Распиновка дпкв гольф 4

Опубликовано: 08.05.2024

хочу проверить правильность установки задающего диска коленвала.

никто из автоэлектриков и диагностов не хочет связываться. со мной.
официальный дилер VW тоже - " хочу проверить диск КВ так" - "мы так не
можем". - "а как можете?". -"никак. только снимать коробас". - "а
диагностикой можете?". - "нет, не можем" ))))))

Вопросы:
- как подключить лампу? куда +, куда - к к контактам фишки из 1,2,3? я так понял, что к 2 и 3.
- как подключить батарею? куда +, куда - . Я так понял, что к 1 и 3
- куда крутить КВ? как ловить 19 зуб задающ.диска с меткой на ГРМ?

Попробовал эту схему на снятом ДПКВ. Подсоединил провода. ДПКВ немного нагрелся.
Подношу к ДПКВ старый задающий диск зубьми. Лампочка не загорается
никак.

запарился, короче, немного.
Бред?

ПОМОГИТЕ, КТО ЗНАЕТ

Двиг. 1,4 ВСА, 2002 гв.
Ошибка 17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов/
Дело было так:
ноябрь 2013 сделали капиталку, полностью разобрали, полностью собрали. Отдают машину, плавают холостые обороты. Плавают так - с 800 падают плавно до 600, октрывается заслонка/газует, оброты поднимаются до 1000 и опять все по-новой. ЧЕк тогда не горел. ДросЗаслонка и т.п. все ЧИСТОЕ, т.е. почти новое.
Что проверили!
- Снял фишку с ЕГР, чек загорелся, на обороты не повлияло никак. Одел - чек погас , на оброты не повлияло никак.
- Заглушил ЕГР, чек загорелся. Разглушил - чке погас. На оброты не повлияло никак.
- Сняли 1 лямбду, открыть доступ в выпуск. На оброты не повлияло никак.
- поменял дпкв на новый, на обороты никак не повлияло. Ставили и ДПРВ. Никак не влияет на обороты
- ГРМ и метки ВСЕ на месте. Проверяли не один раз.

1-й сервис, где делали капит.,гооврит, что это клапан ЕГР. Надо его купить за 7000 р и будет счастье.
Другие сервисы говорят, что в данном случае никакой связи ЕГР и оборотов нет. Надо смотреть задающий диск коленвала. Может сместили/неправильно поставили.

Сейч мне остается проверить задающий диск коленвала и идти в 1-й серв, чтоб меняли по гарантии.

А, да, ну вот сейчас горитчек - Ошибка 17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов/

Добавлено (21.03.2014, 10:15)
---------------------------------------------
А как тогда сформулировать вопрос в сервис "проверьте мне осцилографом"? Я же спрашивал! А просто диагностика на ошибки и стирание их мне не нужна. Было и такое - "Вот ошибка, мы стерли.Давай 1000 р". Через 10 метров от ворот опять загорается. Оно мне надо, на каждом углу отдавать по 1000 р?

Добавлено (21.03.2014, 15:52)
---------------------------------------------
ЙЕССС!
Диагностика на осцилографе показала неправильную установку ЗАДАЮЩЕГО ДИСКА коленвала - косяк сервиса.

2000 р. Проверка на осциллографе. Итого, неправильная установка задающего диска коленвала. Косяк сервиса. Завтра еду туда.

Никто не знает, что такое "Эталон осциллограммы ДПКВ и ДПРВ" и где их можно найти,посмотреть, сверить?

На сегодняшний день в автомобильной промышленности существует 3 типа ДПКВ: оптические, индукционные и на основе эффекта Холла. В данной статье расскажем вам как проверить датчик коленвала, на примере самого популярного индукционного типа.

Вне зависимости от типа, любой датчик ДПКВ предназначен для передачи в ЭБУ 2 параметров.

момент прохождения поршней через верхнюю мертвую точку и нижнюю мертвую точку;
замер положения коленвала.

Полученные данные отправляются в ЭБУ, после чего происходит корректировка следующих показателей.

Угол поворота распредвала;
угол опережения зажигания;
объем подачи топливной смеси;
Работа клапана адсорбера.

В зависимости от технической сложности двигателя задачи для ЭБУ могут кардинально разниться, однако ни один из существующих в данный момент блоков управления не способен работать без датчика коленвала!

Если датчик коленчатого вала неисправен, в работе ДВС могут быть сбои в виде: запоздания искрообразования, опережения угла зажигания, обедненной топливовоздушной смеси, все это ведет к нестабильной работе двигателя или вовсе его отказу запускаться.

Признаки неисправности датчика коленвала

В зависимости от года выпуска автомобиля, технической сложности двигателя и электроники симптомы одной неисправности могут проявляться по разному. Бывают ситуации, когда все признаки указывают на определенную поломку, в итоге замене подлежит совершенно другой узел. Мы постарались максимально подробно описать все признаки неисправности датчика коленвала, что бы вы могли максимально точно определить поломку.

Как правило признаки неисправности не единичны, они комбинируются и быстро прогрессируют. Пункты №1, №2 и №3 как правило возникают в один момент с появлением ошибки, в дальнейшем появляются нестабильные обороты как на холостом ходу так и во время движения.

Способы проверки датчика

Мы расскажем о 4 способах проверки индуктивного датчика, так как он является наиболее распространенным. Снятие сопровождается обязательным визуальным осмотром!

Проверка диагностическим сканером

Общее техническое состоянием (в том числе и датчика коленвала) автомобиля можно проверить с помощью диагностического сканера. Из представленных на рынке можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.

Данное устройство совместимо с большинством старых и новых автомобилей начиная с 1993 года выпуска, при наличии ODB2 разъёма. К преимуществам данной модели можно отнести диагностику не только двигателя, а так же сопутствующих систем автомобиля. Подключение происходит с помощью bluetooth (для андройд) и wi-fi (для IOS). Вся информация об общем состоянии автомобиля и описание имеющихся проблем выводится на экран телефона/планшета на русском языке.

Проверка осциллографом

Данный метод является наиболее точным, однако далеко не у каждого автовладельца имеется опыт работы с осциллографом и сам прибор имеется под рукой далеко не у каждого. Если в вашем распоряжении нет опыта и самого прибора, можете сразу перейти к следующей инструкции.

В чем преимущество использования осциллографа? Он позволяет увидеть и зафиксировать сам процесс формирования сигналов и увидеть процесс их формирования!

Алгоритм проверки:

1. контактные щупы необходимо подсоединить к контактам датчика, сама полярность значения не имеет;
2. запустить программу для диагностики;
3. используя любой металлический предмет, необходимо пару раз провести им в непосредственной близости от датчика;
4. если ваш датчик ДПКВ исправен, то каждое движение предмета будет фиксироваться на осциллограмме, если неисправен, то осциллограмма останется без изменений.

Формирование сигналов может быть разным! С 100% уверенностью о исправности датчика может сказать только опытный мастер.

Проверка значения индуктивности

Для теста индуктивности катушки ДПКВ потребуется следующее оборудование:

1. мультиметр имеющий функцию измерения индуктивности;
2. если ваш мультимет не поддерживает эту функцию, то понадобится измеритель индуктивности;
3. мегаомметр;
4. сетевой трансформатор.

Для получения максимально корректных данных, проверку следует выполнять в помещении имеющем температуру воздуха 21-23 градуса цельсия!

Шаг №1

Мультииметр поддерживает функцию, нужно соединить 2 щупа мультиметра с 2 выводами катушки, полярность не имеет значения.

Мультииметр не поддерживает необходимую функцию, для проверки используем измеритель индуктивности.

Шаг №2

Потребуется мегаомметр установленный на выдаваемое напряжение 500 В. Проверяем сопротивление изоляции между проводами катушки минимум 2 раза! Значение сопротивления изоляции не должно быть ниже 0,5 МОм.

Шаг №3

Проверка омметром

Данный метод является наиболее распространенным, из всех перечисленных. Несмотря на простоту, у него есть один существенный недостаток, он имеет серьезные погрешности и не способен дать 100% гарантий выявления неисправности.

Подборка видео

Системами современного автомобиля управляет электронный блок управления (ЭБУ) на основании данных, полученных от установленных датчиков. Как и любое устройство, они могут прийти в негодность, поэтому водителям следует знать, как их менять своими руками. В статье рассматривается датчик уровня топлива Гольф 4, а также другие регуляторы автомобиля Гольф 4. Эта статья будет полезна и для владельцев Гольф 3.

Характеристика и особенности замены регуляторов

На автомобильные датчики возложена большая функциональная нагрузка, они отвечают за исправную работу различных систем машины. Поэтому важно, чтобы они были исправны, как у владельцев четвертого, так и третьего Гольфа, иначе ЭБУ будет подавать неправильные команды, и машина будет нестабильно работать. Если своевременно менять неисправные датчики, можно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Коленвала

Датчик положения коленвала (ДПКВ) служит для определения положения и частоты вращения коленвала. На Гольф 4 датчик находится на крышке маслонасоса напротив зубчатого диска, расположенного на шкиве привода генераторного узла.

ДПКВ для Гольфа 4

Чтобы заменить регулятор нужно взять ключ «на 10». Отжать фиксатор и отсоединить штекер с проводами. Вывернув крепежный болт, достать прибор. Затем новый ДПКВ устанавливается на посадочное место. Сборка производят обратно снятию.

Холла

С помощью датчика Холла (ДХ) определяется угол положения двух валов: коленчатого и распределительного. По сигналам этого прибора ЭБУ управляет положением поршней в цилиндрах. Причиной нестабильной работы двигателя может быть неисправность регулятора. Проверку на работоспособность выполняют осциллографом.

Находится устройство на задней крышке распределительного вала.

При замене последовательность действий следующая:

Для доступа к ДХ нужно снять пластмассовый пыльник.
На следующем этапе выставляем шкив в ВМТ.
Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем приводной ремень.
Затем стопорим шкив и демонтируем его.
Под шкивом находится нужный нам регулятор. С помощью головки на «13» и шестигранника выкручиваем прибор.
Теперь устанавливаем новый регулятор и производим обратную сборку.

После установки обязательно нужно проверить метки на верхнем шкиве.

Давления масла

Для контроля давления масла в системе авто устанавливается соответствующий датчик.

Перед заменой датчик давления масла следует проверить на исправность, чтобы убедиться, что причина в его неработоспособности.

Датчик давления масла

При замене регулятора сначала нужно отключить питающие провода. Затем выкрутить устройство. Перед установкой нового прибора следует проверить все контакты, очистить их от окислений и грязи. Далее вкручивается контроллер и подключается питание.

Уровня топлива

Для определения уровня топлива в бензобаке служит специальный датчик. Он находится на топливном баке.

Регулятор уровня топлива

Его замена состоит из последовательности действий:

Отсоединяется плюсовая клемма АКБ.
Далее в багажнике нужно снять крышку, под которой находится регулятор.
Затем от прибора отсоединяется колодка с проводами и два шланга.
Отвернув гайку, можно вынимать устройство из бензобака.
Далее устанавливается новый регулятор. При этом необходимо проверить, чтобы совпали метки на бензобаке и регуляторе.
Сборка производится в обратной последовательности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Гольфе 4, как и в других моделях, расположен между термостатом и ГБЦ. На основании показаний регулятора ЭБУ рассчитывает температуру ОЖ.

Для замены регулятора нужно приготовить ключ «на 19» и выполнить действия:

Отключить питание авто путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Далее необходимо частично слить ОЖ из радиатора.
Чтобы удобнее было работать, следует демонтировать воздушный фильтр.
Затем, отжав фиксатор, нужно отсоединить разъем с проводами от ДТОЖ.
Воспользовавшись ключом, следует ославить затяжку прибора и вывернуть его из термостата.
Установив новый прибор, сборку выполняют в обратном порядке.
На последнем этапе заливается ОЖ до необходимого уровня.

Спидометра

Для замены датчика спидометра нужно снять защиту с двигателя. Он расположен на задней части картера КПП. В зависимости от модели привод может быть электрическим или выполняться с помощью троса.
Для моделей Гольф 4 с электрическим вариантом нужно отключать электрический разъем.

В случае второго варианта следует извлечь штифт, и вытащить трос привода. Затем выкручивается болт крепления, и снимается регулятор привода спидометра. После замены прибора сборку выполняют в обратном порядке.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как проверить ДТОЖ»

В этом видео рассказывается, как поменять ДТОЖ на Гольф 4 (автор ролика — Дмитрий Мазницын).

фото непосредственно на месте посадки. Датчик крепиться болтом (N90945002 с внутренним шестигранником M7X21,5-SP). Менять я решил с ямы, можно конечно по извращаться сверху, но решил заодно посмотреть подвеску и состояние защиты.

самое интересно что у меня стоял один в один точно такой же датчик, bosh.То есть его уже меняли.ожидал увидеть там vag

После замены этой гадости на такую же, всё пропало, ни тупняков ни дёрганий, работа стала уверенной, Если этот датчик накрывается на ходу, то машина сразу глохнет, НО при повторном пуске, мозг берёт инфу с датчика распредвала, что не есть стабильно.
Расположение датчика положения коленвала 1.6 AKL

По многочисленным просьбам не безразличных людей "Расположение датчика положения коленвала 1.4 BCA"

Добавлю по просьбе ещё один мотор "Расположение датчика положения коленвала 2.6 ABC"

По просьбе HellDom добавляю расположение Датчика для 1.8 TSI (CJSA, CJSB, CHHB, CHHA)

Запись перенес сюда, поэтому Комментарии приветствуются!)))

Не забываем нажимать кнопочку "Нравиться" и подписываемся

Volkswagen Golf 1999, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 36

Извращенцы эти гансы, бл🤪

Leonid060988

Не в курсе почему может быть расход по трассе 10литров?

Нарушена стехиометрия топливно-воздушной смеси. Проще говоря отношение бензина к воздуху

Опишу что имею, восстановил после дтп, заменял датчик температуры и датчик уровня масла и что нужно делать?

Поставил новый датчик, подключил завёл, плохо завелась, снял фишку с датчика, мотор как работал так и работает. Нужно как то прописывать, стирать, или какие другие манипуляции с диагностикой нужны? Или просто поставил и поехал дальше. У меня со старым лучше работает чем с новым. Временами правда бывает тупит

В аварийном режиме работать может, но будет глохнуть и запуск по времени увеличится.

Привет если показания 1080 ом нужно менять? Не подскажете, машинка 1.6 акл задолбал уже если фишку скинуть с ДТОЖ то не глохнет если одеть может заглохнуть поменял уже 3. Этих датчиков проверил датчик колена а там 1080 ом

Даже с учётом погрешности прибора, сопротивление вышло за пределы допустимого

Проверьте внутреннее сопротивление вашего прибора. Либо купите hella датчик. Их делают по спросу, то есть они чаще всего свежие все

Дело решили заменив на хороший ДТОЖ

Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня показания по датчику коленвала на холодном двигателе 910 ом, на горячем 1100 ом, на горячую немного плавают обороты, дз чистая, подсоса нет свечи новые. Я понимаю что можно грешить ещё на вв провода форсунки и т.д. но хотелось бы узнать у вас может вы знаете нормальные показатели это или нет.

450-1000Ом с учётом погрешности омметра.Многопараметрический датчик, поэтому важно не только сопротивление, но и оцтиллограмма его, зазор, и скорость

Так 1100ом на горячую не приговор датчику?

Aleksander-25

Обороты плавают либо из за подсоса воздуха(для проверки нужнее дымогенератор), либо износ шестерни ДЗ, а чаще всего одновременно и то и то.