Распиновка эбу хайлендер 2001

Опубликовано: 16.05.2024

4E-FE MT

1NZ-FE, 2NZ-FE, 1SZ-FE

1KZ-TE

E01	Масса	THW	Датчик температуры ОЖ
E02	Масса	IDL	Датчик положения дроссельной заслонки
TCV	Клапан регулировки угла опережения впрыска	THA	Датчик температуры воздуха на впуске
S-REL	Реле свечей накала	VA	Опорное напряжение на датчик ДТ и ДПДЗ
SPV	Клапан SPV	PIM	Датчик давления наддува
EGR	Управление клапаном EGR	TFN	Датчик нейтрали в раздатке
SNW	Включение «зимнего режима»	VC	Датчик положения дроссельной заслонки
S/TH1	Управление клапаном № 1 малой заслонки	E2	Масса датчиков
S/TH2	Управление клапаном № 2 малой заслонки	STA	Сигнал стартера
SNWL	Индикация «зимнего режима»	NSW	Сигнала от выключателя нейтрали или выключателя запрещения запуска
PS	Датчик давления рейки	A/C	Муфта кондиционера
2	Положение селектора 2 (−)	OD1	Круиз контроль
L	Положение селектора L (−)	SP1	Датчик скорости № 1
L4	Пониженная передача	HSW	Включение режима Idle-Up (+)
SP2	Датчик скорости № 2	IMO	Иммобилайзер
TDS+	Датчик положения коленвала +	H-IND	Индикатор режима Idle-Up
TDS-	Датчик положения коленвала -	ACT	Контроллер кондиционера
NE+	Датчик частоты вращения ТНВД +	G-IND	Индикатор свечей накала
NE-	Датчик частоты вращения ТНВД -	TAC	Тахометр
SP2+	Датчик скорости № 2	OIL-W	Индикатор перегрева АКПП
SP2-	Датчик скорости № 2	IMI	Иммобилайзер
S1	Соленоид АКПП № 1	W	Индикатор Check Engine
S2	Соленоид АКПП № 2	OD2	OD / Off
SL	Соленоид блокировки гидротрансформатора	STP	Стоп-сигнал
DG	На разъём диагностики	P	Режим Power
E1	Масса	PWR	Режим Power
VF	На разъём диагностики	M-REL	Главное реле
TT	На разъём диагностики	IG SW	Плюс с замка зажигания
TE2	На разъём диагностики	S-REL	Реле свечей накала
TE1	На разъём диагностики	SVR	Управление реле SPV
VRP	Корректирующий резистор № 2	BATT	Постоянный плюс
VRT	Корректирующий резистор № 1	B+	Плюс с главного реле
VAT	Корректирующий резистор № 1	H-IND	Индикатор режима Idle-Up
THF	Датчик температуры топлива	+BG	Плюс с главного реле
THO	Датчик температуры жидкости АКПП	+BF	Плюс с главного реле

2. "Реакция" AFRS на активные тесты (A/F Control) обеднения и обогащения смеси (http://www.youtube.com/watch?v=YPx985dYVaA)
3. "Поведение тока и напряжения AFRS при различных режимах двигателя (http://alflash.com.ua/avtovideo/afrs/)

Позволю себе дать несколько советов.
1. Чтобы диагностическая программа TS правильно "автовыбирала" этот автомобиль перед диагностикой укажите (задайте) нужный бренд

2. Запишите этой программой логи, положите их в архив и присоедините к сообщению на форуме.
3.В набор вводимых (записываемых) параметров (Custom List) включите те, что относятся непосредственно к топливной системе

4. Запишите логи при ХХ и повышенных оборотах и при выполнении активных тестов A/F Control

5. Плиз, прикрепите файл (.mwf) проверки MAF (пример его осциллограммы по ссылке выше).

Для справки.
Параметр O2FT B1S2 подразумевает топливную коррекцию по кислородному датчику после катализатора. В этом автомобиле он не используется, хотя и указан в перечне параметров.
Код неисправности P0171 (SYSTEM TOO LEAN B1) записывается в память, когда БУ замечает избыточно бедную смесь. И причиной этого не может быть повышенное давление в топливной системе [DTC is set when the learning value of smoothed fuel trim (short FT + long FT) reaches the malfunction limit. This limit is basically +35% (too lean, adding fuel)].
Согласно мануалу этого авто с этим двигателем Fuel pressure: 304 − 343 kPa (3.1 − 3.5 kgf/cm2, 44 − 50 psi). А сколько получилось у Вас и как Вы побороли повышенное давление?
Значение параметра MAF при включенном зажигании, но незаведенном двигателе (aka KOEO)?

alflash писал(а): Позволю себе дать несколько советов.
1. Чтобы диагностическая программа TS правильно "автовыбирала" этот автомобиль перед диагностикой укажите (задайте) нужный бренд

4. Запишите логи при ХХ и повышенных оборотах и при выполнении активных тестов A/F Control

5. Плиз, прикрепите файл (.mwf) проверки MAF (пример его осциллограммы по ссылке выше).

хотелось бы увидеть повторно коррекции ,после сброса и потом,когда черный дым.
и соответственно,параметры Мар.

Мар рекомендую спиртиком.

Поправка.
Сорри за опечатки. Безусловно в этом авто Toyota Highlander есть кислородный датчик после ката. А тот текст должен выглядеть так
Параметр O2FT B1S2 подразумевает топливную коррекцию по кислородному датчику после катализатора. В этом автомобиле он А не используется, хотя и указан А в перечне параметров.
В тоже время есть некоторые наблюдения и версии того, что в 1MZ-FE этих лет есть непонятки с топливной коррекцией по O2S2 и влиянии состояния downstrean oxygen sensor (http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=15&t=854). Поэтому еще раз советую провести (и записать) активный тест обеднения/обогащения смеси и проверить состояние всех кислородных датчиков, тем более что "трудоемкость" этой проверки не более 2-3 минут.

Логи (записи) значений параметров могут не читаться только если просматриваются более ранней версией, чем та, которой создан лог. Чтобы не гадать, даваайте попробуем/проверим.
Поскольку авто 2001 модельного года, то в новых версиях TS для него ничего "нового" нет.
Кроме этого в Сети описаны случаи неустранимых проблем с китайскими "шнурками" после установки версий моложе 7.30 .

У кода неисправности P0171 two trip logic обнаружения/подтверждения. Т.е. при первом обнаружении избыточных топливных коррекции он записывается в память со статусом pending, но при это не включается индикатор Check Engine. И только после следующей поездки и повторного обнаружения негаразда, БУ включает индикатор и присваивает коду статус Current.
Кроме того, посмотрите FFD (freeze frame data) где записаны параметры системы при одтверждении нисправности, что может быть весьма полезным для поиска причины неисправности.

:
Данная тема - толькодля выкладывания документации.
Вопросы и заявки - в ветке "Заказы . Запросы" .

Lexus LX 470 ,2007,US enjoy.8 parts

Вот такой у меня ник

Уважаемые граждане! помогите найти схему Toyota rav4 америкос 2002г рождения (у него должен быть блок theft warning с сдвоенным разьёмом один- 12 выводов второй- 22 вывода).

Может, это тебе поможет .

to flashLAV в воскресенье

С уважением Cupota

To Alex_Maslakov У Вас есть схема и монтажная плата-это уже много.В 2002 году РАВы оснащались с завода 2 типами дист.центрального замка,3 типами сигнализаций и 2 типами сигнализаций с автозапуском.Если машина дооснащалась в Америке,то 99% ставилось заводское оборудование.В других странах все зависело от конкретных условий.В любом варианте даже блокировка бензонасоса(утрирую) все время отличалась по алгоритму блокировки(сдвиг фазы,инвертация сигнала и т. д.)Никто Вам не даст однозначный совет типа-соедините 2 провода и все заработает.Мне кажется Вам впору обратиться в соседний раздел посвященный иммо.

To flashLAV ВИНы с 00 по 07 в аттаче.MCV30 если будет возможность выложу попозже.
С уважением Cupota

To Andrewz я не претендую на звание грамотея,но симптомы вроде как указывают на блокировку двигателя.Могу предположить,что машина была изначально с иммо,затем ее перепрошили на неиммовую и у вас она как-то слетела.По поводу P2770 -посмотри в прицепе
С уважением Cupota

Я бы в первую очередь обратил внимание на индикатор,расположенный на торпедо слева от рулевой колонки-он должен индицировать состояние системы,проверил-бы целостность проводки между блоком радиоканала ЦЗ,самим ЦЗ и блоком управления двигателем.Попробовал бы отдиагностить сам ЦЗ(если он небудет отвечать,значит можно предположить о неисправности КАН-шины---нет связи по КАН,то и небудет связи между блоком упр.двигателем и ЦЗ).
Все это ориентировочно и лучше видеть машину.
Прошу не судить меня строго если я заблуждаюсь
Cupota

To Andrewz
Да уж,про предохранители как-то считал проверка должна быть в первую очередь
Toyota Camry-Solara 2007,USA,5 parts,5 %

Ну вот пока и все.Если есть вопросы и предложения -адрес в профиле
С уважением Cupota

Toyota IQ (Bosch 0 281 015 509)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Land Cruiser 30 с двигателем 1FZ-FE

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Aygo, Yaris

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Aygo (Bosch 0 261 S04 464)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota HiAce 2011 1KD-FTV 89661-26L10

Подключение что у хайаса что у прады с таким мотором одинаковое
Иформация дёрнута отсюда
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Cresta 1UZ-FE 2000 года

Информация взята здесь
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Estima MCR30 engine 1MZ-FE, ECU 89666-28171

Первая часть схемы

Вторая часть схемы
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Celsior 3UZ FE 89661 50590

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bosch ME 7.9.52 Citroen - Peugeot - Toyota

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Surf (Disel)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Prado 3.0 литра двигатель 1KZ-TE

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota двигатель 1KZ-TE (89661-26180)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Hilux, Surf двигатель 1KZ-TE

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1UZ-FE ECU 89661-3F170 (Crown/Majesta UZS175 после 08.2001)

Информация заимствована с сайта - https://www.drive2.ru/b/500755804391998755/
----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Блок efi 2JZ-GE — 89661-51011 lexus is300

Информация заимствована с сайта - https://www.drive2.ru/b/2874588/
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Toyota Supra JZA80 / Aristo JZS147 2JZ-GTE non-vvti ECU Pinout Diagram

----------------------------------------------------------------------------------------------------

1JZ-GTE. JZZ30

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЭБУ двигателя 2AZ-FE, на Toyota Kluger
Toyota Avensis 1ZZ-FE с 2003-го года. TOYOTA 89661-48701, DENSO 275100-0111

BAT - E9-3
B+ - E9-1
IGSW - E9-9
GND - E12-7
K-Line - E9-18
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota SUPRA MK3 JZA-70 1JZ-GTE

В связи с частыми выходами из строя штатного контроллера двигателя на 1KZ-TE (89661-60250) решил собрать в одном месте все распиновки ECT, которые смог найти и проверить. Проверять старался очень тщательно, но 100% гарантию не дам, т.к. многообразие контроллеров на 1KZ-TE впечатляет.
Теоретически с любым из этих контроллеров двигатель должен нормально работать, но возможно какие то датчики отличаются. Перед заменой желательно это уточнить.

Собственно сами распиновки:

Все эти контроллеры имеют одинаковые разъемы: 26P 16P 22P.

Условные обозначения:
THO — Датчик температуры жидкости АКПП
M-REL — Главное реле
S-REL — Реле свечей накала
+B — Плюс с главного реле
+BF — Плюс с главного реле
IG SW — Плюс с замка зажигания
NSW — Сигнала от выключателя нейтрали или выключателя запрещения запуска
STA — Сигнал стартера
BATT — Постоянный плюс
W — Индикатор Check Engine
TAC — Тахометр
SP1 — Датчик скорости № 1 (с панели)
A/C — Муфта кондиционера
ACT — Контроллер кондиционера
STP — Стоп-сигнал (?)
L — Положение селектора L (?)
2 — Положение селектора 2 (?)
N — Положение селектора N (?)
G-IND — Индикатор свечей накала
OIL-W — Индикатор перегрева АКПП
L4 — Пониженная передача
HSW — Включение режима Idle-Up (+)
H-IND — Индикатор режима Idle-Up
P — Режим Power
DG — Диагностика
VF — Диагностика
TE1 — Диагностика
TE2 — Диагностика
E1 — Масса
TDC+ — Датчик положения коленвала +
TDC- — Датчик положения коленвала ?
NE+ — Датчик частоты вращения ТНВД +
NE- — Датчик частоты вращения ТНВД ?
E01 — Масса
E02 — Масса
SPV — Клапан SPV
SVR — Управление реле SPV
TCV — Клапан регулировки угла опережения впрыска
EGR — Управление клапаном EGR
S/TH1 — Управление клапаном № 1 малой заслонки
S/TH2 — Управление клапаном № 2 малой заслонки
E2 — Масса датчиков
THF — Датчик температуры топлива
VRP — Корректирующий резистор № 2
VRT — Корректирующий резистор № 1 (Серая фишка)
VAT — Корректирующий резистор № 1
THW — Датчик температуры ОЖ
PIM — Датчик давления турбины
VC — Датчик положения дроссельной заслонки
VA — Опорное напряжение на датчик ДТ и ДПДЗ
IDL — Датчик положения дроссельной заслонки
THA — Датчик температуры воздуха на впуске
OIL — Датчик температуры жидкости АКПП
S1 — Соленоид АКПП № 1
S2 — Соленоид АКПП № 2
SL — Соленоид блокировки гидротрансформатора
SP2 — Датчик скорости № 2 (с коробки)
TFN — Датчик нейтрали в раздатке
OD2 — OD / Off
OD1 — Круиз контроль
IMO — Иммобилайзер
IMI — Иммобилайзер
SNW — Включение «зимнего режима»
SNWL — Индикация «зимнего режима»
PS — Датчик давления рейки

1KZTE (KZJ78 89661-60250)

6AR-FSE Toyota 50 2 литра

2AR-FE Toyota 50 2.5 литра

2GR-FE 3.5L V6

Новость отредактировал: Admin - 9-12-2019, 15:08
Причина: Добавлены разъёмы

Кто может подсказать распиновку трехфишечного эбу? Хотя бы питание куда подаеться. В книге только на две фишки.