Распиновка катушки зажигания субару легаси

Опубликовано: 17.05.2024

С целью воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя система генерирует высоковольтное (ВВ) напряжение и выдает его на ввернутые в каждый из цилиндров двигателя свечи зажигания. Напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить «пробой» воздушного зазора между электродами свечи. Кроме того, «пробой» должен происходить в строго определенный момент времени, соответствующий текущему положению поршня в цилиндре и отвечающий запросам двигателя в широком диапазоне эксплуатационных параметров.

В состав системы прямого зажигания входят датчики положения распределительного и коленчатого валов (СМР и СКР) и объединенный в единый блок с модулем зажигания комплект из двух катушек, индивидуальных для каждой пары цилиндров (4-цилиндровые модели)/шесть индивидуальных катушек, объединенных с собственными модулями зажигания в единые сборки (6-цилиндровые модели). На 4-цилиндровых моделях выходное напряжение катушек зажигания подается на свечи по ВВ проводам, на 6-цилиндровых вторичная клемма каждой из катушек крепится непосредственно к хвостовику свечи зажигания соответствующего цилиндра. Отказ от использования ВВ электропроводки в значительной мере повышает надежность функционирования системы за счет устранения таких отрицательных факторов, как утечки тока, падение вторичного напряжения и утечки тока. ЕСМ вырабатывает опорные сигналы, определяющие порядок подключения модуля зажигания к каждой из катушек в соответствии с текущим положением коленчатого вала. Как уже упоминалось выше, установка угла опережения зажигания осуществляется модулем управления на основании анализа сигналов, поступающих от различных информационных датчиков, входящих в состав систем зажигания впрыска топлива. Сюда входят датчики ЕСТ, VSS, TPS, положения АТ, измеритель расхода воздуха/датчик MAF, датчик детонации (KS) - см. Главу Системы питания и выпуска. Модуль зажигания осуществляет распределение сигнала между катушками и/или контролирует длительность импульсов их срабатывания (по первичному току).

Схема организации системы зажигания DIS, используемой на 6-цилиндровых моделях

На 4-цилиндровых моделях катушки зажигания (по одной на пару цилиндров) объединены с модулем зажигания в единую сборку

На 6-цилиндровых моделях индивидуальная для каждого цилиндра, катушечно-модульная сборка подсоединяется непосредственно к хвостовику своей свечи зажигания

1 — Разъем выходной клеммы
2 — Сборка катушки с модулем зажигания

При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности:

a) При работе с системой зажигания надевайте рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и обувь. Некоторые элементы какое-то время после остановки двигателя остаются горячими, - не обожгитесь!
b) Прежде чем приступать к процедурам снятия, разборки и установки компонентов системы зажигания, удалите с их поверхности следы грязи и коррозии. Также оберегайте снятые части от попадания на них пыли и грязи;
c) Избегайте лишних процедур снятия, установки, разборки и замены;
d) Следите за соблюдением усилий затягивания резьбового крепежа;
e) Если двигатель не запускается, не держите ключ зажигания непрерывно повернутым в положение ON в течение более чем 10 секунд подряд;
f) Следите, чтобы подключение тахометра осуществлялось строго в соответствии с инструкциями изготовителей, - некоторые из выпускаемых измерителей могут не подходить для использования на данных моделях;
g) Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу, - малейшая неосторожность в этом вопросе может привести к выходу из строя модуля зажигания и/или собственно катушки;
h) Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
i) Рассоединяйте контактные разъемы электропроводки датчиков и модулей управления только предварительно удостоверившись, что от аккумуляторной батареи отсоединен отрицательный провод;
j) Следите за правильностью заземления модулей зажигания.

Собрал схему, но у меня получается что мотор начинает заводится как будто перепутаны местами ВВ провода. или очень ранний УОЗ.

Подскажите какой формы сигнал Управления на СУБАРУ. чем он отличается от сигнала ВАЗ. ?

Ошибки в схеме исключены уже все поперепроверено + всякие всевозможные комбинации подключения. Засада скорее всего в импульсе управления.

Может кто сталкивался, как доработать коммутатор 2108 чтоб он с субаровским мозгом дружил. или мозг доработать чтоб он с вазовским коммутатором дружил ?

Новая Жизнь

DimasBig

sergoon

Новая Жизнь

соединил 12+13 подал сигнал с 11 снимаю - и нихрена не получается

пальцем если прикоснуться к управляющим проводам 12+13, висящих в воздухе, то слышно как катушка искрит, а от мозга не работает. Пробовал на вход, 12+13, подтягивать через резистор 20КОм - тоже не хочет.

Чего-то я не знаю похоже.

Новая Жизнь

Новая Жизнь

sergoon

Будет Январь 5,1-41 на SPT по ДАДу. Дроссельный узел на 54 от ВАЗа уже установлен.

Тут коробка Автомат и с отключенным родным мозгов при включении зажигания в ней что-то стрекочет. Решил оставить родной мозг но он управлять ничем не будет. вместо форсунок резюки по 14 Ом и еще думаю что родной ДПДЗ нужно к заслонке прикрутить , чтоб кикдаун работал.

Новая Жизнь

Новая Жизнь

чем плоха сварка ?

Новая Жизнь

чем плоха сварка ?

не вибрирует, до 4000 раскручивал, даже намека на вибрацию не было

Новая Жизнь

это мне и так ясно стало после вашего поста. интересовали варианты конструкционных материалов и методов соединения задающего диска со шкивом.

я сначала на болты хотел посадить , но смутило маленькое расстояние между демпферной резинкой и беговой ремня. Подумал что сварка надежнее будет. а вот про намагниченность после сварки даже и не подумал. Со временем не размагнитится . ?

Новая Жизнь

Хорошо ! Спасибо ! Учту ваш опыт !

Добавлено через 9 часов 29 минут

Еще одна засады всплыла !

Коробка автомат и переключается с рывками. Алексей Михиенков в сообщении про Январь 7,2 на Акценте писал , что при переключении должен происходить отбор мощности. Похоже на SPT не изловчится никак чтоб организовать такую процедуру.

Вот я думаю, что если топливом оставить управлять субару мозг , а зажиганием Январь, в надежде что при переключении отваливается топливо а не зажигание.

Механку ставить не предлагать

Новая Жизнь

Чем закончилась Эпопея !?

261ые катушки погорели при настроке авто, не выдржали и часа активной езды. ИКЗ ВАЗ были 3аменены на бобины 2108 (Москва которая Москва) + ВВ провода от ГАЗ 406 мотора TESLA. Конфигурация следующая: все субару кроме системы зажигания , 4мя катушками Управляют 4ре коммутатора ( Переделанные под "Божью Искру" ) которыми управляет Январь 5,1.

Конфиг Января: SPT, ДАД (Газель карбюратор) , ДПКВ, ДТОЖ.

Карты зажигания довел довольно быстро.

Мотор работает ровно, четко, тяга отменная , при переключении рывков нет.

P.S ИКЗ сгорели на времени накопления заряда 2,2мс , восьмые катушки пашут на 3,1мс без проблем. Andr, был прав - сварка не самых хороший вариант, Флаг: Ошибка ДПКВ иногда выставляется. Но к счастью на работу системы это никак не влияет, т.е. Ни пропусков, ни других артефактов не наблюдается.

Что я получил: Дешёвую, ремонтопригодную, надежную, настраиваемую систему Зажигания даже с перспективой ГБО

Впервые электронная система зажигания на моделях SUBARU была предложена в конце 70-х годов. С тех пор она изменялась из года в год, но основная идея оставалась одной и той же.

Модели 1,2 л, 1,8 л и 2,7 л оборудованы системами электронного зажигания. Электронная система зажигания отличается от обычной системы с прерывателем контактного типа только способом возбуждения разряда в свечах. Высоковольтная часть системы зажигания остается той же, что и в системах с прерывателем.

Ротор с четырьмя выступами (релактор) расположен на валу распределителя. Он опирается на вал распределителя в тех местах, где должны быть контакты прерывателя. Съемная катушка, состоящая из магнита, собственно катушки и подводящих проводов, опирается на пластину прерывателя, перемещающуюся вместе с релактором.

Когда выступ находится не на одной линии с катушкой, внутри катушки возникает большой магнитный поток. Изменение этого потока приводит к появлению высокого напряжения в катушке. Когда выступ релактора совпадает с катушкой, изменение магнитного потока мало, что позволяет току протекать по катушке.

Ток в первичной цепи зажигания отключается электронным блоком, что уменьшает магнитное поле в катушке зажигания. Резкое падение магнитного потока в катушке зажигания приводит к появлению импульса высокого напряжения во вторичной обмотке катушки, которое затем подводится к свечам зажигания.

Эти системы используют блок электронного зажигания, смонтированный над катушкой зажигания. Модели с карбюраторным и инжекторным двигателями объемом 1,2л оборудованы электронной системой управления углом опережения зажигания. Эти системы зажигания не имеют механически трущихся деталей. Это позволяет снизить вибрацию, обеспечить высокую точность управления моментом зажигания и снизить износ деталей при работе.

Система зажигания состоит из магнитного датчика, встроенного в распределитель блока управления, катушки зажигания и дополнительных деталей. Магнитный датчик состоит из релактора, который вращается синхронно с коленчатым валом, и катушки. Мощный транзистор, контролирующий ток в первичной обмотке катушки зажигания, расположен в блоке управления.

Магнитный датчик определяет угол поворота коленчатого вала и посылает соответствующий сигнал в рабочую цепь блока управления. Это определяет оптимальную длительность протекания тока в первичной цепи катушки зажигания и момент зажигания (что соответствует регулированию угла опережения зажигания). Ток в первичной обмотке катушки зажигания задается и прерывается мощным транзистором блока управления, работающего в ключевом режиме.

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Subaru Legacy Outback 1997

АНТЕННА ПИТАНИЯ

od8A.SVG.webp" alt="Электросхема антенны для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема антенны для Subaru Legacy Outback 1997

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

od8C.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997

od8D.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997

od8E.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

od9A.SVG.webp" alt="Электросхема блокировки селектора для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема блокировки селектора для Subaru Legacy Outback 1997

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

od79.SVG.webp" alt="Электросхема заднего хода для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема заднего хода для Subaru Legacy Outback 1997

od7A.SVG.webp" alt="Электросхема внешнего освещения для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема внешнего освещения для Subaru Legacy Outback 1997

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

od87.SVG.webp" alt="Электросхема подсветки для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подсветки для Subaru Legacy Outback 1997

od88.SVG.webp" alt="Электросхема подсветки приборов для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подсветки приборов для Subaru Legacy Outback 1997

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

od7C.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997

od7D.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997

od7E.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997

Звуковой сигнал Гудок

od83.SVG.webp" alt="Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Legacy Outback 1997

Магнитола Мультимедия

od98.SVG.webp" alt="Электросхемы магнитолы для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхемы магнитолы для Subaru Legacy Outback 1997

Подогрев стекол и зеркал

od72.SVG.webp" alt="Электросхема подогрева стекол и зеркал для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подогрева стекол и зеркал для Subaru Legacy Outback 1997

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

od9F.SVG.webp" alt="Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Subaru Legacy Outback 1997

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

odA3.SVG.webp" alt="Электросхема предупреждающей системы для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема предупреждающей системы для Subaru Legacy Outback 1997

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

od85.SVG.webp" alt="Электросхема панели приборов для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема панели приборов для Subaru Legacy Outback 1997

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

od92.SVG.webp" alt="Электросхема привода зеркал для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема привода зеркал для Subaru Legacy Outback 1997

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

od94.SVG.webp" alt="Электросхема привода люка для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема привода люка для Subaru Legacy Outback 1997

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

od96.SVG.webp" alt="Электросхема стеклоподъемников для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема стеклоподъемников для Subaru Legacy Outback 1997

Противоугонная система Сигнализация

od69.SVG.webp" alt="Электросхема противоугонной сигнализации для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема противоугонной сигнализации для Subaru Legacy Outback 1997

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

od67.SVG.webp" alt="Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Legacy Outback 1997

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

od64.SVG.webp" alt="Электросхема кондиционера A/C для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема кондиционера A/C для Subaru Legacy Outback 1997

od65.SVG.webp" alt="схема нагревателя для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

схема нагревателя для Subaru Legacy Outback 1997

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

od70.SVG.webp" alt="Электросхема системы круизконтроля для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема системы круизконтроля для Subaru Legacy Outback 1997

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

od6D.SVG.webp" alt="Электросхема системы охлаждения, С счет для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема системы охлаждения, С счет для Subaru Legacy Outback 1997

od6E.SVG.webp" alt="Электросхема системы охлаждения, без счет для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема системы охлаждения, без счет для Subaru Legacy Outback 1997

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

od6B.SVG.webp" alt="Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Subaru Legacy Outback 1997

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

od74.SVG.webp" alt="2.2L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

2.2L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997

od75.SVG.webp" alt="2.2L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

2.2L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997

od76.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

2.5L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997

od77.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

2.5L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997

Система Фар

od80.SVG.webp" alt="Электросхема фар, С DRL для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема фар, С DRL для Subaru Legacy Outback 1997

od81.SVG.webp" alt="Электросхема фар, без DRL для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема фар, без DRL для Subaru Legacy Outback 1997

Стартер Генератор

od9C.SVG.webp" alt="Электросхема Генератора для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема Генератора для Subaru Legacy Outback 1997

od9D.SVG.webp" alt="Электросхема стартера для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема стартера для Subaru Legacy Outback 1997

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

odBA.SVG.webp" alt="Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Legacy Outback 1997

odBB.SVG.webp" alt="Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Legacy Outback 1997

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

od90.SVG.webp" alt="Электросхема центрального замка для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхема центрального замка для Subaru Legacy Outback 1997

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Впервые электронная система зажигания на моделях SUBARU была предложена в конце 70-х годов. С тех пор она изменялась из года в год, но основная идея оставалась одной и той же.

Модели 1,2 л, 1,8 л и 2,7 л оборудованы системами электронного зажигания. Электронная система зажигания отличается от обычной системы с прерывателем контактного типа только способом возбуждения разряда в свечах. Высоковольтная часть системы зажигания остается той же, что и в системах с прерывателем.

Ротор с четырьмя выступами (релактор) расположен на валу распределителя. Он опирается на вал распределителя в тех местах, где должны быть контакты прерывателя. Съемная катушка, состоящая из магнита, собственно катушки и подводящих проводов, опирается на пластину прерывателя, перемещающуюся вместе с релактором.

Когда выступ находится не на одной линии с катушкой, внутри катушки возникает большой магнитный поток. Изменение этого потока приводит к появлению высокого напряжения в катушке. Когда выступ релактора совпадает с катушкой, изменение магнитного потока мало, что позволяет току протекать по катушке.

Ток в первичной цепи зажигания отключается электронным блоком, что уменьшает магнитное поле в катушке зажигания. Резкое падение магнитного потока в катушке зажигания приводит к появлению импульса высокого напряжения во вторичной обмотке катушки, которое затем подводится к свечам зажигания.

Эти системы используют блок электронного зажигания, смонтированный над катушкой зажигания. Модели с карбюраторным и инжекторным двигателями объемом 1,2л оборудованы электронной системой управления углом опережения зажигания. Эти системы зажигания не имеют механически трущихся деталей. Это позволяет снизить вибрацию, обеспечить высокую точность управления моментом зажигания и снизить износ деталей при работе.

Система зажигания состоит из магнитного датчика, встроенного в распределитель блока управления, катушки зажигания и дополнительных деталей. Магнитный датчик состоит из релактора, который вращается синхронно с коленчатым валом, и катушки. Мощный транзистор, контролирующий ток в первичной обмотке катушки зажигания, расположен в блоке управления.

Магнитный датчик определяет угол поворота коленчатого вала и посылает соответствующий сигнал в рабочую цепь блока управления. Это определяет оптимальную длительность протекания тока в первичной цепи катушки зажигания и момент зажигания (что соответствует регулированию угла опережения зажигания). Ток в первичной обмотке катушки зажигания задается и прерывается мощным транзистором блока управления, работающего в ключевом режиме.

Читайте также:


Если вместо штатного ксенона поставить диодные линзы нарушает ли это закон

Где находится диагностический разъем на фольксваген поло

Подключение реостата ваз 2108

Схема подключения концевиков дверей ваз 2109

Nissan serena 1998г qr20de распиновка эбу