнить, что ускоренная зарядка снижает срок службы АКБ.

10.3 Одновременная зарядка нескольких АКБ
с равными номиналами
При одновременной зарядке АКБ подбирать батареи равные по емкости и степени заряженности.
Сечение перемычек для соединения клемм АКБ использовать не менее 10 мм².

10.3.1 Последовательное соединение АКБ (не более 2-х)
10.3.1.1 Соединить «-» АКБ 1 с «+» АКБ 2.

11. Проверка генератора, реле регулятора
на автомобилях с бортовым питанием 12V
ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (2000 - 2500 ОБОРОТОВ В МИНУТУ)
11.1 Выполнить п. 8 настоящий инструкции «Подготовка прибора к работе». В
индикационном табло прибора (7) появятся показания напряжения.
11.2 Если показания ниже 13,6 V при полностью включенной нагрузке на
автомобиле (дальний свет, обогрев салона, обогрев заднего стекла), причиной этого может быть неисправность реле регулятора или неисправность диодного моста, межвитковое замыкание, замыкание на массу обмоток ротора или статора.
11.3 Если показания между 13,6V и 14,5V при включенной нагрузке и
поддерживаются стабильно в этих пределах, генератор работает нормально.
11.4 Если показания превышают 14,5V, то это означает, что регулятор напряжения неисправен.
11.5 Чтобы определить, что в АКБ недостаточный уровень заряда из-за
неисправности генератора, необходимо подключить зажим (1) красного цвета «+» прибора к клемме (В+) генератора, а черного цвета (1) «-» – к корпусу транспортного средства. Если при этом напряжение находится в пределах нормы (п. 11.3), то причиной дефекта является неисправность проводки.
При необходимости эту проверку можно производить без источника 220 V.

12. Проверка стартера
на автомобилях с бортовым питанием 12 V
Проверка должна проводиться при выключенном двигателе
12.1 Выполнить п. 8 настоящий инструкции «Подготовка прибора к работе». В
индикационном табло прибора (7) появятся показания напряжения.
12.2 Принять меры к тому, чтобы двигатель не заводился (отсоединить провод от
катушки зажигания с массой), на двигателях с центральным впрыском (инжектор) или дизель – отсоединить питающий провод от топливного клапана).
12.3 Во время прокрутки двигателя стартером наблюдать падение напряжения в
окне индикационного табло прибора.
12.4 Если падение напряжения находится в пределах 9,6 – 10,5V – стартер
исправен. Если падение напряжения ниже, стартер неисправен. (Испытания проводить при 100% заряженной АКБ).

При необходимости эту проверку можно производить без источника 220 V.

13. Проверка автоэлектрики
на автомобилях с бортовым питанием 624V
Испытания узлов и агрегатов номинальным напряжением 624V следует производить в соответствии с требованиями нормативной и технической документации на эти узлы.

14. Порядок работ при загорании индикации «STOP»
14.1 В ходе эксплуатации прибора при загорании индикатора «STOP» (14) прекратить работу (перегрев элементов прибора) – потеря контакта в цепи АКБ.
14.2 Установить регулятор тока (8) в крайнее левое положение.
14.3 Проверить состояние заряжаемых АКБ или качество контактов подключения.
14.4 После выключения индикатора «STOP» продолжить работу. (Рекомендуем уменьшить ток заряда от первоначального на 10-20%).
14.5 В случае возникновения режима перегрева элементов прибора, произойдет автоматическое отключение (снижение до нуля) тока заряда АКБ. После того, как их температура достигнет допустимых значений, произойдет восстановление рабочего режима.

15. Порядок завершения работ
15.1 Регулятор тока (8) установить в крайнее левое положение.
15.2 Выключить предохранитель перегрузки 220 V (6).
15.3 Отсоединить шнур питания 220 V (2).
15.4 Отсоединить провода с зажимами (1).
15.5 Установить переключатели режимов (10, 12) в крайнее левое положение.
15.6 Уложить соединительные провода (1, 6) на штатное место (3).

В условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортных средств.

Технические данные

напряжение питающей сети

номинальное напряжение АКБ

стартерные и тяговые

измеряемое напряжение, V

измеряемый ток, А

регулировка тока заряда

направленный и реверсивный

ток пуска (кратковременно)

потребляемая мощность - заряд

ограничения напряжения в режиме :

наличие защиты от

перегрузки входного напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи

700 х 250 х 200 мм

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

Несмотря на множество функций, Т-1020 оказался довольно прост в применении. Естественно, первым делом захотелось проверить защиту прибора от ошибок оператора. Обмануть электронику не удалось. Особенно стоит отметить наличие системы определения АКБ. Т.е. на холостом ходу выходное напряжение попросту равно нулю. Минимальное напряжение на клеммах АКБ для начала работы должно составлять не менее 4,5 В. При дальнейших попытках намеренно вывести прибор в некорректный режим работы пришлось признать свое бессилие. Если у вас заряжается батарея на 12 В, а в это время переключить режим заряда на 6 или 24 В, то. снова отключается выходная цепь. И так каждый раз, что бы вы не делали.

Все режимы работы отражаются при помощи расположенных на передней панели светодиодов с соответствующими подписями. Текущие параметры выводятся при помощи цифрового табло. Переключение режимов работы производится при помощи трех вращающихся рукояток. В общем, все просто и понятно.

Как дополнительное «очко» в пользу данной конструкции можно рассматривать наличие возможности реверсивного заряда.

И как отличительная черта продукции данного производителя — заделка провода. Провод крепится не к «крокодилу», а к специальной медной шине, что обеспечивает большую безопасность при работе и меньшие потери.

Пуско-зарядно диагностический прибор "Т-1020" - предназначен для использования на СТО крупными автотранспортными предприятиями автосалонами и т.д. основными функциями являются: диагностика аккумуляторных батарей и электрооборудования автотранспортных средств с напряжением бортовой сети 6/12/24 V зарядки одной или нескольких АКБ емкостью от 6 до 800 А.ч запуска двигателя при недостаточном пусковом токе. Может работать как в ручном так и в автоматическом режимах. Имеет защиту от преполюсовки короткого замыкания перегрева. Также применена система стабилизации напряжения питания.
Для удобства транспортировки предусмотрены колеса.

Пуско-зарядно диагностический прибор "Т-1020" (профессионал) это:

Оснащен амперметром 0-99 9 А вольтметром 0 1-30 V
Индикация измерителя цифровая.
Зарядка батарей в автоматическом режиме реверсивным или направленным током
Регулировка зарядного тока плавная
Выполнение профилактических работ по устранению процесса сульфатации пластин АКБ
Ручное управление зарядкой АКБ
Контроль уровня заряда АКБ
Поддержание работоспособности АКБ при хранении
Профилактические работы по устранению сульфатации пластин
Запуск двигателя автомобиля при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ
Диагностика работоспособности генератора реле регулятора стартера (пункты диагностики можно выполнять без подключения к источнику питания 220 V)

Особенности и преимущества:

Наличие системы определения АКБ. Т.е. на холостом ходу выходное напряжение попросту равно нулю.
Минимальное напряжение на клеммах АКБ для начала работы должно составлять не менее 4 5 V.
Если у вас заряжается батарея на 12 V а в это время переключить режим заряда на 6 или 24 V то. снова отключается выходная цепь.
Все режимы работы отражаются при помощи расположенных на передней панели светодиодов с соответствующими подписями.
Текущие параметры выводятся при помощи цифрового табло.
Переключение режимов работы производится при помощи трех вращающихся рукояток.
Наличие возможности реверсивного заряда.
Отличительная черта продукции данного производителя — заделка провода. Провод крепится не к «крокодилу» а к специальной медной шине что обеспечивает большую безопасность при работе и меньшие потери.

Защита от:

короткого замыкания выходных полюсов
неправильного подключения полярности
перегрузки входного напряжения
перегрузки по теплу элементов прибора
включения при отсутствии батареи

Технические данные

Напряжение питающей сети: 220V/220V/220V;
Номинальное напряжение АКБ: 6V/12V/24V;
Вид АКБ: стартерные и тяговые;
Измеряемое напряжение V: 0 1-30/0 1-30/0 1-30;
Измеряемый ток А: 0 1-99 9/0 1-99 9/0 1-99 9;
Регулировка тока заряда: Плавная/плавная/плавная;
Ток заряда: 1-40А/1-80А/1-40А;
Вид тока: направленный и реверсивный;
Ток пуска (кратковременно): 400А/0V/460А/0V/300А/0V;
Потребляемая мощность - заряд: пуск 1000 Вт 2000 Вт 1000 Вт 3700 Вт 1000 Вт 3700 Вт.;
Ограничения напряжения в режиме - автомат/хранение пуск: 7 V/7 25 V/14 V/14 5 V/28 V/29 V;
Наличие защиты от: перегрузки входного напряжения короткого замыкания выходных полюсов неправильного подключения полярности перегрузки по теплу элементов прибора включения при отсутствии батареи;
Масса прибора: 17 кг;
Габаритные размеры: 700 х 250 х 200 мм.

Покупая оборудование в нашем магазине вы можете установить его в фирменных установочных центрах поставщиков, а так же в сертифицированных партнерских центрах в Москве и городах России. В случае установки в наших боксах есть возможность оплаты оборудования и установки уже по факту.

После оформления заказа через форму заказа на сайте или по телефону, уточнения всех деталей, комплектации и места установки - в назначенное время вы приезжаете уже на установку, куда мы предварительно доставим оборудование - и после установки и проверки работоспособности вы оплачиваете стоимость товара и самой установки.

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия!

Все специалисты являются сертифицированными, заводская гарантия на новый автомобиль полностью сохраняется!

Выездная установка производится в пределах МКАД, выезд за МКАД платный. Стоимость согласовывается с мастером установщиком.

Пуско-зарядно диагностический прибор "Т-1020" (профессионал) это:

Оснащен амперметром 0-99 9 А вольтметром 0 1-30 V
Индикация измерителя цифровая.
Зарядка батарей в автоматическом режиме реверсивным или направленным током
Регулировка зарядного тока плавная
Выполнение профилактических работ по устранению процесса сульфатации пластин АКБ
Ручное управление зарядкой АКБ
Контроль уровня заряда АКБ
Поддержание работоспособности АКБ при хранении
Профилактические работы по устранению сульфатации пластин
Запуск двигателя автомобиля при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ
Диагностика работоспособности генератора реле регулятора стартера (пункты диагностики можно выполнять без подключения к источнику питания 220 V)

Особенности и преимущества:

Наличие системы определения АКБ. Т.е. на холостом ходу выходное напряжение попросту равно нулю.
Минимальное напряжение на клеммах АКБ для начала работы должно составлять не менее 4 5 V.
Если у вас заряжается батарея на 12 V а в это время переключить режим заряда на 6 или 24 V то. снова отключается выходная цепь.
Все режимы работы отражаются при помощи расположенных на передней панели светодиодов с соответствующими подписями.
Текущие параметры выводятся при помощи цифрового табло.
Переключение режимов работы производится при помощи трех вращающихся рукояток.
Наличие возможности реверсивного заряда.
Отличительная черта продукции данного производителя — заделка провода. Провод крепится не к «крокодилу» а к специальной медной шине что обеспечивает большую безопасность при работе и меньшие потери.

Защита от:

короткого замыкания выходных полюсов
неправильного подключения полярности
перегрузки входного напряжения
перегрузки по теплу элементов прибора
включения при отсутствии батареи

Технические данные

Напряжение питающей сети: 220V/220V/220V;
Номинальное напряжение АКБ: 6V/12V/24V;
Вид АКБ: стартерные и тяговые;
Измеряемое напряжение V: 0 1-30/0 1-30/0 1-30;
Измеряемый ток А: 0 1-99 9/0 1-99 9/0 1-99 9;
Регулировка тока заряда: Плавная/плавная/плавная;
Ток заряда: 1-40А/1-80А/1-40А;
Вид тока: направленный и реверсивный;
Ток пуска (кратковременно): 400А/0V/460А/0V/300А/0V;
Потребляемая мощность - заряд: пуск 1000 Вт 2000 Вт 1000 Вт 3700 Вт 1000 Вт 3700 Вт.;
Ограничения напряжения в режиме - автомат/хранение пуск: 7 V/7 25 V/14 V/14 5 V/28 V/29 V;
Наличие защиты от: перегрузки входного напряжения короткого замыкания выходных полюсов неправильного подключения полярности перегрузки по теплу элементов прибора включения при отсутствии батареи;
Масса прибора: 17 кг;
Габаритные размеры: 700 х 250 х 200 мм.

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия!

Все специалисты являются сертифицированными, заводская гарантия на новый автомобиль полностью сохраняется!

Преимущества Т-1020 Пускозарядно-диагностический прибор (профессионал)

Назначение

зарядка аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 6V, 12 V , 24 V ;
ручное управление зарядкой АКБ;
автоматический цикл зарядки батарей;
поддержание работоспособности АКБ при хранении;
профилактические работы по устранению сульфатации пластин;
запуск двигателя автомобиля при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ;
контроль уровня заряда АКБ;
диагностика работоспособности генератора, реле регулятора, стартера (пункты диагностики можно выполнять без подключения к источнику питания 220 V )

Использование

в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортных средств.

Информация

Производитель: ЗАО "Автоэлектрика". ул. Автомоторная 5Б-4, Москва, Россия.
Страна производства: Российская Федерация
Импортер в РБ: Акт-деталь ООО 220090, г. Минск, ул. Широкая 4, оф 16
Сервисный центр: Минск, ул. Широкая 4, пом. 16

Другие товары бренда Автоэлектрика (Страна производства - Российская Федерация)
Смотрите ещё 162 товаров в категории Зарядные для аккумулятора

58% покупателей с этим товаром приобретают

Ареометр для электролита

Электролит для аккумуляторов 1л

Мультитестер автомобильный

Нагрузочная вилка Н-2004

Отзывы о Нагрузочная вилка Н-2004

Аккумуляторы для легковых авто
Аккумуляторы для грузовых авто
Б/У аккумуляторы
Аккумуляторы для мотоцикла
Аккумуляторы для электротранспорта
- Аккумуляторы для электровелосипеда
- Аккумуляторы для детских электромобилей
- Аккумуляторы для электроскутеров
- Аккумуляторы для лодочных электромоторов
- Пуско-зарядные устройства
- для авто аккумулятора
- для мото аккумулятора
- Чехол для аккумуляторов
- Шуба для двигателя
- Чехол для радиатора
- Автокомпрессоры
- Клеммы АКБ
- Вода и электролит
- Провода прикуривания
- Тестер аккумуляторов
- Преобразователи 12-220 В
- Смазки и присадки
  - Двигатель
  - Трансмиссия
  - Гидроусилитель
  - Топливная система
  - Тормозная система
  - Система охлаждения
  - Климат-контроль
  - Ходовая часть
  - Электрооборудование
  - Специальные
  Аккумулятор «ЗВЕРЬ» компании «Аккумуляторные технологии» в очередной раз стал победителем премии в номинации "Аккумулятор года 2017" среди отечественных брендов.
  
  Компания ООО «Автоэлектрика».
  
  Лидер в разработке и производстве ЗУ, ПЗУ, нагрузочных вилок и другой продукции, применяемых для обслуживания аккумуляторных батарей в составе: авто, мото, водных, ж/д и штабелерных, складских отраслях.
  
  Читайте также: