Распиновка эбу пассат б5

Опубликовано: 01.05.2024

Нуждаюсь в нормальной схеме распиновки ЭБУ Bosch ME 7.1 (номер по ваг 3В0 907 551 СH, фото в самом низу). Желательно схемку с ELSA.
Вот что сам нашел, но этого мало:

Почему возник данный вопрос. Два дня назад завел авто, прогрел пару минуток и ехал как обычно не спеша и тут возникает небольшой толчок (как будто сцепление кинул) и после этого машина вообще мёртвая, на гашетку не реагирует, руль дубовый. Пару секунд не могу понять что случилось.
Самое главное, на приборке никаких свечений индикаторов (джеки чана или EPC лампочки), если припустим авто заглохло, то высветятся индикаторы как будто мы включили зажигание, а так все как при заведённом авто. Докатившись до обочины на нейтралке и в потугах крутя руль (вспомнилась жига отца), я попытался завестись. Перевёл ключ в положение зажигания, все индикаторы на приборке как обычно заработали, но когда начал заводить, стартер просто маслает в пустую. Три раза попытался завестись и все в пустую.
Сразу скажу, что ехал на газу, если бы бензонасос наелся, то авто бы ехало дальше, по идеи.
Сигналка не причем, так как заводка авто при блокировки сигналки совсем другая по звуку. Значек ИММО гаснет, иными словами это не она блокирует. Иными словами со стороны индикаторов каких либо наводок нету, что это.
Тут я решил еще попробовать завестись, прошло от силы 3-4мин. И авто нормально завелось без каких либо вопросов, никаких перебоев в работе, каких либо плаваний оборотов и т.д., как будто ничего и не было.
Вернувшись домой попытался подключить Шнур, но шнур не хочет видеть ЭБУ, другие блоки видит, а вот мозги нет. Кстати такая канитель появилась после установки ColorMFA, может совпадение, но и ColorMFA не хочет читать мозги, хотя до этого тоже читал.
Тут я вспомнил, что при такой канители "не вижу ЭБУ" помогает скидывание клеммы с Аккума, скинул на 3-5 минут и подключил обратно. Подключил ШНУРок и он нормально увидел ЭБУ.

И теперь самое главное, какие ошибки мы увидели по данной моей проблемы "заглохли без каких либо причин и хрен пойми почему не заводились", А НЕКАКИХ!
Только ошибки висели по СВВ, ну это понятно, я убрал клапана СВВ и насос, но ЭБУ не прошивал, так как нормальных мастеров нету. Ну и ошибка по клемме 30 низкое напряжение, тут я думал потому, что мы скидывали клемму.

Короче я вижу следующие причины:
1. Наелся ДПКВ и начинает потихоньку умирать. НО насколько я помню, если он начинает умирать, то записывается ошибка в ЭБУ. Или я не прав?

2. Пропадает питание +12 на ЭБУ. Теперь вопрос, питание на ЭБУ идёт на прямую от Аккумулятора или через силовое реле? Потому и нуждаюсь в нормальной схеме распиновки ЭБУ. Что б узнать откуда идёт питание.
Так как в интернете встречал запись, что питание идёт через 30 реле, которое возле ЭБУ, но у меня там только 373 реле, которое вроде как реле бензонасоса.

В интернете встречал похожую проблему с Passat B5+ 1.9TDI, где так же на ходу авто заглохло и не заводилось, и как оказалось пропало питание +12 на мозги, человек кидал соплю с аккумулятора и после авто завелось.
Что еще не смотрел, так это ГРМ, но вроде к нему вопросов нету, месяц назад осматривал ремень.

Может у кого либо было такое или есть догадки какие либо, буду благодарен. Так как на V6 2.8 такой поломки в интернете не нашел. Фото мозгов ниже.

Условные обозначения элементов на электросхемах на Фольксваген Пассат

Переключатель поворотов, световой сигнализации (левая сторона)

Схема выключателя световой сигнализации и лампы (правая сторона)

Электросхема выключателя стоп-сигнала и задних поворотов

Эл.схема разъема радиоприемника, прикуривателя и подсветки приборов

Схема регулятора интенсивности подсветки приборов на Фольксваген Пассат

Электросхема выключателя и освещения вещевого ящика

Эл.схема противотуманных фар, выключателя и заднего габаритного освещения

Схема двухтонального звукового сигнала и реле сигнала

Электросхема переключателя и двигателя управления рециркуляцией воздуха

Эл.схема выключателя и обогревателя заднего стекла на Volkswagen Passat B5

Схема стеклоочистителя ветрового и заднего стекла, реле стеклоочистителей

Электросхема переключателя стеклоочистителей и насоса омывателя стекол

Схема аккумулятора, стартера и генератора на Volkswagen Passat B5

Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания.

Топливная система.

Освещение багажника.

Фары и габаритное освещение.

Указатели поворотов и аварийная сигнализация.

Указатели поворотов и задние фонари.

Подсветка номерного знака и переключатель освещения.

Противотуманные фары и фонарь заднего хода.

Вентиляторы радиатора и отопителя.

Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.

Омыватель ветрового стекла.

Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла.

Противотуманные фары и фонарь заднего хода.(Двигатель 2E).

Вентиляторы радиатора и отопителя.(Двигатель 2E).

Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.(Двигатель 2E).

Электрические стеклоподъемники 1.

Электрические стеклоподъемники 2.

Электрические стеклоподъемники 3.

Система центральной блокировки 1.

Система центральной блокировки 2.

Зеркало с электрическим приводом.

Очиститель и омыватель заднего стекла.

Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости.

Счетчик, указатели уровня топлива и температуры.

Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1.

Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2.

Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации.

Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки.

Устройство запуска холодного двигателя.

Система зажигания. Двигатели KR.

Стабилизация холостого хода. Двигатели KR..

Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости.Двигатели KR.

Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик.

Топливная система Mono-Jetronic.

Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic.

Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic.

Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик.

Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика

Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания.

Система питания топливом.

Система питания топливом и Лямбда-датчик.

Система питания топливом.ДвигательPR.

Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR.

Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Двигатель 2Е.

Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки.Двигатель 2Е.

Система питания топливом Digifant. Двигатель 2Е.

Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора.

Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки.

Блок управления, система зажигания и топливная система.

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение).

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 1.)

Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 2).

Блок управления системой впрыска Digifant

Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода.

Многофункциональный индикатор.

Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива.

Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки.

Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Двигатель ADZ.

Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации.

Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора.

Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра.

Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Генератор и стартер дизельного двигателя AFN.

Блок управления дизельным двигателем AFN.

Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение)

Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 1)

Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 2)

Многофункциональный индикатор. датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя AFN.

Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN.

Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN (продолжение).

Автор: Александр Хряк 18.05.2020 Время прочтения: 4 минут 13 282 просмотров комментария 2

Многие люди покупают иномарки с блоком комфорта . Это специальный агрегат, имеющий похожие логические схемы и обеспечивающий набор опций при определенных действиях собственника: включает свет в авто, отвечает за двери, правильную работу подъемника стекла и так далее. Блок комфорта Фольксвагена Б5 состоит из грамотно созданной схемы, с защитой от скачков напряжения, переполюсовки и импульсных помех.

Где находится блок комфорта на Пассат б5

Итак, где находится блок комфорта пассат б5, и как его найти:

Если коротко, то вначале надо снять накладку по левому борту (там, где ручка открывания капота), после этого убрать подставку для левой ноги, затем потребуется потянуть вверх накладку порога (она на защелках), и в конце необходимо отогнуть ковер в районе ног и там будет проводка (скрутки) и сам блок! Расположение у него не самое лучшее, но найти можно.

Функционал

Стандартный список функций блока комфорта vw passat b5:

освещение автосалона;
удаленное открывание и закрывание замка;
подъемники стекла;
сигнализация;
противоугонного типа системы;
регулирование зеркал;
подогрев заднего станка;
активация световой техники при включении или отключении охранного режима.

Важно! Водитель Фольксвагена может перекодировать параметры под удобное для себя меню.

Электрическая схема и распиновка блока комфорта

Если вам достался Фольксваген б5 1998 года с неисправностями, которые связаны именно с блоком комфорта, то есть выход.

Какие проблемы можно решить с помощью инструкции:

Освещение в автосалоне.
КАН шина.
Плавная деактивация освещения и подсветки.
Подтверждение открытия/закрытия авто светом.
Проблемы с акселератором.

Описание процедуры ремонта:

Если с CAN — шиной что-то не так, возможно, сгнило место соединения (расположения) нескольких проводков в жгуте идущему к БК, ведь они отвечают за нее.

В первом и втором случаях проблема решается высококачественной пайкой, герметизацией пайки и термической усадкой.

В случае плавного отключения освещения в салоне, виновник 21 пин разъёма, наверняка, он сгнил именно в корпусе разъёма на проводке, вылечить можно припайкой нового.

Если появились проблемы с подтверждением открытия и закрытия транспорта, значит сгнил красный проводок в области протыкания изоляции. Сначала нужно вырезать гниль, а потом провести лечение паяльником и термоусадкой и небольшим куском провода.

В случае с педалью газа (если загорается спираль, и нет реакции на нажатие хотя бы один раз) тоже можно решить проблему. Если нет времени на ремонт, может помочь выключение зажигания.

Последовательный процесс замены реле на БК:

Для начала откройте крышку блока, которая находится сзади, для этого поджимайте контакты, чтобы вытащить плату.
Прозвоните контакт, и после выявления неисправности, переходите к замене детали.
Уберите ножиком лак с контактов реле, смотрите не переусердствуйте.
Обработайте флюсом контакты, и запаяйте все.
Уберите все олово посредством отсоса.
Выньте нерабочее реле, установите новое и запаяйте его осторожно.
Уберите проспиртованной тряпкой остатки флюса, не используйте воду.
Соберите данный БК в обратной последовательности.
Установите его в машину.

Важно! Пользователи, пожалуйста, запомните, если блок комфорта был заменен, потребуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали автомобиль. Подобную процедуру в основном выполняют с использованием VCDS.