Распиновка эбу гбо тамона

Опубликовано: 25.04.2024

Всё началось с того что я установил ГБО… Бензин нынче есть дорогое удовольствие. А так как я всегда привык делать всё сам в пределах возможного конечно, то я решил купить кабель для ГБО (Tamona). Порыскал по просторам нашего интернета и пришёл в ужас от того какие цены простого куска кабеля с ЧИПом. Начиная от 700 и выше… Вплоть до 3500 на универсальные…Я решил сделать его сам… Начал рыскать по интернету. Оказывается на моё ГБО кабель можно сморганить используя Pl2303 USB в RS232 TTL модуль адаптер конвертер с PL2303HX. Заказал я его на Алиэкспрес. Вот ссылка: ru.aliexpress.com/item/PL…PL2303HX/32583699491.html
Стоимость за штуку – 49р08коп… Минимальная партия – 5 штук. Итого 250 рублей…

Разъём я заказывал вот тут: ru.aliexpress.com/item/Ne…-Plug-Set/1969049625.html
Стоимость за (папа-мама) – 48р 45коп. минимальная партия – 10 комплектов . Итого – 484р52коп
Всё пришло точно и в строк. Разъёмы через 2 недели а ЧИПы через 3 недели с хвостиком.

Что нужно сделать с адаптером.
1. Распаковываете и берёте в руку. Берёте кусачки и откусываете две ножки (+5 В и +3.3В). У нас остаются 3 ножки. (Земля, RXD, TXD)

2. Нужно обязательно удалить два светодиода (синий и зелёный свет). Они показаны на фото. Помечены красным квадратом.

Они маленькие . Удалял их следующим образом. Т.К. паяльника с таким жалом у меня нету то я брал фотик. Ставил его на штатив. Штатив закреплял на столе. Делал максимальное увеличение. Получается электронная лупа. Потом брал канцелярский нож. И самым кончиком подковыривал пайку потихоньку слой за слоем снимал олово до тех пор пока не смог зацепиться за светодиод и выломать его. Потом всё кончиком ножа подчистил. Кто сможет паяльником – ради бога.
3. Потом напаял провода. Заизолировал их. И всё это поместил в термотрубку.

4. Собираем разъём. Там не на пайке. Там штырки под обжим их пассатижами. Вставляем и фиксируем штырки как на фото.

5. Всё кабель готов.
Теперь нужно установить драйвера.
1. В адресной строке браузера наберите слово – Prolific. Короче не маленькие. Интернетом пользоваться умеете. Скачиваете дрова под свою систему. Устанавливаете.
2. Ссылка к примеру —

Теперь как его проверить?
1. Т.к у всех уже стоит W7 и выше то там в ОС уже нет этой проги. А нам нужна программа « hypertrm ». В интернете найдёте. Там их куча. Ну вот к примеру:
sysadminblog.ru/admin/201…na-windows-7-8-81-10.html
2. Запускаете терминал. Далее смотрим видео или наоборот сначало смотрим…

В продолжение темы хочу поделится печалькой и как я её решил.

Кабель я сделал с ЧИПа 2303. Процесс пайки я писал тут. Почитайте мою ленту. В двух словах: Собрал кабель. Он вообще не видит мозг. Порылся в нете на этом форуме вычитал что надо выпаять на плате два светодиода. Я о них писал выше. Я так понимаю они стоят паралельно и дополнительно шунтируют по нагрузке. Выходным каскадам на ЧИП не хватает мощности при этом сигнал падает ниже нижнего. И мозг не видит. Выпаял диоды. Соединение неустойчивое. Оно то есть то нет. Автокалибровку делал — ругался на чём мать стоит. Срывается соединение и хоть ты кол на голове чеши. Хорошо думаю. Надо двигаться в этом же направлении а именно увеличивать нагрузочную способность выходных каскадов. Надо сделать что то типа буферного усилителя (устройства). Т.к на USB уже есть 5 В и на плате PL2303HX Prolific они выводятся то почему бы их не использовать для питания ТТL микросхемы. Связь 2303 с мозгом происходит на TTL уровнях. Поэтому я использовал К155ЛА8, можно К155ЛА3. Это 4 элемента логики 2И-НЕ. Что-бы не менять полярность импульсов я спаял 2 элемента на вход 2 элемента на выход.RX — это вход TX — выход. Первое же подключение меня обрадовало. Соединение устойчивое и не срывается.

О компании

На сайте производителя есть упоминание того, что оборудование Тамона отлично работает с форсунками и редукторами указанных выше фирм. Но мы не нашли упоминаний о том, что литовские ЭБУ проходит испытание в реальных условиях с оборудованием итальянцев. И тем более нет информации о том, что все узлы, которые продаются в комплекте Тамона, калибруются и настраиваются для безупречной работы именно с узлами данного комплекта, как это делает, например Ловато.

TGstream PM

Цена отдельно без комплекта 50$. Для сравнения Digitronic Maxi 2 стоит 57$. (Цены были взяты в одном конкретном интернет магазине по состоянию на начало 2019 года).
Цена комплекта гбо (баз баллона и магистралей) около 180-220$.

При покупке блок управления дополнительно комплектуется:

датчиком давления и температуры,
комплект проводов и разъемов для подключения,
кнопка переключения газ-бензин.

STYX Plus

Данный ЭБУ работает как LPG так и с CNG типами газа. Также имеет пластиковый корпус, но уже повышенной прочности. Корпус защищен от электромагнитных помех. В составе устройства 32 битный процессор, способный работать с 3 или 4 цилиндрами. Имеет аналогичную комплектацию с предыдущей моделью.

Цена комплекта от 250$. Довольно сложно найти.

Прочая продукция

Помимо электронных блоков управления газовым оборудованием Тамона выпускает ряд узлов, которые могут быть установлены на автомобиль с ГБО.

TMAP 4in1

Bluetooth S1 и USB S1

Диагностические адаптеры для подключения ЭБУ к персональному компьютеру или смартфону.

DIN S1

ВАЖНО: цифровой индикатор DIN S1 работает только совместно с системами ГБО Styx, Styx Plus, Styx Pro.

GAS alarm

Датчик утечки газа. Работает по аналогии с датчиками других производителей. При достижении в контролированной зоне опасного давления газа датчик перекрывают электромагнитный клапан, находящийся на газовом баллоне.

FORS-4-100

Эмулятор форсунок. Работает по аналогии с устройствами прочих производителей. Подходит для 4 цилиндровых двигателей.

Кнопка переключения газ-бензин. Имеется возможность установки автоматического перехода на газ при достижении выставленного количества оборотов двигателя.

ZOND-4

Эмулятор-корректор лямбда зонда. По заверению производителя способен несколько уменьшить потребление топлива из-за возможности вносить коррективы в топливную карту используя показания лямбды. Для работы требуется рабочий лямбда зонд.

Плюсы и минусы ГБО Тамона

Давайте попробуем выделить несколько положительных и отрицательных моментов, связанных с оборудованием данной фирмы.

К плюсам можно отнести:

Слабая известность бренда. Именно по этой причине многие установщики не берутся за настройку электроники ГБО Тамона. А те, кто делает это в первый раз могут допускать ошибки в настройке. Из-за неправильной настройки вся система будет работать нестабильно.
Сложность с покупкой. Большинство интернет магазинов предлагает оборудование данного производителя под заказ. В связи с этим в небольших населенных пунктах купить, а потом установить и настроить оборудование будет проблемой.
Определенное количество заводского брака. Некоторые установщики отмечают, что периодически сталкиваются с бракованной продукцией данного бренда.

Заключение

Подводя итог можно сказать, что электроника Тамона, при правильной настройке, способна на многое. Но найти специалистов, которые работаю с этим брендом довольно проблематично. В глубинке из-за недостаточной популярностью, в мегаполисах из-за дешевизны и слабой известности.

Если же Вы уверены в своих силах, дружите с компьютеров и имеете немного свободного времени, чтобы самостоятельно разобраться с настройкой, можете смело делать выбор в пользу данного производителя.

На автомобилях с газовым оборудованием 4 поколения после обновления прошивки ЭБУ бензина есть необходимость выполнить корректировку, настройку блока управления ГБО. Рассмотрим эту операцию на примере блока управления подачи газа Tamona.

Что потребуется для настройки.

Для того чтобы самостоятельно выполнить необходимые настройки вам потребуются:

• Оригинальное программное обеспечение Tamona – программа TamonaGas;

• Кабель ГБО – адаптер для согласования блока управления и компьютера.

Скачиваем актуальную версию программы TamonaGas на официальном сайте компании Tamona или у нас на сайте (тыц), устанавливаем ее на компьютер.

Какой кабель потребуется вам, зависит от модели и года выпуска ГБО Тамона, для более старых подойдет кабель для ГБО №1, для новых моделей (TG STREAM NEW, TGSTREAM PM) - ГБО адаптер №7. Купить кабель ГБО можно у нас в интернет-магазине, в разделе ГБО адаптеры.

Подключение и внесение настроек в блок электронного управления ГБО Tamona

1. Выполняем подключение ПК к блоку управления ГБО посредством кабеля;

2. Производим запуск программы Tamona;

3. При первом запуске необходимо выбрать необходимый порт для подключения;

4. Переходим во вкладку «F3 Калибровка»;

5. В нижней части окна программы – блок «Стереть», нажимаем кнопки «газ» и «бензин» для удаления точек графиков газа и бензина;

6. Выбираем вкладку «F5 автокалибровка» и жмем на кнопку «Старт». Калибровка происходит в автоматическом режиме;

7. Возвращаемся на вкладку «F3 Калибровка»;

8. Нажимаем на кнопку – «Картограмма»;

Для составления графика необходимо выполнить поездку на бензине не отключая компьютера и программы. Ехать необходимо в разных режимах, изменяя стиль вождения. В окне утилиты настройки будет рисоваться график (желтого цвета) поездки с контрольными точками. Когда график будет состоять не менее чем из 10 точек, необходимо переключиться на газ и повторить поездку. На экране появится еще один график, теперь уже зеленый, также накатываете 10 точек.

Чем ближе графики находятся друг к другу, тем точнее выполнена настройка. Идеальный вариант - когда графики совпадают.

Для чего нам необходимы картограммы? Для того чтобы выполнить оптимальные настройки работы форсунок на газу. Если все настройки сделаны правильно, режим работы форсунок при переключении с бензина на газ не меняются. Двигатель работает ровно, не ощущается падение мощности, исключается перерасход топлива, при переключении с бензина на газ разница незаметная.

Возможности ПО TamonaGas позволяют выполнить подстройку автоматически. Для этого необходимо нажать кнопку «Пересчет». Подстройка графиков произойдет без вашего вмешательства. В программах для настройки блоков управления ГБО других производителей, сведение графиков необходимо выполнять вручную.

Остается только сохранить настройки в ЭБУ. Для этого используем кнопку «передача».

Адаптер U1C позиционируется, как универсальный и не дорогой адаптер доступный всем, разработан на чипе CH340, для обеспечения качественной работы в отличии от подобных адаптеров на этом чипе был разработан и добавлен усилитель, который обеспечивает стабильную работу адаптера со всеми блоками по протоколу UART от подобных адаптеров построенных на CH340 чипе. Так же усилитель добавляет возможность работать адаптеру и с блоками k-line (BRC, OMVL DREAM NEW, ZAVOLI) что делает адаптер достаточно универсальным и доступным.

Универсальный диагностический интерфейс U2C+ для настройки, диагностики систем впрыска газа.

BT+USB Адаптер GS U2X PRO УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Адаптер U1F PRO позиционируется, как надежный, универсальный, более мощный рабочий инструмент, разработан на чипе FTDI FT232R, который обеспечивает качественную и стабильную работу адаптера, имеет больший запас мощности от адаптера U1C. Адаптер работает с блоками по протоколу UART и k-line, этот адаптер можно подключить к ANDROID который имеет встроенный драйвер FTDI, программы позволяющие работа через провод с Андроид для блоков LPGTECH, STAG Q серии, Digitronic IQ.

Адаптер блютуз BLU1P позиционируется, для личного использования, на порядок дешевле аналогичных заводских брендовых устройств, но не уступающий по качеству, простой в использовании, надежный, может быть оставлен под капотом автомобиля и быть готовым к подключению в любой момент со смартфона или компьютера. Основным отличием от дорогих брендовых устройств это радио модуль адаптера, который имеет меньший радиус действия и составляет порядка 10 метров. Адаптер не является универсальным устройством и перед отправкой мы делаем конфигурацию адаптера для нужного блока ГБО.

Переходники №: 2, 3, 4, 5, 6 предназначены для работы с универсальными адаптерами U1C, U1F PRO, переходники позволяют изменить распиновку штатного разъема адаптера для подключения к блокам имеющих отличную распаковку диагностического разъема, преимущестно не требуется использования нескольких полноценных адаптеров.

Модель: GS U2С+.
Чип драйвера: WCH CH340. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit).
Тип: USB.
Длина: 3 метра.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор передачи данных. Автоматическое согласование уровней TTL.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 смотреть таблицу совместимости тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2C+ (разъем №1) совместима для блоков.

ALPHA / D, PM (TE-GAS)

AGIS / AGISM210, AGIS P13

4SAVE / ECO, BEST, MAX

AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX

DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C

KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO

LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO

LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER

LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328

OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA

ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST

TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL

POLETRON / STANDART, PREMIUM

TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD

Универсальный диагностический интерфейс U2F PRO для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS U2F PRO.
Чип драйвера: FTDI FT230XS. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android.
Тип: USB.
Длина: 3 метра.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор передачи/приема данных. Автоматическое согласование уровней TTL. Съёмный кабель USB A -USB A.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 (смотреть таблицу совместимости) тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2F PRO (разъем №1) совместима для блоков.

ALPHA / D, PM (TE-GAS)
ALASKA / FOX
AGIS / AGISM210, AGIS P13
4SAVE / ECO, BEST, MAX
AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX
DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO
LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO
LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328
OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL
OMVL / SAVER
POLETRON / STANDART, PREMIUM
TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
SEC GAS / POWER

Универсальный диагностический интерфейс U2X PRO для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS U2X PRO.
Два режима работы USB и BLUETOOTH.
Чип драйвера USB: FTDI FT232R. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android.
Тип: USB и Bluetooth.
Режим Bluetooth: имеет 5 конфигураций, перепрограммирование через провод USB программа для windows в комплекте.
Bluetooth Работает с Андроид и Компьютером.
Длина: USB 3 мета, Bluetooth до 10 метров.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор режима работы. Автоматическое согласование уровней TTL. Съёмный кабель USB A -USB A.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 смотреть таблицу совместимости тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2X PRO (разъем №1) совместима для блоков.

Диагностический интерфейс BLU2P для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS BLU2P.
Чип драйвера: работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android. Стандартный последовательный порт по соединению Bluetooth.
Тип: Bluetooth.
Радиус: до 10 метров.
Совместимость: поддерживает 1 конфигурацию на выбор смотреть таблицу совместимости.
Поддерживаемые протоколы: UART
Доп. опции: LED индикатор работы. Автоматическое согласование уровней TTL. Защита от перепадов напряжения.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №5 (смотреть таблицу совместимости) тут (таблица совместимости).
Штатная распиновка интерфейса BLU2P (разъем №1) совместима для блоков.
ALPHA / D, PM (TE-GAS)
ALASKA / FOX
AGIS / AGISM210, AGIS P13
4SAVE / ECO, BEST, MAX
AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX
DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO
LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO
LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328
OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL
OMVL / SAVER
POLETRON / STANDART, PREMIUM
TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
SEC GAS / POWER

Стенд для диагностики, настройки газовых форсунок ГБО ИНЖЕКТОР ТЕСТЕР МЕХАНИК 4 INJECTOR TESTER MECHANIC 4

С помощью стенда МЕХАНИК 4 можно проверить характеристики газовых форсунок, как непосредственно на автомобиле так и на столе.
Отображение характеристик газовых инжекторов.
Удобства оценки износа форсунок визуально по графику.
Подбор пары для v образных моторов по производительности.
Регулировка форсунок (тип 30)
При работка форсунок после ремонта для стабилизации.
Отображение потребляемого тока форсункой.

- Производительность %.
Стенд замеряет производительность газовой рампы под давлением воздуха, отображает разность производительности инжекторов в процентах, имеется возможность задавать разные параметры для проверки (давление теста, время импульса открытия форсунки).
- Время открытия ms.
Стенд позволяет замерить реальное, минимальное время открытия форсунки под давлением и без.
Возможность цикличного отображение графика времени открытия форсунки для регулировки и подстройки всей рампы форсунок в реальном времени.
- Герметичность.
Позволяет убедиться в герметичности клапанов и соединений газовой рампы.
- Прикатка мин.
Позволяет при работать газовую рампу для стабилизации ее параметров до установки на автомобиль.

• Замер минимального времени открытия форсунок, мс;
• Возможность подключение до 4-х форсунок одновременно.
• Возможность проверки газовой рейки без снятия с автомобиля.
• Отображение графика производительности и разность относительно других форсунок в %;
• Отображение средней производительности форсунки за такт, см3.
• Проверка на замыкание катушки.
• Проверка на обрыв катушки.
• Проверка на залипание (зажатость) форсунки.
• Отображение потребляемого тока форсунки, А.
• Возможность сохранения результата теста, JPEG.
• Проверка герметичности форсунок.
• Возможность при работки форсунок после ремонта, МИН.
• Возможность управления временем импульса открытия форсунок.
• Возможность подстройки форсунок (тип 30) по времени открытия.
• Программа не требует установки, работает на всех операционных системах.
• Для работы прибора требуется питание 220 вольт и компьютер.
• В комплект входят переходники для подключения форсунок BRC.

TAMONA, PROGAS (Pegasus, DGIN TRONIC) - вопросы и ответы

да опять все потихоньку накидаем.У меня сейчас проблем с Тамоной нет, доступное и понятное оборудование работает на ять разработчики на любые вопросы отвечают моментально.На старых прогах было что комп уходил в несознанку при перезагрузках но сейчас алгоритм изменён.Для тех кто здесь недавно Тамона не любит плохую массу или подключение массы до отключателя.

дааа наверное после исчезновения Тамоны с форума у кого-то наверное слегка округлился счёт на карточке(шутка однако) всё таки это было и останется самым обсуждаемым оборудование.Интересно на каком нибудь форуме принимают участее разработчики КМЕ,СЕК,ОМВЛ,АЕБ,СТАГ и т.д. в отличее от Тамоны или они считают заподло сойти с олимпа к нам смертным

Установил Тамону на Субару 3.0 литра. Прошел автокалибровку, собрал карту на бензине, затем на газе. Был в шоке, коррекция не потребовалась - все настроилось сразу. Ставил, значит, недели две (в свободное время), все думал что и как придется настраивать, а тут все само заработало. Но я все же решил еще раз собрать точки при движении по трассе (благо поездка намечалась в 1000 км). За 200 км упражнений с помощью ДНК добился идеального совпадения точек. Хочу заметить что бензиновые точки собранные в городе и на трассе образовывали достаточно разные графики. Расход получился почти такой же как на бензине, показаниям бортовика соответствовал, динамика тоже устраивала, но после заправки на придорожной АГЗС машина стала дико тупить(ДНК отключена), точки зеленые конкретно побежали влево, расход вырос почти в два раза ( в пустой баллон до отсечки вошло столько же что и на других заправках). Заправился на третьей - вошло опять столько же, реальный расход примерно как на бензе, но зеленые точки все равно слева , расход на бортовике сильно занижен, машина тупит.
Вопрос - как с этим бороться. Газ со своей заправки в канистру не нальешь, баллонами весь багажник не заставишь. ДНК Орлов Владимир рекомендует после настройки отключать.

Орлов Владимир, система супер, но одна вещь действует на нервы. Мультиклапан (с датчиком 0-90 ом) пришлось расположить заборной трубкой и поплавком сзади баллона (по направлению движения), т.к. ниша под запаску имеет уклон к заду машины. Когда остается около трети баллона при торможении перед перекрестком пультик пищит и загорается красный светодиод, когда трогаюсь с перекрестка в момент разгона на пультике горят 3 светодиода. Нельзя ли изменить алгоритм вывод информации на кнопку?

Читайте также: