Распиновка кнопки обогрева сидений фольксваген поло седан

Опубликовано: 17.05.2024

ИЗГОТАВЛИВАЮ ПРОВОДКУ ПИСАТЬ В ЛИЧКУ
Всем привет =) очередное продолжение про подогрев готово ) сегодня мы будем прокладывать и подключать основную проводку ! и так что для этого понадобится :
ранее подготовленная проводка паяльник 100 — 120 ватт ( и его друзья ), стрипы ( они же пластиковые хомуты ) тряпичная и пвх изо. лента, обычное автомобильное реле (я использовал 5ти контактное на 30А), колодка для реле, гимнаст ( желательно гимнастку =) ) биты торекс Т20, Т25, отвертка плоская ( можно и что нибудь из спец инструмента для снятия пластиковых элементов обшивки авто ) ну и свободное время !
первым делом я заменил провода реле на провода длинной около 70ти см с сечением 2,5 квмм . делается все очень просто по вот по такой схеме

! извлекаем контакты мама из колодки реле обрезаем старые ( короткие ) провода а на место них паяем новые ( опять таки цветные дабы было проще ориентироваться ) после этого разбираем салон . начал я с центральной панели ( где стоит магнитола ) с низу поддеваем ее ( там есть спец выемки )

и тянем потихоньку на себя ( там все на защелках и снимается довольно таки легко ) затем таким же макаром снимаем облицовку управлением печки

после берем биту Т20 и откручиваем 4 винтика

после того как открутили все что нам мешает ( по ходу действий поймете что может вам мешать откручивайте снимайте ! ) извлекаем воздуховод с кнопками он вытаскивается так же легко ! сразу снимаем заглушки и отключаем клавиши управления аварийной сигнализации и обогревом заднего стекла . убираем чтоб не мешало ! затем преступаем к разбору под рулевого пространства для этого понадобится открутить битой Т25 с низу один винт и от щелкнуть верхнюю часть облицовки

поле чего он легко отщелкивается и внутри ( фото потерялось =( ) если смотреть с верху в низ то с права увидите еще один винт под биту Т20 выкручиваем его и тянем немного в право и затем в низ нижнюю часть облицовки . есть еще один подводный камень ! вот там то и понадобятся нам гимнастические навыки ( мне не повезло в радиусе 5ти км не нашел ни одной гимнастки ) а так как я далеко не гимнаст я полез сам ) в низу под правой ногой ( когда сидишь за рулем ) есть воздуховод для ног ! его держит всего один винт Т20 но сцука мутарно так держит что открутить его сложновато ( мешает нижняя часть торпедо она перекрывает на 70% шляпку винта ) при всем при этом вы находитесь спиной на пороге головой ниже жопы ( так что кровь приливает в голову ) ногами на улице руки в близь лица =) после того как я вылез из этого имбрионного состояния выпил залпом бутылочку пива эх как она шлаа ) лад не об этом ! как я откручивал ? я брал зажимам биту и откручивал его ( срывал с места так как отверткой не залезть ) а уже потом отверткой под углом ! в общем н.бся с ним не по детски )) затем идем и отсоединяем минусовой провод АКБ ( можно и заранее это сделать =) )
после возвращаемся в авто и начинаем устанавливать и подключать реле ! оттягиваем розовый язычок с колодки замка зажигания вы после надавив на язычек колодки вытаскиваем ее ! находим на ней провод с сечением 4 квмм черного цвета ( на нем после проворачивания ключа появляется +12 он нам будет разрешать начинать работу реле ! ) реле я установил на металлическую стойку

В этой статье будут рассматриваться те доработки аксессуары, которые не предлагаются Skoda/Volkswagen даже в качестве дополнительных опций, но отлично зарекомендовали себя. Речь не про стиль, а про улучшение потребительских характеристик автомобиля. Ценность большинства решений, упоминаемых далее, проверялась годами именно на таком Рапиде. И это не ошибка: хотя "абсолютно новый" Skoda Rapid и поступил в продажу весной 2020, но фактически — это второй глубокий рестайлинг модели первого поколения. Серьезно изменилась "косметика" (бампер, фары, капот) передней и задней части, а в салоне появись новые передняя панель и руль. Но в остальном перед нами всё тот же Rapid. Кузов, двигатели, трансмиссии, подвеска, стекла, сиденья, большинство элементов салона, электрика — всё это не изменилось вообще или лишь на уровне нюансов ради адаптации под новые детали. И поскольку автор этих строк сам является обладателем Рапида 1G 2019 г.в. и на себе опробовал большое количество упомянутых в статье доработок, то эта информация — не просто обрывки фантазий из интернета, а личный опыт и опыт автора и коллег-рапидоводов по сообществу в Drive2.

Наш с вами Skoda Rapid (как и новый VW Polo, после смены поколения являющийся на 95% тем же "Рапидом") — машина чрезвычайно практичная и удобная, очень просторная для своего класса и с огромным багажником. Но при ее создании производителю пришлось включить режим экономии. Не секрет, что в Европе есть свой Рапид-хетчбэк под названием Skoda Scala, у которого и эргономика салона получше за счет сидений, и материалы отделки получше, и опций побольше. Но ценник Скалы даже в средней комплектации с "автоматом" (точнее, "роботом" DSG) приближается к 2 млн. рублей в пересчете по курсу. Поэтому локализованный Rapid — это не просто младшая модель в российской гамме Skoda, но еще и оптимизированная под более скромные доходы россиян.

Однако сравнительно доступные по цене доработки помогают не просто вернуть нотки премиума и истинного комфорта в Rapid, а создать ощущение поездки на автомобиле классом выше. И это не преувеличение. Проверено!

Доработки для существенного повышения комфорта

1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)

Для чего: существенно снижает шум шин и ветра во время движения, снижает шум от внешних источников (звуки улицы, капли дождя по крыше) и улучшает звучание динамиков в дверях в области баса. Для нашего Рапида весьма полезная доработка.
Цена вопроса: около 30 000 рублей (материалы + работа).
Где делать: в любой профильной мастерской с опытом "зашумливания" Skoda Rapid и нормальными отзывами.

2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)

В российских "Рапидах" и "Поло" по умолчанию ставится ППД (пакет для плохих дорог), включающий иные задние пружины и проставки под передними, а в ряде случаев и иные передние пружины. Сделано это для прибавки примерно 2 см дорожного просвета, однако подобное изменение сильно и в худшую сторону изменило характеристику подвески, сделав машину валкой в поворотах и одновременно жесткой при езде по неровному покрытию на малой и средней скорости. Но это поправимо. Нужно установить "евро"-пружины. Как правило, выбор останавливают на пружинах авторитетной марки Lesjofors, поскольку они ничуть не хуже оригинальных пружин VAG, но заметно дешевле оных. Также убираются оригинальные проставки из-под передних пружин. После этого подвеска становится более комфортной и одновременно упругой, существенно снижается мелкий тремор на каменистом асфальте. При этом теряется около 2 см клиренса, но половину можно вернуть за счет увеличения внешнего диаметра колес. Пружины подбирают под массу конкретной модификации Рапида, в зависимости от двигателя и трансмиссии. Вот хорошая публикация на эту тему.
Цена вопроса: около 13 000 рублей (материалы + работа)
Где делать: в любом профильном сервисном центре, специализирующимся на автомобилях концерна VAG.

3. Шины

Если вы не почитатель динамичной езды и/или не готовы ради стиля 17" дисков мириться с дискомфортом, то высокопрофильные шины на дисках 15" — один из самых действенных инструментов достижения ездового комфорта, наряду с первыми двумя пунктами (наилучший эффект достигается, если сделать все три доработки). По мнению многих владельцев Skoda Rapid / VW Polo, наиболее оптимальным среди комфортных на лето является типоразмер резины 195/60R15, а на зиму — 185/65R15 (или же как летние). Это нештатные размеры, но абсолютно никаких проблем в эксплуатации не возникает. Да еще и +1 см к штатному клиренсу получается, что особенно важно при удалении ППД из подвески. Даже спидометр продолжает врать "в минус", пускай и минимально: например, показывает 110 км/ч при реальной скорости 106. А еще шины 195/60 для 15" дисков заметно дешевле на фоне тех же базовых 195/55R15.

4. Устранение скрипов передней панели

Увы, салон "Рапида" (что прежнего, что "абсолютно нового") и родственного "Поло" конструктивно предрасположен к появлению так называемых сверчков. То есть, разного рода скрипов и дребезжания. Из безусловно меньше, чем в какой-нибудь "Ладе Весте", но они есть. Проявляться эта "музыка" начинает примерно после 3000-4000 км пробега. Часть призвуков уходит после выполнения комплексной шумоизоляции, но часть остается. Как правило, большинство ненужных звуков издает передняя панель. Точнее, дефлекторы вентиляции и приборный щиток. То и другое нужно снять и по периметру проклеить маделином (мягкой самоклеящейся лентой-антискрипом).
Цена вопроса: 600р при самостоятельном выполнении работ (нужно 2 катушки маделина по 300р), либо около 3000р, если делать будут мастера.
Где покупать : маделин продается в любом крупном магазине автозапчастей. Если не планируете возиться самостоятельно, то закажите услугу "обесшумливания" передней панели во время компасной шумоизоляции салона машины. Либо можно заморочиться и устранить скрипы и дребезжание заставить официального дилера в рамках гарантии. Проблема в том, что эти посторонние звуки — эпизодические, и во время контрольной поездки могут не проявиться, либо мастер-приемщик их "не услышит", как это часто бывает.

ИЗГОТАВЛИВАЮ ПРОВОДКУ ПИСАТЬ В ЛИЧКУ
ПРЕДЫСТОРИЯ после сборки по данной теме подогрева я изменил подключение ! а именно выкинул реле из схемы и подключил полностью по оригинальной схеме ! для этого купив пин N 907 647 01 я обжал им конец провода идущего от 5 пина блока упр., он был подключен в блок ВСМ позиция : фишка А ( черная ) 36 пин все прекрасно работает
комплектующие
Всем здрасте ) ну вот и началась моя эпопея с подогревом сидений ! в этой части мы будем собирать проводку ! все комплектующие что нужны можно посмотреть тут
некоторые слова которые будут заменены аббревиатурой
сечение 1 квадратный миллиметр ( далее по тексту 1 квмм )
блок управления ( далее по тексту б.у. )
кнопка водителя ( далее по тексту к.в. )
кнопка пассажира ( далее по тексту к.п. )
вкратце что нам понадобится для подготовки и исполнения проводки :
1 ) кнопка подогрева сидений правая — VAG 6R0 963 564 B
2 ) кнопка подогрева сидений левая — VAG 6R0 963 563 A
3 ) блок управления подогревом — VAG 6R0 959 772 A
4 ) колодка под пины 16ти контактная — VAG 6Q0 937 713
5 ) колодка кнопки подогрева сидений левая — VAG 4D0 971 636 B
6 ) колодка кнопки подогрева сидений правая — VAG 4D0 971 636 A
7 ) 4 больших пина ( в колодку 16 контактов ) — VAG N90684505
8 ) 12 маленьких с запасом ( в колодку 16 контактов ) — VAG N10335807
9 ) пины в кнопки подогрева сидений 12 шт — VAG N 907 647 01
10 ) проводка с сечением от 0,5 до 2,5 квмм я купил на разборе косу от опеля
11 ) паяльник и его комплектующие ( олово, канифоль, кислота и т.д. )
12 ) изо. лента пвх и тряпичная для обезшумливания ( как правильно ее назвать не знаю =) )
и так начнем !
первое что я сделал так это то что рассмотрел колодки от кнопок и бу

на всех колодках идет маркировка что очень облегчает сбор всех проводов в единую так сказать косу !

взяв шесть одна метровых проводов с сечением 1 квмм я обжал их пином VAG N 907 647 01

так как у меня нет специального зажима, то я их обжимал простыми круглогубцами после чего пропаивал их ! после того как я подготовил провода для кнопок я поделил их ровно на пополам получив два пучка по шесть проводов примерно 0,50 м. длинной, после согласно схеме 2 ; 3

вставил их в шести контактную колодку распределитель ( черная ) получив вот такую картину

потом вставляем наши колодки в держатели до щелчка

затянув на конце стрипом ( пластиковый хомут )

ВАЖНО НЕ ПЕРЕПУТАТЬ МЕСТАМИ ДЕРЖАТЕЛИ КОЛОДОК в принципе не критично но после того как все соберешь и начинаешь проверять кнопку водителя а у тебя она не работает то очень напрягает ) дело в том что сами распределители одинаковы и подходят для замены друг друга а вот держатели сделаны так что их не вставить в другую кнопку т.е. водительский для водительской и т.д. ! поле того как собрали кнопки начинаем опрессовывать пиниами другую сторону проводов там уже нам понадобятся пины :
VAG N90684505 4 шт

и согласно всем трем схемам ( две были показаны выше )

я начал вставлять пины в колодку 16ти контактную сложного нечего нет ! самое что показалось мне сложным так это вникнуть в схемы ! так как раньше нечем подобным не занимался ( все делал с головы без схем ) то на новой машине думаю лучше, ну не совсем по фэншую но хотя бы на 70% приблизится к нему =)
вставив все пины защелкиваем держатель пинов на колодке ( розовая кнопочка )

цвета проводов старался подбирать согласно схеме, но не всегда получалось попасть так как немец что собирал опель в 96 году не знал о том что буду себе подогрев делать =)) после того как я собрал данные провода я обжал еще 2 провода длиной около 2х м. с сечением 1,5 квмм пином VAG N90684505 они пойдут в 15тый и 16тый разъем колодки б.у. эти провода в дальнейшем будут питать маты подогрева ( смотреть схему ) в итоге мы собрали проводку для подогрева ! по факту у вас должно остаться 4 не заполненные пины в колодке б.у. 7;8;10;11 и по 3 провода с каждой кнопки в свободном полете ( т.е. не прикреплены и не припаянные ) они в дальнейшем пойдут на массу и на плюс !

после того как все сделанно то можно приступать к развязке оставшихся проводов ! согласно схеме ( да к стати на схеме пассажирской кнопки перепутаны пины подключения не критично но очень путает ! 5тый и 6той контакт нужно поменять местами было 5к.п. — 1 б.у., 6 к.п. — 3 б.у. а нужно 6 к.п.- 1 б.у. и 5 к.п. — 3 б.у. при сборке поймете почему ) ВСЕ СХЕМЫ ПРАВИЛЬНЫ ВЫШЕ НА ПИСАНЫЙ ТЕКСТ ОШИБКА
3тий пин к.в. и 4тый пин к.п. ( серый цвет ) пойдет на + подсветки пиктограммы ( подсветка кнопки ) сине черный провод 4 пин к.в. и 3 пин к.п пойдет на + ( далее на общую жилу в коробку предохранителей ) 6той пин к.в. и 1вый пин к.п.идут на массу ( далее на общую жилу минусового провода ) затем подготовим 2 провода с сечением 1,5 квмм длинной около 2х м. и припаяем его к одному проводу с сечением 2,5 квмм это будет масса для матов подогрева

в итоге все наши провода обматываем тряпичной изо. лентой ( для проводов мохнатая такая =) ) и получаем вот такую картину маслом

все аккуратно и красиво ( на мой взгляд )
после можно переделать маты подогрева ( я покупал только маты сидений так как спина у меня в теплой куртке на лебяжем меху и она и так не мерзнет ) так вот там идет колодка для подключения мата спинки он мне не нужен ! откусив один провод я припаял его к пину вот что получилось

ну и всем тем кому по каким либо причинам не понятны схемы или трудно прочитать ее либо просто не хочет думать, возится и говорит что нечего в этом не понимает а подогрев хочет )) я набросал свою схему надеюсь она будет понятнее ))

УВАЖАЕМЫЕ ПОЛОВОДЫ И ВСЕ ТЕХ КОГО С ПОДВИГЛА ЭТА СТАТЬЯ НА УСТАНОВКУ ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ, УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ДОЖДАТЬСЯ МОЕЙ ПОЛНОЙ ЗАКОНЧЕННОЙ РАБОТЫ ГДЕ Я СКАЖУ ЧТО " ДА ВСЕ РАБОТАЕТ НЕГДЕ НЕ ЧЕГО НЕ ЗАМЫКАЕТ И Т.Д. " ВО ИЗБЕЖАНИИ КАКИХ ЛИБО ЭКСЦЕССОВ ! СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ хах после такой речи осталось дописать АДМИНИСТРАЦИЯ =))
ну вот в принципе и все на сегодня )) осталось доделать разводку через реле и покинуть все эти провода по салону но это уже другая история !
всем ровных дорог и мирного неба над головой !
вторая часть

Пройдет еще немного времени и потребитель на автомобильном рынке будет выбирать машину не по техническим характеристикам или внешнему дизайну, а по глубине комфорта, предложенной в салонной «начинке» авто.

В наши дни даже недорогие «бюджетники» − такие, как Фольксваген Поло в кузове седан, в базовых комплектациях могут похвастать различными функциями бортовой системы, которые владельцам дешевых моделей отечественного автопрома могут присниться лишь в самом сладком сне.

Обогрев заднего стекла, центральный замок, электрические стеклоподъемники, система ABS − это то, к чему привык современный автомобилист. Сегодня тяжело найти иномарку, у которой отсутствовал бы один из компонентов.

Опции, становясь стандартным оборудованием, постепенно увеличивают базовую стоимость автомобиля. Автолюбители привыкают к высокому уровню комфорта, а маркетологи успешно манипулируют такой психологией, внедряя в «базу» все новые элементы роскоши.

Одной из технологий, которую довольно часто стали устанавливать на современные машины, является подогрев сидений. Всего лишь маленькая кнопочка на центральной консоли, но сколько положительных эмоций она вызывает. Особенно в зимний период, когда продрогший после чистки машины от снега владелец садится в салон, не прогретый до конца теплом двигателя.

Однако, пока еще функция подогрева не сильно распространена среди «бюджетных» автомобилей. Вот на машинах «постарше», стоимость которых начинается от 700 тыс. руб., как правило, опцией можно насладиться уже в базовом варианте. Владельцы топовых марок (от 1 млн. руб. и выше) вообще могут получить подогрев заднего дивана в качестве стандартного оборудования.

На седане Поло согреться функцией подогрева можно только в дорогих комплектациях − Комфортлайн и Хайлайн. Опция доступна лишь для передних сидений, на задний ряд нагревательные элементы официальные дилеры не ставят. Хотя «кустарники», если захотят, еще и не то смогут.

И правда, почему бы не произвести установку подогрева самостоятельно? Ничего тяжелого в процедуре нет. Надо только терпением запастись и временем.

Виды нагревательных элементов для автокресел

На рынке вариантов для седана Поло тьма−тьмущая: начиная с самых простеньких с легкой схемой подключения, монтируемой за пять минут, заканчивая более комплексными системами, на установку которых потребуется несколько часов.

Самым дешевым и часто применяемым типом нагревательного элемента в системе подогрева сидений является электрическая нить наподобие тех, что применяются в обычных лампах накаливания. Такие приспособления пользуются большим спросом из−за низких цен, которые в свою очередь вызваны невысокой надежностью нити − она имеет свойство обрываться в самый неподходящий момент.

Куда практичнее использовать нагревательный элемент из углеволокна. Благодаря высокой прочности материала элемент более устойчив к повреждениям и имеет более широкие сроки эксплуатации. Соответственно устройства на основе углеволокна стоят гораздо дороже приборов из электронити.

Некоторые системы электроподогрева распространяют тепло только на само сиденье, другие разогревают поверхность всего кресла, включая спинку. На одних комплексах можно самому регулировать интенсивность обогрева, на других температура поддерживается автоматически.

Кроме того нагревательные элементы можно размещать либо на внешней поверхности сиденья, либо заталкивать приспособление внутрь под чехол.

Принцип работы устройства на седане Поло ничем не отличается от стандартного способа. На центральной панели в салоне имеются две кнопки с двумя парами маленьких лампочек−индикаторов − одна для водительского сиденья, другая − для пассажирского кресла. При активации ток поступает на обмотку. Контакты реле генерируют питание, которое циркулирует от электрического подогрева к обмотке. Как только зажигание отключается, ток перестает вырабатываться в цепи − происходит размыкание. Чтобы функция вновь заработала, необходимо включить зажигание и нажать на кнопку.

Общая схема подключения опции поверх кресла значительно проще, чем установка нагревательного элемента внутрь корпуса. В качестве источника питания можно использовать прикуриватель: элемент кладется на сиденье и подсоединяется к разъему.

Но настоящих ценителей эстетики салонного пространства автомобиля такой вариант скорее разочарует: намного интереснее подключить устройство к кнопкам на панели. Для этого необходимо воспользоваться блоком предохранителей: протягиваем от него пару проводов − плюс и минус, зачищаем их, крепим к контактам устройства, подсоединяем к кнопкам и пользуемся достижением науки и техники.

Но самый «культурный» вариант − монтаж подогрева в корпус сиденья. В то же время он гораздо сложнее и требует большего количества времени, нежели первые способы.

Для начала стоит определиться, какие компоненты понадобятся для седана Поло. Владельцам базовых комплектаций следует прежде всего приобрести оригинальный блок подогрева кресел. Кодовый номер − 6R0 959 772 A. Новый экземпляр VAG стоит от 3500 руб., хотя с рук можно купить агрегат за 1500 руб. Кнопка для водительского сиденья с артикулом 6R0 963 563 А обойдется в 2500 руб., для пассажирского − 6R0 963 564 B − 1500 руб. И это самый прискорбный факт, поскольку детали б/у в сети тяжело найти. Однако, если повезет, то в частных объявлениях они будут стоить в районе 1000 руб.

Помимо штатного электрооборудования владельцам базовых модификаций седана Поло придется обзавестись самим нагревателем, а также различными разъемами и пинами для проводки.

Одним из наиболее популярных вариантов нагревателей на рынке является комплект Емеля. Устройство рассчитано уже на два сиденья. Оно имеет несколько режимов работы: от интенсивного до слабого. Каждый из них обладает светодиодной подсветкой. Есть функция автоматического выключения и защита от короткого замыкания. Обогрев идет не только на сиденье, но и на спинку. Нагревательные элементы легко можно смонтировать под обшивку кресел. Розничная стоимость прибора составляет примерно 3000 руб.

Теперь несколько слов о проводке. Для подключения необходимо приобрести корпус разъема с фиксатором контактов. Оригинал 6Q0 937 713 стоит недорого − около 40 руб. Далее собираем пины − стандартные N90684505 (потребуется 4 штучки) и малые N10335807 (12 штук). И те, и другие стоят в районе 20 руб./шт. Еще надо набрать дешевых пинов N90764701 по 12 руб./шт. Немного дороже обойдутся оригинальные разъемы проводов 4D0 971 636 A и 4D0 971 636 B − почти по 400 руб. каждый образец.

Удовольствие не из дешевых, но если рискнете поехать за установкой в дилерский центр, то придется выплатить астрономическую сумму денег, которая в пару раз точно перекроет расходы на самостоятельную работу. Поэтому те, кто уверен в своих силах и имеет солидный опыт за плечами по работе с электрооборудованием седана Поло, могут смело приступать к началу процедуры.

Процесс установки подогрева

Весь процесс можно разделить на два этапа: первый − прокладка проводки, второй − монтаж нагревателя под сиденья. Начинать в принципе можно с любого шага.

Перед работой рекомендуется убрать из салона передние сиденья: так будет проще заниматься электропроводкой и устанавливать подогрев в кресла.

Сдвигаем сиденье вперед до упора и выворачиваем два болта. Потом отводим кресло назад до конца и откручиваем еще парочку болтов. Отсоединяем штекерные разъемы, переворачиваем кресло и вытаскиваем его из салона. После того, как «расчистили» салон, предоставив себе дополнительное место для маневров, можно приступать к работе с проводкой.

После включения зажигания следует обратить внимание на приборную панель, если на ней загорится значок подушки безопасности, который не погаснет в течение нескольких секунд, значит, в системе имеется неисправность. Для ее решения владельцам седана Поло лучше обратиться за помощью к специалистам в сервис технического обслуживания.

Если операция прошла успешно и все оборудование работает без сбоев, хвастаемся проделанной работой друзьям и родственникам и начинаем ломать голову над следующей дилеммой − как подобным макаром «прокачать» еще и задний диванчик любимого седана Поло. Но это уже другая история.

И это вторая проблема, с которой я столкнулся…Снова в магазин — купил мультиметр так как мой сломался и из-за ненадобности не покупал новый — руб.

Прозвонил — не правильно соединил… знаю что надо было сразу прозванивать, но думал, что так обойдусь — не обошелся. Заново все соединил — работает! Важно знать! При желании подключить сразу несколько накидок с подогревом понадобиться разъединитель прикуривателя, разделяющий один выход на несколько узлов связи.

Подогрев сидений Volkswagen Polo

Приобрести такой можно на любой авторынке, однако важно остерегаться низкосортных реплик — в противном случае проводка замкнется и провода от накидок начнут плавиться, что чревато возгоранием.

Встроенный — требует разборки обшивки сидений и установки сложно конструкционной электроники, однако имеет больший мощностной потенциал и возможность регулировки.

Также данный обогрев не портит дизайнерское решение интерьера автомобиля, имеет защиту от влаги и освобождает гнездо прикуривателя. Среди недостатков конструкции следует выделить сложность монтажных работ и высокую стоимость оборудования. При желании установить качественный подогрев с широким функционалом и гибкой настройкой, рекомендуется выбирать именно встроенный тип. Данный обогрев имеет высокий эксплуатационный ресурс, поэтому потратив день на установку, Вы существенно дополните функциональный потенциал машины, придав подогрев сидений для фольксваген поло седан солидности.

Как установить встроенный подогрев сидений в Volkswagen Polo? Казалось бы, совсем недавно изобрели пол с подогревом для дома.

В наше время он есть у многих людей в домах, квартирах. Приложив чуть больше усилий, вложив чуть больше средств в ремонт, можно создать идеальную атмосферу, пригласить в дом сказку, значительно повысить уровень комфорта.

Встраиваемый подогрев сидений — это тоже очень удобная технология.

Её создали специально для того, чтобы в любой машине, любой марки можно было обогреть обшивку, морозным утром сесть в тёплый салон и поехать на работу, встречу, по делам в хорошем настроении. Ремонт подогрева сидений Фольксваген Гольф Существуют разные конфигурации встраиваемой системы подогрева.

Кнопка обогрева сидений для VW Vw Polo (Sed RUS) 2011>

Они максимально адаптированы под разные габариты, особенности эргономики салона, ортопедические особенности кресел. Принцип же у них работы. В них есть кнопка включения, выключения, предохранитель, реле. Они потребляют немного энергии — как одна фара дальнего света.

Для подключения необходимо приобрести корпус разъема с фиксатором контактов. И те, и другие стоят в районе 20 руб. Еще надо набрать дешевых пинов N по 12 руб.

Поэтому те, кто уверен в своих силах и имеет солидный опыт за плечами по работе с электрооборудованием седана Поло, могут смело приступать к началу процедуры.

Процесс установки подогрева Весь процесс можно разделить на два этапа: Начинать в принципе можно с любого шага. Перед работой рекомендуется убрать из салона передние сиденья: Сдвигаем сиденье вперед до упора и выворачиваем два болта. Потом отводим кресло назад до конца и откручиваем еще парочку болтов. Отсоединяем штекерные разъемы, переворачиваем кресло и вытаскиваем его из салона.

Последовательность действий: Разбираем центральную консоль: Переходим на тоннель: Поменять их не трудно, да и стоит кнопка в сборе не более руб. Вставляем кнопки подогрева и прокидываем от них провода. Блок подогрева сидений можно поставить за отопительную систему, примотав его клейкой лентой к корпусу.

Замена подогрева сидений vw polo sedan 2011

Тогда попробуй сделать так:
В зелёном (подогрев под сиденьем) разъёме два контакта большего диаметра два чуть поменьше которые поменьше это на датчик температуры в сиденье, большие на сам подогрев.
Чтоб проверить если напряжение на разъёме надо подцепить в меньшие контакты сопротивление (лучше переменик) 1.7 кОм это шестое положение на кнопке.
1 положение-10кОм,
2-8кОм,
3-6кОм,
4-4.6кОм,
5-3кОм,
6-1.7кОм.
На все сопротивления есть погрешность +,-100 Ом
Если кнопка рабочая то при вкл зажигании и выбором нужного положения на клавише подогрева которому соответствует сопротивление то ( на контактах большего диаметра ) будет всегда 12 вольт, то есть кнопка не изменяет напряжение оно либо есть либо нет всё зависит от датчика в сиденье.
Сопротивление датчика минус 2С=17кОм при +20С=10.6кОм.

уже пробывал… и переставлять. и новые покупал…, все безполезно.. пассажирская на всех режимах в норме, а водительское только на 5-м..((((

Passat 1,8T ATW МКПП + Shadow 750 -> T32 + VN900 -> Touareg + R1200GS

т.е. если есть желание что бы подогрев жарил на максимум, то надо на кнопку посадить сопротивление 1,7кОм и на любом положение будет греть?

Чтоб проверить если напряжение на разъёме надо подцепить в меньшие контакты сопротивление (лучше переменик) 1.7 кОм это шестое положение на кнопке.

Passat 99г. седан AHL, клима, механика

У меня после снятия и постановки наместо передних сидений не работает подогрев, до этого все в норме шпарило. Снимал сидухи аккуратно, что могло произойти.

vw passat b5+ 2004 1.9 tdi 96 кВт AVF, 5МКПП, климат(продан)

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! —

Парни привет! Подскажите.Водительское сиденье. Подогрев из трех частей .Рабочие : правая боковушка,центральная часть,а левая боковушка прогорела.Можно ли её отключить,мне достаточно подогрева самой задницы(центральной части).

karlason, а где на фото термодатчик?-

Passat 99г. седан AHL, клима, механика

подскажите плиз, взял подогрев Емеля УК-2, синий провод кинул на магнитофон, красный к прикуривателю, ну черный масса, а белый к кнопке открывания люка бака, почему синий к магнитофону , потому что магнитофон работает только при в ключеном зажигании , суть в том что когда отключаю питание (замок зажигания) , подсветка регуляторов горит постоянно, что не так подключил.

sphoenix, они разных форм, левая и правая.

А у меня свой вопрос, проложил оригинальную проводку, взял кнопки с разбора. Нагревательных элементы еще нету. Хотел проверить пока что так.
Я так понимаю при включении кнопки должны желтым светиться? у меня пусто, тестера небыло подцепил на провода к седухе лампочку — тоже негорит. Стало быть не работает.
Куда копать дальше? пробовал провода на термодатчик замкнуть между собой — тоже не помогло, или там обязательно нужно сопротивление какоето а не просто накоротко? И точно ли кнопки светятся желтым когда обогрев работает?

1999г, 1.9 TDI, AFN, VW Passat b5 — потихоньку становится audi c5.

Кнопка обогрева сидений для VW Vw Polo (Sed RUS) >

VW Polo седан Управление подогревом сидений.

Электрообогрев заднего стекла в Поло автоматически отключаемый.

Регулятор подогрева сиденья водителя, регулятор подогрева сиденья переднего пассажира, блок управления подогрева передних сидений. Cхема…

Соответственно устройства на основе углеволокна стоят гораздо дороже приборов из электронити.

Еще надо набрать дешевых пинов N по 12 руб. Если не работает, проверьте исправность самого сигнала. Общая схема подключения опции поверх кресла значительно проще, чем установка нагревательного элемента внутрь корпуса.

Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем при выключенной передаче, на нейтрали. Если перестал работать спидометр или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах. Если перестали регулироваться зеркала, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, и внутри самих зеркал.

Замена подогрева сидений VW POLO SEDAN 2011

Чтобы включить подогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на градусов. При запуске двигателя лампа подушек безопасности на приборной панели должна загораться примерно на 5 секунд и гаснуть.

Процесс установки подогрева

Если она продолжает гореть, значит есть неисправность или сохранённая ошибка аварии в памяти. Для установки точной причины нужна диагностика. Обогрев форсунок работает при включении обогрева зеркал поворот джойстика на градусов.

Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам. Если плафон освещения не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нём, переключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъёмы и проводку от них до блока управления.

Если при включении печки и выставлении горячей температуры, дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или попал воздух в систему охлаждения.

Проверьте также не засорились ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистите. Дело может быть и в заслонках, проверьте чтобы они открывались и закрывались корректно. Если мотор отопителя не крутится совсем, проверьте его исправность, подав на него напрямую питание 12 В.

Если не работает вентилятор, см. Если руль стал крутиться туго или появились проблемы в работе усилителя, проврьте кроме этого, силовой предохранитель SA4. Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью вывернутыми колёсами, а также не держите колёса вывернутыми до упора более 5 секунд, чтобы избежать поломок ЭУР.

Распиновка кнопки обогрева сидений фольксваген поло седан

Доработки для существенного повышения комфорта

1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)

2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)

3. Шины

4. Устранение скрипов передней панели

Виды нагревательных элементов для автокресел

Процесс установки подогрева

Подогрев сидений Volkswagen Polo

Кнопка обогрева сидений для VW Vw Polo (Sed RUS) 2011>

Замена подогрева сидений vw polo sedan 2011

Кнопка обогрева сидений для VW Vw Polo (Sed RUS) >

VW Polo седан Управление подогревом сидений.

Замена подогрева сидений VW POLO SEDAN 2011

Процесс установки подогрева

Похожие вопросы

Поло Седан