Распиновка блока srs toyota

Опубликовано: 18.05.2024

Всем доброго времени суток! Когда приобретал машину, обратил внимание, что на приборке не горит ни одной ошибки. Ну значит все системы работают — подумал я и начал спокойно ездить. Потом была небольшая ошибка с АБС, но она решилась просто. И все было спокойно до прошлой зимы))) Я снял приборку, чтобы смазать привод спидометра и заметил что в патронах не хватает нескольких лампочек, в частности это касалось лампочки SRS. Вот тут я и призадумался))) Собрал все обратно и ездил ещё с месяц, пока не купил набор нужных лампочек и не вставил их в приборку. И вуаля! Загорелась ошибка SRS! Горела постоянно, снятием клеммы не решалась) И вот тут начался долгий путь поисков, раздумий, успехов и неудач! Можно было бы найти хорошего автоэлектрика, заплатить ему, и забрать исправную машину, но! Во первых хороших спецов именно по srs в Бийске я не знаю, а во вторых ну это же не интресно! Крупные поломки типа рейки я чинил на СТО, а такую вялотекущую проблему решил победить сам) и понеслась! Сначала нашел мануал по этой части и поискал коды ошибок. После танцев под капотом диагностика показала ошибки 31 и 54. То есть неисправность блока srs и обрыв в цепи подушки пассажира. Почитал что подушку можно заменить резистором. Вставлял резисторы разного сопротивления, лампочки, все без толку. Вставил обратно подушку. И ошибка 54 пропала, осталась только 31. Значит дело в блоке. Сначала не мог найти где он находится, оказалось он под печкой сразу за блоком управления двигателем.

Ну это прямой путь на разборку! Нашел блок с аукционной короллы с пробегом в 60тыс. Купил.

Оказалось что вытащить старый не так и просто, он хорошо прикручен к кузову на три винта с шляпками звезда, торекс. И все тесно и неудобно. Ну хорошо, заменил. Чекаю ошибки, ошибка 31 пропала. Зато появились две новые — 15 и 16. Замыкание или обрыв в цепи передних датчиков srs. Ну емае! Звоню на разбор, спрашиваю не продали ли датчики. Мне повезло, их не продали и вечером они были уже у меня.

И начался период раздумий! Ведь совершенно непонятно — а куда их ставить? Спецы с разбора показали схему установки — на передних лонжеронах, прямо у морды. Начал я искать точки установки. А их нет! И следов тоже. Заглядывал под бампер, даже фару снял. Хрен! Тут я вообще впал в ступор. Блок орет мол давай датчики мне, датчики на руках! А куда их ставить то?) Начал я гуглить схемы и опыт владельцев и понял что эта система на наших короллах менялась год от года: были механические подушки безопасности и электрические. Были системы с датчиком удара в блоке и с внешними датчиками. Значит до этого датчик стоял в блоке, а теперь у меня более поздний блок с двумя внешними датчиками.
На время я подзабил на эту проблему, до тех пор пока не нашел в Барнауле контрактный блок с внутренним датчиком. Решил купить и заменить без переделок.

Два часа мучений с установкой, сборкой и настал момент истины! Включаю и опять — ошибка 31. Блок косячный. Да еееепта! Ну раз у меня на руках был родной блок и более поздний решил их разобрать!

Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи:

Замена датчиков системы SRS.

Регулировка передних или задних дверей автомобиля, оснащенного боковыми подушками безопасности передних сидений и подушками безопасности занавесочного типа (регулировка положения).

При подсоединении и отсоединении разъемов датчиков системы SRS убедитесь, что все они уже установлен на автомобиле.

Запрещается использовать датчики системы SRS, падавшие во время работы или транспортировки.

Запрещается разбирать датчики системы SRS.

Если подушка безопасности не развернулась, проверьте выводимые коды DTC посредством контрольной лампы аварийного состояния SRS. При наличии неисправностей системы SRS выполните диагностику системы.

Если хотя бы одна подушка безопасности развернулась, замените датчики системы SRS и проверьте правильность установки.

Расположение разъемов системы SRS показано на следующем рисунке.

УКАЗАНИЕ: Рассмотренная ниже схема предназначена для моделей с левосторонним рулевым управлением.

№	Тип разъема	Применение
(1)	Механизм двойной блокировки контактов	Разъемы 5, 6, 9, 10, 15, 16, 20, 22, 23, 24
(2)	Механизм предотвращения срабатывания	Разъемы 2, 4, 5, 7, 10, 11, 13, 23, 25, 27
(3)	Механизм предотвращения неполного соединения	Разъемы 6, 10, 20, 22
(4)	Механизм фиксации положения разъема	Разъемы 18, 24
(5)	Механизм блокировки разъема (1)	Разъемы 8, 14, 24, 26, 28
(6)	Механизм блокировки разъема (2)	Разъемы 2, 4
(7)	Механизм предотвращения неправильного соединения	Разъемы 1, 3

Все разъемы SRS, за исключением разъема цилиндра выключателя системы SRS, окрашены в желтый цвет, что позволяет отличать их от других разъемов. Эти разъемы выполняют специальные функции и предназначены непосредственно для SRS. Во всех разъемах SRS, расположение которых показано на предыдущей странице, используются долговечные позолоченные контакты, обеспечивающие их высокую надежность.

Механизм двойной блокировки контактов:
Все разъемы с механизмом переключения контактов парного замка включают компонент, состоящий из двух частей: корпуса и прокладки. Используемая конструкция обеспечивает надежную фиксацию контактов благодаря наличию механизма двойной фиксации (фиксатор и пика), предотвращающего выход контактов из зацепления.

Механизм предотвращения срабатывания:
Все разъемы с механизмом предотвращения срабатывания имеют короткую плоскую пружину. При разъединении разъема короткая плоская пружина автоматически закорачивает положительный (+) и отрицательный (-) контакты пиропатрона.

Механизм предотвращения неполного соединения:
При неполном соединении разъема он разъединяется пружиной так, чтобы полностью разорвать контакт.

Механизм фиксации положения разъема:
Только когда замок корпуса (белая часть) полностью введен в зацепление, механизм фиксации положения разъема (желтая часть) сдвигается, завершая, таким образом, полное соединение разъема.

Механизм блокировки разъема (1):
Кнопка фиксации разъема надежно фиксирует разъем.

Механизм блокировки разъема (2):
Первичный замок с удерживающими стержнями и вторичный замок с фиксатором предотвращают произвольное разъединение разъемов.

Механизм предотвращения неправильного соединения:
Для обеспечения надежной фиксации держателя при его подсоединении рычаг нажимается до конца, вращаясь вдоль оси A.

УКАЗАНИЕ: Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Освободите кнопку замка (желтая деталь) разъема с помощью отвертки.

Вставьте конец отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.

Осторожно нажмите кнопку фиксации (желтая деталь) разъема. (При фиксации раздастся щелчок.)

УКАЗАНИЕ: Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Освободите кнопку замка (черная деталь) разъема с помощью отвертки.

Вставьте конец отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.

Осторожно нажмите кнопку фиксации (желтая деталь) разъема. (При фиксации раздастся щелчок.)

Отведите ползун пальцем так, чтобы освободить замок, а затем разъедините разъем.

Подсоедините разъем, как показано на рисунке. (При фиксации ползунок должен вернуться в исходное положение со щелчком.)

УКАЗАНИЕ: При подсоединении ползун сдвигается. Не касайтесь ползуна во время соединения, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

Нажав на часть А, как показано на рисунке, потяните рычаг и отсоедините держатель (с разъемами).

УКАЗАНИЕ: В случае замены держателя выполните следующие действия.

С помощью отвертки разблокируйте фиксатор.

Освободите крепежную шпильку и снимите держатель.

Вставьте разъемы в держатель. (При фиксации раздастся щелчок.)

УКАЗАНИЕ: Фиксатор блокируется при подсоединении держателя.

Вставьте держатель (с разъемами) в центральный блок управления системы SRS до упора.

Нажмите рычаг для подсоединения держателя (с разъемами). (При фиксации раздастся щелчок.)

УКАЗАНИЕ: При подсоединении держатель задвигается в центральный блок управления системы SRS. Не касайтесь держателя во время соединения, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

Прижмите замок корпуса (белая часть) и сдвиньте механизм фиксации положения разъема (желтая часть). (Теперь разъем не может случайно разъединиться.)

Прижмите замок корпуса (белая часть) снова и разъедините разъем.

УКАЗАНИЕ: При разъединении старайтесь не прижать часть A, показанную на рисунке.

После разъединения разъема убедитесь, что положение замка корпуса (белая часть) соответствует указанному на рисунке.

Перед разъединением разъема убедитесь, что положение замка корпуса (белая часть) соответствует указанному на рисунке.

Вставляйте разъемы до полной фиксации. (При фиксации раздастся щелчок.)

УКАЗАНИЕ: При соединении замок корпуса (белая часть) сдвигается. Не придерживайте замок корпуса (белая часть) и часть А, поскольку это может привести к ненадежной фиксации.

Удерживая наружные стопорные выступы разъема с обеих сторон, сдвиньте наружную часть в направлении стрелки.

После расцепления замка разъемы разъединяются.

УКАЗАНИЕ: Обязательно держите разъем по бокам. Если держать разъем сверху и снизу, это может усложнить разъединение.

Подсоедините разъем, как показано на рисунке (при фиксации обратите внимание, чтобы ползун вернулся в исходное положение и раздался щелчок).

Эта статья будет посвящена блокам Sagem S2000PL4, которые устанавливались на автомобили Peugeot 206 (также можно встретить на Peugeot Partner), с двигателями 1.4L TU3JP L4/W4 KFW. Упоминания в интернете, о том, что такие ЭБУ встречаются на автомобилях Citroen, я не нашёл.

Sagem S2000PL4 это по сути тот же ЭБУ что и Sagem S2000. Он управляет тем же двигателем, имеет такое же количество контактов и идентичную распиновку. Однако внутри, под компаундом находится совершенно другой набор электронных компонентов. Связано это скорее всего со следующими событиями:

Гигант по производству автозапчастей Valeo должен заплатить 350 миллионов евро за приобретение компании по производству электроники, для двигателей Johnson Controls Inc. , во Франции. Предприятие производит системы управления двигателем, блоки управления двигателем, электроприводы и компоненты двигателя, включая инжекторы, компоненты зажигания и контроля выбросов, а также датчики.

Ранее это была часть бизнеса автомобильной электроники Sagem , которую Johnson Controls Inc. приобрела в 2001 году для расширения и укрепления своих электронных возможностей.

В компании работают около 2000 человек во Франции с головным офисом и научно-исследовательским центром в Понтуазе и заводами в Сабле и Сент-Флорине. В сентябре 2004 финансового года выручка составила 426 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет завершена в течение первого квартала календарного 2005 года и подлежит утверждению регулирующими органами.

Собственно говоря, эта новость прекрасно отражается на стикерах (наклейках) блоков управления Sagem S2000PL4.

Sagem S2000PL4. Идентификация

В отличии от предшественника, Sagem S2000PL4, имеет гораздо меньше вариаций, всего два Hardware номера:

JCI 21585262-7 HW:9655659480 SW:9656972580
JCI 21585263-5 HW:9655659480 SW:9656972680
JCI 21585264-8 HW:9655659480 SW:9656972780
JCI 21585427-5 HW:9655659480 SW:9658640080

VALEO 21585532-1 HW:9659553480 SW:9660061180
VALEO 21585533-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585536-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585688-1 HW:9659553480 SW:9660948180
VALEO 21585952-2 HW:9659553480 SW:9663494080

Причём если сравнивать эти ЭБУ по году выпуска автомобиля, на которые они устанавливались, то окажется что ЭБУ Valeo стояли на более свежих авто, чем ЭБУ JCI .

Внешние признаки Sagem S2000PL4

Глядя на внешний вид ЭБУ Sagem S2000PL4, его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на надпись S2000PL4FC5 именно она является отличительным признаком.

У блока управления три разъёма и 84 контактов - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует, а это значит, что Sagem S2000PL4 может управлять моторами, с дроссельной заслонкой без электропривода.

Откручиваем заднюю крышку ЭБУ и видим конденсатор выступающий из под компаунда. У Sagem S2000PL4, электролит расположен как на картинке выше. Горизонтальное положение совпадает с ЭБУ Sagem S2000, а по вертикали конденсатор ушёл ниже от разъёмов.

Sagem S2000PL4. Элементная база

"Головными устройствами" блока управления Sagem S2000PL4 являются:

MCU: ST10F273-B-CAA
FLASH: - Отсутствует -
EEPROM: ST95160

Внешняя микросхема флэш-памяти, в блоке отсутствует. Поэтому если кому надо прочитать/записать прошивку, читайте процессор, всё там. X-PROG их берёт, хотя и другим программаторам это под силу, тот же KTAG думаю справится.

В начале 2000-ых годов, Johnson Controls Inc./Valeo , по всей видимости плотно сотрудничала с STMicroelectronics . Практически все полупроводниковые элементы, на плате разработаны этой европейской микроэлектронной компанией. Да кстати, по элементной базе, блок Sagem S2000PL4 очень схож с блоком Valeo J34P.

JCI 21680386-3-A - Обрабатывает различные сигналы и обеспечивает диагностику ЭБУ /st.com - CAN-трансивер /st.com - Драйвер регулятора холостого хода /st.com - Компаратор (сравнивающее устройство) аналоговых сигналов /st.com - Микросхема памяти EEPROM - Драйверы реле вентиляторов, реле кондиционера, индикатор CHECK, вход сигнала STOP /st.com - Микропроцессор с внутренней FLASH-памятью - Стабилизатор напряжения 5В - Драйвер форсунок. Драйвер клапана EVAP /st.com - Драйвер главного реле /st.com - Силовой ключ (управление подогревом второго кислородного датчика) /st.com - Силовой ключ (управление подогревом первого кислородного датчика)

Sagem S2000PL4. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём с расположения микросхемы eeprom-памяти. Это на тот случай, если вам вдруг понадобилось слить/залить дамп 95160, не поднимая весь компаунд с платы ЭБУ.

В базе Ecuvonix, такого варианта блока не оказалось. Поэтому вот такие координаты от некого пользователя интернета - 56мм и 15мм от микросхемы, до ближайших стенок ЭБУ.

На счёт точек подключения, для чтения процессора в BOOT-режиме. Тут тёмный лес, вариантов в интернете, так сходу, не нашёл и самому не приходилось работать с таким ЭБУ. Возможно блок просто делается по OBD-II. Всё что есть, читаем ниже.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

Точки подключения не самого популярного программатора, в нашей стране, для чтения/записи данных ST10F273.

Как я уже писал выше, по распиновке, ЭБУ Sagem S2000PL4 идентичен Sagem S2000. Однако перед подключением, я советую проверить на совпадение указанных в статье точек, с сигналами в проводке автомобиля. Это правило применимо ко всем материалам из интернета, во избежании неприятных моментов в работе ))

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND
MR-48V M4 - Масса GND

GR-32V H1 - Масса GND

Схема управления двигателем, по крайней мере те которые мне довелось посмотреть, тоже одинаковые.

Правда тогда встаёт вопрос о назначении CAN-драйвера, внутри блока. Возможно в каких-нибудь модификациях автомобилей Peugeot, после 2005 года, при наличии АКПП и ABS, связь между блоками, осуществляется по CAN. Но мне не доводилось этого встречать.

Итак, обобщая вышеизложенный материал, при работе с ЭБУ Sagem S2000PL4, как и с другими модификациями ЭБУ Sagem S2000 (в статьях на сайте будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (наличие надписи S2000PL4FC5, расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Camry , скачать электросхему Toyota Camry , панель приборов Toyota Camry , система освещения Toyota Camry , магнитола Toyota Camry , аудиосистема Toyota Camry , стеклоочиститель Toyota Camry , регулировка фар Toyota Camry , коды ошибок Toyota Camry

4. Блок управления системой SRS

Снятие и установка

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

2. Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе.

3. Освободите десять захватов и снимите опорную накладку передней левой двери.

4. Снимите боковую облицовочную накладку кожуха в сборе (для моделей без подушки безопасности для защиты коленей водителя):

Снимите фиксатор.
Освободите два фиксатора и снимите боковую отделку торпедо кузова с левой стороны кожуха.

5. Снимите уплотнитель обшивки проема левой передней двери.

6. Снимите левую боковую панель приборов:

С помощью съемника молдингов отсоедините четыре захвата, как показано на рисунке.

Освободите три направляющих и снимите левую боковую панель панели приборов, как показано на рисунке.

7. Освободите захват и две направляющих, и отсоедините рычаг фиксации капота в сборе.

8. Снимите панель приборов в сборе:

Отверните два болта.

Освободите пять фиксаторов и три направляющих, и снимите панель приборов в сборе (для моделей без подушки безопасности для защиты коленей водителя).

Освободите четыре захвата, семь фиксаторов и три направляющих, и снимите панель приборов в сборе (для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей водителя).

9. Снимите переднюю накладку верхней облицовки панели пола:

Для накладки без отверстий:

Освободите два захвата и снимите переднюю накладку верхней облицовки панели пола, как показано на рисунке.

Для накладки с тремя отверстиями для переключателей:

Освободите два захвата, как показано на рисунке.
Отсоедините все разъемы и снимите переднюю накладку верхней облицовки панели пола.

10. Снимите переднюю пепельницу в сборе.

11. Снимите опорную накладку правой передней двери.

12. Снимите боковую облицовочную накладку с правой стороны кожуха.

13. Отсоедините уплотнитель обшивки проема правой передней двери.

14. Аналогично снимите правую боковую панель приборов.

15. Снимите нижнюю крышку панели приборов № 2 в сборе:

Освободите четыре захвата.
Освободите две направляющие.
Отсоедините разъем и снимите нижнюю крышку панели приборов № 2 в сборе.

16. Снимите нижнюю панель приборов в сборе:

Отверните болт и винт.
Откройте нижнюю дверцу панели приборов.

Отверните три винта.

Освободите два фиксатора и четыре направляющих, и снимите нижнюю панель панели приборов в сборе, как показано на рисунке.

17. Снимите переднюю вставку вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 2:

Освободите два захвата и отсоедините датчик температуры в салоне от передней вставки вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 2.

Отверните два винта.

Освободите фиксатор и четыре направляющих, и снимите переднюю вставку вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 2, как показано на рисунке.

18. Снимите левый держатель напольного коврика:

Снимите два фиксатора.
Освободите две направляющих и снимите левый держатель напольного коврика.

19. Аналогично снимите правый держатель напольного коврика.

20. Расцепите фиксатор и снимите воздуховод вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 1.

21. Снимите центральный блок управления системы SRS:

Убедитесь, что замок зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ).
Убедитесь, что провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Отогните коврик.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS, как показано на рисунке.

При отсоединении разъемов подушки безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.

Отверните три болта и снимите блок управления системы SRS.

Момент затяжки: 18 Н∙м.

22. Установка производится в порядке обратном снятию.

После установки проверьте контрольную лампу SRS.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

1) Тип разъема №1 — 17-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.

Внешний вид:

Для диагностики автомобилей Toyota с подобным разъемом используется переходник OBD2 – TOYOTA 17 PIN

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

FP — Контроль напряжения на топливном насосе или выводдля подачи напряжения на топливный насос при проверке давленияв топливной системе
W — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox — Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2 — Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс — Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2 — K-линия диагностики
+B — Питание +12В
Vf1 — Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на которомявляется результатом анализа компьютером состояния и
быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.
Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2 — Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2 — Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts — Используется для считывания кодов самодиагностикидатчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt — Используется для диагностики АКПП
OP3 — L-линия диагностики
TD — Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1 — Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG — Масса

Видео обзор разъемов авто

Toyota Land Cruiser (2000 г.) Расположение: под капотом. Разъем закрыт крышкой с надписью DIAGNOSE

Toyota Carina (1996 г.) Расположение: под капотом. Закрыт пластмассовой крышкой

Toyota Camry (1991-1996 гг.) Расположение: под капотом. Закрыт пластмассовой крышкой

3) Тип разъема №3 — 17-ти контактный полукруглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

TE1 — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
E1 — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
W — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя

4) Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
13 — TC — Timing Check — Вывод для отключениякорректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод длясчитывания медленных кодов самодиагностики ABS
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Читайте также: