Распиновка эбу ровер 400

Опубликовано: 17.05.2024

Ну, вот, наступили выходные и пора продолжать эксперименты по отвязке ИММО.

На работе мне паяльной станцией отпаяли старую микросхемку и припаяли новую, вот что получилось:

С радужным настроением :-) иду в гараж и начинаю работы.
Первое, что решил сделать, добраться до разъема C61.
Снимаем, подлокотник, магнитолу, и панель (как там она называется, торпедо? :-) ).
Ох как не удобно, надо бы передние сидения снять, хотя бы водительское, ну да ладно.
Далее откручиваем панельку с пепельницей и прикуривателем. И вот нужный нам разъем:

и перекусываем нужные провода C61-23 (черно-зеленый), C61-2 (черный) и C61-9 (черно-белый):

далее соединяем (пайкой) C61-23 и C61-2 только не со стороны разъема а со стороны жгута, остальные заизолируем от греха подальше:

Ставим разъем на место и лезем под капот снимать мозг :-)

Отсоединяем трубочку датчика МАП-а и разъем, откручиваем две гайки сверху. Долго искал гайку внизу (не видно ни … чего) но, как оказалось, ее там нет, ухо мозга вставляется в резиновую прокладку.

Ставим перепрошитые мозгу. Пока я не прикручивал к ним крышку, просто одел ее.

Ну, что, можно пробовать. Да, чуть не забыл. Перед этими операциями нужно скинуть минусовую клемму аккумулятора, дабы ни чего не сгорело у нас.
Одеваем клемму назад и заводим.

Тут начались приключения. Машина завелась, и, вроде все норм. Потом я решил проверить как она закрывается. Закрыл с брелка, подождал немного открыл и пробую заводить. И неожиданность — сигнал тревоги пищит, стартер крутит (так как стоит закоротка в разъеме сигналки) мотор схватывает и сразу глохнет.
Ладно, убираем брелок подальше, закрываем машину ключом, открываем, пробуем — та же картина.
Расстроился страшно. Вернул старые мозги, восстановил соединения в разъеме. Все норм. Но задача то была избавиться от брелка!

Ладно, берем новые мозги и идем домой. Паяльной станции у меня нет, поэтому выпаял микросхемку 40-ваттным паяльником, запаял в программатор и прочитал. И вот, неожиданность, слетела прошивка, много несовпадений с оригинальным файлом.

Взял микросхемку которая там стояла, запаял в программатор, стер, залил прошивку (два раза для надежности), тщательно сравнил с заливаемым файлом — вроде совпадают.

Запаял в мозги, 40-ваттным паяльником получилось не хуже чем паяльной станцией! :-)

Идем в гараж с радужными надеждами. Ставим все на место и заводим машину, завелась.

Проводим эксперименты с открытием — закрытием без брелка, заводиться, но, как и у IIAJIELLIYK (www.drive2.ru/r/rover/1022323/) сигнал тревоги пищит пока не нажмешь кнопку на брелке.
Но зато машина заводиться и работает. На счет сигнала, мне сказали надо чикнуть еще один проводок на блочке который стоит за предохранителями в салоне, будем разбираться (схемы изучать)!

Снимаем мозги, заливаем микросхемку герметиком и садим крышку блока на герметик. Закручиваем болты и ставим мозги на место.

А вообще, я считаю, цель достигнута. Можно ставить новую сигналку. Но сначала я хочу поставить доводчик стекол, вычистить и смазать стеклоподъемники, а то туго вверх идут. daron414 ( daron414 ) уже делал эту процедуру — опыт есть! :-)

И в заключении, просили фотку микросхемки 93C46 которую я выпаял из звуковой карты:

В воскресенье поездил пол дня на перепрошитых мозгах. Все норм. Вроде даже двигатель стал ровнее работать. Но, может это просто субъективные впечатления. Уж не из за прошивки точно.
Еще у меня не читалась машина через диагностический разъем, может на новых мозгах будет читаться. На днях попробую.

Марки и года (ориентировочно): на некоторых моделях до 2000 гг. Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке.

Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.

Линия CAN-High, J-2284

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Линия CAN-Low, J-2284

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Питание +12В от АКБ

Расположение диагностического разъема Rover

Rover 25 2000-2005

Rover 100 1994-1998

Rover 200, 400, 45 1995-1999

Rover 600 1993-1999

Rover Cityrover 2003-2005

Rover Mini 1996-2000

Rover Coupe

Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

Автомануал по ремонту Rover 400 в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: djvu

Размер файла: 67,9 Mb

электронная книга в формате djvu

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Rover 400?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Rover 400.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Rover 400.

Описание книги

Книга по ремонту Rover 400

Эксплуатация любого автомобиля Rover 400 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Rover 400 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Rover 400 разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Rover 400);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Rover 400).

Любая из процедур ремонта Rover 400 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Rover 400 высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Rover 400 1995-2000. Руководство по ремонту и эксплуатации" необходима, чтобы диагностика и ремонт Rover 400 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Rover 400 Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Рассмотрены автомобили Rover 400 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

схема расположения предохранителей и реле в блоке rover 400.

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле обогревателя заднего стекла

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

(20А или 30A) Кондиционер

(15A) Управление двигателем

(7,5A) Часы, аудиосистема

(30A) Обогреватель заднего стекла

(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(20A) Звуковой сигнал, стоп-сигналы

(10A) Аварийная сигнализация

(80A) (F31) Аккумуляторная батарея

(50A) F31) Многофункциональный блок управления/реле

(50A) (F31 ) Зажигание

(40A) (F31) Многофункциональный блок управления/реле

(30A) (F31) Отопитель

(50A) (F31) Блок управления противоугонной системой

Блок предохранителей в салоне Rover 400.

Блок находится под панелью приборов с левой стороны за пластиковой крышкой.

схема расположения предохранителей в блоке.

Реле аварийной сигнализации

Реле электропривода стеклоподъемников

(20A) Подогреватель сидений

(7,5A) Лампы освещения салона

(20A) Электропривод стеклоподъемника- правый задний

(20A) Центральный замок/противоугонная система

(20A) Электропривод стеклоподъемника -левый задний

(20A) Электропривод стеклоподъемника-левый передний

(10A) Дальний свет- правая фара

(10A) Передние противотуманные фары

(7,5A) Электропривод зеркал, отопитель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(20A) Очиститель/омыватель, электропривод стеклоподъемников, люк

(10A) Указатели поворота, сигнализация, фонари заднего хода

(7,5A) Сигнал запуска

(10A) Лампы передних габаритов /задних габаритов/подсветки номерного знака /комбинация приборов

Эта статья будет посвящена блокам Sagem S2000PL4, которые устанавливались на автомобили Peugeot 206 (также можно встретить на Peugeot Partner), с двигателями 1.4L TU3JP L4/W4 KFW. Упоминания в интернете, о том, что такие ЭБУ встречаются на автомобилях Citroen, я не нашёл.

Sagem S2000PL4 это по сути тот же ЭБУ что и Sagem S2000. Он управляет тем же двигателем, имеет такое же количество контактов и идентичную распиновку. Однако внутри, под компаундом находится совершенно другой набор электронных компонентов. Связано это скорее всего со следующими событиями:

Гигант по производству автозапчастей Valeo должен заплатить 350 миллионов евро за приобретение компании по производству электроники, для двигателей Johnson Controls Inc. , во Франции. Предприятие производит системы управления двигателем, блоки управления двигателем, электроприводы и компоненты двигателя, включая инжекторы, компоненты зажигания и контроля выбросов, а также датчики.

Ранее это была часть бизнеса автомобильной электроники Sagem , которую Johnson Controls Inc. приобрела в 2001 году для расширения и укрепления своих электронных возможностей.

В компании работают около 2000 человек во Франции с головным офисом и научно-исследовательским центром в Понтуазе и заводами в Сабле и Сент-Флорине. В сентябре 2004 финансового года выручка составила 426 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет завершена в течение первого квартала календарного 2005 года и подлежит утверждению регулирующими органами.

Собственно говоря, эта новость прекрасно отражается на стикерах (наклейках) блоков управления Sagem S2000PL4.

Sagem S2000PL4. Идентификация

В отличии от предшественника, Sagem S2000PL4, имеет гораздо меньше вариаций, всего два Hardware номера:

JCI 21585262-7 HW:9655659480 SW:9656972580
JCI 21585263-5 HW:9655659480 SW:9656972680
JCI 21585264-8 HW:9655659480 SW:9656972780
JCI 21585427-5 HW:9655659480 SW:9658640080

VALEO 21585532-1 HW:9659553480 SW:9660061180
VALEO 21585533-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585536-9 HW:9659553480 SW:9659552780
VALEO 21585688-1 HW:9659553480 SW:9660948180
VALEO 21585952-2 HW:9659553480 SW:9663494080

Причём если сравнивать эти ЭБУ по году выпуска автомобиля, на которые они устанавливались, то окажется что ЭБУ Valeo стояли на более свежих авто, чем ЭБУ JCI .

Внешние признаки Sagem S2000PL4

Глядя на внешний вид ЭБУ Sagem S2000PL4, его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на надпись S2000PL4FC5 именно она является отличительным признаком.

У блока управления три разъёма и 84 контактов - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует, а это значит, что Sagem S2000PL4 может управлять моторами, с дроссельной заслонкой без электропривода.

Откручиваем заднюю крышку ЭБУ и видим конденсатор выступающий из под компаунда. У Sagem S2000PL4, электролит расположен как на картинке выше. Горизонтальное положение совпадает с ЭБУ Sagem S2000, а по вертикали конденсатор ушёл ниже от разъёмов.

Sagem S2000PL4. Элементная база

"Головными устройствами" блока управления Sagem S2000PL4 являются:

MCU: ST10F273-B-CAA
FLASH: - Отсутствует -
EEPROM: ST95160

Внешняя микросхема флэш-памяти, в блоке отсутствует. Поэтому если кому надо прочитать/записать прошивку, читайте процессор, всё там. X-PROG их берёт, хотя и другим программаторам это под силу, тот же KTAG думаю справится.

В начале 2000-ых годов, Johnson Controls Inc./Valeo , по всей видимости плотно сотрудничала с STMicroelectronics . Практически все полупроводниковые элементы, на плате разработаны этой европейской микроэлектронной компанией. Да кстати, по элементной базе, блок Sagem S2000PL4 очень схож с блоком Valeo J34P.

JCI 21680386-3-A - Обрабатывает различные сигналы и обеспечивает диагностику ЭБУ /st.com - CAN-трансивер /st.com - Драйвер регулятора холостого хода /st.com - Компаратор (сравнивающее устройство) аналоговых сигналов /st.com - Микросхема памяти EEPROM - Драйверы реле вентиляторов, реле кондиционера, индикатор CHECK, вход сигнала STOP /st.com - Микропроцессор с внутренней FLASH-памятью - Стабилизатор напряжения 5В - Драйвер форсунок. Драйвер клапана EVAP /st.com - Драйвер главного реле /st.com - Силовой ключ (управление подогревом второго кислородного датчика) /st.com - Силовой ключ (управление подогревом первого кислородного датчика)

Sagem S2000PL4. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём с расположения микросхемы eeprom-памяти. Это на тот случай, если вам вдруг понадобилось слить/залить дамп 95160, не поднимая весь компаунд с платы ЭБУ.

В базе Ecuvonix, такого варианта блока не оказалось. Поэтому вот такие координаты от некого пользователя интернета - 56мм и 15мм от микросхемы, до ближайших стенок ЭБУ.

На счёт точек подключения, для чтения процессора в BOOT-режиме. Тут тёмный лес, вариантов в интернете, так сходу, не нашёл и самому не приходилось работать с таким ЭБУ. Возможно блок просто делается по OBD-II. Всё что есть, читаем ниже.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

Точки подключения не самого популярного программатора, в нашей стране, для чтения/записи данных ST10F273.

Как я уже писал выше, по распиновке, ЭБУ Sagem S2000PL4 идентичен Sagem S2000. Однако перед подключением, я советую проверить на совпадение указанных в статье точек, с сигналами в проводке автомобиля. Это правило применимо ко всем материалам из интернета, во избежании неприятных моментов в работе ))

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND
MR-48V M4 - Масса GND

GR-32V H1 - Масса GND

Схема управления двигателем, по крайней мере те которые мне довелось посмотреть, тоже одинаковые.

Правда тогда встаёт вопрос о назначении CAN-драйвера, внутри блока. Возможно в каких-нибудь модификациях автомобилей Peugeot, после 2005 года, при наличии АКПП и ABS, связь между блоками, осуществляется по CAN. Но мне не доводилось этого встречать.

Итак, обобщая вышеизложенный материал, при работе с ЭБУ Sagem S2000PL4, как и с другими модификациями ЭБУ Sagem S2000 (в статьях на сайте будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (наличие надписи S2000PL4FC5, расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

Читайте также: