Распиновка блока abs bmw e39
Опубликовано: 19.05.2024
Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.
Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации
Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.
Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года
BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.
Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.
Что делать, если загорелся индикатор ABS?
После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:
- Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
- Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
- Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
- Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.
Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.
Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов
Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.
Ремонт электронного блока ABS своими руками
Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора
Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга
- Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
- Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
- С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
- Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
- Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.
Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.
Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.
Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39
Всем привет! Сегодня повествование пойдет о проблеме, которая постигает (рано или поздно) все рестайлинговые БМВ е39.
Как-то раз надоели мне ошибки по ABS/ASC. Подключил инпу, увидел, что с правого заднего датчика не приходит сигнал скорости. Заменил его. Но не долго музыка играла… Через 10 мин все стало по-прежнему… Поставил авто. На утро проблема исчезла, но после 15 минут покатушек появилась снова, причем по тому же правому заднему датчику… И тут меня осенило — блок! Надо паять. Первичную распайку контактов провели в заводских условиях. Но потом отлетели проводки, отмеченные красным, т.к. их дорожки алюминиевые. Снова вскрыл его и пропаял сам всю дорожку контактов с активным флюсом и специальным прикоем . Крышку прикрепил с использованием черного силиконового герметика. Плату компаундом не заливал.И вуаля! Год прошел — блок работает! Всем спасибо за внимание, будьте здоровы и полных баков!
Для справки: при изготовлении блока на заводе Bosch использована ультразвуковая кавитационная сварка контактов. Но у меня такой нет. Поэтому просто пропаяли. И
Пояснения к схеме
Системное реле ABS
Обозначения цветов на схемах
BL Синий
BR Коричневый
EL Кремовый
GE Желтый
GN Зеленый
GR Серый
NF Прозрачный
OG Оранжевый
RS Розовый
RT Красный
SW Черный
VI Фиолетовый
| « предыдущая страница 15.29. Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i,523i,528i | ^ к оглавлению | следующая страница » 15.31. Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъемаа |
Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.
Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации
Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.
Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года
BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.
Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.
Что делать, если загорелся индикатор ABS?
После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:
- Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
- Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
- Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
- Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.
Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.
Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов
Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.
Ремонт электронного блока ABS своими руками
Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора
Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга
- Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
- Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
- С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
- Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
- Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.
Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.
Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.
Предохранители Защита электрических контуров автомобиля обеспечивается применением комбинации предохранителей, прерывателей цепи и плавких вставок. Сгоревший предохранитель легко отличить от исправного путем осмотра его прозрачного пластмассового корпуса. Внимательно осмотрите предохранитель на предмет выявления его перегорания. Если предохранитель внешне выглядит нормально, но по.14.3 Плавкие вставки
14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле)
14.5 Реле
14.6 Проверка реле
14.7 Проверка ламп накаливания
14.8 Проверка электродвигателей
14.9 Проверка электрических выключателей
14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей
14.11 Проверка датчиков
14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя
14.13 Проверка стоп-сигнала
Проверка стоп-сигнала ПРОВЕРКА 1. Если стоп-сигнал не загорается, сначала проверьте предохранитель в блоке предохранителей. 2. Если предохранитель исправен, проверьте лампу стоп-сигнала. При необходимости замените лампу. 3. Проверьте выключатель стоп-сигнала. Для этого снимите крышку под .14.14 Проверка обогревателя заднего стекла
14.15 Снятие и установка выключателя
Снятие и установка выключателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки. При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, напр.14.16 Снятие и установка датчика температуры
Снятие и установка датчика температуры Датчик температуры наружного воздуха находится в облицовке, справа под передним бампером. СНЯТИЕ 1. Выньте датчик температуры (1) из пластмассовых держателей (2) вниз. 2. Расстыкуйте штекерное соединение. Для этого вдавите пальцами стопор. .14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала
Снятие, установка и проверка звукового сигнала Позади переднего бампера с правой стороны установлены по одному звуковому сигналу высокого и низкого тона. Для защиты звукового сигнала между кнопкой сигнала и самим сигналом установлено реле. При нажатии кнопки сигнала замыкается цепь реле. СНЯТИЕ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля .14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком
Инициализация дистанционного управления единым замком Дистанционное управление единым замком должно инициализироваться, если производилась замена батарей в ключе, и эта замена длилась более 1 мин или если при этом была нажата клавиша. Чтобы заменить батареи, обратитесь к соответствующему Разделу Главы Текущий уход и обслуживание. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .14.19 Регулировка дальности света фар
14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света
Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите фару, обратитесь к Разделу Снятие и установка фары. 2. Снимите рассеиватель. Для этого немного отожмите пять пластмассовых скоб (стрелки на сопроводительной иллюстрации). 3. Немного отожмите отверткой .14.21 Замена предохранителей
Замена предохранителей Для защиты от короткого замыкания и перегрузок электрических соединений и потребителей отдельные цепи защищены плавкими предохранителями. Предохранители расположены в блоке предохранителей, которые находятся в вещевом ящике. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед заменой предохранителя обязательно выключите соответствующий.14.22 Расположение предохранителей
14.23 Приборы освещения
14.24 Замена ламп накаливания
Замена ламп накаливания Рекомендуется иметь с собой в автомобиле запасные лампы. В продаже предлагается ящик с комплектом запасных ламп. Перечень ламп приведен в Спецификациях. Выключите выключатель соответствующей лампы. Фары Галогенные лампы дальнего, ближнего света и противотуманного света находятся под давлением. Для защиты глаз пользуйтесь очками, для .
14.25 Снятие и установка фары
Снятие и установка фары Снятие и установка рассеивателя фары или блока фары, обратитесь к Разделу “Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света”. СНЯТИЕ 1. Откройте капот. 2. Отсоедините внутри (2) козырек (1) и осторожно выдавите его отверткой вниз из держ.
14.26 Регулировка фар
Регулировка фар Правильная регулировка фар имеет большое значение для безопасности движения. Точная регулировка фар требует применения специального прибора. Поэтому здесь только указывается, где производится регулировка и какие условия для этого должны быть выполнены. a) Давление воздуха в шинах должно быть равно установленному. b) Автомобиль.14.27 Снятие и установка заднего фонаря
Снятие и установка заднего фонаря СНЯТИЕ 1. Снимите держатель лампы, обратитесь к Разделу Замена ламп накаливания. 2. Отверните четыре гайки крепления и выньте наружу рассеиватель. 3. Проверьте состояние прокладки. При необходимости замените. .14.28 Приборы управления
14.29 Снятие и установка блока панели приборов
Снятие и установка блока панели приборов СНЯТИЕ 1. Опустите рулевую колонку полностью вниз и выдвиньте. 2. Снимите деревянные козырьки слева и справа рулевой колонки. 3. Снимите крышку. Для этого отверните три винта крепления снизу. 4. Выверните три винта вверху и снимите рамку. Р.14.30 Замена ламп блока панели приборов
Замена ламп блока панели приборов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите блок панели приборов. 2. Расстыкуйте многополюсное штекерное соединение электронного прибора, предварительно раскрыв зажимы. 3. Снимите электронный прибор блока панели приборов. Для этого разблокируйте его, сдвиньте в сторону электро.
14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя
Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя Выключатели сигналов поворота/ стеклоочистителя снимаются одинаково. Описание приводится на примере выключателя сигналов поворота. СНЯТИЕ 1. Опустите рулевую колонку полностью вниз и выдвиньте. 2. Выверните три винта креплен.
14.32 Снятие и установка радиоприемника
Снятие и установка радиоприемника СНЯТИЕ 1. Снимите кнопку регулятора громкости. 2. Вставьте отвертку в прорезь рядом с осью регулятора громкости и поверните на 90°. Выньте влево отвертку и вместе с ней панель управления и отведите их вправо. Если отвертка прямо не входит .14.33 Стеклоочиститель
14.34 Замена щеток стеклоочистителя
Замена щеток стеклоочистителя Замену щеток стеклоочистителя необходимо производить при низком качестве очистки стекла. При этом можно заменять либо только щетки, либо в комплекте с щеткодержателями. Если заменяется только щетка, необходимо проверить, не имеет ли деформаций щеткодержатель. СНЯТИЕ 1. Приподнимите щетку и держите ее в тако.14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя
Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя СНЯТИЕ 1. Откройте капот. 2. Снимите нижнюю часть облицовки капота и откиньте ее. Для этого выверните пластмассовые винты (1) из зажима (2) и выньте отверткой зажим. 3. Расстыкуйте штекерное соединение (1). 4.14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки
Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки Привод стеклоочистителя 1 — консоль стеклоочистителя 2 — винт 3 — электродвигатель 4 — кривошип 5 — болт 6 — втулка подшипника, овальное отверстие 7 — втулка подшипника, круглое отверстие 8 — втулка подшипника, круглое от.
14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя
Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя СНЯТИЕ 1. Снимите привод стеклоочистителя. 2. Отсоедините кривошип (4) от оси, отвернув гайку (5). 3. Выверните три болта крепления (6) электродвигателя и снимите его с консоли. УСТАНОВКА .14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя
Проверка и замена насоса стеклоомывателя Стеклоомыватель 1 — крышка заливного патрубка 2 — сетка 3 — канал подачи 4 — втулка резервуара 5 — пластмассовая гайка 6 — резервуар 7 — насос 8 — уплотнение 9 — датчик уровня 10 — кран 11 — резиновая втулка 12 — пластмассов.
14.39 Работа с электрическими схемами
Работа с электрическими схемами Для возможности определения неисправности или дополнительной установки электрических приборов необходимо наличие электрических схем. Электрическая цепь должна быть обязательно замкнута. Недостаточно, например, если к положительной клемме (+) фары подведено напряжение, а другая клемма (-) не замкнута на массу. Поэтому кабель массы аккумуляторной батаре.
-в наличии M аудио система с специальной пищалки. Кевлар/углерод коаксиальных динамиков и два сабвуфера на задней консоли
-Алькантара хедлайнера в комплекте с удлиненной кожаный салон (раньше только в комплекте с полной кожи)
В течение последующих двух модельных лет изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с производства 9/01) и обновлением навигационной системы на базе DVD (с производства 9/02).
-двойной забора воздуха система
-модифицированные головки цилиндров
-распредвалы полые
-высокая емкость водяной насос
-дуплекс цепной привод для впускных кулачков
-масляным охлаждением поршней. Уникальные для каждого ряда цилиндров
-g-фактор-зависимая система смазки с двумя насосами очистки. По одному для каждого ряда цилиндров
-охлаждающей жидкости в масляный теплообменник для охлаждения двигателя
-свободный поток выхлопных газов с двойными каталитическими нейтрализаторами и четыре выхлопные трубы
Двигатель S62 выдает 400 л. с. (DIN) или 394 л. с. (SAE) при 6600 об/мин и 369 фунт / фут крутящего момента при 3800 об / мин.
Все модели E39 M5 оснащены силовыми и обогреваемыми спортивными сиденьями M с регулируемой поясничной поддержкой и трехпозиционной памятью на водительском сиденье. Были предложены два различных стиля обивки и отделки: Спортивный интерьер был предложен в следующих сочетаниях: обивка из алькантары и дверные панели с кожаными валиками Nappa и алюминиевой внутренней отделкой (недоступной для американского рынка), кожаная обивка Nappa Point и дверные панели с кожаными валиками Nappa и алюминиевой внутренней отделкой или кожаная обивка Nappa Point и отделка дверей с кожаными валиками Nappa и внутренней отделкой из дерева Bruyere Club. Эксклюзивный интерьер включал плиссированную кожаную обивку Nappa Heritage и отделку дверей с внутренней отделкой из дерева Bruyere Club или плиссированная кожаная обивка Nappa Heritage и отделка дверей с внутренней отделкой из орехового дерева Burl. Кроме того, любой из этих интерьеров может быть отделан либо удлиненной кожей (Кожа на дверных ручках. Дверных подлокотниках. Центральной консоли. Центральном подлокотнике и солнцезащитных козырьках). Либо полной кожей (Кожа на дверных ручках. Дверных подлокотниках. Дверных панелях. Центральной консоли. Центральном подлокотнике. Солнцезащитных козырьках. Приборной панели. Двери перчаточного ящика. Верхних дверных планках и нижней стойке B плюс Алькантара на хедлайнере. Стойке A. Верхней стойке B. Стойке C и задней полке для посылок). В зависимости от рынка и даты производства.
В E39 M5 были предложены две различные конструкции рулевого колеса с тремя спицами M. Оснащенные подушками безопасности. Как с трехцветной строчкой M на ободе. Так и с кнопками аудиосистемы и круиз-контроля на верхних спицах. Ранняя версия (через 8/00) напоминает колесо. Предлагаемое в некоторых моделях E36 3 Series. E38 7 Series и E39 5 Series. Но имеет меньший диаметр (375мм против 385мм). Более поздняя версия (от 9/00) идентична колесу, используемому в E46 M3, и имеет другую конструкцию спиц и более толстый обод.
Также уникальными для E39 M5 являются специальные приборы с алюминиевыми рамками. Красными иглами. Спидометром 300 км/ч / 180 миль / ч с логотипом M. Датчиком температуры масла под тахометром вместо обычного экономичного счетчика и светодиодной переменной красной линией. Которая гаснет. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры. Серые калибровочные грани были введены для 2001 модельного года (с производства 9/00).
Наконец, E39 M5 оснащен подставкой для ног M для водителя. Овальным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением M (не приспособленным к ранним серийным моделям). Специальными пластинами дверного порога с логотипом “M5” и освещенной ручкой переключения передач M. Также включающей логотип “M” (изготовленной из кожи и алюминиевой отделки. Дерева Bruyere Club или дерева грецкого ореха Burl).
Выбор цвета и обивки мебели
На следующей диаграмме перечислены все регулярно Доступные цвета краски для E39 M5.
На следующей диаграмме перечислены все регулярно Доступные цвета обивки для E39 M5.
Примечание: кожаные интерьеры Alcantara и Nappa Point сочетаются с алюминиевой отделкой или отделкой из дерева Bruyere Club. В то время как кожаные интерьеры Nappa Heritage сочетаются с отделкой из дерева Bruyere Club или орехового дерева Burl.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Электрич.схема ABS
- завсегдатай клуба
- На форуме с 27 12 2010, 12:48
- Сообщений 415
- Авто: 320 99г.в
- Торговая репутация:
- Ferrum
- Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 03 11 2010, 10:25
- Сообщений 4149
- Торговая репутация:+20
- Откуда: Москва СВАО
- Изображения:5
A52 Блок систем ABS/ASC
Обзор разъемов
Номер X-полюсный, цвет Обозначение
X1170 25-полюсный, голубой Разъем Блок систем ABS/ASC
Распределение пинов в разъеме X1170
Штырь Вид Обозначение / Вид сигнала Подсоединение /
Указания по проведению измерений
1 A Сигнал Датчик угловой скорости передн. лев. колеса Датчик угловой скорости передн. лев. колеса
2 A Питание датч.угл.скорости передн. лев. колеса Датчик угловой скорости передн. лев. колеса
4 E Контакт 15 Клавиша системы ASC/DSC
5 A Сигнал Датчик угловой скорости задн. лев. колеса Датчик угловой скорости задн. лев. колеса
6 A Питание датч.угл.скорости задн. лев. колеса Датчик угловой скорости задн. лев. колеса
7 E/A Диагностический сигнал TXD Диагностический разъем
8 M Масса Точка соединения с массой
9 E Контакт 30 Предохранитель F56
10 E/A Шина CAN Low Соединитель Шина CAN Low
11 E/A Шина CAN High Соединитель Шина CAN High
12 A Сигнал Обработан.сигнал угл.скорости задн.лев.колеса Соединитель Обработан.сигнал угл.скорости задн.лев.колеса
14 E Клавиша принудительного отключения системы ASC Клавиша системы ASC/DSC
16 E Сигнал Сигнальная лампа ЭБУ комбинации приборов
18 E Стоп-сигналы Соединитель Стоп-сигналы
19 A Сигнал Датчик угловой скорости передн. прав. колеса Датчик угловой скорости передн. прав. колеса
20 A Питание датч.угл.скорости передн. прав. колеса Датчик угловой скорости передн. прав. колеса
21 A Сигнал Обрабатан.сигнал угл.скорости задн.прав.колеса Соединитель Обрабатан.сигнал угл.скорости задн.прав.колеса
22 A Питание датч.угл.скорости задн. прав. колеса Датчик угловой скорости задн. прав. колеса
23 A Сигнал Датчик угловой скорости задн. прав. колеса Датчик угловой скорости задн. прав. колеса
Читайте также: