Рамки для ремонта замков зажигания fiat

Опубликовано: 11.05.2024

Всем привет. На форуме люди сталкивались с подклиниванием замка зажигания. Также ключ перестает поворачиваться в положение PARK. Эта проблема коснулась и меня. Решил устранить этот недостаток. Большинство информации взято с форума, я лишь объединил все в один отчет с фото. Процедуру делал несколько месяцев назад, сегодня просто еще раз разобрал, чтобы сделать фото. Фото, кстати, с Добло, но отличий в процедуре нет, замки одинаковые.

Итак, первое. Не брызгайте в замок ВД-шкой. Он сразу заклинит. Так как вы вымоете родную густую смазку. Именно по этой причине мне и пришлось разбирать замок.

Начинаем.
Снимаем клемму с аккумулятором, чтобы машина не стояла с включенным зажиганием.
Откручиваем саморезы и снимаем нижний кожух рулевой колонки. Вот он, наш замочек.

Отогнув защелки, снимаем антенну иммобилайзера. Чтобы вытащить личинку, нужно повернуть ключ в положение MAR, нажать на фиксатор и вытащить личинку вместе с ключом.

Что делать, если ключ не поворачивается совсем? Тут есть 2 варианта.
1. Наклеить на ключ изоленту и, вставив его в замок, пытаться провернуть. Мне этот способ не помог.
2. Вставить ключ без изоленты и пытаться крутить-шатать его во все стороны. Минут через 10 он у меня все таки провернулся до положения MAR.

Вот и личинка в ее корпусе.

Теперь нам надо вытащить личинку из ее корпуса. Для этого вытаскиваем стопорное кольцо.

Дальше нужно повернуть ключ в положение PARK. Если ключ не поворачивается, то тут тоже есть несколько вариантов.
1. Попытаться повернуть, наклеив на ключ изоленту.
2. Поворачиваем личинку задом к себе. Берем кусок тонкой жести (чем тоньше, тем лучше). Либо, как сделал форумчанин dkv, кусок от старой металлической рулетки. Это даже лучше. Длина роли не играет, а ширина нужна миллиметров 5. Вставляем ее между личинкой и корпусом. Это нужно для того, чтобы шпонка в личинке не проваливалась в канавки в корпусе замка. Шпонка располагается на 90 граудсов влево от фиксирующего зуба.

С первого раза может не получится.

После того, как повернем ключ в PARK, вытаскиваем ключ примерно на один сантиметр, чтобы зуб слегка ушел внутрь личинки и вытаскиваем личинку из корпуса. Осторожно, из личинки могут выскочить несколько последних пинов.

Вот и наша злополучная шпонка. К сожалению, у меня нет фото, какая она была ДО.

Внутренности корпуса личинки. За эти канавки и задевает наша шпонка.

Продолжаем. Вытаскиваем зуб из личинки.

Это нужно для того, чтобы когда мы будем примерять личинку, не пришлось мучаться с кусками жести.

Берем напильник и начинаем потихоньку спиливать шпонку. Спиливаем ее не до конца, иначе ключ можно будет вытащить в любом положении замка. По мере спиливания примеряем ее к корпусу, чтобы она вращалась без заеданий.

Когда результат нас удовлетворит, можно аккуратно вытащить ключ и вытащить все пины с пружинками. Стараемся их не потерять, вылетают они очень легко. Промыть их и смазать. Пины все пронумерованы. Я этого не делал. Просто промыл личинку ВД-шкой слегка смазал маслом и подождал, чтобы масло стекло и не пачкало жало ключа. Саму личинку сверху немного смазал литолом.

Вставляем на место зуб и вставляем личинку в корпус. Ставим на место стопорное кольцо. Вставляем все это обратно в замок зажигания. Не забываем, что делать это нужно в положении MAR. Пробуем, как работает замок. Возвращаем ключ в положение STOP. Одеваем обратно антенну иммобилайзера и ставим на место кожух рулевой колонки. Одеваем клемму и радуемся работающему замку зажигания.

FIAT Albea 2007, 77 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Fiat Albea, 2007

Fiat Albea, 2011

Fiat Albea, 2007

Fiat Albea, 2008

Комментарии 122

А если просто новый замок?

Чем можно смазать личинку?

Я простым литолом немного смазал, когда собирал

Добрый день! Большое спасибо за подсказки! Очень помогло. Вот только длина жестяной пластины имеет значение. Она должна быть от 1см, что бы достать до шпонки. Сначала я вырезал из пивной банки короткую и никак не мог перевести ключ в положение «PARK». Затем вырезал пластину большей длины и вуаля — всё сразу получилось.
Правда я не подтачивал шпонку, а заменил пины на новые. Работает отлично.

Подскажите пожалуйста где покупали пины)

Добрый день! Это в Питере.

Благодарю) пусть в Питере, благо доставку никто не отменял)

Спасибо за подсказку. Была проблема с замком. Подточил гравером, работает нормально. Для снятия личинки пригодился набор щупов.
Пины от замка подушки безопасности одинаковые?
На али много пинов продается, но похожих не нашел.
Есть комплект личинок с ключами для Fiat Ducato цена около 1000 р. похожих на наши, по отзывам пишут что подходит для Альеа. Сейчас из за картантина товары почти не отправляют.

Пины от замка подушки одинаковые, можно поменять. От дукато тоже должны подойти

Вот интересное видео по ремонту замка, и не надо ничего пилить.
Но вопрос где взять такие сувальды?
thewikihow.com/video_WB-gqXKspiI

Они продаются. Называется ремкомплект замка зажигания. Подбираются пины индивидуально, под каждый замок

спасибо за инструкцию!Наконец то сделал чтоб ключ можно было вытаскивать с замка а то бесило на заправках глушить машину открывать бак…а так сейчас вытащил, машину щёлкнул и бак открыл)Круть)

У меня после трех часов "рукоблудства" (доставания личинки из корпуса) все желание отвалилося… Спасибо автору за фото! по ним решил вскрыть корпус и надавить на сам фиксирующий элемент, потому что suka он не вылазил…

У меня через 5 минут засовываний куска рулетки всё разобралось)

Дай бог тебе здоровья! Первая ссылка в поисковике по этой теме и вот она — подробная инструкция, СУПЕР!
Демонтаж личинки — 5 мин; PARKовка ключа — 1,5 часа! (самая сложная операция, пришлось даже пожертвовать старой рулеткой), подпил и монтаж обратно — 30 мин.

Всем привет! Статья классная!
Но если нет ключа, как быть?

Всем привет! А у меня такой вопрос: есть донор, и если я поменяю личинку вместе с иммобилайзером всё будет нормально или иммо ещё с мозгами завязан?

Завязан с мозгами. Как вариант найти пару болванок ключей, можно выкидных, нарезать жало под новую личинку, а чип иммо вставить от старых

Втом то и дело, есть ключи, замок, иммо, я думал проще заменить личинку с иммо, чем заказывать новые ключи.

Сколько же много несчастных альбееводов, мучающихся с замком зажигания. И я один из них. Но я подозреваю что проблема таится не только в замке но и в ключе. Т.к при первых симптомах подклинивания зз я первым делом поменял ключи. Второй комплект менее изношен, и он почти без подклинивания поворачивался. А на первом ключе были явные борозды. Подозреваю что ключ зажигания износится быстрее у тех, кто регулярно пользуется всеми тремя замками: замок зажигания, замок двери и багажника. Прошлым летом я сначала столкнулся с проблемой заклинившего замка багажника. Наверняка он встал от применения силиконовой смазки. Позже я решил устранить проблему, разобрав личинку. Найдя причину, прибег к помощи напильника, подпилив зубцы в личинке, мешающие свободному хождению ключа. В итоге замок замка багажника работает. НО ! Этим приемом я упростил доступ в багажник, а именно упростил секрет личинки. А вот похожую историю с замком зажигания и повторять не рискую. Вчера звонил в бывший центр Фиат нашего города, сказали перепрошить ключи стоит 1300 р. Но после истории с замком багажника думаю стоит менять все замки и ключи, а это дороже в разы, причем официалов у нас как таковых нет. Что делать пока не решил.

Замок зажигания Fiat Albea. Разборка и ремонт.

Проблема: в один прекрасный момент перестал поворачиваться ключ в замке зажигания Фиат Альбеа. Казалось бы вот он - родной ключ, а вот - автомобиль, но поехать никуда невозможно, заклинил замок зажигания. Вылитый в замок почти целый баллончик WD-40 ситуацию не изменил.

Решение: для решения проблем такого рода требуется снятие и полная разборка замка зажигания , что и было сделано.

ВНИМАНИЕ! Кто не любит читать, или предпочитает все увидеть своими глазами, то советуем СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале в котором узнаете, в чем причина, как разбирается и ремонтируется замок зажигания ФИАТ, переход по ссылке ===>>>

Начало работ начинается с выезда к автомобилю и снятию замка. В автомобиле фиат альбеа, корпус замка зажигания крепится двумя болтами со срывной головкой и просто так его не снять. Разбираем и снимаем все лишнее, что мешает и в итоге замок у нас в руках:

Сразу бросается в глаза то, что основной корпус замка зажигания пластиковый.
А так же то, что в нем много смазки. Если вставить родной ключ и вытащить, то сразу видно, сколько её там.
Кстати говоря, замок зажигания, например в автомобиле Фиат Дукато, выполнен в металлическом корпусе. Хотя принцип действия, ключ и все остальное практически идентичное. Подробнее.
Получается, что пластмассовый корпус замка зажигания в Фиат Альбеа - это издержки экономии.
Следующим этапом необходимо разобрать замок и вытащить личинку. Для этого необходимо повернуть замок рабочим ключом во второе положение. Но в данном случае сделать это штатным образом невозможно, поскольку ключ зажигания и не поворачивается.
Но в условиях нашей мастерской это удалось сделать и личинка была извлечена из корпуса:

Видно обилие густой заводской смазки. Здесь она допустима, так как не попадает в сам секретный механизм. Но на самом деле, такое количество густой смазки заложенное производителем говорит о не самой удачно спроектированной конструкции механизма и примененных сочетаниях материалов (металл - пластик).

Теперь разбираем уже саму личинку и выясняем причину заедания. Отдельно хочу отметить, что замки зажигания автомобилей Fiat Albea, в отличие от большинства других, работают на балансном принципе и не подвержены вскрытию отмычками. Объяснять здесь принцип действия и отличие от стандартных замков других машин не буду, скажу только, что механизм достаточно сложный и крайне не рекомендуется его самостоятельная разборка.

Предлагаю посмотреть короткий ролик, где показан разбор замка зажигания фиат альбеа с подетальной выкладкой:
Как видно на ролике, что из за сложности устройства, заниматься ремонтом такого рода должны специалисты, тем более, что зачастую требуется одновременное изготовление нового ключа, так как изношен не только замок, но и ключ.
После окончания работ все было собрано и установлено обратно в автомобиль. Теперь все работает без проблем.

Консультации и запись на ремонт замков зажигания Fiat Albea в Нижнем Новгороде в нашей мастерской по телефонам: 8(903)-602-64-06; 414-64-06

Всем здоровья. Извиняюсь что снова про машины)Тема не нова, но если кто сам не сталкивался, может и не знать, и в подобной ситуации может начать искать новые личинки и осуществлять другие затратные ненужные действия. Надеюсь будет полезно кому-нибудь.

С момента покупки машины огорчала меня одна фигня. Багажник не открывался ключом (он тупо не лез в прорезь замка). Приходилось каждый раз из салона ручку дёргать, это офигенно не удобно. Новый замок в сборе на exist 1500грн=57$ дурдом:) Машина аккорд 1992-го года.На примере замка багажника и ��ассмотрим реанимацию заклинившего замка. Снимаем замок.Сначала находим мануал на свою машину, там как правило всё описано со схемами и последовательностью действий. В моём случае – один крепёжный болт замка и снять тягу.

Сперва нужно снять стопорное кольцо и 2 пластиковые детальки снять, которые тянут тягу.

Потом аккуратно подцепив верхнюю часть стянуть (она просто закернена в корпус) Поддевать сначало в местах кернения

Потом крышку шторки, надавив отвёрткой на лепестки. На снятой крышке справа видна точка кернения.

Вот почти разобрали. После чего (а лучше перед этим за 10-30 минут) заливаем во все дыры WD-40 или подобную химию, т.к. практически 100% вероятность не работы замков это их засерание грязью, пылью и окислами корпуса замка.

Сердцевина у меня начала шевелится только после третьего проливания вэдэшкой. Крепко там всё запущено…

Затем вынимаем сердцевину. В сторону верха замка, т.е. толкаем в пластмасс.Заметьте ! на пластике резиновое кольцо-уплотнитель ! для задержания пыли и грязи со стороны багажника )))) Откуда японцы знали что я буду стройматериалы в багажнике возить ? )) С другой стороны эта резинка устраняет поток воздуха с пылью грязью с наружи через замок в багажник.

Устройство всех автозамков практически одинаковое, суть будет ясна для любого замка. Штифты (их ещё называют кодовые рамки) на пружинках сводятся ключом к центру цилиндра замка и позволяют его провернуть. Очень аккуратно вынимаем все и раскладываем по порядку, чтобы не перепутать последовательность при обратном сборе. Количество авна впечатляет. Я боялся что выпадут пружинки, но они погрязли в авне)

Штифты чистим (скоблим) канцелярским ножом, вот для примера чищенные и нет. Можно после «нулёвкой» пройтись, но без фанатизма.

Самому цилиндру нужно сделать бензиновую или ацетоновую ванную. После ванной 3 пружинки оказались на дне.Нужно следить, чтобы не потерять иначе будет грустно.

Пружинки из нержи явно. Блестят как новенькие, а им 26 лет)Из 7-ми пружинок четырём баня не помогла, закоксовались на месте круто, помогла выковырять "I-skrepka" хотя и иголкой можно.

Решил, что всё таки нужно ещё механическая чистка. Методом тыка нашёл надфиль толщиной 1,18 мм который как раз входил в пазы цилиндра. Думаю можно и полосками нулёвки это проделать.

Без фанатизма аккуратно вычищаем окислы сплава из которого сделан цилиндр.

Смазывем всё (я моторным маслом смазал).Может кто знает более корректное масло для замков ?Вставляем пружинки и штифты на свои места. Наблюдаем положение "закрыто". Пальцами прижимаем «ёжик» штифтов, все штифты должны ходить без зацепов, свободно, значит всё норм.

Вставляем ключ — положение "открыто". Все штифты ушли к центру и цилиндр замка может провернуться.

Из этого всего следует важный вывод. Если после вставления ключа штифты не проседают полностью. Есть 3 выхода, на ваш выбор.

1. Первый сделать копию ключа что называется "в плюс" Но тогда остальные замки могут вести себя наоборот хуже. Возможно что лишний ключ для данногозамка это то что нужно

2. Второй просто подточить верхушки штифтов, выбрав самые торчащие при вставленном ключе.

3. Третий использовать новые нестёртые штифты (или с замка-донора), они все нумерованы и имеют ряд стандартных размеров. Алиэкспресс или автобазар рулят в данном случае.</i>

Из всего вышеописанного пытливый читатель уже понял как перебрать личинку под имеющийся ключ.У меня был такой случай когда-то. Попал в нелепую аварию на предыдущей машине, две пассажирских двери и крыло процарапал о "девятку". Переднюю дверь было дешевле взять на разборке чем восстанавливать. Дверь была в сборе с замком. Я даже не подумал об этом и выбросил битую с родной личинкой. Потом просто перебрал штифты под свой ключ и всё. Не подошёл один штифт, который я просто не поставил. В остальном замок работал лет пять до продажи без вопросов.Перебором (подбором) штифтов можно любой донорский замок переделать под свой ключ) Даже если 1 или 2 штифта не подойдут замок всё равно будет работать как нужно.Рисунок-схемка для понимания. Высота «ухода» штифта внутрь зависит от высоты внутренней полки штифта. Соответственно чем выше профиль ключа, соответствующего штифта, тем этот профиль ниже.

Всё очень просто ! Это такой лего конструктор. Вставляем ключ, меняем "торчащие" штифты местами с просевшими, добиваясь чтобы они не торчали. И всё )) (фото из нета). Опять таки если не добились идеала, можно подпилить слегка выступающие. Таким образом если у вас есть любая донорская личинка с авто вашей марки, считайте, чтоона вам подходит, нужно только поменять штифты местами. Даже если один, два или даже три штифта радикально не подойдут, их можно не ставить и замок будет прекрасно работать. Взломоустойчивость упадёт немного, но эти замки всё равно для профи-воров не проблема.

Ну вот собственно и всё. Ставим на место замок и радуемся воскрешению. Не забывайте что правильно работающая шторка на входе и смазка продлевает жизнь замка на долго)Владеющий информацией как говорится владеет замками своей машины)Всем добра.

Замок зажигания состоит из двух частей механической, которая состоит из цилиндра замка, в который вставляется ключ зажигания и электрической, которая состоит из группы контактов, замыкающихся в определенной последовательности при повороте ключа. До установки иммобилайзера и охранных систем на автомобиль, машина защищалась от угона только замком зажигания и угнать ее можно было замкнув нужные провода. Теперь дела обстоят иначе.

Центральный замок, замок зажигания, замок для левой двери, замок правой двери, дверной замок, комплект для ремонта замка BMW, Jeep, рамки для замков дверей авто это, а так же много другое можно найти в магазине Key-shop. На нашем сайте замок зажигания, замок левой двери, замок правой двери пронумерованы , а так же сфотографированы со всех сторон, для того что бы Вы смогли сравнить замок зажигания на сайте с Вашим замком зажигания для автомобиля. К сожалению, стачивание рамки замков дверей машины и стирание рамок замков авто дверей это обычное и более того не обратимое явление. Профилактическая замена рамок для замков является правилом хорошого тона любого автолюбителя, так как позволяет держать замки автомобиля в хорошем, а главное рабочем состоянии. Для быстрой и удобной замена секретных рамок для замка автомобиля рекомендуем купить комплект для ремонта замка дверей авто. Замок дверей машины работает по принципу автоматического срабатывания во время открытия и закрытия авто дверей. Помимо описанной части автомобиля, система способна контролировать багажное отделение и крышку топливного бака.

В магазине Key-shop вы сможете купить замок зажигания для Mercedes, Opel, Honda, Toyota, Fiat и для многих других марок автомобилей, а так же купить замок для левой двери, продажа автомобильных замков правой двери для Chevrolet, Audi, Citroen, Peugeot, Ford, KIA и многих других. Захлопнулась машина, ключи внутри Замерз замок в двери машины и по не аккуратности он уже не рабочий авто замок Забыли ключи в машине Стерлись секретные рамки авто замка Нужно срочно Купить автомобильный замок в key-shop. Потеря авто ключа так же является распространенной причиной купить дверной замок для автомобиля недорого. Ведь никто не хочет чтобы ключ от замка двери либо замка зажигания был еще у кого-то.

Замок зажигания Fiat Albea. Разборка и ремонт.

Читайте также: