Распиновка блока абс опель омега б

Опубликовано: 17.05.2024

+ вопросы в продолжение <a href='http://wwwboards.auto.ru/opel/1843744.html'>http://wwwboards.auto.ru/opel/1843744.html</a>
Прежде чем менять датчих хочется убедиться что это он, а не выяснить после покупки что проблема в контакте.

Текущее состояние такое – лампы АБС и Трекшена иногда загораются при заводке, иногда нет. Иногда перезаводка авто помогает, иногда – нет. Иногда после перезаводки при разгоне гаснет самостоятельно. При этом иногда загоралась на ходу при гудении гудком (!?).
Повторно ошибки не считывал после первого глюка (появился один раз и ушео недели на 2-3) была ошибка 43 - цепь правого переднего датчика. Сегодня повторю (типа чтобы убедиться что то колесо ломаю
Было сделано
- зачищено зубчатое колесо
- снят и очищен от дерьма датчик
- замеряно сопротивление датчика – сопротивление что-то вроде 1500Ом. Судя по методе для проверки OVA (для OVB не нашел) – норма (900-1700 называют нормой).
- снят и проверен разъем блока АБС на предмен окислостей и т.п. Не выявлены. На всякий случай зачищена масса на блоке АБС + окислившаяся масса на левом стакане.
- сам разъем датчика (что в нише висит) - в норме

Результат – как было, так и осталось :)
Поэтому вопросы
- есть ли что-нибудь вроде "регулирования воздушного зазора" для датчика АБС. Для OVА в методе было "0.2… 1.5мм", у меня датчик отстоит от зубчатого колеса где-то на 1.5мм – в общем на верхней грани. Это может быть проблемой?
- как проверить датчик? При том, что неисправность сильно плавающая.
- кто-нибудь поделитесь распиновкой разъема блока АБС, чтобы можно было прозвонить цепь "разъем блока – разъем датчика на колесе" на предмет целостности проводки

Дело вот в чем. Проверяется такие вещи путем подключения компьютера и катания на машине ближайшие 100 метров.

Каждый датчик при движении будет выдавать информацию о скорости колеса. Эта информация выводится на компьютер. Если она не выводится с какого-то колеса, то далее надо подробно разбираться именно с этим колесом. Прозвонить датчик, прозвонить проводку от блока АБС до датчика. И если все нормально, то заменить датчик.

Именно это я недавно и сделал на аналогичной вектре с аналогичной проблемой. После выполнения всех вышеописанных действий.

Это само собой. И попробую и сделаю У меня исходный вопрос - если неисправность плавающая (т.е. то есть то нет, у меня так), то это либо обрыв цепи либо проблема с датчиком.
И прозвон может ничего не дать.
Датчик я смотрел (сопротивление в норме но хз как он себя на колесе ведет), на тестере ессно прокачусь.

В общем один фиг еще раз протестируюсь, прозвоню и придется покупать датчик

А я вот чего не понимаю. Что там в датчике сломаться может?
Вроде бы это банальная катушка индуктивности, нет?

Это я к раздумьям - брать бу на разборке с вариантом "попробовать работает ли" за 700 или брать новый в магазе за 2500 Ж)

У меня похожая фигня - то работает то нет ;) То работает, то не работает. Причем иногда гаснет при старте, иногда - не гаснет.
Иногда загорается при гудке :).

Мне что-то подсказывает что официалы сделают примерн о следующее
1. Попросят денег на компьютерную диагностику за деньги (результат я знаю)
2. Продадут мне датчик по официальным ценам
3. Если не поможет - тогда уже будут думать :))

Первые два пункта я могу сделать самостоятельно, затратив чуть меньше денег, меня интересует как сделать чтобы п.3 не было.
Кмк приезжать к официалам и спрашивать "у меня ошибка 43, что это может быть кроме датчика - проверьте" не покатит.

1) Тип разъема №1 — 10-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг.

Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей.

Внешний вид:

Видео обзор разъемов диагностики

Назначение выводов диагностического разъема:

A — Масса
B — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F — Питание +12В
G — (?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS

Opel Omega A/Carlton (до 1992 г. включительно) Расположение: под капотом в моторном отсеке, сбоку, на правой по ходу движения чашке амортизаторной стойки, закреплен пластмассовым фиксатором. На рисунке в разъем вставлена перемычка для считывания «световых» кодов самодиагностики

Opel Vectra A/Cavalier (1988-1992 гг.) Расположение: под капотом, с левой стороны по ходу движения, ближе к салону, рядом со стаканом левой стойки подвески. Разъем находится на жгуте и закреплен в держателе на кузове. Для подключения к разъему надо отсоединить его от держателя

Для диагностики автомобилей Opel с подобным разъемом используется переходник OBD2 – OPEL 10 PIN

2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне

Маркии года (ориентировочно): все модели после 1996 г.Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-IIразъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS,AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделейOpel.

Типичное расположение: на моделях после 2000 г. — в салоне под торпедой(иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. — либо в салонномблоке предохранителей (в торпеде — в частности, на Corsa-B, Omega-B,Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой — вчастности, на Vectra-B).

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — К-линия диагностики ABS
3 — К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационнойсистемы
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284 (на моделях сCAN-диагностикой — например, двигатель на Vectra-C c 2001 г.,Signum). На Astra-F-G — линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях — K-линия диагностикиABS
7 — К-линия диагностики двигателя, приборной панели,ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
8 — К-линия диагностики информационного дисплея (TID,MID), системы комфорта, система управления подвеской
9 — К-линия диагностики ABS, AirBag
11 — К-линия диагностики АКПП
12 — К-линия диагностики приборной панели иинформационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушекбезопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля
13 — К-линия диагностики иммобилайзера, информационногодисплея (MID), AirBag
14 — Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой- например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)
16 — Питание +12В от АКБ

Тю. я думал ты блок в сборе махнул. почему не указал этот момент сразу то?

Леха, а как же тот момент, что связь со сканером обрывается? Разве в этом может участвовать насос АБС?

Сообщений: 872
18 благодарностей

Имя: Игорь
Город Харьков
Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.

Я ж написал . менял блок УПРАВЛЕНИЯ АБС. Думал понятно, что это ЭБУ.

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Есть блок АБС с 96 г.в. с рабочей машины снят.

продаеш или нет

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 651
34 благодарностей

Имя: Сергей
Страна:
Город Киев
Авто: Была:Опель ОмегаА С20NE. Омега В Х 20 ХЕВ

Сообщений: 10 844
474 благодарностей

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

Я ж написал . менял блок УПРАВЛЕНИЯ АБС. Думал понятно, что это ЭБУ.

Тю. стоит ведь копейки. чет даже не задумался о том что поменяешь половинку.

Я бы искал на подстановку в Сборе.

Сообщений: 872
18 благодарностей

Имя: Игорь
Город Харьков
Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.

Тю. стоит ведь копейки. чет даже не задумался о том что поменяешь половинку.

Я бы искал на подстановку в Сборе.

Так я и брал в сборе, только менял ЭБУ, т.к. электрик сказал, что гидравлическая часть не при чём. Ну попробую сегодня-завтра поменять весь блок, вот только не думаю, что пропадание связи с АБС, как то восстановится.

Сообщений: 872
18 благодарностей

Имя: Игорь
Город Харьков
Авто: Омега Б 95г. 8 ми кл.

А это для ООБ актуально, учитывая, что будет меняться весь блок АБС.

Особенности прокачки тормозов с ABS:

в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» - свидетельство правильности ваших действий.
КАК ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА С АБС? ↑

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

в общем у меня с АБС довольно странная ситуация, уже с пол года мучаюсь с ней, все никак не разберусь до конца.

началось с того, что по весне-началу лета после начала движения с утра загоралась лампа АБС. сначала изредка, потом каждый день, потом несколько раз в день. выкл./вкл. зажигания на ходу или после перезаводки двигателя на стоянке лампа гасла, абс работала как обычно. в один прекрасный день во время разворота что то щелкнуло и лампа стала гореть постоянно. все лето я ездил с лампой, но планировал к зиме починить. в октябре при помощи Колика26 был продиагностирован блок АБС и обнаружена ошибка 19 valve relay circuit. поиск в интернетах практически ничего путнего не дал, единственное это наткнулся на вектра-клуб где был выложен отчет о пропайке контактов внутри электронного блока. ну я недолго думая снял его, и лишь после этого обнаружил что блоки то оказывается разные) ну ладно, раз снял то надо ж че то сделать. разобрали его с другом, да похоже не с той стороны. после вскрытия все тоненький нити которые связывают 2 половины блока были оборваны. друг мне их попытался восстановить, заменил их все проводками из IDE шлейфа. заодно была отделена та часть где припаяны 2 квадратных реле, внутри обнаружилась прогоревшая дорожка. ее тоже пропаяли заново. но видимо друг ошибся в распиновке тех тоненьких ниточек в результате чего лампа после включения зажигания гасла, а после начала движения загоралась и при этом не работал спидометр (до всех вмешательств работал).

ладно, на этот блок я забил, приобрел другой, поставил сегодня, завелся, лампа погасла тронулся - спидометр заработал, но после нескольких метров загорелась. остановился, перезавелся погасла. попытался затормозить до сработки АБС. педаль задрожжала и на приборке стала мигать лампа во время работы АБС. после остановки или роспуска тормозов погасла. это нормально? раньше такого не было.

но это еще пол беды, основная проблема в том что после этого еще несколько раз заводился и после начала движения снова загоралась лампа. перезаводка на стоящей машине результата уже не давала. а вот на ходу прокатывает, лампа гаснет, абс срабатываеть но опять же мигает лампа.

что это может быть? или без диагностики бессмысленно о чем то говорить?

OFFLINE НОВАТОР

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1996 X2.0SE АКПП
Имя: сергей
Город: земля

:oops: такая же х. ня,завожу тухнет,еду-загорается.разобрал абс,запаял-и нихрена.подумал,а какого хрена перегорела дорожка-правильно-от большого тока.а что потребляет бол. ток- правильно-мотор абс.на форумах так и надыбал где-то.что если при сраб.насоса загорается лампа-вероятно насос берет больше чем надо(реле там на 40а),вот и кидает ошибкой.но лично у себя еще не решил,нету времени.но скор.всего нада менять насос или гидроблок целиком.НЕ МОЗГИ.хотя тоже не подарок.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блоки в салоне

Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей

Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.

Блок реле

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

Обозначение

Дополнительный блок реле

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
Главное реле кондиционера
Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
Резерв
Реле гидроусилителя рулевого управления
Резерв

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.

Читайте также: