Распиновка эбу afn ауди

Опубликовано: 20.05.2024

Один из ключевых этапов – электрическая часть двигателя. На AAZ полноценного блока управления двигателя нет, есть только реле, отвечающее за предпусковой подогрев, отсечку подачи топлива и систему ЕГР.

На AFN уже полноценный блок управления двигателя (ЭБУ еще завязан по схеме с кондиционером, круизом, АКП), куча датчиков и проводов).

В книгах, в интернете схему ЭБУ AFN найти не проблема, но там есть свои подводные камни:

1) не указана часть проводки, чтобы не загромождать схему, т.е. например от ЭБУ отходит провод и на схеме он обрывается (указан номер в квадратике)…по логике нужно найти этот номер на другой схеме (например проводка кондиционера, система генератор-стартер и т.п.) – но не тут-то было))…многие номера на схемах я не нашел. Оказывается, составители схем тупо от балды поставили цифры на схемах и найти куда идет тот или иной провод проблематично…

2) в схемах не показаны некоторые контакты ЭБУ.

Облазив весь интернет, я не нашел нормальной рабочей и читаемой схемы ЭБУ AFN на Passat b4…так же не нашел и отчета о переделки проводки AAZ на AFN…я буду первым тогда!))

Есть такая чудная программа Autodata – там я и нашел схему и распиновку ЭБУ (схема упрощенная, но используя стандартную схему AFN из любой из книг по Passat b4, можно составить полноценную проводку).

Схема ЭБУ AFN Passat B4 (для ауди, гольфа, шарана схема и распиновка немного отличается):

Распиновка разъема ЭБУ:

1 – масса
2 – панель приборов – тахометр
3 – термовыключатель вентилятора (блок реле и предохранителей (БРП) – А1/05…этот контакт искал неделю по схемам)) на схеме в автодате указан «Engine coolant blower motor relay», а на какой пин в БРП информации не было…этот контакт завязан со схемой кондиционера
4 – регулятор количества топлива
5 — регулятор количества топлива
6 – реле свечей накала охлаждающей жидкости (ОЖ)
7 – датчик хода регулирующей заслонки
8 – датчик частоты вращения коленвала
9 – панель приборов – контакт шлейфа приборки Т28/26
10 – не используется
11 – датчик подъема иглы форсунки
12 — датчик подъема иглы форсунки
13 – расходомер воздуха
14 – датчик температуры ОЖ
15 – датчик положения педали газа
16 – не используется
17 – выключатель педали сцепления
18 – АКП
19 – расходомер воздуха
20 – выключатель сигнала торможения (GRA) – схема круиз-контроля
21 – не используется
22 — не используется
23 – реле подачи напряжения на клемму 30 — БРП G1/10
24 – масса
25 – клапан ЕГР
26 – реле свечей накала ОЖ
27 – не используется
28 – вентилятор радиатора – БРП N/02 – схема кондиционера
29 – датчик хода регулирующей заслонки
30 –не используется (на некоторых моделях — регулятор количества топлива)
31 – АКП
32 – АКП
33 – датчик частоты вращения коленвала, выключатель холостого хода, выключатель сигнала торможения GRA, выключатель педали сцепления, датчик температуры ОЖ, датчик температуры топлива, датчик температуры впускного коллектора, переключатель педали газа, расходомер воздуха
34 – выключатель для GRA – схема круиз контроля
35 — выключатель для GRA – схема круиз контроля
36 – не используется
37 – вентилятор радиатора – схема кондиционера
38 – БРП G1/04
39 – генератор (на некоторых моделях – масса)
40 — не используется
41 — не используется
42 – реле подачи напряжения на клемму 30 – БРП G1/07
43 – панель приборов сигнал от датчика скорости (на разветвитель проводов сигнала скорости TV13)
44 – БРП W/4 (тормозные огни)
45 — реле подачи напряжения на клемму 30 – БРП G1/10
46 – масса
47 – электромагнитный клапан N75
48 – панель приборов (лампа свечей накала) Т28/20
49 – регулятор количества топлива
50 – реле свечей накала – БРП G1/03
51 –электромагнитный клапан начала впрыска
52 – датчик хода регулирующей заслонки
53 – клапан прекращения подачи топлива N109
54 – не используется
55 – датчик положения педали газа
56 – не используется
57 – датчик положения педали газа
58 – не используется
59 – не используется
60 – не используется
61 – иммобилайзер
62 – переключатель педали газа
63 – датчик температуры топлива
64 – датчик температуры впускного коллектора
65 – выключатель холостого хода
66 — выключатель для GRA – схема круиз контроля
67 – не используется
68 — реле подачи напряжения на клемму 30 – БРП G1/10

В день покупки двигателя AFN на разборке мне отдали проводку от гольфа – с какого двигателя разборщики не знали, валялась где-то у них в какой-то яме вместе с мусором…оказалась, что проводка как раз для AFN!))) – задача теперь упростилась, надо было только переделать проводку для пассата.

Схемы AFN для пассат б4 и гольфа практически идентичные, на гольфовской проводке естественно не оказалось проводов № 3 и 9…но найдя подходящие контакты — они были добавлены в шлейф.

ЭБУ AFN от Audi, которую мне тоже отдали на разборке — ставить не буду себе, т.к. найден родной ЭБУ от пассата благодаря товарищу Lexra …да к тому же есть отличия в шлефе аудюшного ЭБУ.

Рабочий процесс составления и проверки по схеме проводки ЭБУ:

К БРП от косы проводов идет только две фишки G1 и G2, т.е. выкидываем проводку AAZ с этими фишками и вставляем новые G1, G2. Но кроме этого, есть отличия в схеме генератор-стартер, приборной панели, реле свечей накала – поэтому не все так просто)…нужно переделать и эти электрические цепи, благо в проводке-доноре есть эти части…но об этом в следующих записях БЖ.

Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Где находиться контроллер ЭБУ на Ауди А6

Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.

Так выглядит контроллер ЭБУ Ауди А6

Какие функции выполняет ЭБУ на Ауди А6

ЭБУ Ауди А6 выполняет следующий ряд функции:

положение и частота вращения коленчатого вала;
положение распределительных валов;
массовый расход воздуха двигателем;
температура охлаждающей жидкости;
температура всасываемого воздуха;
положение дроссельной заслонки;
содержание кислорода в отработавших газах;
наличие детонации в двигателе;
амплитуда колебаний кузова автомобиля;
скорость автомобиля;
напряжение в бортовой сети автомобиля;
запрос на включение кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении).

На основе полученной информации ЭБУ управляет следующими системами и приборами:

топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
системой зажигания;
регулятором холостого хода;
адсорбером системы улавливания паров бензина;
вентилятором системы охлаждения двигателя;
муфтой компрессора кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении);
системой диагностики.

ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, различные реле и пр.) путем замыкания их на «массу» через его выходные транзисторы. Единственное исключение — цепь реле электробензонасоса, который запитываеться через силовое реле. В свою очередь, обмоткой реле управляет ЭБУ посредством замыкания одного из выводов на «массу».

ЭБУ Ауди А6 в разобранном виде

ЭБУ оснащен встроенной системой диагностики. Он может распознавать неполадки в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя через сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме того, ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.

В ЭБУ заложены следующие типы памяти:

программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ);
оперативное запоминающее устройство (ОЗУ);
электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Снимите правую облицовку тоннеля пола
Возьмитесь за два выступа и выведите фиксирующую скобу вдоль плоскости разъема до упора.
Отсоедините колодку с проводами от ЭБУ.
Отверните (не полностью) две гайки крепления кронштейна ЭБУ.
Передвиньте вправо кронштейн с ЭБУ и, приподняв немного вверх, снимите ЭБУ с автомобиля.
Установите ЭБУ в порядке, обратном снятию.

Перекодирование ЭБУ Ауди А6 своими руками

Начнем с того, что автомобиль очень плохо ехал, примерно на 100 лошадей из 150. Вроде все в норме, а авто не едет(( ошибок нет, датчики в норме, компрессия и давление в топливной. в общем все норм. Что делать?

Приобретаем (заказываем) новое ЭБУ
Покупаем кабель VAG COM 309.1
Демонтируем старый электронный блок управления, о том как это сделать я уже написал выше
Устанавливаем новый, думаю тут у вас проблем не возникнет
Заходим в VAG COM и читаем ошибки, вылезает блокировка двигателя иммобилайзером. Заходим в иммо, открываем адаптацию, вводим 000 (сброс к заводским настройкам) и жмем сохранить, выходим из иммо, открываем двигатель, делаем все то же самое, выходим, снова читаем ошибки. Если пропали то отключаемся и заводим автомобиль.

Full custom project 2017, двигатель дизельный 1.9 л., 110 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2007

Toyota RAV4, 2003

Mazda CX-5, 2012

Toyota Land Cruiser, 2005

Комментарии 16

www.drive2.ru/l/5286677/ прочти там есть схема перекросировки 80на121 пин. по ней можно понять какой пин куда. а вообще лучше мозги сразу ставить на 121 пин, так хоть можно легко шнурком чиповать дизель

Да уже прочитал, скорей всего так и сделаем

а чего именно этот мотор выбрал для уаза? не маленький? не потянет . сломается

вес протика будет 1200 примерно

а чего выбор на 1.9 пал? есть 2.0 HDI французкий миллионик и самый дешовый на разборке и ресурсный мотор. стыкуется тем более с грандвитаровской кпп и раздаткой болт он. на разборках за 250 долларов с навесным. грм обрывает для него безопасно, рокеры сломает, заменишь за копейки, и всек., а в случае с 1.9 тди под грм ремень с болота говна попадут, оборвет и жопа мотору, на свалку. поэтому не понимаю чего выбор на фольцевский мотор совсем не для говен который предназначен?

/>
Посмотри видео по Z5 и Z6

ну это как и на ралли-кросах и врц ралли мотор на сезон. там с 2.0 600л.с. снимают. так и тут поставить малолитражный дизель на сезон его хватит., но все равно почему именно афн, ведь очень много в продаже других дизелей. французких 2.0 ашди который намного живучее афн, бмв дизеля. мерсовские легенды. например знаю у нас в белоруси уже пятый год гоняет прототип ралли-рейдовый с бмв 2.5 литровым дизелем и ему все не почем. так потому что хоть какой-никакой объем двигателя уже серьезный

Держат они и не чихают… Как и мерс ом 606, 602, как БМВ м57… Ибо заложен дикий запас прочности

а чего именно этот мотор выбрал для уаза? не маленький? не потянет . сломается

vindiesel
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 5
Репутация: 0

ssw
Вне сайта
Давно я тут
Сообщений: 120
Спасибо получено: 8
Репутация: 2

vindiesel
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 5
Репутация: 0

ApostaL
Вне сайта
Живу я здесь
Сообщений: 408
Спасибо получено: 60
Репутация: 9

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 784
Спасибо получено: 142
Репутация: 29

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 784
Спасибо получено: 142
Репутация: 29

Страничку еще одну с перечнем

vindiesel
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 5
Репутация: 0

vindiesel
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 5
Репутация: 0

Какая-то эта схема перевернутая получается. Сразу не мог понять почему не совпадает с реальным ЭБУ.
Может кому пригодится (вот так расположены фишки и в такой последовательности пины )

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 784
Спасибо получено: 142
Репутация: 29

Ну так если смотреть на фишки с проводами и на разъем ЭБУ они получаются развернутыми друг относительно друга, чего тут не понятно?

Модель Audi: A100
Кузов: 45
Двигатель : ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Тверь

BMI (06 октября 2014 - 19:21) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Прикрепленные изображения

Модель Audi: A100
Кузов: 45
Двигатель : ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Тверь

BMI (06 октября 2014 - 19:52) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexandr86 сказал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

DIFERENT сказал:

Модель Audi: ауди 80
Кузов: B4
Двигатель : ADA
Обьем (V): 1,6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Москва

alexandr86 (09 октября 2014 - 19:49) писал:

BMI (09 октября 2014 - 20:19) писал:

DIFERENT (09 октября 2014 - 20:40) писал:

alexandr86 (09 октября 2014 - 19:49) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Чебурашка сказал:

BMI (09 октября 2014 - 21:09) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

DIFERENT сказал:

ААЕ ..2,0 ..Это МОНО -МОТРОНИК . Там вообще скрепки делать нечего .

Взять и воткнуть скрепку . ..Зачем.? . Непонятно . Это человек линию диагностики замкнул на корпус.( минус.) ..Наверно испытывает . Кончиться от это го ЭБУ или нет .

Отвечу. Кончится ЭБУ не должен ..)))

BMI (09 октября 2014 - 21:27) писал:

ААЕ ..2,0 ..Это МОНО -МОТРОНИК . Там вообще скрепки делать нечего .

Отвечу. Кончится ЭБУ не должен ..)))

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- WAP
- AUDI-FORUM
- Форумы
- Пользователи
- Блоги
- Галерея
- Отметить все как прочтенное
Читайте также: