Распиновка эбу кефико хендай соната

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет!
Решил более подробно описать процесс прошивки Эбу с идетами EH8598-F0 Это Соната с мотором Sirius и АКПП. Блок идет как Melco 3-го поколения. Также на сонаты ставились 2-го поколения и еще какие то, не помню. Шить 2-е поколение этой программой опасно!
Речь пойдет только о 3 поколении!
Давно я заказывал у китайцев шнур Vag com на чипе FT232R
Им я уже успел спасти несколько жиг с иммо и прошить другу Черика.
Для того, чтобы прошить на своей машине — нужен OpenPort 1.3 и выше.
Можно приобрести готовый шнур, можно сделать самому, но раз есть возможность переделать- будем переделывать.
Итак, чтобы переделать нам наш Ваг шнурок в OpenPort нам потребуется всего лишь одна программа
FT_Рrog
Скачиваем, устанавливаем и запускаем.
Делаем как на скринах:

Все делают как CC4A, но у меня на WIN10 драйвера не установились.
USB\VID_0403&PID_CC48.DeviceDesc="OpenPort 1.3 Mitsubishi"
USB\VID_0403&PID_CC49.DeviceDesc="OpenPort 1.3 Subaru"
USB\VID_0403&PID_CC4A.DeviceDesc="OpenPort 1.3 Universal"

Далее в левом нижнем углу появиться Finished рrogramming, всё успешно.
Шнур готов, осталось его проверить, для этого скачиваем программу EcuFlash:
Можно скачать тут, для "левого" шнура последняя версия 1.29а
Но как всегда, всё идет не по плану. на WIN10 не хочет запускать а если и идет запуск то с ошибками.
Поэтому я использовал версию 1.38 с HackCable
Ссылка на архив 1.38
В архиве есть драйвера для нашего шнура. Подключаем шнур и устанавливаем драйвера, у меня это пришлось сделать вручную + с отключением проверки подписи
Еще раз повторюсь: у меня установились только для митсубы, как универсальный не устанавливался!
Если всё прошло успешно при запуске программы

у нас будет отображаться шнур

Одного шнура мало, нужен еще bootрin
Я использовал китайский повышающий стабилизатор напряжения. Выставив его на 17 вольт

Я пробовал считать прошивку в машине через розетку, отключив при этом винты и катушки, но блок не выходил на связь вообще. Причем, от разъема до блока нужные провода звонятся. С чем это связано, я не разобрался.

Ок. снимаем.
Далее нам нужно соединить блок и адаптер. Для этого можно купить разъем OBD2, штекера, которые подходят к эбу и собрать всё красиво, но не в моем случае.
Для соединения идеально подошли и в блок и в шнур кабель от БП компьютера.

Так же в идеале взять кнопку без фиксации, чтобы прерывать бутпин. Нет такой- замыкаем провода
Про подключение:

Паралельно к + и — подключаем повышайку и от него у нас уже выходит один провод Vout+, где у нас 17В
Питание брал с блока от роутера, выдает он 12В и 0.5А
Подцепили- идем в программу.

Тут же я долго искал причину, почему я не могу считать все 512 КБ прошивки ( на автомате 512КБ ! т.к. моторник соединен с коробасом)

В Архиве я уже поправил файл, но если вы скачиваете с другого ресурса программу: скрин для вас:

Доброго всем дня!
С компьютера (кефико) не выходит сигнал на катушку 2-3. Двигатель заводится и работает на 2 цилиндрах. Проводку вызванивал, вот синхра ДПКВ-ДПРВ.. Менять комп пока не спешу.. Может быть есть у кого какие мысли, кто-нибудь сталкивался с подобным?

Откуда: Россия, Алтай, Яровое
Всего сообщений: 289
Ссылка

Откуда: Новокузнецк
Всего сообщений: 908
Ссылка

Откуда: Горно-Алтайск
Всего сообщений: 7
Ссылка

Тоже так считал сразу, сбила с толку тема на кархелпе, где был такой же случай с таким же ЭБУ, а решилось якобы заменой ДПРВ, хотя и старый давал вроде как хороший сигнал..

Вскрыл ЭБУ, а там уже перепаяно все

Откуда: Новокузнецк
Всего сообщений: 844
Ссылка

Откуда: Горно-Алтайск
Всего сообщений: 7
Ссылка

На месте проверяются, или только выпаивать сперва? Это те же ключи, я так понимаю? Силовые ключи в катушках стоят в этой машине, а это для защиты микросхемы?

Откуда: г.Барнаул
Всего сообщений: 1521
Ссылка

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

По распиновке ЭБУ и по каналу управления катушкой найдете двойной транзистор - UMX1N, сгорает как правило он. Если такового не найдете, то прекрасно работает пара советских (паять не просто, но вполне реально). То что у Вас на фото, если память не изменяет, то это следствие и перепайка этих "ключей"* обычно эффекта не дает:) DataSheet UMX1N в приложении к сообщению, расширение заменить на PDF. Удачи.

Откуда: Горно-Алтайск
Всего сообщений: 7
Ссылка

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1239
Ссылка

Двойные транзисторы можно найти по маркировке на них - X1, согласно приложенному DataSheet (Abbreviated symbol : X1).
Если не найдете таких же, то можно и пару советских впаять, естественно учитывать требование того же DataSheet:
Structure
Epitaxial planar type
NPN silicon transistor.

Откуда: Горно-Алтайск
Всего сообщений: 7
Ссылка

Проблема вылечилась. Не родной двойной транзистор был заменен на 2 штуки c945 npn (самые близкие по характеристикам, что удалось найти). Чуть тяжело их впихивать туда, но изловчиться можно.. Благодарю за помощь!
ЗЫ: родную сборку найти очень тяжело, наш магазин радиодеталей даже под заказ ее не может привезти.

Внимание! Все операции при перепрограммировании выполняються с блоком, который находится переведенным в режим программирования, после того как будет выполнена операция "Установить связь", которая нужна для перевода блока управления из режима диагностики в режим репрограммирования. Для программирования ЭБУ на столе необходимо блок доработать , о чем будет сказано ниже

Размер файла прошивок для FLASH памяти :

Bosch М797 - 512 Кб (524288 байт), EEPROM памяти - 512 байт.

Bosch М797+ - 832 Кб (851968 байт), EEPROM памяти - 512 байт.

В связи с тем, что ЭБУ Kefico, устанавленные на автомобили KIA / HYUNDAI, а также ЭБУ M797, на автомобилях Chery Amulet, Geely схематично очень похожи на Bosch M797, перепрограммирование этих блоков управления аналогично репрограммированию ЭБУ Bosch M797.

Внимание! Блоки Bosch M797 и Bosch M797+ имеют отличия аппаратно. Различия состоят в том, что в Bosch M797 применен процессор C167 вместе с внешней флеш памятью типа AM29Fxxx, а в Bosch M797+ внешняя флеш память отсутствует, и кроме того применен процессор - ST10 с внутренней флеш памятью для хранения прошивки.Обратите также внимание на то, что символ "плюс" условный, и нужен только для того, чтобы выделить аппаратные различия данных ЭБУ. На стикере блоков символ "плюс" отсутствует. Т.е. для Bosch M797+ на стикере будет написано Bosch M797.

Доработка Bosch M797 (Kefico).

Для перевода в режим репрограммирования ЭБУ есть два варианта:

1.Вам необходимо припаять два SMD резистора сопротивлением 5-8КОМ как показано на рисунке.

2. С помощью самодельного щупа с зажимом "крокодил" перемкнуть 104 вывод процессора на массу через токоограничительный резистор сопротивлением порядка 4-8КОм на массу до подачи напряжения питания на ЭБУ. В качестве массы вы можите использовать шину печатной платы ЭБУ по периметру печатной платы.

Далее, удерживая щуп, нужно подать напряжения питание на ЭБУ и через 2-3 секунды, убрать щуп. Теперь ЭБУ находится в режиме подготовленном для программирования.

Следует также обратить ваше внимание, что 104 нога процессора всегда соеденена с одной из ног флеш памяти (как правило это 24 нога флеши). В связи с этим целесообразно подключать щуп к этой ноге микросхемы памяти.

Доработка Bosch M797+

Для перевода в режим репрограммирования данного блока есть два варианта:

1. Вам необходимо впаять один SMD резистор сопротивлением порядка 6КОм как видно на рисунке ниже (он обозначен как R). После перепрограммирования удалять резистор не нужно. Также убрать на время репрограммирования резистор (который обозначен крестиком на фото), после окончания репрограммирования припаять его обязательно на прежнее место.

Так как внутренности данного блока очень сильно напоминают ЭБУ Bosch M797, только в качестве памяти применена микросхема FLASH памяти AM29F800BB,то для чтения-записи данного блока нужно использовать вкладку загрузчика Bosch ME 7.1 / 7.5.

Распин для операций чтения-записи на столе аналогичен распиновке ЭБУ Bosch M7.9.7.

Подключение к разъему ЭБУ на столе

13 - Включение зажигания (+12В)

12 - Неотключаемое напряжение питание (+12В)

43 - Разрешение режима программирования (Масса)

44,63 - Питание главного реле (+12В)

При программировании программатором ПБД-2 для перевода в режим программирования поставьте переключатель на 81 контактном разъеме в положение "II".

Советуем прежде чем сделать чип тюнинг, узнать есть ли возможность изменить программу ECU автомобиля. Многие марки автомашин оборудованы блоком управления, в связи с чем прошивку этих блоков изменить практически нельзя так как она недоступна для считывания и записи.Если перепрограммируете ЭБУ первый раз - прочитайте инструкцию по репрогу данного ЭБУ ,чтоб не уложить блок и не попасть на покупку нового,а это порой не очень дешево.Обязательно надо будет произвести полную диагностику автомобиля перед прошивкой, чтобы не было недорозумений по поводу неисправного авто после чип тюнинга.

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 124 раз
Я сказал 52 раз

ЭБУ прочитал EcuFlash, вот что получилось. Прошивка с хендай санта фе 2.4 ЕН2654-F0. Теперь мне нужно залить туда от хендай сонаты 2.0 МКПП, ТАГАЗ ЕН2596-F0. Но прошивка не открывается EcuFlash выдает ошибку. Подскажите как это сделать. Оба файла прилагаю Прошивка в формате srf - это которую прочитал EcuFlash, а прошивка в формате bin- которую нужно залить в эбу.

6-9-2017 08:27 Добавить

62.95 KB, Скачиваний: 19

6-9-2017 08:27 Добавить

64.74 KB, Скачиваний: 25

Мне сказали 0 раз
Я сказал 0 раз

Мне сказали 0 раз
Я сказал 0 раз

Ответ сразу:Пиасини 4.1,галлета 54.Все на столе

Мне сказали 124 раз
Я сказал 52 раз

Мне сказали 11 раз
Я сказал 138 раз

пиасини прекрасно работает с этими блоками.

5-9-2017 21:29 Добавить

1.42 MB, Скачиваний: 238

Комментарий

Мне сказали 189 раз
Я сказал 61 раз

Комментарий

Мне сказали 16 раз
Я сказал 7 раз

Это блок мелко 2 поколения судя по идентам на блоке с мкпп вес проши 128кб. Я их либо ecuflasher Alexa или PCMflash делаю по обд , с подключением бутпин к допколодке . Проц MH7203FA выбирай и бутпин обязательно.

Комментарий

Мне сказали 185 раз
Я сказал 84 раз

Мне сказали 16 раз
Я сказал 7 раз

Вот нашел на винте полезное.

5-9-2017 23:45 Добавить

1.49 MB, Скачиваний: 318

Сказали спасибо

Внимание /1

1 Прошивки для автомобилей Hyundai, Kia оснащенных ЭБУ Kefico (аналоги Melco 3-rd и 2-nd GEN) 1. Корпорация Kefico Работая с автомобилями Hyundai и Kia, сложно не заметить тот факт, что большая часть электронных компонентов различных систем управления в этих авто снабжена логотипами компании Kefico. Эта марка у нас на слуху, но мало кто знает о ее происхождении. Постараемся восполнить пробелы. Грамотному чиптюнеру положено знать, как говорится, что. Корпорация KEFICO основана в 1987 году и является лидером по производству компонентов систем управления двигателем и трансмиссией в Корее. Компания была основана как совместное предприятие Hyundai Motor Company (Корея) и Robert Bosch GmbH (Германия). Предприятие начало свое производство ЭБУ в ноябре 1987 и постепенно расширяло свой ассортимент продукции для основных компонентов для систем управления двигателем и трансмиссией. В 1992 году корпорацией был создан инженерный и технологический институт в целях разработки самостоятельных технических решений и повышения производственного потенциала, а в 2005 году создан единый центр контроля качества, в котором производятся исследования, направленные на сохранение и улучшение качества, обеспечения долговечности использования и надежности производимых компонентов. В 2003 году концерн прошел сертификацию на соответствие производства нормам - ISO14001, а в 2004 году - ISO/TS16949.

2 2. ЭБУ Kefico (аналоги Melco) И так, Kefico производит ЭБУ под своей маркой по лицензии различных ведущих мировых концернов, в основном это Bosch конечно, однако есть и исключения (хотя такое массовое производство сложно назвать исключением), яркий пример ЭБУ разработки Mitsubishi Electric (Melco). Компания выпускала (и до сих пор выпускает) ЭБУ аналоги второго и третьего поколения Melco. Аналоги полнофункциональные, выполненные в том же корпусе на той же элементной базе. Начало производства концерном данных ЭБУ было обусловлено тем что в конце девяностых, начале двухтысячных Hyundai и Kia Motors активно применяли двигатели Mitsubishi в своих разработках, естественно проверенные временем и отлаженные системы управления так же пришлись кстати. В данном случае нас интересуют ЭБУ являющиеся аналогами 2-го и 3-го поколения блоков Melco Остановимся на программных и аппаратных особенностях, характерных только для данных блоков устанавливаемых на автомобили KIA (Magentis 2.0, Opirus 3.5, Sorento 2.4, Sorento 3.5 и др.) и автомобили HYUNDAI (Sonata 2.0, Trajet 2.0, SantaFe 2.4).

3 3. Поколения ЭБУ Kefico (аналоги Melco) Итак, компания Kefico под своей торговой маркой выпускала аналоги второго и третьего поколений ЭБУ Mitsubishi Electric. Для правильной и эффективной работы с данными блоками нам необходимо уяснить разницу между ними. ЭБУ второго поколения были разработаны в середине 90х годов 20-го века и стали серийно устанавливаться на автомобили Mitsubishi примерно с 1996 года. Первая модификация блоков второго поколения содержала процессор Hitachi H8539F (объем внутренней памяти 128кб, маркировка Mitsubishi MH7202F): Данные блоки нас не интересуют, т.к. в Kefico наладили выпуск сразу второй модификации данного типа ЭБУ в которой процессор H8539F заменил более современный H8539FA (объем внутренней памяти 128кб, маркировка Mitsubishi MH7203FA): Такие блоки выпускались и ставились серийно на автомобили Mitsubishi примерно с 1999 по 2001 год, что тем не менее не помешало использовать их в автомобилях Hyundai и Kia аж до

2005 года. А далее второе поколение сменилось на конвейере 3-им, которое к тому времени уже почти перестали серийно ставить на Mitsubishi, распиновка блоков, корпуса остались прежними, поменялась элементная база и процессор, теперь это Hitachi SH7052 (объем внутренней памяти 256кб, маркировка Mitsubishi MH8206F): ОБА ПРОЦЕССОРА ЗАЯВЛЕНЫ В ECUFLASH, ОДНАКО В СВЯЗИ С ОСОБЕННОСТЯМИ РАБОТЫ СОФТА БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ БЛОКОВ 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ С ПРОЦЕССОРОМ MH7203FA С ЕЕ ПОМОЩЬЮ ПЕРЕПРОГРААМИРОВАТЬ НЕЛЬЗЯ. ПОЛУЧИТЕ ОШИБКУ СВЕРКИ КС, ЗАПИСЬ БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНА НЕ ВЕРНО: ВОССТАНОВЛЕНИЕ БУДЕТ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ MMC FLASHER BY BRUCE WILLIS. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ.

4 4. Перепрограммирование Перед тем как приступать к программированию ЭБУ, необходимо учесть следующие моменты: - В отличие от Митсубиши, на а/м Hyundai и Kia в большинстве случаев не установлен рефлеш-коннектор, а значит для подачи сигнала разрешения программирования необходимо снимать и вскрывать ЭБУ! При этом перепрограммирование можно производить и на автомобиле. Однако есть и исключения: Сервисный разъем, установленный на Hyundai Santa Fe 2.4, в него выведено разрешение программирования (8 пин, выделено красным). А вот такой (9 пин): Может встречаться на других автомобилях Hyundai, с объемом двигателя 2.7 литра. А автомобилях Kia, разъем будет выглядеть так: Здесь разрешение программирования выведено на 12 пин.

5 Как видим, разъемы совершенно не похожи на привычный рефлеш-коннектор, для подключения можно использовать щуп с крокодилом: В остальных случаях необходимо разобрать ЭБУ и использовать сервисный разъем на плате ЭБУ:

6 В случае когда перепрограммирование ЭБУ на машине вызывает затруднение, блок можно перепрограммировать на столе, подключив по следующей схеме: * пин 13,26 "-12В" пин 12,25,80,82 "+12В" пин 62 "К-Лайн" пин 79 "Разрешение программирования" (на схемах обозначается как "Boot pin", "boot", "RCT"). * - распиновка указана для примера, для ЭБУ выполненных в данном форма-факторе, она будет одинакова вне зависимости от поколения, однако ЭБУ могут быть выполнены конструктивно и по-другому. Подробную распиновку блоков см. сервисной документации и документации к MMC Flasher. В зависимости от типа процессора выбираем инструмент для работы с блоком. Тип процессора можно определить визуально, либо еще при проведении предварительной диагностики по идентификаторам ЭБУ. Если это блок аналог 3-го поколения Melco, выполняем репрог с помощью Openport 2.0. С точки зрения работы ПО EcuFlash, Процесс репрога данных блоков ничем не отличается от процесса репрога ЭБУ Melco 3 rd -Gen. Выбор типа ЭБУ: Подтверждение: Чтение или запись:

7 Завершение: Если же это блок аналог аналог Melco 2 nd -Gen, необходимо воспользоваться MMC Flasher с соответствующим аппаратным интерфейсом. Перед началом работы, выбираем тип процессора и интерфейс, загрузчик сам формирует список доступных адаптеров. Подключаем внешнее питание и подаем разрешение программирования. Начинаем чтение, выбирая имя файла в который будет записана прошивка: После успешного чтения сверяем идентификаторы с помощью hex-редактора и можем записывать! Выбираем нужный файл и начинаем запись. Запись успешно завершена! Более подробное описание можно найти в документации к загрузчику.

8 5. Снятие и установка, места расположения ЭБУ Как у Mitsubishi, у Hyundai и Kia есть «типовые» места расположения блоков управления. Как правило ЭБУ расположены в салоне под центральной консолью на едином кронштейне с блоком управления трансмиссией. Моторный блок при этом нижний. Оба блока как правило, производства Kefico и выполнены в одинаковом корпусе (ЭБУ АКПП в большинстве случаев имеет на борту MH7203FA). Чтобы не перепутать, необходимо всего лишь взглянуть на идентификаторы! Однако есть и исключения. Например на Kia Sorento, ECU устанавливается отдельно под специальным защитным экраном в ногах переднего пассажира. Блоки крепятся к кронштейну при помощи защелок а кронштейн крепится к кузову на 4 гайки либо болта.

9 Для извлечения блока находящегося под центральной консолью необходимо снять минусовую клемму аккумулятора, демонтировать пластиковую обшивку центральной консоли со стороны водителя, снять разъемы с TCM, после чего снять разъемы с ECU, далее необходимо открутить 4 гайки со шпилек крепления кронштейна и вынуть вместе ECU и TCM. Для извлечения блока, находящегося в ногах переднего пассажира необходимо снять минусовую клемму аккумуляторов, демонтировать пластиковый фальш порог и боковую накладку со стороны правой ноги переднего пассажира, отвести ковролин, открутить 4 гайки крепления защитного экрана, снять его, после чего открутить 4 болта крепления ECU. Внимание! При перепрограммировании разобранного ЭБУ на автомобиле необходимо учитывать что к кронштейну крепления ЭБУ могут быть прикручены силовые массы. Перед включением зажигания их необходимо надежно соединить с кузовом одним из снятых болтов. 6. Идентификация, работа с прошивкой Основные особенности при работе с данными ЭБУ заключаются в следующем: - Главное и определяющее значение всегда имеет идентификатор ПО, расположенный во всех прошивках ЭБУ 3-го поколения по адресу 3FFFA: ЭБУ второго поколения 1FEFA (Идентификатор моторного ЭБУ всегда начинается с символов EH): - Идентификаторы отдаются в диагностику, посмотрев на них мы можем определить тип процессора внутри ЭБУ, а соответственно и требуемое для работы с ним оборудования. Идентификаторы блоков 2-го поколения начинаются с EH2x а идентификаторы блоков 3-го поколения с EH8x или EH9x. Этот же идентификатор мы можем увидеть на крышке ЭБУ:

10 Здесь он вместе с идентификатором калибровок F0, который можно найти по адресу F55 (3 rd -Gen) и 21D (2 nd - Gen) соответственно. Следует обратить внимание на то что для блоков, аналогов 3-го поколения, идентификация по 4-х символьному идентификатору F52-F55 как в а/м Mitsubishi может быть ошибочной. Доверяйте только идентификатору базового ПО.

Читайте также: