Распиновка фишек марк 2

Опубликовано: 12.05.2024

Всем привет! Вот выкладываю распиновку обычной приборки, может кому надо… я например не нашёл в инете, спасибо M353kx01rus за помощь, но только пины не все совпадали и я методом тыка ( по русски ) прозванивал все пины, у меня немного по другому.

Номер контакта марк 2 90 кузов не оптитрон.
A1 сигнал с центрального блока управления для спидометра
A2 индикатор неисправности ремней безопасности водителя (лампа)
A3 индикатор аварийного давления масла (лампа)
A4 выключатель повышающей передачи OD/Off (лампа)
A5 С датчика скорости 3-контакт
A6 индикатор указателя поворота (лампа) LH — левый
A7 Индикатор дальнего света фар (лампа)
A8 индикатор указателя поворота (лампа) RH — правый
A9 пусто?
A10 пусто?
A11 индикатор передачи "L" (лампа)
A12 индикатор передачи "2" (лампа)
A13 индикатор передачи "D" (лампа)
A14 индикатор передачи "R" (лампа)
A15 индикатор передачи "N" (лампа)
A16 индикатор передачи "P" (лампа)

B1 масса на датчик скорости
B2 масса на датчик уровня топлива
(в моём случае B1 и B2 объединённая масса)
B3 вход на тахометр
B4
B5 индикатор зарядки (с генератора на диодный мост и лампу)
B6 индикатор тормозной системы (лампа)
B7 индикатор зарядки (лампа) с "IG"
B8 индикатор перегрева катализатора (с блока управления на лампу и диод)
B9
B10
B11 неисправность задних ламп (с датчика на лампу и диод)
B12
B13 подсветка приборки масса с регулятора яркости

C1
C2 масса
C3
C4 подсветка приборов
C5
C6
C7
C8 индикатор ECT PWR
C9
C10 датчик температуры охлаждающей жидкости IG+
C11
C12 датчик температуры охлаждающей жидкости E
C13датчик температуры охлаждающей жидкости TU
(C10,12,13 смотреть по месту)

D1от датчика бензина на стрелку
D2 от датчика бензина лампа низкого уровня топлива
D3
D4
D5
D6
D7 CHEK Engine
D8 "-"лампы незакрытой двери
D9
D10"+" лампы незакрытой двери

С-коричневый
А-Белая
B-Синяя
D-серый
Сильно не пинайте, фоткал на телефон!

Общее правило маркировки аналоговых фишек и «понимания» схемы цифровых фишек (см.ниже) - разъем держим защелкой вверх, «дырочками» к себе проводами от себя. В этом случае левый крайний провод – единица и нумерация далее слева направо.

Маркировка аналоговых фишек.
Помимо номера провода каждой аналоговой фишке присваиваем буквенный индекс. А именно:
-Серая – С (Т.е. провода будут маркированы C1, C2, …)
-Белая – А (Т.е. провода будут маркированы A1, A2, …)
-Синяя – В (Т.е. провода будут маркированы B1, B2, …)
-Коричневая – D (Т.е. провода будут маркированы D1, D2, …)
В некоторых «дырочках» не будет проводов, тем не менее, их все равно «виртуально» нумеруем. (Реально, например, в сером разъеме есть только С1, С2, С4, С7, С8 и С10 провод…)

Маркировка цифровых фишек.
Цифровых фишек две. Белая и оранжевая. Маркировочная таблица – см.схему. (Фишки мы видим «с морды» проводами от себя, защелкой вверх). Т.е. на провод в левом верхнем углу белой фишки клеем маркер «С8», следующий (второй по номеру в разъеме) «А5» и т.д.

Разъемы цифровой панели и соответствие аналоговым проводам
Белый
C8	A5	A1	D13	C2	C1	B2	B1	D12
1	2	3	4	5	Фишка цифровой панели - A				6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16		17	18	19	20	21
B3	A4	A11	A12	A13	A15	A14		A16	B12	D11 *1	C10	A2
Оранжевый
D10	C5 *	B7	B10	B11	C4	B5	D8	D2
1	--	3	4	5	Фишка цифровой панели - B			6	7	8	9	10
11	12	13	--	15	16	17	18	19	20	21	22	23
B8	C7	D9 *	--	A8	A7	A6	B6	A3	D4	B2

Результат маркировки – фото 5, 6.

4. Операция 3-я и самая длительная: соединение.

Два замечания:
-аналоговый провод B2 разводится в 2 места.
-аналоговый провод B13 не разводится никуда (что решительно ни на что не влияет, я его конец согнул колечком и заиззолировал).
Установка панели – в порядке обратном съему – 6 винтов.

Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.

Несколько схем подключения

Распиновка разъемов toyota автомагнитол

Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.

Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).

Кроме этого, распиновка остальных проводов:

Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.

Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):

Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
З, Ф – провода на тыловую акустику.

Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.

Подключение по схеме 1

Разъёмы для автомагнитол

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ.

Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.

Схема подключения 2

Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:

Провода питания соединяем между собой;
Подключаем их к АКБ;
Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).

Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.

Схема подключения 3

Разъем для автомагнитолы

Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:

Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).

Данная схема дает следующие преимущества:

Аппарат включается одновременно с «габаритками» автоматически;
Водитель никогда не забудет отключить габаритные огни и свет фар;
Во время остановки можно будет без включения зажигания слушать музыку;
Если поменять обычные лампочки «габариток» на светодиодные, потребление электроэнергии будет очень низким.

Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.

Подключение камеры согласно распиновке

Зная распиновку автомагнитолы, можно осуществить спокойно своими руками подключение камеры заднего вида. На примере популярного «тойотовского» аппарата Ca-Fi узнаем, как это сделать. Сам процесс делится на две части: собственно установка аппарата с подключением и соединение камеры заднего обзора.

Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.

А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:

Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.

Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.

Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.

Распиновка разъемов автомагнитол toyota

Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.

Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).

На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.

Скотчлок и провода

Далее осуществляем следующее:

Машину заводим;
Включаем заднюю передачу;
Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).

Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.

Речь пойдет о распиновке салонных фишек моторной косы от Toyota Mark II JZX90 с мотором 1JZ-GTE TwinTurbo и с автоматической коробкой передач.

Важное замечание (своего рода DISCLAIMER):
Я мог допустить ошибки или неточности при распиновке! Я тоже человек, а человеческий фактор никто не отменял!

Приведенная мной распиновка относится к дорестайлинговой версии моторной косы (82121-2A090)!
С рестайлинговой версией косы могут быть (и будут) расхождения по цвету некоторых проводов, а также расхождения по расположению некоторых проводов в фишках!

Имейте это в виду! Трижды все перепроверьте за мной и убедитесь в правильности своих действий, и тогда вас ожидает успех! 🙂

Изначально распиновка формировалась по схемам электрооборудования из руководства по ремонту и эксплуатации от Легион-Автодата, а затем я собственноручно прозванивал моторную косу обычным мультиметром.

Под салонными фишками подразумеваются фишки BF1, BF2, BF3 и BG1.

На каждой оригинальной фишке в автомобилях Toyota указан пятизначный номер — это вторая часть артикула фишки. Первая часть артикула фишки всегда 90980. Советую изучить Toyota Wire Harness Repair Manual (RM1022E) для получения дополнительной информации.

Артикулы фишек и количество контактов:
BF1 = 90980-10813, 14 контактов
BF2 = 90980-11502, 22 контакта
BF3 = 90980-10805, 13 контактов
BG1 = 90980-11469, 20 контактов

Фишки мозгов (89661-22470) я описывать не буду — о них можно получить подробную информацию вот здесь: wilbo666.pbworks.com/w/pa…0Soarer%20Engine%20Wiring

Надеюсь, вы дружите с английским языком. 🙂 По ссылке приведена распиновка фишек мозгов от Toyota Soarer JZZ30, но у Toyota Mark II JZX90 распиновка точно такая же.

Инструкций по тому как завести ЖЗ достаточно, но я решил таки написать и свою. Все делал сам практически не имея опыта, максимум что делал, это как-то раз устанавливал сигнализацию, но имею некоторое представление о работе электрических схем. И постараюсь расписать все очень подробно, для некоторых может показаться слишком подробно, а кто-то возможно почерпнет для себя полезную информацию.

Мотор у меня 1JZ-GTE VVTI с чайзера в 100кузове, мозг механический, поэтому как подключать автомат я не разбирался, но принцип там тот-же никаких особых проблем быть не должно.

Сначала расскажу некоторые азы, хотя без их знания лучше за электрику не браться…

Для всех дел нам понадобится тестер, он же мультиметр он же Цшка, подойдет любой китайский точность на не нужна, главное чтобы работал.

1. Как прозвонить провод?
На любом тестере есть специальный режим, при его включении он пищит если есть проводимость, на этом режиме обычно присутствует иконка динамика. Соединяем щуп с одним концом провода, второй щуп с другим предполагаемым концом, если есть проводимость тестер запищит. Таким же образом можно найти массу, или минус, все провода подключенные к массе будут прозваниваться между собой, либо на неокрашенные части кузова автомобиля.

2. Как найти плюсовой провод?
Выбираем режим измерения напряжения, один щуп подсоединяем либо к минусовому проводу, либо к неокрашенной части кузова, а вторым щупом проверяем провода, если появляется на экране напряжение значит провод найден.

Самое первое что нужно сделать это найти контакт на котором есть постоянный плюс, вне зависимости от того включено зажигание или нет, "постоянный плюс", затем нужно найти "плюс от замка зажигания"(появляющийся в тот момент когда включено зажигание)

У Скайлайна проще всего все взять на фишке находящейся в района левой чашки за фарой, там большая 8ми контактная фишка, на которой есть и постоянные плюсы и плюсы от замка зажигания.

Дальше берем распиновку компьютера, там 4фишки, на 2х фишках все уже и так подключено и они уходят в косу мотора на датчики, а две другие фишки нужно подключить нам.

Первым делом подаем на пин BATT постоянный плюс (просто скручиваем провода вместе, можно обжимать специальными обжимками для проводов, паять в автомобиле провода друг с другом нельзя и если присмотритесь в японской оригинальной проводке пайки нет нигде).

на пин IGSW подаем + от замка зажигания.

После этих действий на пине выходящем из компа MREL появится +, этот плюс будет являться управляющим в главном реле впрыска.

Что такое главное реле впрыска? и зачем оно нужно вообще? и как оно работает?

Принцип работы реле достаточно прост, обычно на реле 4 контакта, два из них это катушка с одной стороны минус, с другой стороны управляющий плюс. В обычном состоянии когда на управляющем контакте питание нет, другие 2 контакта разомкнуты, когда на управление появляется плюс реле срабатывает с характерным щелчком, и замыкаются контакты.
Нужно оно для того чтобы подавая очень слабый управляющий сигнал, замкнуть гораздо более мощный провод.

Я лично вырезал реле из проводки скайлайна, минус просто временно прикрутил к болту на корпусе, управляющий контакт с MREL подал на управление. Силовой плюс от аккума подал на один из замыкаемых контактов, вторым концом подключил все черно-красные провода они отвечают за питание МАФА, кислородного датчика, диагностического разъема, датчика холостого хода.

Плюс появляющийся при включении зажигания нужно подать на все черно-белые провода, эти провода питают форсунки катушки игнитор, а также на пин на мозге IGSW.

Есть важный момент, нельзя подключать все от замка зажигания либо от постоянного плюса. На главном реле зажигания после выключения зажигания остается питание еще около 2х секунд, это необходимо для того чтобы "мотор запомнил свое положение" и не было проблем при последующем запуске. Однако если все запитать от реле зажигания, мотор будет глохнуть с паузой, и в некой экстренной ситуации моментально заглушить мотор не получится.

По питанию это все что необходимо подключить. Для запуска мотора также необходимо подключить стартер. Стартер никак не зависит от компьютера, и управляющий плюс приходит от замка зажигания, нужно найти в проводке толстый желтый провод, и вызвонить в свой проводке провод идущий от замка зажигания (у 32 скайлайна это бело-черный провод, контакт находится около блока предохранителей).
Еще на стартер подается силовой плюс от аккумулятора, там все просто, протягиваем провод соединяем и готово.

После этого мотор должен заводиться, и работать.

А чтобы работало все, необходимо подключить генератор.
На RB генератор 2х проводный, а на JZ 3х проводный. На генераторе 3 контакта, они обычно подписаны.

L — Лампа не панели приборов
IG — плюс от зажигания
S — уходит на аккумулятор

На генераторе RB, есть только S и L, тут все просто S соединяем с S, L c L, а для контакта IG находим плюс от зажигания и подключаем. Есть еще толстый провод по которому генератор выдает питание, но с ним совсем ничего не нужно придумывать, подключаем его и все.

После запуска легко проверить работает ли генератор тестером, смотрим напряжение на клеммах аккумулятора, до запуска должно быть около 12,7 после запуска мотора должно стать больше, порядка 13,8-14В.

Есть еще пины которые необходимо подключить,

ABV это управляющий минус на байпас(с пином на байпас кстати есть путаница, в некоторых книгах он указан неверно, в распиновке выше указано все правильно, понять работает ли байпас очень легко, если газануть, так чтобы турбина раздулась, с работающем байпасом при сбросе газа будет очень тихий свист, а с не работающим будет достаточно громкий шу-ву-ву как у блоу офа)

PRG минус на клапан адсорбера

FPU минус на клапан увеличения давления топлива

Чтобы заработал тахометр, у меня лично на 32ром он заработал без проблем, нужно вызвонить провод на игниторе он подписан TAC, и подключить к сигнальному проводу тахометра.

Также точно вызваниваются провода аварийки давления масла, и температуры ОЖ, но чтобы температура ОЖ показывала, нужно ставить родной для приборки датчик.(каким-то образом вживлять его в ЖЗ, я это сделал через проставочку изготовленную токарем).

Моменты на которые дополнительно следует обратить внимание:

1. Игнитор должен быть обязательно прикручен к кузову, он перед минус таким образом.
2. Мотор должен быть соединены с кузовом хорошими проводами, чтобы не было проблем с массой.
3. Правильность подключения реле легко проверить, оно при включении щелкает.

Поключение монтажного блока Orioncars для Эбу 1JZGE VVTI.

Подключение проводки ЭБУ 1JZ GE VVTI.

Использование данного блока позволяет обеспечить электропитанием все электронные системы мотора и его периферии, так же, предусмотрены дополнительные выходы питания для подключения различных устройств. Схемы и выводы, предназначены для монтаного блока двс 1JZGE VVTI.

Монтажый блок при свапе 1 JZ GE VVTI обеспечивает электропитание блока, селектора акпп, вентилятора системы охлаждения, топливный насос, система впрыска, система зажигания, питание датчиков, управление стартером и его блокировка. Схемы электрики мотора позволят Вам по советам, ниже, без труда подключить монтажный блок и восстановить все штатные соединения, разорванные при демонтаже ходовой части на разборке.

В комплект входят разъемы от салонной косы к эбу 1jz ge vvti!

Номера фишек эбу 1jz ge vvti вы можете найти на картинке:90980-11219, 90980-11218.

Предохранители и их номинальные значения тока

Vent, Fuel, Sta, Ign 12, Ign 34, Block sta.

Выводы монтажного блока и их подключение

Подключение к проводке двс 1jzgevvti

Для полноценного функционирования двс и акпп необходимо восстановить разорванные соединения согласно штатной схеме.

Пины с эбу, необходимые для подключения к моторной косе

Инструкции по подключению пинов:

Пин HT

Пин ACIS

Пин R ,2 , L,

Пины P, R, N, D, 2, L и общий провод питания указателя положения акпп

Питание форсунок, катушек, игнитора

Втягивающее реле стартера

Распиновка магнитолы Тойота соответствует международным требованиям, предъявляемым к схемам подключения автомобильной акустики. В схеме коммутации используются 2, 3 или 4 штекера, конфигурация элементов зависит от модели и года выпуска автомашины.

Стандартная распиновка

Базовая распиновка штатной магнитолы Toyota содержит следующие кабели:

Провод серого цвета отвечает за подачу положительного сигнала при повороте ключа в замке управления зажиганием в позицию ACC.
Для обеспечения сохранения настроек оборудования используется шнур с изолятором сине-желтого или сине-белого цвета. Положительный сигнал подается вне зависимости от положения ключа в замке и состояния охранной сигнализации.
Дополнительный кабель с защитным слоем зеленого цвета обеспечивает работу подсветки. Шнур связан с управлением габаритным освещением и регулятором яркости работы ламп.
Для подачи отрицательного питания используется проводка с защитным слоем коричневого цвета.
В конструкции колодки присутствует дополнительный кабель синего цвета, предназначенный для управления антенным усилителем или электрическим приводом для выдвигания штыря антенны. На части магнитол предусмотрен вывод темно-синего оттенка, позволяющий управлять питанием внешнего усилителя или низкочастотного динамика.
Фронтальные громкоговорители подключаются через колодку, в которой расположены кабели подачи питания. Каждый динамик имеет отрицательный и положительный выводы, заземление катушек репродукторов на кузов не допускается.
Задние динамики выведены на отдельную фишку, в конструкции предусмотрен направляющий штифт, не допускающий ошибочное подключение. Колодки, смонтированные на проводке автомобиля, удерживаются на корпусе мультимедийного устройства с помощью пластиковых фиксаторов.

Схема коммутации зависит от года выпуска машины. Например, в Land Cruser 100 используется головное устройство Pioneer GM-9227ZT. В конструкции предусмотрен штекер громкоговорителей с пинами для 2 низкочастотных динамиков и контактами для подвода положительного питания. Во втором штекере расположены контакты для подключения антенны, передачи сигналов от бортового компьютера и управления портами для внешних проигрывателей или накопителей.

С 2008 г. стала использоваться магнитола DVZ-MG8077ZT с колодкой цифрового выхода.

Коммутация компонентов производится 4 колодками, конструкцией предусмотрен разъем для передачи сигнала от камеры заднего вида. Аудиопроигрыватель поддерживает работу с пейджером CD-дисков, узел подключается через отдельный жгут проводки.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Распиновка для маломощных магнитол

В автомобилях Corolla используется головное устройство W58810 производства компании Matsushita Electric. В схему коммутации входят 4 колодки прямоугольной конфигурации. Основной 16-контактный штекер предназначен для сопряжения оборудования с электрической сетью автомашины и передачи сигналов к динамикам. Дополнительный 12-штырьковый штекер отвечает за работу пульта дистанционного управления на рулевом колесе.

В распиновке предусмотрен 20-контактный разъем, в котором задействованы 4 выхода. Колодка отвечает за коммутацию мультимедийного оборудования к цифровой шине автомобиля. Колодка с 8 пинами предназначена для коммутации внешнего монитора (устанавливается на часть машин, предназначенных для внутреннего рынка Японии).

Распиновка с подключением через габариты

Схема подсоединения неоригинальной магнитолы через габаритные огни позволяет подавать питание при включении внешнего освещения. В распиновке разъемов автомагнитолы необходимо найти провода с желтой и красной изоляцией, отвечающие за подачу положительного сигнала питания. Отрицательный импульс подается от минусовой клеммы батареи или массового болта, приваренного к панелям кузова. Желтый кабель коммутируется к плюсовому выходу батареи на постоянной основе, что позволяет сохранять настройки мультимедийного оборудования во время стоянки автомобиля.

Подключенная через габаритное освещение мультимедийное устройство напоминает водителю о необходимости выключить свет после остановки мотора. Но при коммутации через габариты следует учитывать способность цепи передавать токи требуемой силы. Если подсоединить проигрыватель к цепи маломощных ламп, защищенной плавкой вставкой номиналом 5-7 А, то при подаче нагрузки предохранитель сгорает. Устанавливать защитные элементы с повышенными рабочими параметрами запрещается, необходимо подключиться к цепи с повышенной мощностью.

Читайте также: