Range rover подключение фаркопа
Опубликовано: 14.05.2024
Небольшое вступление
Этой зимой/весной, когда были туманы, большие лужи и повышенная влажность — несколько раз ловил отключение парктроников.
Выражалось это так: заводишь машину, "долгий писк", на дисплее сообщение, что система парковки недоступна.
Отключаются и передние и задние парктроники и КАМЕРА.
Катаешься пару дней, машина просыхает либо на улице либо на паркинге и все снова ОК. И так снова до "большой влажности".
Грешил на залитие передних парктроников, т.к. в морду воды явно больше летит+ лужи большие.
Как то подцепив СДД- увидел по ошибкам, что "не работает задний внешний датчик".
Потом само заработало и вообщем как то забылось, наступило лето.
Внешний вид
Фаркоп выбрал БОСАЛ модель(артикул) 7356A ценник 5300 руб.
Крюк условно съемный- надо открутить 2 болта и останется только розетка
Особенности демонтажа + проблема
При установке снимается задний бампер. В бампере проложен жгут парктроников и стыкуется он с кузовом- прямо за задним правым подкрылком.
Разъем этот рассоединялся очень тяжело у меня, руками не смог, расскачивал отверткой.
Наконец сняв его- обнаружил сломанный ПИН (((
Также обнаружил "зелень/следы окисления" внутри разъема. Вероятно поэтому и отключался парктроник весной. С колеса летит нормально и видно "ворс" подкрылка пропускает часть. А датчики в бампере очень хорошо изолированы и залить их не ясно как, особенно задние.
Подумав, что на 1 пин кину провод- решил почистить разъем спиртом и зубной щеткой от "зелени".
И тут же у меня сломался 2-й ПИН (((
Не могу сказать, что руки кривые т.к. часто разбираю телефоны и прочее и механики от себя не было )))
Но видимо ПИНы либо очень нежные либо от времени.
Решено было менять разъем целиком.
Куплен был в радиодеталях разъем "влагозащищенный универсальный на 10 пинов с проводами" за примерно 300 руб, обрезаны заводские провода и все перепаяно.
Заводская колодка на 12 пинов, из них у меня использовано в заводской было 9 шт, 3 свободно.
Так что у меня 1 свободный остался
Вероятно в каких то комплектациях используются все 12 пинов и разъем в случае порчи нужен именно 12 пиновый- такие тоже бывают
Еще особенность: 6 или 7 пинов в заводском разъеме были на обычной "меди", которая паяется обычным способом, а 2-3 пина были темного/черного цвета и "паяться" обычным припоем не хотели — пришлось скрутить.
Говорят это что то типа алюминия, чтобы медь не окислялась и паять надо "серебром".
У меня под рукой не было да и дорого поэтому скрутил и заизолировал.
При установке я был не готов к такой подставе с разъемом, поэтому поставив фаркоп, накинул обратно бампер и катался несколько дней без парктроников.
При снятом разъеме заднего парктроника также отключается и передний и камера )))
Когда все во второй заход собрал и подключил — система сама не очнулась! Пришлось почистить ошибки через СДД — и все стало хорошо.
установка фаркопа
В бампере по инструкции режется "прямоугольник":
8 см вверх от нижней кромки бампера и 6 см по горизонтали, т.е. по 3 см от центра в каждую сторону.
По факту чуть больше пришлось подрезать, т.к. фаркоп встал со смещением 3 мм от центра+ для удобства дальнейшего снятия крюка и монтажа розетки я отверстие расширил примерно до 8 см по горизонтали и до 9 см по вертикали.
На фото выше именно эти размеры.
электрика + лайф хак по экономии
В РФ стандарт 7 пинов для розетки фаркопа, в остальном мире 13 пин. Прицеп у меня РФ поэтому 7 пинов сразу ))
Выбрал "околозаводскую" электрику Hak-System артикул 12190511 ценник 4300 руб
По сути это фирменная розетка + провода с заводскими разъемами
Ценник меня конечно огорчил, т.к. обычная универсальная розетка стоит в пределах 1000 руб
Но была не известна схема распиновки разъемов под бампером, боязнь врезаться в заводскую проводку + на фото к электрике описан блок согласования/smartconnect.
Никакого блока согласования и т.д.(как по фото в инете) в комплекте не идет- тупо розетка и провода, которые заканчиваются 2-мя разъемами + 10 стяжек и резновая прокладка для розетки
Другими словами комплектация как у обычной универсальной электрики.
Разъемы на заводской проводке настолько массивные, что не пролазиют в металлическое крепление розетки к фаркопу.
Розетка не разборная-цельная, разъемы соотв тоже, поэтому пришлось немного разрезать метал крепление.
Если защелкнули розетку в её крепление- обратно вынимается только сломав усики — будьте внимательны.
Далее снимаем заглушки с разъемов в районе заднего левого колеса и подключаем.
Заглушки эти по факту оказались корпусами разъемов!, влагозащищенные — просто без пинов. Если знать распиновку, то купив пины и обычную универсальную розетку можно съэкономить 3500 руб и немного поработать паяльником)))
Пины либо на алике ориг купить либо по месту обточить- надо штук 5-6 всего
индикация работы
Видимо т.к. у меня розетка на 7 пин, а не 13, то при подключении индикация на приборке не засветилась.
Все огни на прицепе заработали как надо, т.е. стандарт общемировой и прицеп хоть на НИВУ хоть на Эвок.
При проверке поворотников и аварийки — индикация все таки есть.
При наличии прицепа парктроник молчит, камера работает — красота ))
внешний вид
Мне показалось, что с фаркопом силует эвока стал более закончен.
Не хватало либо спойлера побольше на крышу либо фаркопа. Без них какой то кургузый был.
Другими словами хуже точно не стало. Дырку в бампере вообще не видно, если только с 30 см.
Можно было резать бОльше для удобства снятия крюка.
Также эта часть бампера- накладка отдельно деталируется, снимается и широко представлена на авито.
Из данной статьи Вы узнаете, как устанавливается электрический выдвижной фаркоп на автомобилях Range Rover Sport в кузове L494 и Range Rover в кузове L405, и что для этого необходимо. Это достаточно редкая установка, т.к. фаркоп является дорогостоящим оборудованием и происходят ошибки при установке о которых Вы узнаете из данной статьи. Также Вы узнаете, что такое электрический выдвижной фаркоп, что входит в его комплект и каталожные номера деталей, чтобы Вы смогли заказать себе данную опцию.
Первое – это основная балка фаркопа (усилитель бампера), которая устанавливается вместо оригинального, т.е. оригинальный снимается и на его место устанавливается скажем так фаркоп сборе с крюком. Помимо этого, в комплект входит поддерживающая рама, которая прикрепляется как растяжка к этой балке, и комплект новых болтов. Каталожный номер данного комплекта VPLWT0111.
Обращаем Ваше внимание, что розетку фаркопа отдельно приобретать не нужно, потому что она уже установлена в сборе с фаркопом. Розетка идет 13-ти пиновая, скорее всего ни один русский прицеп, который сейчас существует 13 пин не имеет. Таким образом, сюда еще нужен переходник. Переходник мы купили отдельно, неоригинальный, фирмы Westfalia за 1500 рублей. Теперь Вы имеете розетку на 7 пин.
Подведя краткий итог, в случае если Вы ставите оригинальный электрический фаркоп, то розетку приобретать нет никакой необходимости, т.к. розетка интегрирована в сам электрический фаркоп. Вторая особенность – это переходник с 13-ти пиновой розетки на розетку, которая предусмотрена для прицепов, эксплуатируемых на территории Российской Федерации. Таким образом, розетку, которая идет под каталожным номером VPLWT0240 приобретать не нужно.
Обязательно понадобится модуль управления с двумя гайками. Этот модуль управления является единым и для электрического фаркопа, и для электрических порогов, если Вы будете их устанавливать. То есть в будущем если Вы захотите поставить себе электрические выдвижные пороги, то блок управления у Вас уже есть и покупать его не придется. Каталожный номер модуля управления VPLGT0204.
Кроме этого понадобится электропроводка, которая будет подключаться к этому модулю и к фаркопу. В зависимости от комплектации Вашего автомобиля проводка может быть разной, либо для 5-ти сидений, либо для 7-ми сидений. Это очень важный момент. Каталожный номер электропроводки VPLWT0226.
Также нужен будет другой блок с кнопками управления. У Вас в штате скорее всего он с двумя кнопками – это поднятие пневмоподвески вверх-вниз. В новом блоке добавляются еще две кнопки – это как раз раскладывание фаркопа. Ну и соответственно рамочка под этот блок кнопок. Каталожный номер блока с кнопками VPLWT0243.
Еще надо не забывать, многие забывают об этом – это накладка бампера, она идет другая. Имейте ввиду, что с завода она идет грунтованная, подготовленная к покраске, соответственно, ее нужно будет покрасить. Каталожный номер накладки бампера LR105613.
Таким образом, чтобы установить электрический выдвижной фаркоп на автомобиль Рендж Ровер Спорт в кузове L494, либо Рендж Ровер в кузове L405 необходимо приобрести прежде всего сам фаркоп, который идет в сборе с усилителем заднего бампера и в который интегрирован весь механизм. Помимо этого, Вам потребуется блок управления, проводка в зависимости от Вашей комплектации, либо под 5 мест, либо под 7 мест. Также Вам потребуется блок с кнопками, переходник на розетку с 13-ти пинов на 7 пинов, и накладка заднего бампера, которая с завода идет грунтованная, т.е. ее необходимо будет покрасить.
Для того чтобы установить оригинальный электрический выдвижной фаркоп необходимо снять два фонаря, задний бампер и открывается доступ для выполнения работ. Стоит заметить, что сам автомобиль дорабатывать не надо. Фаркоп устанавливается на штатные места. В случае, если в дальнейшем Вы будете планировать продажу автомобиля и захотите оставить при себе данное дорогостоящее дополнительное оборудование, то без труда все можно вернуть назад.
Для установки электрического фаркопа демонтируется оригинальная балка, которая является усилителем бампера, для того чтобы на это место установить балку нового образца с интегрированным в нее электрическим фаркопом.
Прикрутить фаркоп мало, работать он не будет пока не пройдет процесс прописки. Прописывается он соответственно оригинальным программным обеспечением. В случае удачной прописки появится пиктограмма о фаркопе на центральном мониторе развлекательной системы.
Блок управления электрическим фаркопом устанавливается с левой стороны по направлению движения автомобиля в полости багажного отделения, проводка прокладывается также внутри полости багажного отделения, меняется блок с кнопками в багажном отделении, ну и соответственно сам электрический фаркоп.
При нажатии на кнопку издается звуковой сигнал, который говорит о том, что фаркоп начинает выезжать. Активировать фаркоп можно не только при помощи кнопки, которая находится в багажном отделении, но и при помощи управления на экране мультимедиа. Фаркоп выезжает за 15 секунд, и он полностью в вашем распоряжении.
Подведя итог, что мы хотели до Вас донести. Мы показали необходимые запчасти для установки электрического фаркопа. После того как Вы его установили, необходимо его программировать при помощи диагностического оригинального оборудования. Самое главное, что дорабатывает сам автомобиль не нужно, не нужно ничего пилить, приваривать, сверлить, т.е. родной усилитель демонтируется и на его место устанавливается электронный фаркоп.
Что касаемо оригинал или не оригинал? На момент написания статьи (ноябрь 2019 года) мы аналогов не встречали. Поэтому пока, что мы можем предложить только оригинал. Цена – это весьма дорогое дополнительное оборудование и на ноябрь 2019 года в среднем стоит порядка 250 000 рублей.
Если Вы заказываете себе Range Rover L405 или Range Rover Sport L494 у официального дилера, т.е. новый автомобиль и понимаете, что в дальнейшем Вам потребуется фаркоп, то закажите его сразу потому что в таком случае стоимость данного дополнительного оборудования Вам обойдется порядка 100 000 рублей. Таким образом, Вы сможете сэкономить 150 000 рублей.
Привет! Сегодня решил рассказать об очередном эпизоде дооснащения Range Rover’а доступными с завода опциями.
Так как изначально планировалось что эта машина будет использоваться не только для езды на работу, домой, по делам, но и как потенциальный тягач прицепа с, например, мотоциклом, квадроциклом или же каким-то автомобилем выходного дня если он будет куплен, то нужно было чтобы этот самый прицеп было к чему прицепить.
Range Rover имеет такую опцию с завода, но на конкретно моём автомобиле она отсутствовала, поэтому было решено купить все недостающие запчасти и установить, благо инструкций как это сделать на просторах интернета уже полным полно.
Собственно запчасти:
VUB503960 – сама балка фаркопа, часто эту деталь называют подрамником фаркопа.
VUB000730 – буксировочный крюк который крепится к идущему в комплекте «колоколу», а уже колокол к упомянутой ранее балке.
YWC000840 – блок управления фаркопом (нужен для машин только 2002-2010 года выпуска)
VUH000020 – розетка для пицепа, проводка фаркопа и его блока управления (тоже для машин 2002-2010, для 2010-2012 идёт уже VPLMT0007)
Теперь небольшая ремарка об альтрернативных опциях «электронным» запчастям:
Комплект проводки VUH000020 ставился на машины до рестайлинга (2002-2006), там всего одна розетка, а с 2006 по 2009 уже был VUH000040 и в этом комплекте было 2 розетки. Они взаимозаменяемы как минимум на машинах первого рестайлинга (у меня стоит VUH000020 с одной розеткой).
Блок управления прицепом тоже достаточно интересная вещь. Когда машина видит что к ней присоединён прицеп, то она блокирует пневмоподвеску в «среднем» режиме (то есть она не будет занижаться на скорости) и синхронизирует работу габаритов и поворотников прицепа с машиной. Где-то видел что этот блок меняет алгоритм работы АКПП, но актуально ли это для машин с коробкой ZF 6HP26 или же только для 5HP24 пока не разобрался.
Теперь пару слов об установке.
В целом всё выглядит не так уж сложно:
1. Снять задний бампер
2. Снять заднюю правую фару
3. Снять усилитель бампера (и достать резиновую заглушку из отверстия для проводки в усилителе бампера)
4. Снять «лыжи» которые крепятся под сзади кузовом (на их место и будет устанавливаться балка под фаркоп)
надо открыть багажник. Слева будет крышечка на боковинке. Её надо снять и там будет проводка.
на фотке - 5 местный вариант без задней печки и кондея. Поэтому проводка видна сразу. На 7-местном надо пошарить рукой и найти.
вот три штекера из которых берётся 
нашел сейчас 3 этих штекера. Они похоже клипсами с завода пристрелены. Надо отсоединять. Но главное они есть.
А в какой штекер какой провод сУвать? Распиновка от вилки фаркопа у меня есть, а какой провод за что отвечает в штекерах как узнать? Неужели они по цветам различаются?
А вон та оранжевая фишка для чего? Чет у себя не увидел такой.
не смог найти у себя "распиновки" разъемов. Где-то потерялось. :( Нашел только фотки и картинки.
Клипсы снимать. Они, кажись на "ласточкином хвосте" держатся.
А вот что за что. не помню. Можно за 10 минут методом научного тыка определить.
Оранжевый - не знаю. У меня семиместка. А по традиции нынешних автопроизводителей, они пихают проводку на ВСЕ возможные допы сразу на заводе.
Тогда Вы наверняка ищете ещё и велосипедопридержатель на крышу!
Больше не ищите - он есть у меня. Родной Ленд Роверовский.
Сейчас даже и не думайте расспрашивать, сколь он хорош и почему я продаю его так дёшево. :)
Завтра, всё завтра - в барыгингсдей!
А.И. где вы были с 8-ми до 11-ти. Я вас спрашиваю.
Я уже купил. не фирменный, Вестфалия.
А ваше предложение я искал очень-ма долго.
Не томите, просто озвучьте за сколько вы его завтра хотите отдавать?
Напомню: он на поперечины крепится. Тоже на родные.
Может, Вам такой не нужен?
Но если всё же нужен, решайте сами за сколько.
все время меня мучил вопрос, почему штатная проводка такая дорогая и зачем ее нужно прописывать у дилера.
А что касается лифтинга, то мне он нужен. все равно когда пробираюсь по бездорожью с прицепом на котором катер, я фишку проводки прицепа отключаю, т.к. имел много раз проблемы с неотключенной проводкой.
Вобщем все работает нормально,если кому интересно спрашивайте.
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
golfhok
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
все время меня мучил вопрос, почему штатная проводка такая дорогая и зачем ее нужно прописывать у дилера.
А что касается лифтинга, то мне он нужен. все равно когда пробираюсь по бездорожью с прицепом на котором катер, я фишку проводки прицепа отключаю, т.к. имел много раз проблемы с неотключенной проводкой.
Вобщем все работает нормально,если кому интересно спрашивайте.
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Поворотники работают оба, один провод пнришлось снять с левой фары, проведен по штатной проводке.
Теперь по поводу отключения проводки. я часто ползаю по волго-ахтубинской пойме, дорог нет одни направления, если в прошлом году была дорога, то в этом нет из-за разлива, хотя мой карманный навигатор говорит о том что что я именно здесь раньше ехал.
но это отступление, часто на сложных кочках цепляешься фаркопом о землю, а иногда просто роешь землю. соответственно фишка проводки вылетает. и все дальнейшие удовольствия. бывало что приезжаешь на место ловли, а вместо фишки пучок проводов. Это у многих бывало, а еще загоняешь катер в воду с пристыкованной фишкой и потом лезешь менять предохранители или лампочки, вывод как только съехал на бездорожье- отключи питание прицепа.
ИванП написал в личку.
Melkiy
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Поворотники работают оба, один провод пнришлось снять с левой фары, проведен по штатной проводке.
Теперь по поводу отключения проводки. я часто ползаю по волго-ахтубинской пойме, дорог нет одни направления, если в прошлом году была дорога, то в этом нет из-за разлива, хотя мой карманный навигатор говорит о том что что я именно здесь раньше ехал.
но это отступление, часто на сложных кочках цепляешься фаркопом о землю, а иногда просто роешь землю. соответственно фишка проводки вылетает. и все дальнейшие удовольствия. бывало что приезжаешь на место ловли, а вместо фишки пучок проводов. Это у многих бывало, а еще загоняешь катер в воду с пристыкованной фишкой и потом лезешь менять предохранители или лампочки, вывод как только съехал на бездорожье- отключи питание прицепа.
ИванП написал в личку.
Читайте также: