Распиновка эбу mec37 020

Опубликовано: 19.05.2024

Как раньше писал- сравнил распиновки ЭБУ Альмеры и Блюберда Силфи.
Т.к. фото получаются слишком мелкими и некачественными, придется вбивать ручками номера пинов и что на них висит.

Распин Альмеры Н16:
1.Клапан NVCS
2. Пуст
3. Сигнал задней лямбды
4. Сигнал передней лямбды
5. Пуст
6. Сигнал на клапан ХХ(шаг1)
7. Сигнал на клапан ХХ(шаг2)
8. Сигнал на клапан ЕГР(шаг1)
9. Сигнал на клапан ЕГР(шаг2)
10. Сигнал на 7 пин блока TCM
11. Пуст
12. Пуст
13. Катушка реле вентиляторов
14. Клапан продувки абсорбера
15. Клапан ХХ(шаг3)
16. Клапан ХХ(шаг4)
17. Клапан ЕГР(шаг3)
18. Клапан ЕГР(шаг4)
19. Сигнал на 8 пин блока TCM
20. Пуст
21. Реле бензонасоса
22. Лампа Check engine
23. Реле кондиционера
24. Пуст
25. Пуст
26. Пуст
27. Пуст
28. Пуст
29. Пуст
30. Пуст
31. Катушка реле ECM
32. Тахометр
33. Пуст
34. Пуст
35. Катушка 1 цилиндр
36. Катушка 2 цилиндр
37. Катушка 3 цилиндр
38. Катушка 4 цилиндр
39. Пуст
40. Датчик закрытого положения ДЗ (у меня пустой)
41. Сигнал старт от замка
42. Датчик нейтрали
43. Сигнал зажигание от замка зажигания
44. Сигнал с кнопки кондиционера
45. Пуст
46. Датчик рулевого управления
47. Пуст
48. Масса ЭБУ
49. Пуст
50. Сигнал нагрузки
51. Сигнал с регулятора отопителя
52. Пуст
53. Пуст
54. Сигнал с 5 пина блока TCM
55.Сигнал с 6 пина блока TCM
56. Сигнал с 9 пина блока TCM
57. Масса ЭБУ
58. Массы датчиков
59. Пуст
60. Пуст
61. Сигнал с ДМРВ
62. Сигнал с верхней лямбды
63. Сигнал с нижней лямбды
64. Датчик температуры впуска
65. Пуст
66. Датчик фаз
67. Пост 12В
68. Пуст
69. Пуст
70. Датчик температуры ДВС
71. Сигнал с 41 пина блока TCM
72. Датчик температуры ЕГР
73. Масса ДМРВ
74. Сигнал датчика давления хладагента
75. Датчик фаз(параллельно с 66 пином)
76. Пуст
77. Пуст
78. Пуст
79. Пуст
80. Пуст
81. Датчик детонации
82. Пуст
83. Пуст
84. Пуст
85. Сигнал датчик коленвала
86. Сигнал скорости с приборки
87. Пуст
88. Пуст
89. Пуст
90. Пуст
91. Сигнал с 15 пина TCM
92. Сигнал датчика ДЗ
93. Пуст
94. Пуст
95. Пуст
96. Пуст
97. Пуст
98. Пуст
99. Пуст
100. Пуст
101. Форсунка 1
102. Пуст
103. Форсунка 2
104. Пуст
105. Форсунка 3
106. Масса
107. Форсунка 4
108. Масса
109. Пуст
110. Питание после реле ECM
111. Пуст
112. Питание после реле ECM
113. Пуст
114. Пуст
115. K-Line
116. Иммобилайзер

1 Топливный насос высокого давления ТНВД
2 Первичный датчик частоты вращения
3 Вспомогательный датчик частоты вращения
4 Датчик температуры и давления наддува
5 Датчик температуры топлива
6 Датчик температуры воды (охлаждающей жидкости)
7 Блок управления MS 6.1
8 Педаль акселератора

Пусковой объем топлива
Режим движения
Регулирование холостого хода
Регулирование ограничения впрыска

слишком большой выброс вредных веществ,
слишком высокий выброс копоти из-за низкого давления наддува,
механическая перегрузка из-за высокого крутящего момента или повышенной частоты вращения,
термическая перегрузка из-за высокой температуры охлаждающей жидкости, масла или турбокомпрессора.

Распиновка переходного разъёма кабина-шасси камаз

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха DS-S3-TF (пьезорезистивный датчик давления с NTC-резистором датчика температуры). Датчик измеряет давление всасываемого воздуха во впускном коллекторе. Значения температуры и давления воздуха необходимы для определения необходимого расхода воздуха и корректировки цикловой подачи топлива с целью ограничения дымности отработавших газов двигателя.

W124 M111 1994. 2005-2007
W129 М103.984 717.434 1993. 2007. WDB1290601f060480
W124 M103.940 1988. 2012. 2013
W124 m104.943 722.504 1993. 2014. 2015 WDB1240281c262590
W140 m603.971 722.367 1993. 2015. WDB1401341A193139

Город: Лен Область Гатчина
Автомобиль:
w 124Т MOD E-220

Седан 201 2.5 D АКПП 1992 5 лет

Сарай 124 2.2 акпп 1995 6 лет

Седан 124 2,8 1993 кожа РКПП 2 года

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Прочитал на форуме что датчика АБС.. и реле перегрузки влияет..так ли, кто подскажет конкретно?

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

если это не колхоз машина, то сигнал скорости идет сдатчика на спидометре(там где трос подключается) идет он в АСР, аоттуда по КАН шине идет в ЭБУ ХФМ. так что распиновка не поможет.

ну и там отсечка будет на 4200 а не 3200..
так что тут проблема другая, думаю.
диагностику делать, смотреть ошибки. в подписи у меня есть статья что нужно для диагностики

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

если это не колхоз машина, то сигнал скорости идет сдатчика на спидометре(там где трос подключается) идет он в АСР, аоттуда по КАН шине идет в ЭБУ ХФМ. так что распиновка не поможет.

ну и там отсечка будет на 4200 а не 3200..
так что тут проблема другая, думаю.
диагностику делать, смотреть ошибки. в подписи у меня есть статья что нужно для диагностики

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Кстати когда только забрал ее. пару тройку раз отключалась аср абс..но потом стало все ок. и странно работает аср. колеса задние тормозит а мотор нет. треугольник загорается при пробуксовке.

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Вот еще. для чего мне на данный момент нужна схема. для того правильно ли перемотанна коса.
Еще датчиков на помпе должно стоять два. у меня один сбоку заглушен. и стоит сверху один 4х контактный с неродной фишкой.

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Дополню..стоит еще новое реле перегрузки..внешне похоже как на родное. но есть родное в багажнике. может что в нем?

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Дополню..стоит еще новое реле перегрузки..внешне похоже как на родное. но есть родное в багажнике. может что в нем?

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Еще датчиков на помпе должно стоять два. у меня один сбоку заглушен. и стоит сверху один 4х контактный с неродной фишкой.

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Так же имеется нестабильная работа на холостых..в пределах 100-150об.

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124, М104, 1993

Мог сброситься. Попробуй настроиться по-новой. Очень похоже на присевшую батарейку.

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Мог сброситься. Попробуй настроиться по-новой. Очень похоже на присевшую батарейку.

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

сброситься, это значит блок стал как бы "новым"(потерялись все коррекции по смеси), но от этого не будет 3200 отсечки (если это действительно отсечка а не нехватка мощности крутить дальше мотор), ну и на исправной машине это никак ни на что не повлияет. а на неисправной скорее пострадает ХХ. но все это конечно домыслы, ибо нужно смотреть что реально с мотором.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: г.Королёв, Московская обл.
Автомобиль:
+7(926)342-87-39

1) Разъем Дроселя:
к.1 ДЗ - к. 39 ЭБУ;
к.2 ДЗ - к. 7 ЭБУ;
к.3 ДЗ - к. 18 ЭБУ;
к.4 ДЗ - к. 4 ЭБУ;
к.5 ДЗ - к. 22 ЭБУ;
к.6 ДЗ - к. 34 ЭБУ;
к.7 ДЗ - к. 6 ЭБУ;
к.8 ДЗ - к. 26 ЭБУ;

2) Датчик распредвала:
к.1 (оплетка) - к. 9 ЭБУ
к.2 (центральный) - к. 18 ЭБУ

3) Датчик коленвала
к.1 (оплетка) - к. 29 ЭБУ
к.2 (центральный) - к. 30 ЭБУ

4) Датчики детонации:
Цилиндры 1-3:
к.1 ДД1 - к. 40 ЭБУ;
к.2 ДД1 - к. 41 ЭБУ;
Цилиндры 4-6:
к.1 ДД2 - к. 42 ЭБУ;
к.2 ДД2 - к. 43 ЭБУ;

5) Расходомер:
к.1 ДМРВ - к. 5 ЭБУ;
к.2 ДМРВ - к. 2 двухконтактной вилки в районе ЭБУ (питание расходомера);
к.4 ДМРВ - к. 22 ЭБУ / к. 1 двухконтактной вилки в районе ЭБУ (питание расходомера);
к.5 ДМРВ - к. 27 ЭБУ;

6) Фазовращатель
к.1 - к. 1 ЭБУ;
к.2 - к. 2 четырехконтактной вилки на левом брызговике;

5) Резонансная заслонка на впускном коллекторе:
к.1 - к.14 ЭБУ;
к.2 - к. 2 четырехконтактной вилки на левом брызговике;

6) Катушки зажигания:
КЗ 6-1 (самый короткий провод):
к.1 (оплетка) - к. 21 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

КЗ 4-3 (средний провод):
к.1 (оплетка) - к. 10 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

КЗ 5-2 (длинный провод):
к.1 (оплетка) - к. 9 ЭБУ;
к.2 (центральный) - клемма питания на левом брызговике;

7) Форсунки. Контакт 1 всех форсунок это питание с клеммы на левом брызговике:
Ф.6 - к.24 ЭБУ
Ф.5 - к.12 ЭБУ
Ф.4 - к. 3 ЭБУ
Ф.3 - к. 2 ЭБУ
Ф.2 - к.13 ЭБУ
Ф.1 - к.23 ЭБУ

Датчик температуры входящего воздуха:
к.1 - к. 28 ЭБУ
к.2 - к. 37 ЭБУ

9) Датчик температуры охлаждающей жидкости:

к.1 - к. 28 ЭБУ
к.4 - к. 36 ЭБУ

Прозвоните проводку, затем посмотрите будет ли ограничение при отключенном расходомером (ДЗ подключена) и дросельной заслонкой (расходомер подключен). Далее под подозрение я бы поставил топливный насос и фильтра. Осуществить замерить давление в рампе и оценить забитость по току потребления бензонасоса.

Город: Барнаул
Автомобиль:
wdb1240281С262590

Где схема вкл. или распиновка ЭБУ Siemens EMS 3132?

vsm » 16 май 2006, 14:59

Диагност » 16 май 2006, 15:09

vsm » 16 май 2006, 15:25

Город Москва. Машина битая, правили-красили в сервисе у знакомых. Там искру и потеряли. До этого искра была, и машина хоть и битая, но заводилась. После покрасочной камеры искра пропала, ошибок комп не выдает (типа, все о'кей). Теперь никто ничего конкретного нам не может сказать, даже дилеры не вполне уверены в своем диагнозе. Гарантия мне уже не положена, так что эксперимент с заменой жгута и ЭБУ дороговатый получается. Хотелось хотя бы точные основания иметь, чтоб фантики не на ветер. Но отсутствие схемы препятствует разобраться.

gladiolus » 16 май 2006, 15:48

IPM » 16 май 2006, 20:46

boris55 » 16 май 2006, 21:43

санек » 16 май 2006, 23:51

в MR390LOGAN1.pdf в распиновке ЭБУ 3132 (частично ответ на вопрос vsm) нет датчика коленвала (положения коленвала?). есть один(!) "датчик ВМТ" и "датчик частоты вращения коленчатого вала".

vsm » 17 май 2006, 10:20

Ребята, спасибо за Ваши ответы. Машину смотрели два диагноста -- из тех, что работают на выезде и заводят за час любую машину. Катушки и их питание они проверяли. Датчик коленвала тоже скорее жив, чем мертв, т.к. бензонасос при старте качает и впрыск идет, свечи мокрые, только искры нет совсем. Дилеры сказали, что это не штатная блокировка, а неисправность. Пробный мозг они не применяли, не знаю почему. Но главное, до сих пор никто подробно систему так и не посмотрел, схемы нет. Пока я и парень, который занимался на выезде, вместе ищем схему, т.к. срисовать ее с натуры проблематично.

vsm » 17 май 2006, 22:06

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.
ECU Siemens EMS-3132: 90-контактный разъем черного цвета.

Контакт Назначение
01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3
02 - Не используется
03 - "Масса"
04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера
05 - Не используется
06 - Не используется
07 - Не используется
08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя
09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
10 - Сигнал выключения кондиционера
11 - Сигнал расхода топлива
12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода
13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
14 - Не используется
15 - "Масса" датчика абсолютного давления
16 - Сигнал датчика абсолютного давления
17 - Не используется
18 - Сигнал датчика давления хладагента
19 - Экран датчика детонации
20 - Сигнал "+" датчика детонации
21 - Не используется
22 - Не используется
23 - Не используется
24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки
25 - Не используется
26 - Диагностический разъем линия L
27 - Не используется
28 - "Масса"
29 - "+" после замка зажигания
30 - "+" аккумуляторной батареи
31 - Не используется
32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4
33 - "Масса"
34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности
35 - Не используется
36 - Не используется
37 - Не используется
38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя
39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ
40 - Не используется
41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода
42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода
43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки
44 - Сигнал нижнего кислородного датчика
45 - Сигнал верхнего кислородного датчика
46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера
47 - Не используется
48 - Не используется
49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха
50 - Не используется
51 - Не используется
52 - Не используется
53 - Сигнал скорости движения автомобиля
54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
55 - Не используется
56 - Диагностический разъем линия K
57 - Не используется
58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1
60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3
61 - Не используется
62 - Не используется
63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика
64 - Не используется
65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика
66 - "+" форсунок
67 - Не используется
68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса
69 - Не используется
70 - Сигнал тахометра
71 - Не используется
72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода
73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
76 - "Масса" нижнего кислородного датчика
77 - "-" датчика температуры воздуха
78 - "+" датчика абсолютного давления
79 - "-" датчика детонации
80 - "Масса" верхнего кислородного датчика
81 - Не используется
82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора
системы охлаждения двигателя
83 - "+" датчика давления хладагента
84 - Не используется
85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления
86 - Не используется
87 - Не используется
88 - Не используется
89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4
90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2

Диагност » 18 май 2006, 08:52

vsm » 18 май 2006, 13:12

Ну да, так и есть. По этой распиновке даже мне, не работающему с машинами человеку, видно, что в главном она совпадает с распиновкой ЭБУ Siemens Sirius-32. Что означает следующее: в качестве схемы системы EMS-3132 можно использовать широко известную и доступную схему Sirius-32 (см., например, Renault Clio 1.4i 2001 года в базе Autodata -- эта СD-база продается на любом радиорынке, ее повторяет книга Pin-data). Удивлен, что никто здесь не подсказал мне это простое сопоставление.

macho » 18 май 2006, 15:47

Интересно, сколько стоит, могу дать ссылку, где можно скачать бесплатно.

vsm » 18 май 2006, 19:13

Конечно, дайте ссылку. Надо эту тему раздолбать окончательно, а то что еще за несвободный доступ? Вот "моя" ссылка, откуда распиновка:
http://www.logan.in.ua/logan/MR390LOGAN1.pdf
Там же, в других pdf-файлах, найдете море информации о Логане, все на русском и разжевано абсолютно:
http://logan.in.ua/viewtopic.php?id=100
Видимо украинские братья-славяне поболее обеспокоены техподдержкой, чтобы машина продавалась.

andreynt1 » 14 авг 2010, 22:34

уважаемый поделитьсь схемой хоть на китайском схема она и в африке схема
Андрей

antontv2006 » 27 июн 2012, 07:59

Подскажите плиз номинал сопротивлений просто у меня они обуглились и каков номинал непонятно заранее спс.

4E-FE MT

1NZ-FE, 2NZ-FE, 1SZ-FE

1KZ-TE

E01	Масса	THW	Датчик температуры ОЖ
E02	Масса	IDL	Датчик положения дроссельной заслонки
TCV	Клапан регулировки угла опережения впрыска	THA	Датчик температуры воздуха на впуске
S-REL	Реле свечей накала	VA	Опорное напряжение на датчик ДТ и ДПДЗ
SPV	Клапан SPV	PIM	Датчик давления наддува
EGR	Управление клапаном EGR	TFN	Датчик нейтрали в раздатке
SNW	Включение «зимнего режима»	VC	Датчик положения дроссельной заслонки
S/TH1	Управление клапаном № 1 малой заслонки	E2	Масса датчиков
S/TH2	Управление клапаном № 2 малой заслонки	STA	Сигнал стартера
SNWL	Индикация «зимнего режима»	NSW	Сигнала от выключателя нейтрали или выключателя запрещения запуска
PS	Датчик давления рейки	A/C	Муфта кондиционера
2	Положение селектора 2 (−)	OD1	Круиз контроль
L	Положение селектора L (−)	SP1	Датчик скорости № 1
L4	Пониженная передача	HSW	Включение режима Idle-Up (+)
SP2	Датчик скорости № 2	IMO	Иммобилайзер
TDS+	Датчик положения коленвала +	H-IND	Индикатор режима Idle-Up
TDS-	Датчик положения коленвала -	ACT	Контроллер кондиционера
NE+	Датчик частоты вращения ТНВД +	G-IND	Индикатор свечей накала
NE-	Датчик частоты вращения ТНВД -	TAC	Тахометр
SP2+	Датчик скорости № 2	OIL-W	Индикатор перегрева АКПП
SP2-	Датчик скорости № 2	IMI	Иммобилайзер
S1	Соленоид АКПП № 1	W	Индикатор Check Engine
S2	Соленоид АКПП № 2	OD2	OD / Off
SL	Соленоид блокировки гидротрансформатора	STP	Стоп-сигнал
DG	На разъём диагностики	P	Режим Power
E1	Масса	PWR	Режим Power
VF	На разъём диагностики	M-REL	Главное реле
TT	На разъём диагностики	IG SW	Плюс с замка зажигания
TE2	На разъём диагностики	S-REL	Реле свечей накала
TE1	На разъём диагностики	SVR	Управление реле SPV
VRP	Корректирующий резистор № 2	BATT	Постоянный плюс
VRT	Корректирующий резистор № 1	B+	Плюс с главного реле
VAT	Корректирующий резистор № 1	H-IND	Индикатор режима Idle-Up
THF	Датчик температуры топлива	+BG	Плюс с главного реле
THO	Датчик температуры жидкости АКПП	+BF	Плюс с главного реле

Читайте также: