Распиновка блока эбу bosch me7

Опубликовано: 02.05.2024

Нуждаюсь в нормальной схеме распиновки ЭБУ Bosch ME 7.1 (номер по ваг 3В0 907 551 СH, фото в самом низу). Желательно схемку с ELSA.
Вот что сам нашел, но этого мало:

Почему возник данный вопрос. Два дня назад завел авто, прогрел пару минуток и ехал как обычно не спеша и тут возникает небольшой толчок (как будто сцепление кинул) и после этого машина вообще мёртвая, на гашетку не реагирует, руль дубовый. Пару секунд не могу понять что случилось.
Самое главное, на приборке никаких свечений индикаторов (джеки чана или EPC лампочки), если припустим авто заглохло, то высветятся индикаторы как будто мы включили зажигание, а так все как при заведённом авто. Докатившись до обочины на нейтралке и в потугах крутя руль (вспомнилась жига отца), я попытался завестись. Перевёл ключ в положение зажигания, все индикаторы на приборке как обычно заработали, но когда начал заводить, стартер просто маслает в пустую. Три раза попытался завестись и все в пустую.
Сразу скажу, что ехал на газу, если бы бензонасос наелся, то авто бы ехало дальше, по идеи.
Сигналка не причем, так как заводка авто при блокировки сигналки совсем другая по звуку. Значек ИММО гаснет, иными словами это не она блокирует. Иными словами со стороны индикаторов каких либо наводок нету, что это.
Тут я решил еще попробовать завестись, прошло от силы 3-4мин. И авто нормально завелось без каких либо вопросов, никаких перебоев в работе, каких либо плаваний оборотов и т.д., как будто ничего и не было.
Вернувшись домой попытался подключить Шнур, но шнур не хочет видеть ЭБУ, другие блоки видит, а вот мозги нет. Кстати такая канитель появилась после установки ColorMFA, может совпадение, но и ColorMFA не хочет читать мозги, хотя до этого тоже читал.
Тут я вспомнил, что при такой канители "не вижу ЭБУ" помогает скидывание клеммы с Аккума, скинул на 3-5 минут и подключил обратно. Подключил ШНУРок и он нормально увидел ЭБУ.

И теперь самое главное, какие ошибки мы увидели по данной моей проблемы "заглохли без каких либо причин и хрен пойми почему не заводились", А НЕКАКИХ!
Только ошибки висели по СВВ, ну это понятно, я убрал клапана СВВ и насос, но ЭБУ не прошивал, так как нормальных мастеров нету. Ну и ошибка по клемме 30 низкое напряжение, тут я думал потому, что мы скидывали клемму.

Короче я вижу следующие причины:
1. Наелся ДПКВ и начинает потихоньку умирать. НО насколько я помню, если он начинает умирать, то записывается ошибка в ЭБУ. Или я не прав?

2. Пропадает питание +12 на ЭБУ. Теперь вопрос, питание на ЭБУ идёт на прямую от Аккумулятора или через силовое реле? Потому и нуждаюсь в нормальной схеме распиновки ЭБУ. Что б узнать откуда идёт питание.
Так как в интернете встречал запись, что питание идёт через 30 реле, которое возле ЭБУ, но у меня там только 373 реле, которое вроде как реле бензонасоса.

В интернете встречал похожую проблему с Passat B5+ 1.9TDI, где так же на ходу авто заглохло и не заводилось, и как оказалось пропало питание +12 на мозги, человек кидал соплю с аккумулятора и после авто завелось.
Что еще не смотрел, так это ГРМ, но вроде к нему вопросов нету, месяц назад осматривал ремень.

Может у кого либо было такое или есть догадки какие либо, буду благодарен. Так как на V6 2.8 такой поломки в интернете не нашел. Фото мозгов ниже.

Внимание! Все операции при программировании должны выполняться с ЭБУ, который находится в режиме программирования, после того как будет выполнена операция "Установить связь", которая нужна для перевода ЭБУ из режима диагностики в режим репрограммирования.

Размер прошивок для FLASH памяти Bosch ME 7.1/ ME 7.5 - 1024 Кб или 512 Кб (1048576 байт или 524288 байт).

Размер прошивок для EEPROM памяти Bosch ME 7.1/ ME 7.5 - 512 байт.

"Паспорт ЭБУ" можете посмотреть только в том случае, если в буфер программы загружена прошивка. Соответственно и идентификационные данные будут получены только на основе данных, которые содержатся в прошивке. Подключение к блоку при выполнении данной команды не выполняется:

Блок поддерживает режимы чтение/запись FLASH памяти Bosch Motronic ME71/ME75- автомобили VAG и производится только в режиме "на столе", когда блок находится в режиме репрограммирования или по другому в бут режиме.

Для программинга блока вам с помощью самодельного щупа , с "крокодилом" на одном конце, с впаяным резистором сопротивлением порядка 10Ком на дргом, как показан на фото (резистор сопротивлением 10Ком находится внутри щупа):

на фото ЭБУ Bosch ME7.5 - установленный на автомобиле Audi 1.8T 2003 г.

Внимание! Внешне похожие разъемы ЭБУ Bosch M797 и Bosch ME7.5 не одинаковые.

Чтобы произвести чтение/запись флеш памяти данного ЭБУ его необходимо будет разобрать. Плата Bosch МЕ75 показана на фото ниже:

Чтобы произвеси чтение/запись блока его необходимо будет перевести в режим репрограммирования и делается это следующим образом:

1. Блок управления подключаем на столе, но на него не подаем напряжение питания.

2. С помощью нашего щупа, аккуратно перемыкаем точки 1 и 2 указанные на фото ниже (схематически замыкается 104 вывод процессора и масса блока через резистор 10Ком). Обратите внимание на ту особенность, что схематично ЭБУ фирмы Bosch ME7.1/ME7.5 могут незначительно отличаться, поэтому печатные платы ЭБУ могут не соответствовать тому, что показано на рисунке ниже. В большинстве случаев при репроге достаточно будет замкнуть 24 вывод flash памяти на массу через резистор 10Ком (как показано на рисунке ).

3. Далее подаем напряжение питание на блок управления и не убирая щуп, ждем пару сек, после этого можно убрать щуп.

Теперь ваш ЭБУ переведен в режим репрограммирования. Теперь необходимо выполнить команду "Установить связь". И после установки связи с блоком будут доступны режимы по чтению/записи flash памяти блока.

Подключение к разъему ЭБУ Bosch МЕ7.5

1, 2 - масса ЭБУ

3 - неотключаемое напряжение питание +12В

62 - отключаемое напряжение питание +12В

Внимание! Ввиду того, что существует большое количество аппаратных реализаций данных ЭБУ, необходимо уточнять распиновку ЭБУ в каждом конкретном случае.

Работа данным ЭБУ полностью аналогична работе с ЭБУ Bosch ME 7.5. Отличия состоят только в распиновке данного ЭБУ.

Внимание! Все операции при перепрограммировании выполняються с блоком, который находится переведенным в режим программирования, после того как будет выполнена операция "Установить связь", которая нужна для перевода блока управления из режима диагностики в режим репрограммирования.

Для программирования ЭБУ на столе необходимо блок доработать , о чем будет сказано ниже Размер файла прошивок для FLASH памяти :

Bosch М797 - 512 Кб (524288 байт), EEPROM памяти - 512 байт.
Bosch М797+ - 832 Кб (851968 байт), EEPROM памяти - 512 байт.

В связи с тем, что ЭБУ Kefico, устанавленные на автомобили KIA / HYUNDAI, а также ЭБУ M797, на автомобилях Chery Amulet, Geely схематично очень похожи на Bosch M797, перепрограммирование этих блоков управления аналогично репрограммированию ЭБУ Bosch M797.

Внимание! Блоки Bosch M797 и Bosch M797+ имеют отличия аппаратно. Различия состоят в том, что в Bosch M797 применен процессор C167 вместе с внешней флеш памятью типа AM29Fxxx, а в Bosch M797+ внешняя флеш память отсутствует, и кроме того применен процессор - ST10 с внутренней флеш памятью для хранения прошивки.Обратите также внимание на то, что символ "плюс" условный, и нужен только для того, чтобы выделить аппаратные различия данных ЭБУ. На стикере блоков символ "плюс" отсутствует. Т.е. для Bosch M797+ на стикере будет написано Bosch M797.

Доработка Bosch M797 (Kefico).
Для перевода в режим репрограммирования ЭБУ есть два варианта: 1.Вам необходимо припаять два SMD резистора сопротивлением 5-8КОМ как показано на рисунке.

2. С помощью самодельного щупа с зажимом "крокодил" перемкнуть 104 вывод процессора на массу через токоограничительный резистор сопротивлением порядка 4-8КОм на массу до подачи напряжения питания на ЭБУ. В качестве массы вы можите использовать шину печатной платы ЭБУ по периметру печатной платы.

Далее, удерживая щуп, нужно подать напряжения питание на ЭБУ и через 2-3 секунды, убрать щуп. Теперь ЭБУ находится в режиме подготовленном для программирования. Следует также обратить ваше внимание, что 104 нога процессора всегда соеденена с одной из ног флеш памяти (как правило это 24 нога флеши). В связи с этим целесообразно подключать щуп к этой ноге микросхемы памяти. Доработка Bosch M797+ Для перевода в режим репрограммирования данного блока есть два варианта:

1. Вам необходимо впаять один SMD резистор сопротивлением порядка 6КОм как видно на рисунке ниже (он обозначен как R). После перепрограммирования удалять резистор не нужно. Также убрать на время репрограммирования резистор (который обозначен крестиком на фото), после окончания репрограммирования припаять его обязательно на прежнее место.

Bosch ME 7.9.7 Так как внутренности данного блока очень сильно напоминают ЭБУ Bosch M797, только в качестве памяти применена микросхема FLASH памяти AM29F800BB,то для чтения-записи данного блока нужно использовать вкладку загрузчика Bosch ME 7.1 / 7.5.

Распин для операций чтения-записи на столе аналогичен распиновке ЭБУ Bosch M7.9.7. Подключение к разъему ЭБУ на столе

51,53 - Масса
71 - К-Line 13 - Включение зажигания (+12В)
12 - Неотключаемое напряжение питание (+12В)
43 - Разрешение режима программирования (Масса)
44,63 - Питание главного реле (+12В)

Во главе поста хочу сказать огромное спасибо Sashkaa68 за консультации и наставление на путь истинный, и в итоге, изготовление прошивки под конкретно мои требования.

И так, приспичило мне мозг перепрошить машину на Е2, ну и лошадок прибавить. Узнал по сервисам, хотят 5000-6000 руб. Дорого как то, а может и не дорого. Бог знает. Но так как у самого руки растут откуда надо и с паяльником дружу то решил сам перепрошить. Перешерстил инет и понял, что сее очень просто, все делается через обычный KKL шнурок или через MPPS шнурок. Так как MPPS легко шьет без снятия мозгов, то его заказал у китайцев, благо он не дорогой.
Речь пойдет о блоке управления двигателем Bosch ME 7.5.
В мозгах есть две перезаписываемые области. Одна называется EEprom, а вторая Flash.
В EEprom хранятся данные на авто, такие как вин, данные иммобилайзера, пароли.
В Flash хранится сама прошивка двигателем, то есть программа управления и всевозможные переменные и т.д и т.п. При тюнинге правится именно Flash.
Сам по себе мозг МЕ 7.5 не убиваем, если имеете в наличии заранее слитые Flash и EEprom. Даже если случайно зальете в него МП3 то потом спокойно, в бут моде, на столе, зальете EEprom и Flash и блок будет как новенький 🙂

Ну а теперь подробно и с фото 🙂

Для начала, что б обезопасить себя от всяких последствий, надо сделать полный бэкап блока управления двигателя. Это делается на столе с переводом блока в бут режим.

Идем к машине, снимаем крышку с бокса где живут мозги и главное реле.

Снимаем блок управления двигателя.

Несем домой, отвинчиваем 4 винтика и вынимаем собственно саму плату.

Для того, что б перевести блок в бут режим надо на микросхеме памяти замкнуть лапку №24 на землю через резистор 10Ком. Я его просто припал к микрухе и одел термоусадку, другой конец свободный для замыкания на землю. Потом заизолировал и оставил там, вдруг еще пригодится.

Ну вот, все подготовительные работы проведены. Можно подключить провода к мозгам. Подключаются они вот по такой схеме. Ее из инета стащил, спасибо автору.

Доработал свой шнурок для программирования приборок. Добавил выход на мозги.

Приступаем к слитию EEprom.
Подключаем ККL шнур, замыкаем резистор на землю, включаем питание, считаем до пяти и отпускаем резистор от земли. Все, блок в бут режиме. С помощью программы Me7Logger, файл для запуска me7_95040.exe, сливаем EEprom. Программа работает в командной строке, очень удобно. Ссылку на описание и прогу не привожу, их и так море в инете.

Теперь берем шнурок MPPS, им удобней Flash считывать.

Запускаем его родную прогу, она называется так же – MPPS и сливаем Flash. Она вся на Русском и все понятно без инструкций. В отличии от KKL шнура, MPPS сливает Flash всегда корректно, не надо переводить мозг в бут режим. С ККLом бывают чудеса. Чудеса нам не нужны, мы делаем эталонный бэкап 🙂

Ну вот, бэкап готов. Нычем его в разные места и носители.
Теперь можно смело шить блок не снимая с машины и не бояться что либо убить. Если убьем то просто отнесем блок домой и зальем заводские прошивки.