Распиновка эбу daf xf105

Опубликовано: 17.05.2024

Элекросхема тягача DAF XF 105 - управление двигателем, впрыском, датчиками и прочим.

На электрической схеме указаны цвета проводов, распиновка разъемов и контактов ко всем узлам которые контролируются и управляются блоком управления (мозгами) двигателем.

Легенда к электрической схеме- Diagrams XF105 series

Код на электрической схеме и обозначение

B010 Starter motor
B131 Solenoid valve, cylinder 1 pump unit
B132 Solenoid valve, cylinder 2 pump unit
B133 Solenoid valve, cylinder 3 pump unit
B134 Solenoid valve, cylinder 4 pump unit
B135 Solenoid valve, cylinder 5 pump unit
B136 Solenoid valve, cylinder 6 pump unit
B192 Exhaust brake valve
B335 Electronically controlled fan clutch
B341 Glow element
B368 Waste gate valve
B411 Solenoid valve, cylinder 1 DEB
B412 Solenoid valve, cylinder 2 DEB
B413 Solenoid valve, cylinder 3 DEB
B414 Solenoid valve, cylinder 4 DEB
B415 Solenoid valve, cylinder 5 DEB
B416 Solenoid valve, cylinder 6 DEB
B421 Solenoid valve, injector 1
B422 Solenoid valve, injector 2
B423 Solenoid valve, injector 3
B424 Solenoid valve, injector 4
B425 Solenoid valve, injector 5
B426 Solenoid valve, injector 6
D310 VIC-2 electronic unit
D965 DMCI electronic unit
E013 Fuse, brake lights
E112 Fuse, glow indicator light
E118 Fuse, engine management power supply
E184 Fuse, additional functions
E392 Glow element fuse
E511 Stop light switch
E593 Neutral position switch (manual gearbox)
E575 Proximity switch, clutch
E599 Neutral position switch (AS Tronic)
F552 Crankshaft sensor
F558 Camshaft sensor
F566 Coolant temperature sensor
F649 Inlet air boost pressure and temperature sensor
F672 Accelerator pedal sensor
F673 Engine oil level sensor
F713 Fuel pressure and temperature sensor
F743 2nd coolant temperature sensor
F744 Engine oil pressure and temperature sensor
G014 Glow plug relay
G126 Engine management supply relay
G426 Contact relay
G469 Brake signal relay

Распиновка разьема DMCI

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

DAF XF95, CF75, CF85, XF105 подборка электрических схем управления впрыском. Система DMCI. Электрические схемы подписаны для каких годов выпуска автомобилей и к каким моделям автомобиля и модель двигателей они применимы.

Легенда к электрической схеме- Diagrams XF105 series

Код на электрической схеме и обозначение
B010 Starter motor
B131 Solenoid valve, cylinder 1 pump unit
B132 Solenoid valve, cylinder 2 pump unit
B133 Solenoid valve, cylinder 3 pump unit
B134 Solenoid valve, cylinder 4 pump unit
B135 Solenoid valve, cylinder 5 pump unit
B136 Solenoid valve, cylinder 6 pump unit
B192 Exhaust brake valve
B335 Electronically controlled fan clutch
B341 Glow element
B368 Waste gate valve
B411 Solenoid valve, cylinder 1 DEB
B412 Solenoid valve, cylinder 2 DEB
B413 Solenoid valve, cylinder 3 DEB
B414 Solenoid valve, cylinder 4 DEB
B415 Solenoid valve, cylinder 5 DEB
B416 Solenoid valve, cylinder 6 DEB
B421 Solenoid valve, injector 1
B422 Solenoid valve, injector 2
B423 Solenoid valve, injector 3
B424 Solenoid valve, injector 4
B425 Solenoid valve, injector 5
B426 Solenoid valve, injector 6
D310 VIC-2 electronic unit
D965 DMCI electronic unit
E013 Fuse, brake lights
E112 Fuse, glow indicator light
E118 Fuse, engine management power supply
E184 Fuse, additional functions
E392 Glow element fuse
E511 Stop light switch
E593 Neutral position switch (manual gearbox)
E575 Proximity switch, clutch
E599 Neutral position switch (AS Tronic)
F552 Crankshaft sensor
F558 Camshaft sensor
F566 Coolant temperature sensor
F649 Inlet air boost pressure and temperature sensor
F672 Accelerator pedal sensor
F673 Engine oil level sensor
F713 Fuel pressure and temperature sensor
F743 2nd coolant temperature sensor
F744 Engine oil pressure and temperature sensor
G014 Glow plug relay
G126 Engine management supply relay
G426 Contact relay
G469 Brake signal relay

BLOCK DIAGRAM DMCI
Block diagram i400940 applies to:
- XF105
Explanation of block diagram
A Version with glowing system
B Version with AS Tronic
C Version with manual gearbox
D Version with ABS-D
E Version with manual gearbox
F Version with electronically-controlled fan clutch (depending on engine output, in combination with ZF intarder standard)
G Version with electronic waste gate control (depending on engine output)
H Version equipped with DEB

Электрическая схема контроля скорости (режим круиз) на автомобиле DAF XF 105

1928 Хуберт Ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek.

Его со основателем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. Ван Доорн несколько раз ремонтировал автомобиль Хьюгенса. Хьюгенс был настолько рад его работе, что он предложил предоставлять ему деньги для собственного дела. Ван Доорн начал работать в маленькой мастерской на территории пивоваренного завода, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы.

В 1932 компания, которой теперь управляет Хуберт и его брат, Вим Ван Доорн, изменила свое название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн), сокращенно к DAF. Хьюгенс покинул компанию в 1936, и компания DAF была теперь полностью в руках братьев Ван Доорн.

После Второй мировой войны была нехватка легковых и грузовых автомобилей. Это стало большой возможностью для DAF.

В 1949 компания начала делать грузовые автомобили, прицепы и автобусы, изменив название на Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Первая модель грузового автомобиля была DAF A30.

В 1948 году, DAF выпускает сразу две пробные модели: пятитонный грузовик DT5 и десятинный DT10. Для сохранения допустимой длины колесной базы, кабину было решено расположить над двигателем, перенеся всю ее маневровую часть за переднюю ось. С 1956 года, фирма DAF отказалась от политики заимствования импортных двигателей и выпустила свой первый, хоть и по лицензии, дизельный мотор DAF Leyland

В 1967 DAF открыл новый завод в Борне по производству автомобилей. DAF 44 стала первой моделью, которая производилась там.DAF продал подразделение по производству легковых автомобилей (в настоящее время известное как NedCar) компании Volvo .

В 1975 году. DAF Buses отделился от компании в 1990, чтобы стать частью United Bus. В 1996 PACCAR приобрел DAF Trucks. В настоящее время компания DAF Trucks является крупнейшим мировым производителем грузовой автомобильной техники. Дилерская сеть DAF насчитывает более тысячи центров в странах Европы, Африки, Австралии, Новой Зеландии, а также на Ближнем Востоке и Тайване.

Требования по применению масел DAF

Требуемое качество масла:
для дизельных двигателей:
- при отсутствии других указаний - класс АСЕА Е3-96 или выше;
- для двигателя VF - класс API CF-4, SAE 15W-40;
- малые грузы V200/V400 - класс АСЕА Е3-96 или выше;
для бензиновых двигателей:
- малые грузы V200/V400 - класс АСЕА Е3-96 или выше;
для газовых двигателей:
- спецификация DAF MAT 70310

Вывод диагностических кодов

Внимание: При диагностике используються два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования.

Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б) дросельная заслонка - полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении (я делал в паркинге - DAF).
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной температуры.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "TE1" и "E1".
4 Прочтите диагностический код по количеству вспышек табло "CHECK".

Формы диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности) - световое табло загораеться и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы в 1,5 секунды выводиться вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливаеться интервал в 2,5 секунды. После того как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 секунды, а затем все они повторяються, пока выводы TE1" и "E1" диагностического разъема замкнуты.

Режим тестирования.
Внимание: по сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей.
Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска.
Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определить неисправности, которые фиксируються и обычной самодиагностикой.

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении (я делал в паркинге - DAF).
г) Все дополнительное оборудование выключено.

2. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "TE2" и "E1", затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, являеться мигание табло "CHECK" при включеном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км\ч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляеться неисправность.
5. Перемкните выводы "TE1" и "E1" диагностического разъема.
6. Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло "CHECK".
7 По окончании диагностирования, отсоедините провода от диагностического разъема.

Внимание:
- Система не перейдет в режим тестирования, если выводы "TE2" и "E1" будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
- При скорости автомобиля 5 км\ч и ниже, будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не являеться признаком неисправности.
- Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не являеться признаком неисправности.
- Если рычаг управления автоматической трансмиссией находиться в положениях: "D", "2", "L" или "R", или, если включен кондиционер, или, если полностью нажата педаль акселератора, то выводиться код №51 ("включение кондиционера"), что, однако, не являеться признаком неисправности.

Диагностические коды для электронного блока управления (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE):
12 - Управляющий сигнал от распределителя;
13 - Управляющий сигнал от распределителя;
14 - Система зажигания;
16 - Управляющий сигнал от АКПП;
17 - Процессор электронного блока управления;
21 - Кислородный датчик (обогреватель);
21 - Кислородный датчик;
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости;
24 - Датчик температуры воздуха на впуске;
25 - Сигнал бедной смеси (При частоте вращения более 1500
об.мин и скорости до 100 км\ч в течение 90 секунд и более
не поступает сигнал от кислородного датчика);
31 - Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе;
33 - Клапан системы управления частотой вращения холостого хода;
36 - Датчик CPS;
41 - Датчик положения дросельной заслонки;
42 - Датчик скорости автомобиля;
43 - Стартер (система запуска);
51 - Выключатель кондиционера;
52 - Датчик детонации;
81 - Электронное управление АКПП (ЕСТ1);
83 - Электронное управление АКПП (ESA1);
84 - Электронное управление АКПП (ESA2);
85 - Электронное управление АКПП (ESA3);

Что касаеться коробок.

А241E, A245E (до 1994 г.)
42 - Датчик частоты вращения (комбинации приборов) - обрыв проводки или короткое замыкание;
61 - Датчик частоты вращения №2 (КПП) (А245Е) - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;

37 - Датчик частоты вращения №2 (КПП) - обрыв проводки или короткое замыкание;
42 - Датчик частоты вращения (комбинации приборов) - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;
68 - Электромагнитный клапан №3 (клапан блокировки гидротрансформатора)- обрыв проводки или короткое замыкание;

44 - Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП - обрыв проводки или короткое замыкание;
61 - Датчик частоты вращения переднего выходного вала - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;
73 - Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
74 - (до 1996 года) Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №2 - обрыв проводки или короткое замыкание ;
86 - (до 1996 года) Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя - обрыв проводки или короткое замыкание;
88 - (до 1996 года) Проводка между электронным блоком управления АКПП и электронным блоком управления двигателем.

Adblue эмулятор мочевины BC 1 Can IP67 для DAF XF105/XF85 (engine PACCAR)

Эмулятор AdBlue последнего поколения для автомобилей – устройство, позволяющее имитировать работу датчика окислов азота (NOx) с возможностью установки как на исправную, так и на неисправную систему SCR. Подход, который используется в эмуляторе, называется "Полное эмулирование системы SCR".
Он заключается в том, что система SCR полностью обесточивается, а на CAN линию устанавливается прибор, который эмулирует работу системы SCR и ее поведение во всех режимах работы автомобиля. Данный способ является наиболее безопасным.

При установке не имеет значения, исправна система SCR или уже вышла из строя.

Преимущества:

Установка на исправную и неисправную систему SCR.

Экономия на жидкости AdBlue.

Экономия на ремонте и обслуживание компонентов системы SCR.

Быстрая замена эмулятора.

Быстрая деинсталяция эмулятора.

Повторное использование эмулятора на другом автомобиле.

Легкая и удобная установка.

Инструкции по установке.

Компактный размер 95x45x22 мм

Высокое качество комплектующих эмулятора.

Пылевлагозащищенность по стандарту IP67.

Гарантия 2 года.

Особенности установки:

Монтируем эмулятор на линии ACM тем самым отключаем его и датчик NoX. После установки необходимо стереть коды ошибок.

Артикул: 19070

Adblue эмулятор мочевины BC 1 Can IP67 для DAF XF105/XF85 (engine PACCAR)

При установке не имеет значения, исправна система SCR или уже вышла из строя.

Преимущества:

Установка на исправную и неисправную систему SCR.

Экономия на жидкости AdBlue.

Экономия на ремонте и обслуживание компонентов системы SCR.

Быстрая замена эмулятора.

Быстрая деинсталяция эмулятора.

Повторное использование эмулятора на другом автомобиле.

Легкая и удобная установка.

Инструкции по установке.

Компактный размер 95x45x22 мм

Высокое качество комплектующих эмулятора.

Пылевлагозащищенность по стандарту IP67.

Гарантия 2 года.

Особенности установки:

:
Просьба не постить в данной теме - вопросы , заявки , адреса сайтов и прочий оффтоп ( см Правила ).
Ветка - только для документов, рисунков и схем (см. название).
Выкладывая -указывайте ЧТО и для ЧЕГО - модель , год (авто) , версия ПО , название и вариант прибора .
Вопросы , заявки и прочие обсуждения - в соответствующих вашим приборам - темах.
Посты с некорректным названием и\или оформлением и другими нарушениями - могут быть удалены без предупреждения .

а давайте действительно схемы переходников соберем в одном месте?
НО - сразу указывать для какого сканера переходник. или с каким(и) работает.

пожалуйста, у кого есть схемы переходников - выкладывайте, не стесняйтесь. в том числе, думаю, и распиновки адаптеров от всяких ланчей и т.п. - тоже не помешают.

Autocom BMW 20pin bmw16to20pin.jpg BMW 1988-2000гbmw.JPG
Интерфейсы автомобилей - распиновка

Привет УВАЖАЕМЫЕ! Autocom 3 in 1 комплект кабелей 16 шт. разбираюсь позже выложу. Произвел прозвонку всех кабелей - имеются расхождения с добытой информацией. Относительно IVECO-30 pin V2. Сравнение с вложением толик23 пост12 данной темы. У меня разъем прописан поэтому ФОТО поста 12 обозначения - пин1 заменить на пин16 т.е. весь отсчет по большому радиусу сместить на один пин. 30 пин у моего кабеля нет вывода и 16 OBD-II соединен с пин 28. Подкорректируйте если что не так.

Относительно поста 12 данной темы: OBD-II - Autocom 3 in 1 1-чистый 2-5 3-чистый на фото вложения идет на 4. 4-чистый 5-1 6-6 7-7 8-8 9-9 10-10 11-11 12-12 13-13 14-14 15-чистый 16-3. Просьба уточнить 3 вывод OBD-II. Повторюсь все данные выложенные мною это с комплекта кабелей Autocom - 16 штук по внешнему виду качество приличное - плохо неразборные!

Сравнение переходников по вложению поста 12. Autocom 26pin - OBD-II один к одному \1:1\. Knor Wabco Trailer 7pin 1:1. MAN 12pin 1:1 у моего еще 12 обд2 подключен к 5 пин разъема МАN. MAN 37pin - 1:1 только 14пин ОБД2 на большую С. OBD-II - 14pin M-B 1:1 мой 3пин ОБД чистый. OBD-II - Renault 12pin 1:1. OBD-II - Scania 16pin 1:1. Volvo 8pin - 1:1. Если будут вложения с фото других разьемов Autocom сверю и выложу. Понравились вложения Толик 23. Если сообща подкорректируем меньше будет ГОЛОВНЫХ БОЛЕЙ. UNCLE_SEM плохого не посоветует!

Вот выкладываю труд одной недели. Соответствия включенных реле при диагностики того или иного блока ножкам об2-разъёма. Вообщем подключал питание к адаптеру и диагностировал вооброжаемый блок авто. В момент вооброжаемой диагностики смотрел какие реле включаются. Потом по моей схеме входных цепей автокома смотрел на какие выводы идёт канал "диагностика+" и канал "диагностика-". В результате я записал какие именно ножки обд2-разъёма задейственоны при диагностики того или иного блока. И есле у кого не связывается автоком с машиной или с каким-то блоком можно посмотреть этот файл и разобраться какие проводки должны идти на диагностику. Правда для того что-бы нарисовать достоверную схему того или иного переходника нужно ещё знать распин диагностической колодки авто. Но эту инфу можно достать, при желании. Есле-же нет то можно попробывать методам тыка. Вообще к автокому у меня ещё хватает вопросов. Встречаются такие процедуры диагностики где сам процесс диагностики занимает меньше 1 секунды. Такое впечатление что машина заявлена но прошивка проца под эту машину не работает.

Читайте также: